專利名稱：一種蓄電池?zé)崾Э刂悄芘袛喾椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于控制領(lǐng)域，尤其涉及一種用于蓄電池運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控方法。
背景技術(shù)：
閥控蓄電池在直流系統(tǒng)運(yùn)行中重要性是眾人皆知的，直流系統(tǒng)的安全運(yùn)行取決于蓄電池的可靠性。蓄電池在運(yùn)行中容易發(fā)生最嚴(yán)重的后果是蓄電池?zé)崾Э毓收?，該故障?dǎo)致蓄電池起火燃燒，直流系統(tǒng)失電。直流電源系統(tǒng)幾次大的火災(zāi)均因為蓄電池?zé)崾Э囟斐?，針對這些情況在蓄電池監(jiān)測儀上作運(yùn)行實踐證明作此規(guī)定是有道理的，我們在發(fā)生故障蓄電池分析中可以看到，運(yùn)行中個別蓄電池容量落后還不能說明整組蓄電池工況，但如果有二個以上的蓄電池發(fā)生容量不足，一般就具有標(biāo)志性意義。如蓄電池普遍失水造成蓄電池容量不足，蓄電池匯流極板老化造成部分極板不工作，蓄電池整體壽命下降等，不管何種原因，蓄電池工作的可靠性將大大下降，而對于運(yùn)行于浮充狀態(tài)蓄電池，它的作用就是在失電的情況下要可靠的放電，而不是循環(huán)充放電使用可以用到蓄電池的放電極限，因此即便有80%的容量可以儲存，但對于直流系統(tǒng)來講已經(jīng)不安全了。另一方面由于蓄電池在運(yùn)行中大部分時間都處在浮充電狀態(tài)，蓄電池的浮充電流非常小，運(yùn)行中實際統(tǒng)計數(shù)證明均小于ImA/Ah，以300Ah蓄電池來講其浮電電流不會大于O. 3A。蓄電池在運(yùn)行中面臨的一個嚴(yán)峻現(xiàn)實是經(jīng)常有報道蓄電池發(fā)生熱失控造成蓄電池整組失效、爆炸、起火，其最終結(jié)果不僅蓄電池?fù)p壞還帶來直流系統(tǒng)癱瘓，盡管此類事件發(fā)生的概率很低，但后果嚴(yán)重，常規(guī)的蓄電池放電試驗對于熱失控?zé)o法進(jìn)行檢測，目前還沒有其他有效的技術(shù)手段來對此加以預(yù)防，只能依據(jù)經(jīng)驗從管理上加強(qiáng)對蓄電池電流的監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)蓄電池電流無辜增大就提高警惕。從我們運(yùn)行實踐中遇到的唯一一次蓄電池?zé)崾Э厥录?，蓄電池?zé)崾Э乇憩F(xiàn)現(xiàn)象是蓄電池電流在正常浮充電壓運(yùn)行條件下大幅上升，300Ah的蓄電池在發(fā)生熱失控時的浮充電流達(dá)到20A左右，當(dāng)時立即將充電機(jī)正常的浮充電壓從240V往下降到220V時蓄電池電流才減小到IA以下，即電壓下降10%才能維持接近正常的浮充電流，蓄電池電流保持不變，此時的蓄電池端電壓在2V左右。我們也可以認(rèn)為蓄電池內(nèi)部電動勢已經(jīng)從2. 23V下降到2V，以正常的浮充電壓2. 23V對電動勢2V的蓄電池充電，其充電電流的大小就完全取決于蓄電池的內(nèi)阻，通常情況鉛酸蓄電池容量越大內(nèi)阻越小，因此蓄電池一旦熱失控容量大的蓄電池產(chǎn)生的熱失控電流也就越大，產(chǎn)生的熱量就大，同樣道理蓄電池容量大的蓄電池配置的充電機(jī)容量也大，造成蓄電池大量的發(fā)熱，所以大于300Ah的蓄電池發(fā)生熱失控后果往往是起火燃燒，對于充電機(jī)來講目前還沒有哪一個廠家對蓄電池的充電電流進(jìn)行智能化識別；什么是蓄電池放電引起的容量下降的充電電流，什么是蓄電池容量飽滿在浮充狀態(tài)條件下發(fā)生的大電流充電。