專利名稱：軸承外圈超聲波探傷機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種超聲波探傷機(jī)，具體講是涉及一種鐵路貨車軸承外圈超聲波探傷機(jī)，其屬于軸承探傷檢驗(yàn)設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著工業(yè)的不斷發(fā)展，相應(yīng)的各行業(yè)對(duì)軸承的要求也在不斷的提高。特別是鐵路軸承、風(fēng)力發(fā)電軸承、軍品軸承及特種高精密軸承精度等級(jí)要求不斷提升，特別對(duì)軸承套圈內(nèi)在組織質(zhì)量要求更加嚴(yán)格。目前，鐵路貨車用的軸承外圈組織裂紋檢驗(yàn)技術(shù)普遍采用磁粉探傷，但是磁粉探傷存在對(duì)深層次探傷的不足的問題，從而造成鐵路貨車運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)過外圈疲勞現(xiàn)象，嚴(yán)重影響鐵路貨車的運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明的目的是要提供一種具有兩個(gè)超聲波探頭，并分別由兩臺(tái)超聲波探傷儀控制，即可做到對(duì)軸承外圈中部環(huán)形凹槽的免探，又可提高探傷效率的軸承外圈超聲波探傷機(jī)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是軸承外圈超聲波探傷機(jī)，其包括機(jī)體、直流調(diào)速電機(jī)、耦合液裝置和泵；機(jī)體底部裝有耦合液裝置，耦合液裝置通過泵與直流調(diào)速電機(jī)相連接；其特在于直流調(diào)速電機(jī)與主動(dòng)齒輪相連接，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相嚙合；從動(dòng)齒輪通過安裝在主動(dòng)架內(nèi)的傳動(dòng)螺母帶動(dòng)主動(dòng)架上下運(yùn)動(dòng)，主動(dòng)架上設(shè)有彈簧座，彈簧座內(nèi)設(shè)有彈簧，主動(dòng)架帶動(dòng)第一從動(dòng)架和第二從動(dòng)架運(yùn)動(dòng)，第一從動(dòng)架和第二從動(dòng)架之間設(shè)有正反向螺桿，所述第一從動(dòng)架兩端設(shè)有擋鐵；第一從動(dòng)架上設(shè)有第一探頭，第二從動(dòng)架上設(shè)有第二探頭，第一探頭通過第一探傷儀控制，第二探頭通過第二探傷儀控制，第一探傷儀和第二探傷儀安裝于連接板上，連接板與絲桿相連接。所述彈簧座上端面與第二從動(dòng)架下端面之間設(shè)有間隙.
所述間隙距離為4mm。所述正反向螺桿調(diào)節(jié)第一從動(dòng)架與第二從動(dòng)架之間的距離。所述第一探頭和第二探頭后分別設(shè)有兩個(gè)小彈簧，使得第一探頭和第二探頭一直與軸承外圈相接觸。本發(fā)明的工作過程為首先通過調(diào)節(jié)與第一從動(dòng)架和第二從動(dòng)架相連接的正反向螺桿調(diào)整第一從動(dòng)架和第二從動(dòng)架的行間距；啟動(dòng)開關(guān)，直流調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸承外圈旋轉(zhuǎn)，并將動(dòng)力傳遞給主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪將動(dòng)力傳遞給從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪帶動(dòng)內(nèi)裝有傳動(dòng)螺母的主動(dòng)架開始上移，主動(dòng)架上的彈簧座的上端面和從動(dòng)架的下端面留有一個(gè)4mm的間隙，第一從動(dòng)架和第二從動(dòng)架不做垂向移動(dòng)，由于探頭的晶片為5_，探頭在軸承外圈外表面上形成一個(gè)寬度為5mm的水平環(huán)形探傷帶；當(dāng)彈簧座的上端面和從動(dòng)架的下端面的相接觸，彈簧座推動(dòng)第一從動(dòng)架和第二從動(dòng)架上移，探頭在軸承外圈外表面上