專利名稱：一種絞車試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種絞車試驗(yàn)臺(tái)，屬于礦山機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
絞車又稱為卷?yè)P(yáng)機(jī)，主要運(yùn)用于建筑、水利工程、林業(yè)、礦山、碼頭等的物料升降或平抱。絞車試驗(yàn)臺(tái)主要用于絞車的出廠試驗(yàn)與型式試驗(yàn)，由于絞車分類繁多，因此要求試驗(yàn)臺(tái)具備通用、可靠、安全的特性。利用絞車試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)時(shí)，絞車的常規(guī)性能參數(shù)較易檢測(cè)，如外觀、噪聲、溫度等，比較重要的參數(shù)是牽引力和制動(dòng)力，為了更好的節(jié)約試驗(yàn)空間，降低試驗(yàn)費(fèi)用，相關(guān)的煤炭行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定可以采用垂直拉重物的方式測(cè)試機(jī)車的牽引力和制動(dòng)力。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)存的技術(shù)問題，本發(fā)明提供ー種絞車試驗(yàn)臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)絞車的各項(xiàng)性能參數(shù)的測(cè)試，并特別采用垂直拉重物的檢測(cè)方式來測(cè)試絞車的牽引力和制動(dòng)カ參數(shù)。本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)ー種絞車試驗(yàn)臺(tái)，包括絞車焊接平臺(tái)和與其相対的的混凝土平臺(tái)，混凝土平臺(tái)為“門框”型，“門框”的兩豎邊之間放置有配重部分，且兩豎邊的內(nèi)側(cè)面分別開設(shè)縱向的滑動(dòng)槽，“門框”橫邊的頂面中部設(shè)有雙滑輪，雙滑輪前下方的地面上安裝有滑輪；配重部分包括試驗(yàn)用配重和安裝在其兩側(cè)的配重導(dǎo)向架，兩個(gè)配重導(dǎo)向架端部分別安裝有一定滑輪，且定滑輪放置在對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)槽內(nèi)；鋼絲繩一端依次穿過滑輪、雙滑輪連接試驗(yàn)用配重。本發(fā)明的有益效果是除了能測(cè)試絞車的外觀、噪聲、溫度等常規(guī)參數(shù)，特別采用垂直拉配重的方式測(cè)試絞車的牽引力和制動(dòng)カ等參數(shù)，節(jié)約試驗(yàn)空間，降低試驗(yàn)成本。配重導(dǎo)向架在配重升降時(shí)，起到防止配重旋轉(zhuǎn)和保護(hù)的作用，尤其當(dāng)配重失控滑落時(shí)，能使配重按預(yù)定軌道下滑，減少事故帶來的危害。適用于多種絞車的出廠試驗(yàn)與型式試驗(yàn)，安全、可靠、通用。


圖1為本發(fā)明的左視 圖2為本發(fā)明的主視 圖3為本發(fā)明中配重部分的主視 圖4為本發(fā)明中配重部分的俯視圖。圖中1、絞車焊接平臺(tái)，2、絞車，3、滑輪，4、混凝土平臺(tái)，41、滑動(dòng)槽，5、雙滑輪，6、鋼絲繩，7、試驗(yàn)用配重，8、配重導(dǎo)向架，81、定滑輪。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)ー步說明。
如圖1和圖2所示，本發(fā)明包括絞車焊接平臺(tái)I和與其相対的的混凝土平臺(tái)4，混凝土平臺(tái)4為“門框”型，“門框”的兩豎邊之間放置有配重部分，且兩豎邊的內(nèi)側(cè)面分別開設(shè)縱向的滑動(dòng)槽41，“門框”橫邊的頂面中部設(shè)有雙滑輪5，雙滑輪5前下方的地面上安裝有滑輪3 ;如圖3和圖4所示，配重部分包括試驗(yàn)用配重7和安裝在其兩側(cè)的配重導(dǎo)向架8，兩個(gè)配重導(dǎo)向架8端部分別安裝有一定滑輪，且定滑輪放置在對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)槽41內(nèi)；鋼絲繩