如果是后一種情況下發(fā)生的充電，監(jiān)控器作出一系列措施對即將進(jìn)入熱失控的蓄電池進(jìn)行預(yù)防。蓄電池廠家技術(shù)說明中也沒有關(guān)于熱失控產(chǎn)生的條件，僅提到了蓄電池浮充端電壓在不同的溫度下進(jìn)行修正的，溫度每上升一度端電壓下降3mV這么一個關(guān)系，沒有強(qiáng)調(diào)偏離這個關(guān)系會發(fā)生什么后果，從實際測量的電壓來看，廠方提供的電壓是指的平均值，運(yùn)行中蓄電池單體電壓實際離散值遠(yuǎn)大于此，3mV的溫度補(bǔ)償實際工作意義不大。曾對密封閥控蓄電池在浮充條件下定期均充完成后的蓄電池充電電流與浮充狀態(tài)下蓄電池充電電流進(jìn)行觀察和比較，發(fā)現(xiàn)二者電流相差不大，這個結(jié)果說明正常情況下蓄電池充電電壓高于浮充電壓，只要是不大于廠家的允許均充電壓的最大值，是不會引起熱失控產(chǎn)生，熱失控的產(chǎn)生另有原因。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種蓄電池?zé)崾Э刂悄芘袛喾椒?，將人們在以往觀察到的現(xiàn)象加以總結(jié)，編制成診斷程序與蓄電池監(jiān)測儀采集的電流和電壓信號綜合在一起進(jìn)行智能判斷，得出恰當(dāng)?shù)慕Y(jié)論并進(jìn)行告警。本發(fā)明的技術(shù)方案是提供一種蓄電池?zé)崾Э刂悄芘袛喾椒ǎ涮卣魇撬龅闹悄芘袛喾椒òㄏ铝胁襟E1-1、每秒記錄一點(diǎn)蓄電池電壓值和電流值；1-2、每分記錄一點(diǎn)蓄電池電壓值和電流值；1-3、I蓄充彡O. OlCici 是則進(jìn)行下一步，否則返回第一步；1-4、I Un-Un-1 I > IV 是則返回第一步,否則進(jìn)行下一步；1-5、判前一段電流上升趨勢，如是上升趨勢，執(zhí)行下一步，否則返回第一步；1-6、發(fā)出熱失控告警。

其中，所述的蓄電池電壓值和電流值為秒平均值。其所述的1-3步驟用于監(jiān)視蓄電池充電電流是否超限。。其所述的1-4步驟用于判斷電流超限是否均充或電壓不穩(wěn)定所引起。與現(xiàn)有技術(shù)比較，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是將人們在以往觀察到的現(xiàn)象加以總結(jié)，編制成診斷程序與蓄電池監(jiān)測儀采集的電流和電壓信號綜合在一起進(jìn)行智能判斷，得出恰當(dāng)?shù)慕Y(jié)論并進(jìn)行告警。


圖1是本發(fā)明蓄電池?zé)崾Э刂悄芘袛喾椒ǚ娇蚴疽鈭D；圖2是監(jiān)控器控制的直流電源運(yùn)行過程示波圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。圖1中，本發(fā)明的智能判斷方法包括下列步驟1-1、每秒記錄一點(diǎn)蓄電池電壓值和電流值；1-2、每分記錄一點(diǎn)蓄電池電壓值和電流值；1-3、I蓄充彡O. 01C10 是則進(jìn)行下一步，否則返回第一步；1-4、I Un-Un-1 I > IV 是則返回第一步,否則進(jìn)行下一步；1-5、判前一段電流上升趨勢，如是上升趨勢，執(zhí)行下一步，否則返回第一步；1-6、發(fā)出熱失控告警。