形成一個(gè)螺距為4mm的螺旋環(huán)形探傷帶；當(dāng)擋鐵碰到連接板后，第一從動(dòng)架和第二從動(dòng)架停止上移，第一探頭和第二探頭不做垂向移動(dòng)，軸承外圈在調(diào)速電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，通過主齒輪和從動(dòng)齒輪將動(dòng)力傳遞給絲桿，主動(dòng)架在絲杠的驅(qū)動(dòng)下壓迫彈簧繼續(xù)上移，第一探頭和第二探頭在軸承外圈外表面上再次形成水平環(huán)形探傷帶，直到撞鐵碰到第二開關(guān)而停止，完成一個(gè)工作循環(huán)；手持按鈕打到下行位置，電機(jī)反轉(zhuǎn)，探傷機(jī)進(jìn)行反向探傷。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于軸承外圈旋轉(zhuǎn)通過直流調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)并通過齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)探頭架作垂向移動(dòng)；軸承外圈與探頭合成運(yùn)動(dòng)的結(jié)果使探頭在軸承外圈表面產(chǎn)生了一個(gè)螺旋線攀升移動(dòng)的運(yùn)動(dòng)軌跡，保證了探查的連續(xù)性，使傳動(dòng)簡(jiǎn)單化。從動(dòng)架上帶有兩個(gè)超聲波探頭，分別由兩臺(tái)超聲波探傷儀控制，即可做到對(duì)軸承外圈中部環(huán)形凹槽的免探，又可提高探傷效率。兩個(gè)從動(dòng)架可通過和其連接的正反向螺桿進(jìn)行間距調(diào)整，以滿足不同產(chǎn)品使用要求。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上使軸承外圈在轉(zhuǎn)第一圈和最末一圈時(shí)，探頭不作垂直移動(dòng)，只是軸承外圈做水平旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而把第一圈和最末圈的探傷盲區(qū)覆蓋，達(dá)到全覆蓋探傷目的。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖2為本發(fā)明的剖面圖中1、第一探傷儀，2、第二探傷儀，3、擋鐵，4、絲桿，5、第一從動(dòng)架，6、第二從動(dòng)架，7、主動(dòng)架，8、第一探頭，9、第二探頭，10、泵，11、耦合液裝置，12、直流調(diào)速電機(jī)，13、從動(dòng)齒輪，
14、主動(dòng)齒輪，15、第一開關(guān)，16、撞鐵，17、傳動(dòng)螺母，18、彈簧座，19、正反向螺桿，20、第二開關(guān)，21、軸承外圈，22、連接板。
具體實(shí)施例方式為了進(jìn)一步了解該軸承外圈超聲波探傷機(jī)，結(jié)合

如下。其包括機(jī)體、直流調(diào)速電機(jī)12、耦合液裝置11和泵10 ;機(jī)體底部裝有耦合液裝置11，耦合液裝置11通過泵10與直流調(diào)速電機(jī)12相連接；其特在于直流調(diào)速電機(jī)12與主動(dòng)齒輪14相連接，主動(dòng)齒輪14與從動(dòng)齒輪13相嚙合；從動(dòng)齒輪13通過安裝在主動(dòng)架7內(nèi)的傳動(dòng)螺母17帶動(dòng)主動(dòng)架7上下運(yùn)動(dòng)，主動(dòng)架7上設(shè)有彈簧座18，彈簧座18內(nèi)設(shè)有彈簧，主動(dòng)架7帶動(dòng)第一從動(dòng)架5和第二從動(dòng)架6運(yùn)動(dòng)，第一從動(dòng)架5和第二從動(dòng)架6之間設(shè)有正反向螺桿19，所述第一從動(dòng)架5兩端設(shè)有擋鐵3 ;第一從動(dòng)架5上設(shè)有第一探頭8，第二從動(dòng)架6上設(shè)有第二探頭9，第一探頭8通過第一探傷儀I控制，第二探頭9通過第二探傷儀2控制，第一探傷儀I和第二探傷2儀安裝于連接板22上，連接板22與絲桿相連接。所述彈簧座18上端面與第二從動(dòng)架6下端面之間設(shè)有間隙.
