專利名稱：等速萬向節(jié)驅(qū)動軸摩擦焊件快速靜扭檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種萬向節(jié)驅(qū)動軸檢測裝置，具體涉及一種等速萬向節(jié)驅(qū)動軸摩擦焊件快速靜扭檢測裝置。
背景技術(shù)：
汽車驅(qū)動軸擔(dān)負著從差速器或末端減速齒輪到驅(qū)動輪的動力扭矩傳遞功能，具有高抗扭、抗彎的要求，是汽車傳動系統(tǒng)中關(guān)鍵部件之一，對整車的性能影響極大，而等速萬向節(jié)驅(qū)動軸摩擦焊件的靜扭轉(zhuǎn)強度——即靜態(tài)扭轉(zhuǎn)強度是評價驅(qū)動軸摩擦焊件加工質(zhì)量的一項重要技術(shù)指標?，F(xiàn)有等速萬向節(jié)驅(qū)動軸摩擦焊件靜扭檢測裝置——即靜態(tài)扭轉(zhuǎn)強度檢測裝置的加載系統(tǒng)動力多采用伺服電機或油馬達形式，運用工控機及專業(yè)軟件對數(shù)據(jù)進行采集、存儲和分析，檢測裝置實行單件檢測的方法。上述現(xiàn)有的等速驅(qū)動軸摩擦焊件靜扭檢測裝置，可以滿足驅(qū)動軸一般性檢測使用需求，但存在電機功率要求高、自損功率大、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集點與加載系統(tǒng)扭矩輸出點易出現(xiàn)時間偏差、數(shù)據(jù)采集存儲繁瑣、檢測周期長、單件檢測效率低等一系列問題，這些不僅增加了實驗?zāi)芎?、降低了檢測效率、提升了實驗成本，還嚴重影響檢測數(shù)據(jù)的準確性、可靠性，造成對產(chǎn)品加工質(zhì)量的誤判。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種等速萬向節(jié)驅(qū)動軸摩擦焊件快速靜扭檢測裝置，結(jié)構(gòu)簡易、操作簡單，電氣成本低，維護方便，檢測數(shù)據(jù)準確、可靠，檢測效率高、檢測周期較短、檢測成本低，產(chǎn)品實驗數(shù)據(jù)的可追溯性高。為解決上述現(xiàn)有的技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下方案等速萬向節(jié)驅(qū)動軸摩擦焊件快速靜扭檢測裝置，包括設(shè)在機體上定位并扭動被檢測工件的傳動系統(tǒng)和帶動傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)動的動力系統(tǒng)，所述傳動系統(tǒng)上設(shè)有搖臂，所述搖臂轉(zhuǎn)動帶動傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)動進而實現(xiàn)扭動被檢測工件，所述動力系統(tǒng)與搖臂連接并通過帶動搖臂轉(zhuǎn)動實現(xiàn)帶動傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)動，所述動力系統(tǒng)包括連接機體與搖臂一端的液壓油缸I和連接機體與搖臂另一端的液壓油缸II，液壓油缸I和液壓油缸II均通過液壓控制系統(tǒng)工作，所述機體上設(shè)有收集、檢測以及存儲被檢測工件實時扭矩強度數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)采集和存儲系統(tǒng)。作為優(yōu)選，所述傳動系統(tǒng)包括設(shè)在機體上的主動軸和從動軸，檢測時被檢測工件定位在主動軸和從動軸之間并被主動軸扭動，所述搖臂設(shè)在主動軸上。作為優(yōu)選，液壓油缸I的活塞桿和液壓油缸II的活塞桿均垂直于主動軸。作為優(yōu)選，所述搖臂為一個紡錘形桿體，所述主動軸垂直設(shè)于搖臂的中心。作為優(yōu)選，液壓油缸I和液壓油缸II通過與油箱連通實現(xiàn)由油箱向液壓油缸I和液壓油缸II進油、由液壓油缸I和液壓油缸II向油箱回油，油箱上連有進油、回油用的液壓泵，所述油箱通過換向閥連接管路I和管路II，管路I連接第一調(diào)速閥后分別與液壓油缸