其中，所述的蓄電池電壓值和電流值為秒平均值。其所述的1-3步驟用于監(jiān)視蓄電池充電電流是否超限。。其所述的1-4步驟用于判斷電流超限是否均充或電壓不穩(wěn)定所引起。其具體過程和步驟詳細(xì)敘述如下判前一段電流上升趨勢一、蓄電池電流歷史數(shù)據(jù)記錄每分鐘一個平均值。(說明由于蓄電池電流在正常狀態(tài)是在一定范圍波動，不是恒定值，故只能取一分鐘一個平均值)每10分鐘進(jìn)行一次平均值計算(10個點(diǎn)數(shù)據(jù))，然后進(jìn)行判斷，如每分鐘數(shù)據(jù)在10分鐘平均值的±0.2A以內(nèi)，蓄電池浮充電流以一個平均值表示，進(jìn)行數(shù)據(jù)壓縮。數(shù)據(jù)格式為時間段+數(shù)值。每60分鐘進(jìn)行一次平均值計算(60個數(shù)據(jù))，然后進(jìn)行判斷，如每分鐘數(shù)據(jù)在60分鐘平均值的±0. 2A以內(nèi)，蓄電池浮充電流以一個平均值表示，進(jìn)行數(shù)據(jù)壓縮。數(shù)據(jù)格式為時間段+數(shù)值。如數(shù)據(jù)超差，則蓄電池歷史電流記錄以10分鐘一個點(diǎn)。如蓄電池電流超出O. 002C10則作為事件記錄，每秒記錄一個數(shù)據(jù)，然后每分鐘平均一次，只要電流值波動小于±0. 2A以內(nèi)，就進(jìn)入每分鐘一個點(diǎn)記錄。判前一段電流上升趨勢判一個月內(nèi)蓄電池60分鐘記錄一次的次數(shù)多于10分鐘一次記錄的次數(shù)。如果多于則說明蓄電池電流測量穩(wěn)定，比較電流上升趨勢選擇為60分鐘記錄的平均值在1、2、3、4、5、10、20、30天中上升趨勢(要排除事件記錄，并采用事件記錄后的記錄值，如充電電流超差發(fā)生距事件記錄25天，則前面第30天的記錄數(shù)據(jù)就不能取)。具體判斷方法為；后一個數(shù)據(jù)減前一個數(shù)據(jù)判正負(fù)。如果正大于負(fù)，則說明電流在這一段時間是上升的報“熱失控告警”。如果少于說明電流測量不穩(wěn)定或事件較多，判最后一個事件距發(fā)生“蓄電池充電電流超限”的時間，以十等分求電流平均值，然后判斷；后一個數(shù)據(jù)減前一個數(shù)據(jù)判正負(fù)。如果如果正大于負(fù)，則說明電流在這一段時間是上升的報“熱失控告警”。判6個月內(nèi)蓄電池電流上升趨勢，事件后的記錄數(shù)據(jù)，計算每月平均值，判上升趨勢，方法同前。事件記錄定義事件記錄就是蓄電池在浮充過程中發(fā)生的放電、充電、均充3個過程，事件發(fā)生的整個時間段應(yīng)以蓄電池電流小于O. 001C10為結(jié)束。蓄電池?zé)崾Э嘏袛噙^程的時間段應(yīng)不包括事件，不然的話事件發(fā)生的數(shù)據(jù)對判斷有干擾，會造成誤判。閥控蓄電池在直流系統(tǒng)運(yùn)行中重要性是眾人皆知的，直流系統(tǒng)的安全運(yùn)行取決于蓄電池的可靠性，對于蓄電池性能目前人們只能通過進(jìn)行蓄電池放電試驗來驗證和判斷蓄電池的壽命是否到達(dá)終期，國家標(biāo)準(zhǔn)為此規(guī)定了在全容量放電條件下，整組蓄電池有二瓶蓄電池容量低于80%且經(jīng)過均充仍達(dá)不到此標(biāo)準(zhǔn)時，該組蓄電池就認(rèn)為是壽終就寢予以更換。運(yùn)行實踐證明作此規(guī)定是有道理的，我們在發(fā)生故障蓄電池分析中可以看到，運(yùn)行中個別蓄電池容量落后還不能說明整組蓄電池工況，但如果有二個以上的蓄電池發(fā)生容量不足，一般就具有標(biāo)志性意義。如蓄電池普遍失水造成蓄電池容量不足，蓄電池匯流極板老化造成部分極板不工作，蓄電池整體壽命下降等，不管何種原因，蓄電池工作的可靠性將大大下降，而對于運(yùn)行于浮充狀態(tài)蓄電池，它的作用就是在失電的情況下要可靠的放電，而不是循環(huán)充放電使用可以用到蓄電池的放電極限，因此即便有80%的容量可以儲存，但對于直流系統(tǒng)來講已經(jīng)不安全了。