6一端依次穿過滑輪3、雙滑輪5連接試驗(yàn)用配重7。進(jìn)ー步實(shí)施時(shí)，滑動(dòng)槽41采用鋼軌道，鋪埋在混凝土平臺(tái)4兩豎邊的內(nèi)側(cè)面內(nèi)。進(jìn)ー步實(shí)施時(shí)，雙滑輪5采用地腳螺栓固定在混凝土平臺(tái)4頂面中部。試驗(yàn)吋，當(dāng)測(cè)量絞車2的外觀、噪聲、溫度等常規(guī)參數(shù)時(shí)，只需先將絞車2固定在絞車焊接平臺(tái)I上，纏繞絞車2的鋼絲繩6依次穿過滑輪3、雙滑輪5將絞車2和試驗(yàn)用配重7連接起來，然后直接測(cè)量即可。當(dāng)測(cè)量絞車2的牽引力參數(shù)時(shí)，先通過液壓和電氣系統(tǒng)啟動(dòng)、并控制絞車2的速度和牽引力，一旦絞車2上的滾輪開始轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩6就在滾輪上纏繞，由于鋼絲繩6 —端與試驗(yàn)用配重7相連，因此試驗(yàn)用配重7在滾輪的帶動(dòng)下逐漸被鋼絲繩6提拉起來，然后用叉車不斷添加試驗(yàn)用配重7，根據(jù)整個(gè)試驗(yàn)裝置的滑輪組設(shè)計(jì)，可知鋼絲繩6拉起的試驗(yàn)用配重7的最大重量即為絞車2的牽引力。當(dāng)測(cè)量絞車2的制動(dòng)カ參數(shù)時(shí)，按上述步驟準(zhǔn)備完后，只需用鋼絲繩6將試驗(yàn)用配重7拉起一定的高度，然后關(guān)閉絞車2上的制動(dòng)器，最后用叉車添加試驗(yàn)用配重7，當(dāng)絞車2上的滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，此刻試驗(yàn)用配重7的重量即為絞車2的制動(dòng)力。
當(dāng)試驗(yàn)用配重7被鋼絲繩6拉起時(shí)，有可能產(chǎn)生繞鋼絲繩6的旋轉(zhuǎn)，影響試驗(yàn)的安全性，因此在試驗(yàn)用配重7兩側(cè)增加了配重導(dǎo)向架8，配重導(dǎo)向架8的定滑輪沿著混凝土平臺(tái)4上的滑動(dòng)槽41上下運(yùn)動(dòng)，使得試驗(yàn)用配重7隨定滑輪僅能在豎直方向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，起到防止旋轉(zhuǎn)和保護(hù)的作用，尤其是當(dāng)試驗(yàn)用配重7由于失控掉落時(shí)，也會(huì)沿滑動(dòng)槽41掉落到指定位置，減少了事故帶來的危害。
權(quán)利要求
1.ー種絞車試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，包括絞車焊接平臺(tái)(I)和與其相対的混凝土平臺(tái)(4)，混凝土平臺(tái)(4)為“門框”型，“門框”的兩豎邊之間放置有配重部分，且兩豎邊的內(nèi)側(cè)面分別開設(shè)縱向的滑動(dòng)槽(41)，“門框”橫邊的頂面中部設(shè)有雙滑輪(5)，雙滑輪(5)前下方的地面上安裝有滑輪(3);配重部分包括試驗(yàn)用配重(7)和安裝在其兩側(cè)的配重導(dǎo)向架(8)，兩個(gè)配重導(dǎo)向架(8)端部分別安裝有一定滑輪，且定滑輪放置在對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)槽(41)內(nèi)；鋼絲繩(6) —端依次穿過滑輪(3)、雙滑輪(5)連接試驗(yàn)用配重(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種絞車試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述的滑動(dòng)槽(41)采用鋼軌道，鋪埋在混凝土平臺(tái)(4)兩豎邊的內(nèi)側(cè)面內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種絞車試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述的雙滑輪(5)采用地腳螺栓固定在混凝土平臺(tái)(4)頂面中部。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種絞車試驗(yàn)臺(tái)，屬于礦山機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，包括絞車焊接平臺(tái)和與其相對(duì)的面的混凝土平臺(tái)，混凝土平臺(tái)為“門框”型，“門框”的兩豎邊之間放置有配重部分，且兩豎邊的內(nèi)側(cè)面分別開設(shè)縱向的滑動(dòng)槽，“門框”橫邊的頂面中部設(shè)有雙滑輪，雙滑輪前下方的地面上安裝有滑輪；配重部分包括試驗(yàn)用配重和安裝在其兩側(cè)的配重導(dǎo)向架，兩個(gè)配重導(dǎo)向架端部分別安裝有一定滑輪，且定滑輪放置在對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)槽內(nèi)；鋼絲繩一端依次穿過滑輪、雙滑輪連接試驗(yàn)用配重。有益效果是采用垂直拉配重的方式測(cè)試絞車的牽引力和制動(dòng)力，節(jié)約空間和成本，配重導(dǎo)向架起到防止配重旋轉(zhuǎn)和保護(hù)的作用，適用于多種絞車的出廠試驗(yàn)與型式試驗(yàn)。
文檔編號(hào)G01M99/00GK103063458SQ20121058527
公開日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月30日
發(fā)明者崔華吉, 牛勇, 陳紅兵, 劉震, 李節(jié) 申請(qǐng)人:徐州蘇煤礦山設(shè)備制造有限公司