專利名稱：機(jī)油熱交換器試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)車換熱器檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著鐵路用大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的不斷改進(jìn)改型，機(jī)油熱交換器作為其中冷水冷卻機(jī)油的關(guān)鍵部件也進(jìn)行了不斷的改動(dòng)。如何讓機(jī)油熱交換器的換熱性能與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配良好，就需要對(duì)機(jī)油熱交換器進(jìn)行準(zhǔn)確的性能評(píng)定。目前的換熱元件臺(tái)擁有水循環(huán)加熱系統(tǒng)、油循環(huán)加熱系統(tǒng)，滿足模擬機(jī)油熱交換器工作的情況。而現(xiàn)有的測(cè)量?jī)x器儀表的測(cè)試精度還可以進(jìn)行提高。工作原理見(jiàn)圖1。水循環(huán)加熱系統(tǒng)提供恒定溫度的進(jìn)水，油循環(huán)加熱系統(tǒng)提供恒定溫度的進(jìn)油。在機(jī)油熱交換器內(nèi)，進(jìn)行熱交換，分別測(cè)試水流量，進(jìn)水、出水口的溫度、壓力，油流量，進(jìn)油、出油口的溫度、壓力。在達(dá)到熱平衡時(shí)可以測(cè)得散熱量隨油流量的變化曲線、散熱量隨水流量的變化曲線、水側(cè)進(jìn)出阻力隨水流量的變化曲線、油側(cè)進(jìn)出阻力隨油流量的變化曲線。水流量的測(cè)量一般采用渦輪流量計(jì)就能獲取較高精度的測(cè)量值，但是機(jī)油流量的測(cè)量因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)粘度比較大，而且在加熱過(guò)程中管路會(huì)產(chǎn)生泡沫，傳統(tǒng)油流量測(cè)量裝置一量筒、秒表，不論是定時(shí)間測(cè)量體積，還是定體積測(cè)量時(shí)間；不論是那種方式，它們都有一個(gè)共同的特點(diǎn)一裝置中均含有量桶與秒表。所以，測(cè)量的準(zhǔn)確與否，直接受量桶、秒表和檢測(cè)人員的影響。1.量桶的影響測(cè)量時(shí)，正常供油管路被切斷，油進(jìn)入量桶，此時(shí)回油管路發(fā)生改變，回油阻力就會(huì)發(fā)生變化，理論上會(huì)對(duì)油流量造成影響求。2.時(shí)間測(cè)量的影響檢測(cè)人員利用秒表測(cè)量時(shí)間，一方面對(duì)檢測(cè)人員的操作熟練程度有很高要求，另一方面因?yàn)槭驱X輪泵供油，量筒液位變化不規(guī)律，單靠檢測(cè)人員的經(jīng)驗(yàn)來(lái)把握難以提供滿意的測(cè)試精度。另外油水溫度對(duì)試驗(yàn)的熱平衡誤差影響很大，所以之前都采用水銀溫度計(jì)的測(cè)溫方式來(lái)保證測(cè)試精度，但這就給檢測(cè)人員帶來(lái)很大的困難。而且因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)等人為主觀因素的原因經(jīng)常導(dǎo)致試驗(yàn)反復(fù)，帶來(lái)資源的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一套具有較高測(cè)試準(zhǔn)確度的機(jī)油熱交換器試驗(yàn)臺(tái)。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是，機(jī)油熱交換器試驗(yàn)臺(tái)，包括換熱器，換熱器內(nèi)設(shè)有進(jìn)行熱交換的油路和水路，油路進(jìn)口、出口均連接于恒溫油箱，油路進(jìn)口與恒溫油箱之間設(shè)有進(jìn)油溫度檢測(cè)器、進(jìn)油流量檢測(cè)器，油路出口與恒溫油箱之間設(shè)有出油溫度檢測(cè)器、出油壓力檢測(cè)器；水路進(jìn)口、出口均連接于恒溫水箱，水路進(jìn)口與恒溫水箱之間設(shè)有進(jìn)水溫度檢測(cè)器、進(jìn)水流量檢測(cè)器，水路出口與恒溫水箱之間設(shè)有出水溫度檢測(cè)器、出水壓力檢測(cè)器；所述進(jìn)油流量檢測(cè)器和出油流量檢測(cè)器均為科里奧利斯流量計(jì)，所述進(jìn)油溫度檢測(cè)器和出油溫度檢測(cè)器均為鉬電阻溫度傳感器。鉬電阻測(cè)試精度等級(jí)為五分之一 B級(jí)。