另一方面由于蓄電池在運(yùn)行中大部分時間都處在浮充電狀態(tài)，蓄電池的浮充電流非常小，運(yùn)行中實際統(tǒng)計數(shù)證明均小于ImA/Ah，以300Ah蓄電池來講其浮電電流不會大于O. 3A。蓄電池在運(yùn)行中面臨的一個嚴(yán)峻現(xiàn)實是經(jīng)常有報道蓄電池發(fā)生熱失控造成蓄電池整組失效、爆炸、起火，其最終結(jié)果不僅蓄電池?fù)p壞還帶來直流系統(tǒng)癱瘓，盡管此類事件發(fā)生的概率很低，但后果嚴(yán)重，常規(guī)的蓄電池放電試驗對于熱失控?zé)o法進(jìn)行檢測，目前還沒有其他有效的技術(shù)手段來對此加以預(yù)防，只能依據(jù)經(jīng)驗從管理上加強(qiáng)對蓄電池電流的監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)蓄電池電流無辜增大就提高警惕。從我們運(yùn)行實踐中遇到的唯一一次蓄電池?zé)崾Э厥录?，蓄電池?zé)崾Э乇憩F(xiàn)現(xiàn)象是蓄電池電流在正常浮充電壓運(yùn)行條件下大幅上升，300Ah的蓄電池在發(fā)生熱失控時的浮充電流達(dá)到20A左右，當(dāng)時立即將充電機(jī)正常的浮充電壓從240V往下降到220V時蓄電池電流才減小到IA以下，即電壓下降10%才能維持接近正常的浮充電流，蓄電池電流保持不變，此時的蓄電池端電壓在2V左右。我們也可以認(rèn)為蓄電池內(nèi)部電動勢已經(jīng)從2. 23V下降到2V，以正常的浮充電壓2. 23V對電動勢2V的蓄電池充電，其充電電流的大小就完全取決于蓄電池的內(nèi)阻，通常情況鉛酸蓄電池容量越大內(nèi)阻越小，因此蓄電池一旦熱失控容量大的蓄電池產(chǎn)生的熱失控電流也就越大，產(chǎn)生的熱量就大，同樣道理蓄電池容量大的蓄電池配置的充電機(jī)容量也大，造成蓄電池大量的發(fā)熱，所以大于300Ah的蓄電池發(fā)生熱失控后果往往是起火燃燒，對于充電機(jī)來講目前還沒有哪一個廠家對蓄電池的充電電流進(jìn)行智能化識別；什么是蓄電池放電引起的容量下降的充電電流，什么是蓄電池容量飽滿在浮充狀態(tài)條件下發(fā)生的大電流充電。如果是后一種情況下發(fā)生的充電，監(jiān)控器作出一系列措施對即將進(jìn)入熱失控的蓄電池進(jìn)行預(yù)防。蓄電池廠家技術(shù)說明中也沒有關(guān)于熱失控產(chǎn)生的條件，僅提到了蓄電池浮充端電壓在不同的溫度下進(jìn)行修正的，溫度每上升一度端電壓下降3mV這么一個關(guān)系，沒有強(qiáng)調(diào)偏離這個關(guān)系會發(fā)生什么后果，從實際測量的電壓來看，廠方提供的電壓是指的平均值，運(yùn)行中蓄電池單體電壓實際離散值遠(yuǎn)大于此，3mV的溫度補(bǔ)償實際工作意義不大。曾對密封閥控蓄電池在浮充條件下定期均充完成后的蓄電池充電電流與浮充狀態(tài)下蓄電池充電電流進(jìn)行觀察和比較，發(fā)現(xiàn)二者電流相差不大，這個結(jié)果說明正常情況下蓄電池充電電壓高于浮充電壓，只要是不大于廠家的允許均充電壓的最大值，是不會引起熱失控產(chǎn)生，熱失控的產(chǎn)生另有原因。蓄電池的熱失控機(jī)理目前我們還不清楚，但熱失控的表現(xiàn)具有一些規(guī)律性主要有如下一些外部特性1.蓄電池的正常浮充電流增大，如300Ah蓄電池正常浮充電流小于O. 3A，熱失控時電流增大到20A。這時增大的電流無法繼續(xù)轉(zhuǎn)換成化學(xué)能，只使蓄電池產(chǎn)生大量的熱量和產(chǎn)生大量的氣體，產(chǎn)生的熱量導(dǎo)致蓄電池本身的電動勢下降，進(jìn)一步增大輸入蓄電池電流，形成惡性循環(huán)，2.蓄電池本體溫度急劇上升，在高溫的情況下外殼軟化，大量氣體產(chǎn)生的壓力使蓄電池外殼變形。對于上述變化，由于一般運(yùn)行人員不具備這方面的經(jīng)驗，在初始階段很難判斷蓄電池已進(jìn)入熱失控狀態(tài)，當(dāng)運(yùn)行值班人員發(fā)現(xiàn)情況后采取措施以為時已晚。