I的左腔、液壓油缸II的右腔連通，管路II分支分為管路III和管路IV，管路III連接第二調(diào)速閥和兩位兩通電池閥后分別與液壓油缸I的右腔、液壓油缸II的左腔連通，管路IV連接兩位兩通電池閥后分別與液壓油缸I的右腔、液壓油缸II的左腔連通，所述液壓泵、換向閥、第一調(diào)速閥、第二調(diào)速閥、兩位兩通電池閥以及兩位兩通電池閥均通過液壓控制系統(tǒng)工作。作為優(yōu)選，所述傳動系統(tǒng)還包括設(shè)在機體上支撐被檢測工件的支撐架。作為優(yōu)選，所述支撐架包括設(shè)在機體上的中心架座和設(shè)在中心架座上的高度可調(diào)的可調(diào)V形支撐板。作為優(yōu)選，所述傳動系統(tǒng)同時檢測至少兩個被檢測工件，所述至少兩個被檢測工件軸向并排排列，相鄰兩個被檢測工件端部之間通過與被檢測工件端部結(jié)構(gòu)相配合的連接塊連接。作為優(yōu)選，還包括與液壓控制系統(tǒng)連接的可設(shè)置系統(tǒng)工進扭矩和最高扭矩或試驗扭矩的觸摸屏，所述液壓控制系統(tǒng)根據(jù)觸摸屏設(shè)定的工進扭矩和最高扭矩或試驗扭矩控制液壓油缸I和液壓油缸II工作。作為優(yōu)選，所述數(shù)據(jù)采集和存儲系統(tǒng)包括檢測被檢測工件的實時扭矩并轉(zhuǎn)換為實時反饋響應(yīng)電流的扭矩傳感器、接收扭矩傳感器的實時反饋響應(yīng)電流并將其轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)信號的A/D模擬量模塊和對數(shù)據(jù)曲線及實時數(shù)據(jù)量進行監(jiān)控的觸摸屏，A/D模擬量模塊、觸摸屏和設(shè)有通訊應(yīng)用程序及數(shù)據(jù)采集監(jiān)控應(yīng)用程序的計算機系統(tǒng)通過用于數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)換的通訊模塊連接。有益效果本發(fā)明采用上述技術(shù)方案提供的等速萬向節(jié)驅(qū)動軸摩擦焊件快速靜扭檢測裝置，具有以下優(yōu)點1、液壓動力輸出裝置采用雙向擺轉(zhuǎn)頂拉平衡油缸，兩頂拉油缸關(guān)于主動軸成直角對稱裝夾在搖臂兩端，確保主動軸所受頂拉力均衡，避免主動軸受力不均而產(chǎn)生晃動等特征影響測量結(jié)果，主動軸最大變角范圍達65°，足以瞞住驅(qū)動軸標準靜扭值下扭轉(zhuǎn)角度值的需求；2、液壓控制系統(tǒng)可通過調(diào)速閥控制變量泵的流量達到調(diào)節(jié)油缸加載功率的效果，靈敏度高，穩(wěn)定可靠，效率比現(xiàn)有裝置提高十倍以上；3、二級液壓加載設(shè)計，兩調(diào)速閥分布控制液壓油的供給量，穩(wěn)步變速，有效保證了數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集點與加載系統(tǒng)扭矩輸出點時間上高度吻合，增加了實驗數(shù)據(jù)的真實性、精確性；4、A/D模擬量模塊、觸摸屏和普通電腦的使用提高了數(shù)據(jù)在線采集、存儲的效率，產(chǎn)品實驗數(shù)據(jù)的可追溯性高，材料成本低；5、扭矩傳感器信號采集、存儲系統(tǒng)線路設(shè)計布局簡易，操作簡單，電氣成本低，維護方便，工業(yè)觸摸屏的使用提升了設(shè)備的控制能力，更加穩(wěn)定、可靠；6、內(nèi)腔仿形連接塊把兩只被測件連接在一起，能確保兩只等速萬向節(jié)驅(qū)動軸摩擦焊件實驗中軸向轉(zhuǎn)速同步且轉(zhuǎn)角大小一致，即受到的加載力矩實時相同，實驗效率高，可靠性強；7、采用裝有可調(diào)V型支撐板的中心架，不僅可消減重力因素對兩相連被測驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)跳動精度的影響，避免旋轉(zhuǎn)應(yīng)力集中導(dǎo)致實驗結(jié)果的誤導(dǎo)，而且調(diào)節(jié)方便、高效。