所述間隙距離為4mm。所述正反向螺桿19調(diào)節(jié)第一從動(dòng)架5與第二從動(dòng)架6之間的距離。所述第一探頭8和第二探頭9后分別設(shè)有兩個(gè)小彈簧，使得第一探頭8和第二探頭9 一直與軸承外圈21相接觸。
權(quán)利要求
1.軸承外圈超聲波探傷機(jī)，其包括機(jī)體、直流調(diào)速電機(jī)、耦合液裝置和泵；機(jī)體底部裝有耦合液裝置，耦合液裝置通過泵與直流調(diào)速電機(jī)相連接；其特在于直流調(diào)速電機(jī)與主動(dòng)齒輪相連接，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相嚙合；從動(dòng)齒輪通過安裝在主動(dòng)架內(nèi)的傳動(dòng)螺母帶動(dòng)主動(dòng)架上下運(yùn)動(dòng)，主動(dòng)架上設(shè)有彈簧座，彈簧座內(nèi)設(shè)有彈簧，主動(dòng)架帶動(dòng)第一從動(dòng)架和第二從動(dòng)架運(yùn)動(dòng)，第一從動(dòng)架和第二從動(dòng)架之間設(shè)有正反向螺桿，所述第一從動(dòng)架兩端設(shè)有擋鐵；第一從動(dòng)架上設(shè)有第一探頭，第二從動(dòng)架上設(shè)有第二探頭，第一探頭通過第一探傷儀控制，第二探頭通過第二探傷儀控制，第一探傷儀和第二探傷儀安裝于連接板上，連接板與絲桿相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承外圈超聲波探傷機(jī)，其特征在于所述彈簧座上端面與第二從動(dòng)架下端面之間設(shè)有間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸承外圈超聲波探傷機(jī)，其特征在于所述間隙距離為4mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承外圈超聲波探傷機(jī)，其特征在于所述正反向螺桿調(diào)節(jié)第一從動(dòng)架與第二從動(dòng)架之間的距離。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承外圈超聲波探傷機(jī)，其特征在于所述第一探頭和第二探頭后分別設(shè)有兩個(gè)小彈簧，使得第一探頭和第二探頭一直與軸承外圈相接觸。
6.如要求I所述的一種軸承外圈超聲波探傷機(jī)，其特征在于其工作過程為首先通過調(diào)節(jié)與第一從動(dòng)架和第二從動(dòng)架相連接的正反向螺桿調(diào)整第一從動(dòng)架和第二從動(dòng)架的行間距；啟動(dòng)開關(guān),直流調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸承外圈旋轉(zhuǎn)，并將動(dòng)力傳遞給主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪將動(dòng)力傳遞給從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪帶動(dòng)內(nèi)裝有傳動(dòng)螺母的主動(dòng)架開始上移，主動(dòng)架上的彈簧座的上端面和從動(dòng)架的下端面留有一個(gè)4mm的間隙，第一從動(dòng)架和第二從動(dòng)架不做垂向移動(dòng)，由于探頭的晶片為5mm，探頭在軸承外圈外表面上形成一個(gè)寬度為5mm的水平環(huán)形探傷帶；當(dāng)彈簧座的上端面和從動(dòng)架的下端面的相接觸，彈簧座推動(dòng)第一從動(dòng)架和第二從動(dòng)架上移，探頭在軸承外圈外表面上形成一個(gè)螺距為4mm的螺旋環(huán)形探傷帶；當(dāng)擋鐵碰到連接板后，第一從動(dòng)架和第二從動(dòng)架停止上移，第一探頭和第二探頭不做垂向移動(dòng)，軸承外圈在調(diào)速電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，通過主齒輪和從動(dòng)齒輪將動(dòng)力傳遞給絲桿，主動(dòng)架在絲杠的驅(qū)動(dòng)下壓迫彈簧繼續(xù)上移，第一探頭和第二探頭在軸承外圈外表面上再次形成水平環(huán)形探傷帶，直到撞鐵碰到第二開關(guān)而停止，完成一個(gè)工作循環(huán)；手持按鈕打到下行位置，電機(jī)反轉(zhuǎn)，探傷機(jī)進(jìn)行反向探傷。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種超聲波探傷機(jī)，具體講是涉及一種鐵路貨車軸承外圈超聲波探傷機(jī)，其屬于軸承探傷檢驗(yàn)設(shè)備領(lǐng)域，軸承外圈旋轉(zhuǎn)通過直流調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)并通過齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)探頭架作垂向移動(dòng)；軸承外圈與探頭合成運(yùn)動(dòng)的結(jié)果使探頭在軸承外圈表面產(chǎn)生了一個(gè)螺旋線攀升移動(dòng)的運(yùn)動(dòng)軌跡，保證了探查的連續(xù)性，使傳動(dòng)簡(jiǎn)單化。從動(dòng)架上帶有兩個(gè)超聲波探頭，分別由兩臺(tái)超聲波探傷儀控制，即可做到對(duì)軸承外圈中部環(huán)形凹槽的免探，又可提高探傷效率。兩個(gè)從動(dòng)架可通過和其連接的正反向螺桿進(jìn)行間距調(diào)整，以滿足不同產(chǎn)品使用要求。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上使軸承外圈在轉(zhuǎn)第一圈和最末一圈時(shí)，探頭不作垂直移動(dòng)，只是軸承外圈做水平旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而把第一圈和最末圈的探傷盲區(qū)覆蓋，達(dá)到全覆蓋探傷目的。
文檔編號(hào)G01N29/275GK103063741SQ201210581630
公開日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者曲圣賢, 馬文, 姚成良, 趙普民, 何春燕, 張倫, 黎軍仕, 李來芳 申請(qǐng)人:瓦房店軸承集團(tuán)有限責(zé)任公司