因此開發(fā)能監(jiān)控蓄電池工況狀況的監(jiān)視儀已經(jīng)迫在眉睫，智能蓄電池監(jiān)測儀的開發(fā)目的是將人們在以往觀察到的現(xiàn)象加以總結(jié)，編制成診斷程序與蓄電池監(jiān)測儀采集的電流和電壓信號綜合在一起進(jìn)行智能判斷，得出恰當(dāng)?shù)慕Y(jié)論并進(jìn)行告警。以下是本技術(shù)方案判斷的工作要點(diǎn)1.設(shè)定運(yùn)行蓄電池容量，監(jiān)測儀將自動設(shè)定蓄電池的最大浮充電流，如300Ah蓄電池自動設(shè)定的蓄電池最大浮充電流為300mA (每安時ImA)。2.對投入運(yùn)行的蓄電池的充電電流和充電電壓進(jìn)行測量，如果是新電池，監(jiān)測儀從蓄電池浮充電流小于最大浮充電流開始進(jìn)行判別，電流進(jìn)入穩(wěn)定值狀態(tài)時自動進(jìn)行蓄電池初始狀態(tài)設(shè)定，認(rèn)為是蓄電池容量100%，以此為基準(zhǔn)對蓄電池以后的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。進(jìn)行記憶，以此為標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)控蓄電池電流是否有上升趨向和超出設(shè)定的定值。3.能自動區(qū)分蓄電池放電后進(jìn)行的充電電流，不誤判充電電流為熱失控電流。4.如果將經(jīng)驗通過計算機(jī)匯編成專家診斷程序?qū)⒋蟠筇岣邔υO(shè)備的監(jiān)視能力。蓄電池?zé)崾Э貢r溫度升高、電流增大、酸氣彌漫、外殼變形，通過監(jiān)視上述現(xiàn)象可以及時發(fā)現(xiàn)問題。圖2中，給出了蓄電池電流、電壓和狀態(tài)的關(guān)系一、第一區(qū)域的蓄電池充電過程此區(qū)域是對蓄電池的充電過程，蓄電池的起始電壓為88V，顯然如果直接在如此的低的蓄電池電壓上直接加IIOV充電電壓將導(dǎo)致嚴(yán)重的充電電流過載損壞蓄電池，在監(jiān)控器的控制下充電電流以O(shè).1ClO電流為限值對蓄電池進(jìn)行恒流充電，本案例蓄電池為300AH，電流限值為30A，這個過程中蓄電池電壓緩慢上升。經(jīng)過一段時間的充電蓄電池電壓上升到均充電壓值(121V)，充電機(jī)維持均充電壓不變，此時蓄電池充電電流隨著容量的增加，蓄電池端電壓逐步上升，蓄電池端電壓與均充電壓之差逐步減小，造成蓄電池電流逐漸變小，當(dāng)小到某一值時，啟動均充計時，計時結(jié)束，監(jiān)控器命令充電機(jī)進(jìn)入浮充狀態(tài)，電壓回調(diào)到浮充電壓(116V)，蓄電池充電過程結(jié)束進(jìn)入第二區(qū)域。二、第二區(qū)域的長期浮充電工作狀態(tài)由于充電電壓轉(zhuǎn)到浮充電狀態(tài)，電壓下跌造成蓄電池電壓高于充電機(jī)電壓及母線電壓，蓄電池對母線負(fù)載放電，經(jīng)過幾分鐘后蓄電池電壓下跌與浮充電壓相等，此后很長一個時期內(nèi)充電機(jī)僅對蓄電池僅有一個很小的浮充電流補(bǔ)充蓄電池內(nèi)阻的放電，浮充電壓長期保持穩(wěn)定，保證直流母線電壓工作正常。這個過程一直要維持到3個月(或6個月)后監(jiān)控器對蓄電池進(jìn)行均充，進(jìn)入第三區(qū)域。