圖1為本發(fā)明的主視圖；圖2為本發(fā)明的俯視圖；圖3為圖1中A-A處的剖視圖；圖4為圖1中B-B處的剖視圖；圖5為圖1中C-C處的剖視圖；圖6為本發(fā)明的油箱和液壓油缸1、液壓油缸II的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本發(fā)明中液壓控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集和存儲系統(tǒng)的連接示意圖。
具體實施例方式如圖1至7所示，等速萬向節(jié)驅(qū)動軸摩擦焊件快速靜扭檢測裝置，包括設(shè)在機體15上定位并扭動被檢測工件8的傳動系統(tǒng)和帶動傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)動的動力系統(tǒng)，所述傳動系統(tǒng)上設(shè)有搖臂2，所述搖臂2轉(zhuǎn)動帶動傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)動進而實現(xiàn)扭動被檢測工件8，所述動力系統(tǒng)與搖臂2連接并通過帶動搖臂2轉(zhuǎn)動實現(xiàn)帶動傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)動，所述動力系統(tǒng)包括連接機體15與搖臂2 —端的液壓油缸I Ia和連接機體15與搖臂2另一端的液壓油缸II lb，液壓油缸I Ia和液壓油缸II Ib均通過液壓控制系統(tǒng)21工作，所述機體15上設(shè)有收集、檢測以及存儲被檢測工件8實時扭矩強度數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)采集和存儲系統(tǒng)。液壓油缸I Ia和液壓油缸II Ib均與機體15和搖臂2轉(zhuǎn)接。所述傳動系統(tǒng)包括設(shè)在機體15上的主動軸4和從動軸5，檢測時被檢測工件8定位在主動軸4和從動軸5之間并被主動軸4扭動，所述搖臂2設(shè)在主動軸4上。液壓油缸I Ia的活塞桿和液壓油缸II Ib的活塞桿均垂直于主動軸4。所述搖臂2為一個紡錘形桿體，所述主動軸4垂直設(shè)于搖臂2的中心。液壓油缸I Ia和液壓油缸II Ib通過與油箱12連通實現(xiàn)由油箱12向液壓油缸I Ia和液壓油缸II Ib進油、由液壓油缸I Ia和液壓油缸II Ib向油箱12回油，油箱12上連有進油、回油用的液壓泵，如圖6所示，所述油箱12通過換向閥11連接管路I和管路II，管路I連接第一調(diào)速閥9后分別與液壓油缸I Ia的左腔、液壓油缸II Ib的右腔連通，管路
II分支分為管路III和管路IV，管路III連接第二調(diào)速閥10和兩位兩通電池閥14后分別與液壓油缸I Ia的右腔、液壓油缸II Ib的左腔連通，管路IV連接兩位兩通電池閥13后分別與液壓油缸I Ia的右腔、液壓油缸II Ib的左腔連通，所述液壓泵、換向閥11、第一調(diào)速閥9、第二調(diào)速閥10、兩位兩通電池閥13以及兩位兩通電池閥14均通過液壓控制系統(tǒng)21工作。按下液壓控制系統(tǒng)21的啟動按鈕，換向閥11切換到左位，兩位兩通電磁閥13切換到右位，油缸帶動搖臂順時針快速加載；進油路液壓泵-換向閥11左位-第一調(diào)速閥9-液壓油缸I Ia左腔和液壓油缸II Ib右腔；回油路液壓油缸I Ia右腔、油缸Ib左腔-閥13右位-換向閥11-油箱。當(dāng)數(shù)據(jù)采集和存儲系統(tǒng)采集到設(shè)定的扭矩值時，搖臂2按第二調(diào)速閥10調(diào)定的速度工進加載；進油路不變，回油路液壓油缸I Ia右腔、液壓油缸II Ib左腔-兩位兩通電磁閥14右位-第二調(diào)速閥10-換向閥11-回油箱。卸載油路當(dāng)數(shù)據(jù)采集和存儲系統(tǒng)采集到設(shè)定的極限值時，換向閥11切換到右位；兩位兩通電磁閥14切換到左位；兩位兩通電磁閥13切換到右位，快速返回。當(dāng)扭矩傳感器值為“相對零”時，液壓泵經(jīng)過換向閥11中位卸荷完成一工作循環(huán)；進油路液壓泵-換向閥11右位-兩位兩通電磁閥13-液壓油缸I Ia右位和液壓油缸II Ib左位；回油路液壓油缸II Ib右位、油缸Ia左位-第一調(diào)速閥9中的單向閥-換向閥11右位-油箱。