油路進(jìn)口與恒溫油箱之間還設(shè)有進(jìn)油壓力檢測(cè)器，進(jìn)油口與出油口之間設(shè)有壓差檢測(cè)器，所述油路進(jìn)口與恒溫油箱之間還設(shè)有進(jìn)油壓力檢測(cè)器，進(jìn)油口與出油口之間設(shè)有壓差檢測(cè)器；所述水路進(jìn)口與恒溫水箱之間還設(shè)有進(jìn)水壓力檢測(cè)器，進(jìn)水口與出水口之間設(shè)有壓差檢測(cè)器，所述水路進(jìn)口與恒溫水箱之間還設(shè)有進(jìn)水壓力檢測(cè)器，進(jìn)水口與出水口之間設(shè)有壓差檢測(cè)器。恒溫水箱、恒溫油箱均采用自動(dòng)控制電加熱。恒溫油箱溫度為110°C。恒溫水箱溫度為88 V。水箱設(shè)有溢流口、注水口，注水口接通25 °C冷水水源。進(jìn)油口與恒溫油箱之間設(shè)有螺桿式變頻機(jī)油泵。還包括數(shù)據(jù)采集控制顯示儀，科里奧利斯流量計(jì)、鉬電阻溫度傳感器的檢測(cè)信號(hào)均輸入數(shù)據(jù)采集控制顯示儀。本發(fā)明的有益效果是，測(cè)量機(jī)油流量采用科里奧利斯質(zhì)量流量計(jì)與螺桿式供油泵裝入試驗(yàn)臺(tái)油循環(huán)管路，由計(jì)算機(jī)直接采集脈沖數(shù)，實(shí)時(shí)顯示其機(jī)油流量，有效避免測(cè)量誤差；測(cè)量機(jī)油溫度與水溫度時(shí)采用高精度的鉬電阻，優(yōu)選五分之一 B級(jí)鉬電阻，一方面提高了測(cè)量精度，另一方面改進(jìn)了測(cè)量方式，可以做到遠(yuǎn)程測(cè)量和實(shí)時(shí)監(jiān)控。


圖1為本發(fā)明試驗(yàn)臺(tái)的原理圖。圖中標(biāo)記為1-進(jìn)水管路，2-出水管路，3-進(jìn)油管路，4-出油管路，L1-進(jìn)水流量檢測(cè)器，Pl-進(jìn)水壓力檢測(cè)器，Tl-進(jìn)水溫度檢測(cè)器，P2-出水壓力檢測(cè)器，T2-出水溫度檢測(cè)器，L3 -進(jìn)油流量檢測(cè)器，P3-進(jìn)油壓力檢測(cè)器，T3-進(jìn)油溫度檢測(cè)器，P4-出油壓力檢測(cè)器，T4-出油溫度檢測(cè)器，10-換熱器，11-恒溫水箱，12-恒溫油箱。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，本發(fā)明的組成主要包括機(jī)油流量的控制與測(cè)量，是油溫水溫的數(shù)字化測(cè)量，具體如下。1、科里奧利斯質(zhì)量流量計(jì)裝入試驗(yàn)臺(tái)油路的循環(huán)管路。當(dāng)系統(tǒng)測(cè)量運(yùn)行時(shí)，流量計(jì)同時(shí)將機(jī)油流過(guò)的量，通過(guò)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成脈沖信號(hào)，送到數(shù)據(jù)采集控制顯示儀中去，再經(jīng)過(guò)計(jì)算后顯示出來(lái)，不但不再受到油中氣泡應(yīng)用，測(cè)量精度高，而且可以實(shí)時(shí)顯示其機(jī)油流量。2、為了能使測(cè)量裝置能夠進(jìn)行長(zhǎng)距離的準(zhǔn)確控制與測(cè)量，為該裝置增加了一臺(tái)螺桿式變頻機(jī)油泵。它可以使系統(tǒng)中的油流量保持平穩(wěn)供應(yīng)的狀態(tài)，而且可以實(shí)施遠(yuǎn)程的調(diào)節(jié)，減少工作量。3、采用鉬電阻溫度傳感器，溫度信號(hào)也輸送到數(shù)據(jù)采集控制顯示儀，數(shù)字化溫度測(cè)量使測(cè)量精度顯著提高，而且為整個(gè)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程測(cè)量與控制提供便捷。其精度高于二等水銀溫度計(jì)，還避免的人為主觀因素的讀數(shù)誤差，而且水銀溫度計(jì)作為一種易碎的重金屬器皿有潛在的安全隱患，所以現(xiàn)在國(guó)際部分區(qū)域已叫停水銀溫度計(jì)的使用?，F(xiàn)在市面上的鉬電阻測(cè)試精度有三分之一 B級(jí)，五分之一 B級(jí)，十分之一 B級(jí)等，根據(jù)其誤差限，五分之一B級(jí)鉬電阻完全滿足現(xiàn)在的測(cè)試需要。本發(fā)明的機(jī)油熱交換器試驗(yàn)臺(tái)不但提高了測(cè)量精度，還可以遠(yuǎn)程調(diào)控，提高工作效率、改善工作環(huán)境。
權(quán)利要求