三、第三區(qū)域的均充階段長期浮充會造成蓄電池端電壓離散性增大，部分蓄電池容量減少，因此進(jìn)入均充階段對蓄電池進(jìn)行調(diào)整保證蓄電池性能。蓄電池均充電壓高于浮充電壓，蓄電池電流增加補(bǔ)充長期浮充的虧損，經(jīng)過一段時間補(bǔ)充電后(一般為3小時)蓄電池端電壓一致性變好，個別落后容量通過補(bǔ)充電得到了補(bǔ)償，監(jiān)控命令回到浮充電壓，又進(jìn)入一個長期的浮充電狀態(tài)即第四區(qū)域。如此周而復(fù)始，監(jiān)控器自動對蓄電池進(jìn)行維護(hù)，直到某一天由于事故造成交流停電，蓄電池對直流母線負(fù)載進(jìn)行供電，進(jìn)入第五區(qū)域。四、第五區(qū)域的事故放電階段電網(wǎng)故障等引起的交流失電使得蓄電池進(jìn)入放電狀態(tài)，由于放電蓄電池電壓隨時間逐步下跌。直到交流供電恢復(fù)，充電機(jī)重又對蓄電池和直流系統(tǒng)進(jìn)行供電，進(jìn)入第六區(qū)域，第六區(qū)域的工作過程與第一區(qū)域相同。負(fù)載短路狀態(tài)該圖沒有畫出，實際上是一個尖脈沖，整個過程很短，一般在416ms內(nèi)，電流幅值很大，在10A 800A左右，要記錄這個電流采樣速率最好是ImS以內(nèi)。由于本發(fā)明將人們在以往觀察到的現(xiàn)象加以總結(jié)，編制成診斷程序與蓄電池監(jiān)測儀采集的電流和電壓信號綜合在一起進(jìn)行智能判斷，得出恰當(dāng)?shù)慕Y(jié)論并進(jìn)行告警。本發(fā)明可廣泛用于蓄電池運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控領(lǐng)域。
權(quán)利要求
1.一種蓄電池?zé)崾Э刂悄芘袛喾椒?，其特征是所述的智能判斷方法包括下列步驟1-1、每秒記錄一點(diǎn)蓄電池電壓值和電流值；1-2、每分記錄一點(diǎn)蓄電池電壓值和電流值；1-3、I蓄充彡O. OlC10 是則進(jìn)行下一步，否則返回第一步；1-4、I Un-Un-1 I > IV 是則返回第一步,否則進(jìn)行下一步；1-5、判前一段電流上升趨勢，如是上升趨勢，執(zhí)行下一步，否則返回第一步；1-6、發(fā)出熱失控告警。
2.按照權(quán)利要求1所述的蓄電池?zé)崾Э刂悄芘袛喾椒?，其特征是所述的蓄電池電壓值和電流值為秒平均值?br> 3.按照權(quán)利要求1所述的蓄電池?zé)崾Э刂悄芘袛喾椒?，其特征是所述?-3步驟用于監(jiān)視蓄電池充電電流是否超限。
4.按照權(quán)利要求1所述的蓄電池?zé)崾Э刂悄芘袛喾椒ǎ涮卣魇撬龅?-4步驟用于判斷電流超限是否均充或電壓不穩(wěn)定所引起。
全文摘要
一種蓄電池?zé)崾Э刂悄芘袛喾椒?，屬控制領(lǐng)域。其智能判斷方法包括下列步驟每秒記錄一點(diǎn)蓄電池電壓值和電流值；每分記錄一點(diǎn)蓄電池電壓值和電流值；I蓄充≥0.01C10？是則進(jìn)行下一步，否則返回第一步；｜Un-Un-1｜＞1V 是則返回第一步，否則進(jìn)行下一步；判前一段電流上升趨勢，如是上升趨勢，執(zhí)行下一步，否則返回第一步；發(fā)出熱失控告警。其將人們在以往觀察到的現(xiàn)象加以總結(jié)，編制成診斷程序與蓄電池監(jiān)測儀采集的電流和電壓信號綜合在一起進(jìn)行智能判斷，得出恰當(dāng)?shù)慕Y(jié)論并進(jìn)行告警。
文檔編號G01R31/36GK103033759SQ20121053312
公開日2013年4月10日 申請日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者戴春怡, 熊超英, 魯煒 申請人:上海市電力公司, 國家電網(wǎng)公司