附加保護控制液壓油缸I la、液壓油缸II Ib兩端設(shè)有兩壓力繼電器，設(shè)定一值大于所需測量值相應(yīng)的壓力值遠小于產(chǎn)品的最大扭矩值相應(yīng)的壓力值，當(dāng)數(shù)據(jù)采集和存儲系統(tǒng)采集到值及時反饋但有其他電氣和液壓故障或未及時反饋時，壓力會繼續(xù)升高到壓力繼電器設(shè)定值時，它發(fā)訊斷開液壓泵電源；相同，卸載時出現(xiàn)液壓故障時，繼電器也會斷開液壓泵電源。所述傳動系統(tǒng)還包括設(shè)在機體15上支撐被檢測工件8的支撐架。如圖1和3所示，所述支撐架包括設(shè)在機體15上的中心架座7和設(shè)在中心架座7上的高度可調(diào)的可調(diào)V形支撐板6。所述支撐架設(shè)在主動軸4和從動軸5之間。所述支撐架包括設(shè)在機體15上的中心架座7和設(shè)在中心架座7上的高度可調(diào)的可調(diào)V形支撐板6。所述傳動系統(tǒng)同時檢測至少兩個被檢測工件8，所述至少兩個被檢測工件8軸向并排排列，相鄰兩個被檢測工件8端部之間通過與被檢測工件8端部結(jié)構(gòu)相配合的連接塊3連接。如圖1和2所示，所述傳動系統(tǒng)同時檢測兩個被檢測工件8，所述兩個被檢測工件8軸向并排排列，兩個被檢測工件8端部之間通過與被檢測工件8端部結(jié)構(gòu)相配合的連接塊3連接。所述傳動系統(tǒng)可以同時檢測兩個、三個或者更多，當(dāng)然也可以只檢測一個被檢測工件8。如圖7所示，還包括與液壓控制系統(tǒng)21連接的可設(shè)置系統(tǒng)工進扭矩和最高扭矩或試驗扭矩的觸摸屏19，所述液壓控制系統(tǒng)21根據(jù)觸摸屏19設(shè)定的工進扭矩和最高扭矩或試驗扭矩控制液壓油缸I Ia和液壓油缸II Ib工作。通過通訊模塊18，由觸摸屏19對工進扭矩和最高扭矩或試驗扭矩進行設(shè)置，以此達到二級扭速，得以確保數(shù)據(jù)的穩(wěn)定和精確性。如圖7所示，所述數(shù)據(jù)采集和存儲系統(tǒng)包括檢測被檢測工件8的實時扭矩并轉(zhuǎn)換為實時反饋響應(yīng)電流的扭矩傳感器16、接收扭矩傳感器16的實時反饋響應(yīng)電流并將其轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)信號的A/D模擬量模塊17和對數(shù)據(jù)曲線及實時數(shù)據(jù)量進行監(jiān)控的觸摸屏19，A/D模擬量模塊17、觸摸屏19和設(shè)有通訊應(yīng)用程序及數(shù)據(jù)采集監(jiān)控應(yīng)用程序的計算機系統(tǒng)20通過用于數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)換的通訊模塊18連接。計算機系統(tǒng)20采用普通電腦，扭矩傳感器16實時反饋響應(yīng)電流到A/D模擬量模塊17，A/D模擬量模塊17把模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)信號并對數(shù)據(jù)進行校對，由通訊模塊18把A/D模擬量模塊17轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)信號傳輸?shù)接|摸屏19和普通電腦，觸摸屏19可進行數(shù)據(jù)曲線及實時數(shù)據(jù)量監(jiān)控，普通電腦采用MITSUBISHI的MX Component通訊應(yīng)用程序及MX Sheet數(shù)據(jù)采集監(jiān)控應(yīng)用程序,從而達到對A/D模擬量模塊17的實時數(shù)據(jù)采集并在普通電腦上呈現(xiàn)出柱形圖，用于監(jiān)看產(chǎn)品扭矩量的穩(wěn)定性，由MX Sheet數(shù)據(jù)采集監(jiān)控應(yīng)用程序會對當(dāng)前扭矩數(shù)據(jù)自動保存到指定盤符，達到產(chǎn)品實驗數(shù)據(jù)的可追溯性。由于采用A/D模擬量模塊、觸摸屏及普通電腦進行數(shù)據(jù)采集、保存，沒有采用工控機及專業(yè)軟件，使得系統(tǒng)的電路設(shè)計更加簡易，操作簡單，電氣成本低，維護方便；同時由于使用了非常成熟的工業(yè)觸摸屏進行監(jiān)控，讓設(shè)備的控制能力更加穩(wěn)定、可靠。