1.機(jī)油熱交換器試驗(yàn)臺(tái)，包括換熱器，換熱器內(nèi)設(shè)有進(jìn)行熱交換的油路和水路，油路進(jìn)口、出口均連接于恒溫油箱，油路進(jìn)口與恒溫油箱之間設(shè)有進(jìn)油溫度檢測(cè)器、進(jìn)油流量檢測(cè)器，油路出口與恒溫油箱之間設(shè)有出油溫度檢測(cè)器、出油壓力檢測(cè)器；水路進(jìn)口、出口均連接于恒溫水箱，水路進(jìn)口與恒溫水箱之間設(shè)有進(jìn)水溫度檢測(cè)器、進(jìn)水流量檢測(cè)器，水路出口與恒溫水箱之間設(shè)有出水溫度檢測(cè)器、出水壓力檢測(cè)器；其特征在于所述進(jìn)油流量檢測(cè)器和出油流量檢測(cè)器均為科里奧利斯流量計(jì)，所述進(jìn)油溫度檢測(cè)器和出油溫度檢測(cè)器均為鉬電阻溫度傳感器。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)油熱交換器試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述鉬電阻測(cè)試精度等級(jí)為五分之一 B級(jí)。
3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)油熱交換器試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述油路進(jìn)口與恒溫油箱之間還設(shè)有進(jìn)油壓力檢測(cè)器，進(jìn)油口與出油口之間設(shè)有壓差檢測(cè)器，所述油路進(jìn)口與恒溫油箱之間還設(shè)有進(jìn)油壓力檢測(cè)器，進(jìn)油口與出油口之間設(shè)有壓差檢測(cè)器；所述水路進(jìn)口與恒溫水箱之間還設(shè)有進(jìn)水壓力檢測(cè)器，進(jìn)水口與出水口之間設(shè)有壓差檢測(cè)器，所述水路進(jìn)口與恒溫水箱之間還設(shè)有進(jìn)水壓力檢測(cè)器，進(jìn)水口與出水口之間設(shè)有壓差檢測(cè)器。
4.如權(quán)利要求1所述的機(jī)油熱交換器試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述恒溫水箱、恒溫油箱均采用自動(dòng)控制電加熱。
5.如權(quán)利要求1所述的機(jī)油熱交換器試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述恒溫油箱溫度為 110。。。
6.如權(quán)利要求1所述的機(jī)油熱交換器試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述恒溫水箱溫度為88°C。
7.如權(quán)利要求1所述的機(jī)油熱交換器試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述水箱設(shè)有溢流口、注水口，注水口接通25 °C冷水水源。
8.如權(quán)利要求1所述的機(jī)油熱交換器試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述進(jìn)油口與恒溫油箱之間設(shè)有螺桿式變頻機(jī)油泵。
9.如權(quán)利要求2所述的機(jī)油熱交換器試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于還包括數(shù)據(jù)采集控制顯示儀，科里奧利斯流量計(jì)、鉬電阻溫度傳感器的檢測(cè)信號(hào)均輸入數(shù)據(jù)采集控制顯示儀。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種機(jī)油熱交換器試驗(yàn)臺(tái)，采用科里奧利斯質(zhì)量流量計(jì)與螺桿式供油泵裝入試驗(yàn)臺(tái)油循環(huán)管路，由計(jì)算機(jī)直接采集脈沖數(shù)，實(shí)時(shí)顯示其機(jī)油流量。油溫與水溫采用高精度的鉑電阻傳感器測(cè)量，測(cè)量信號(hào)數(shù)字化，輸入到數(shù)據(jù)采集器實(shí)時(shí)顯示分析，一方面提高了測(cè)量精度，另一方面改進(jìn)了測(cè)量方式，可以做到遠(yuǎn)程測(cè)量和實(shí)時(shí)監(jiān)控，適用于機(jī)油換熱器的性能檢測(cè)。
文檔編號(hào)G01M99/00GK103048154SQ20121056788
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月24日
發(fā)明者賈詠春, 王志剛, 劉穎 申請(qǐng)人:中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車研究所有限公司