權(quán)利要求
1.等速萬向節(jié)驅(qū)動軸摩擦焊件快速靜扭檢測裝置，其特征在于包括設(shè)在機體(15)上定位并扭動被檢測工件(8)的傳動系統(tǒng)和帶動傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)動的動力系統(tǒng)，所述傳動系統(tǒng)上設(shè)有搖臂(2)，所述搖臂(2)轉(zhuǎn)動帶動傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)動進而實現(xiàn)扭動被檢測工件(8)，所述動力系統(tǒng)與搖臂(2)連接并通過帶動搖臂(2)轉(zhuǎn)動實現(xiàn)帶動傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)動，所述動力系統(tǒng)包括連接機體(15)與搖臂(2)—端的液壓油缸I (Ia)和連接機體(15)與搖臂(2) 另一端的液壓油缸II (lb)，液壓油缸I (Ia)和液壓油缸II (Ib)均通過液壓控制系統(tǒng)(21) 工作，所述機體(15)上設(shè)有收集、檢測以及存儲被檢測工件(8)實時扭矩強度數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)采集和存儲系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的等速萬向節(jié)驅(qū)動軸摩擦焊件快速靜扭檢測裝置，其特征在于所述傳動系統(tǒng)包括設(shè)在機體(15)上的主動軸(4)和從動軸(5)，檢測時被檢測工件(8) 定位在主動軸(4 )和從動軸(5 )之間并被主動軸(4 )扭動，所述搖臂(2 )設(shè)在主動軸(4 )上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的等速萬向節(jié)驅(qū)動軸摩擦焊件快速靜扭檢測裝置，其特征在于液壓油缸I (Ia)的活塞桿和液壓油缸II (Ib)的活塞桿均垂直于主動軸(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的等速萬向節(jié)驅(qū)動軸摩擦焊件快速靜扭檢測裝置，其特征在于所述搖臂(2)為一個紡錘形桿體，所述主動軸(4)垂直設(shè)于搖臂(2)的中心。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的等速萬向節(jié)驅(qū)動軸摩擦焊件快速靜扭檢測裝置，其特征在于液壓油缸I (Ia)和液壓油缸II (Ib)通過與油箱(12)連通實現(xiàn)由油箱(12)向液壓油缸 I (Ia)和液壓油缸II (Ib)進油、由液壓油缸I (Ia)和液壓油缸II (Ib)向油箱(12)回油， 油箱(12)上連有進油、回油用的液壓泵，所述油箱(12)通過換向閥(11)連接管路I和管路II，管路I連接第一調(diào)速閥(9)后分別與液壓油缸I (Ia)的左腔、液壓油缸II (Ib)的右腔連通，管路II分支分為管路III和管路IV，管路III連接第二調(diào)速閥(10)和兩位兩通電池閥 (14)后分別與液壓油缸I (Ia)的右腔、液壓油缸II (Ib)的左腔連通，管路IV連接兩位兩通電池閥(13)后分別與液壓油缸I (Ia)的右腔、液壓油缸II (Ib)的左腔連通，所述液壓泵、 換向閥(11)、第一調(diào)速閥(9)、第二調(diào)速閥(10)、兩位兩通電池閥(13)以及兩位兩通電池閥 (14)均通過液壓控制系統(tǒng)(21)工作。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的等速萬向節(jié)驅(qū)動軸摩擦焊件快速靜扭檢測裝置，其特征在于所述傳動系統(tǒng)還包括設(shè)在機體(15)上支撐被檢測工件(8)的支撐架。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的等速萬向節(jié)驅(qū)動軸摩擦焊件快速靜扭檢測裝置，其特征在于所述支撐架包括設(shè)在機體(15)上的中心架座(7)和設(shè)在中心架座(7)上的高度可調(diào)的可調(diào)V形支撐板(6)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的等速萬向節(jié)驅(qū)動軸摩擦焊件快速靜扭檢測裝置，其特征在于所述傳動系統(tǒng)同時檢測至少兩個被檢測工件(8)，所述至少兩個被檢測工件(8)軸向并排排列，相鄰兩個被檢測工件(8)端部之間通過與被檢測工件(8)端部結(jié)構(gòu)相配合的連接塊(3)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的等速萬向節(jié)驅(qū)動軸摩擦焊件快速靜扭檢測裝置，其特征在于還包括與液壓控制系統(tǒng)(21)連接的可設(shè)置系統(tǒng)工進扭矩和最高扭矩或試驗扭矩的觸摸屏(19)，所述液壓控制系統(tǒng)(21)根據(jù)觸摸屏(19)設(shè)定的工進扭矩和最高扭矩或試驗扭矩控制液壓油缸I (Ia)和液壓油缸II (Ib)工作。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的等速萬向節(jié)驅(qū)動軸摩擦焊件快速靜扭檢測裝置，其特征在于所述數(shù)據(jù)采集和存儲系統(tǒng)包括檢測被檢測工件(8)的實時扭矩并轉(zhuǎn)換為實時反饋響應(yīng)電流的扭矩傳感器(16)、接收扭矩傳感器(16)的實時反饋響應(yīng)電流并將其轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)信號的A/D模擬量模塊(17)和對數(shù)據(jù)曲線及實時數(shù)據(jù)量進行監(jiān)控的觸摸屏(19)，A/D模擬量模塊(17)、觸摸屏(19)和設(shè)有通訊應(yīng)用程序及數(shù)據(jù) 采集監(jiān)控應(yīng)用程序的計算機系統(tǒng)(20)通過用于數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)換的通訊模塊(18 )連接。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種等速萬向節(jié)驅(qū)動軸摩擦焊件快速靜扭檢測裝置，包括設(shè)在機體上定位并扭動被檢測工件的傳動系統(tǒng)和帶動傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)動的動力系統(tǒng)，所述傳動系統(tǒng)上設(shè)有搖臂，所述動力系統(tǒng)通過與搖臂連接并帶動搖臂轉(zhuǎn)動實現(xiàn)與傳動系統(tǒng)連接并帶動傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)動進而實現(xiàn)扭動被檢測工件，所述動力系統(tǒng)包括連接機體與搖臂一端的液壓油缸1a和連接機體與搖臂另一端的液壓油缸1b，液壓油缸1a和液壓油缸1b均通過液壓控制系統(tǒng)工作，所述機體上設(shè)有收集、檢測以及存儲被檢測工件實時扭矩強度數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)采集和存儲系統(tǒng)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、操作簡單，電氣成本低，維護方便，檢測數(shù)據(jù)準確、可靠，檢測效率高、檢測周期較短、檢測成本低，產(chǎn)品實驗數(shù)據(jù)的可追溯性高。
文檔編號G01M13/02GK103018041SQ20121053529
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月10日
發(fā)明者王立軍, 向軍, 曾令鎰 申請人:浙江歐迪恩傳動科技股份有限公司