專(zhuān)利名稱(chēng)：臥式隧道襯砌模型試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)面可封土導(dǎo)向推力板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于土木工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及隧道襯砌模型試驗(yàn)研究用的推力板。
背景技術(shù)：
可封土導(dǎo)向推力板是隧道襯砌模型試驗(yàn)研究中的一個(gè)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，涉及到水平推力是否能準(zhǔn)確平行地施加，圍巖內(nèi)部受力是否均勻，襯砌模型受力是否一致等。采用推力板實(shí)現(xiàn)正方形圍巖的水平四面加載，需防止圍巖大量外溢，因此導(dǎo)向和封土是推力板的關(guān)鍵設(shè)計(jì)?，F(xiàn)有裝置主要有兩種，均采用置于試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)面的四塊工字型推板形成口字型結(jié)構(gòu)，每塊推板由兩個(gè)液壓缸進(jìn)行水平驅(qū)動(dòng)。第一種采用四塊一樣的推板，推板間依次超出一部分，四面受力時(shí)，各推板均有兩種運(yùn)動(dòng)一是向推板后液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng) 方向前移壓緊圍巖，一是在鄰近推板推動(dòng)下向鄰近推力方向移動(dòng)。第二種采用兩長(zhǎng)兩短對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，鄰近推板間采用L型角鋼與滑動(dòng)滾柱結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)封土及相互滑動(dòng)導(dǎo)向。采用第一種結(jié)構(gòu)的問(wèn)題是推板簡(jiǎn)單放置于試驗(yàn)臺(tái)面之上，底部會(huì)受到左右不均的較大摩擦力，造成推板左右受力不均，四塊推板易形成菱形結(jié)構(gòu)，使得圍巖及襯砌模型受力不均，影響測(cè)試結(jié)果；較大摩擦力還會(huì)使推板有前傾現(xiàn)象，造成圍巖上下受力不均，影響測(cè)試結(jié)果。采用第二種結(jié)構(gòu)的問(wèn)題是因每塊推板受兩個(gè)液壓缸驅(qū)動(dòng)，推板簡(jiǎn)單放置于試驗(yàn)臺(tái)面之上，底部會(huì)受到左右不均的較大摩擦力，造成推板左右受力不均，對(duì)L型角鋼和相應(yīng)滑動(dòng)滾柱要求較高山型角鋼與滑動(dòng)滾柱置于推板內(nèi)側(cè)與圍巖接觸，占用了圍巖內(nèi)部空間，使得圍巖受力變成了兩層，即推板平面和滑槽外側(cè)平面均參與了力的傳遞，使得圍巖受力不均。因推力板質(zhì)量近600kg,兩種方案的推力板向液壓缸收縮方向移動(dòng)時(shí)均需要利用較大的外力，如液壓或起吊裝置，成本較大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一套成本低廉、操作性好、滿(mǎn)足試驗(yàn)條件的試驗(yàn)臺(tái)推力板導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型為解決原有結(jié)構(gòu)上的問(wèn)題，所實(shí)施的具體技術(shù)方案是臥式隧道襯砌模型試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)面可封土導(dǎo)向推力板，包括設(shè)有十字筋的推板和試驗(yàn)臺(tái)面，推板的兩條垂向十字筋的下方設(shè)有“凹”形槽，凹”形槽焊接在試驗(yàn)臺(tái)面上，底部設(shè)有滾柱，十字筋的垂向下端面與滾柱相切；滑板為工字型梁結(jié)構(gòu)，其一端置于推力板的滑板槽內(nèi)，并與滑板槽內(nèi)的滾柱相切?；逡来伪揉徑幕宄鲆徊糠帧Ｋ锌煞馔翆?dǎo)向推力板設(shè)計(jì)成一樣，均由推板、滑板和“凹”形滑槽組成，推板和滑板可在水平面內(nèi)相互垂直運(yùn)動(dòng)；滑板可沿著鄰近推板受力方向移動(dòng)；的垂向下端面置于“凹”形槽內(nèi)，用于推板的導(dǎo)向和承載，并使推板與試驗(yàn)臺(tái)面有微小間隙。組裝時(shí)所有推板滑板依次比鄰近的滑板超出一部分。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)有[0010]“凹”形槽保障了各推板在受到液壓缸推力后前進(jìn)方向的準(zhǔn)確，而不會(huì)出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)現(xiàn)象，使得圍巖受力均勻，保障了安全及試驗(yàn)加載的準(zhǔn)確性?！鞍肌毙尾蹆?nèi)滾柱的設(shè)計(jì)使得推板受到液壓缸推動(dòng)時(shí)，受到的摩擦力減小，降低噪聲，也使得后移推板變得非常容易，可簡(jiǎn)單用手推即可完成，而無(wú)需起吊裝置。臺(tái)面與推板微小間隙的設(shè)計(jì)，既保證了圍巖的外漏量在允許的范圍內(nèi)，又消除了現(xiàn)有結(jié)構(gòu)推板與試驗(yàn)臺(tái)面的摩擦阻力，使得圍巖上下受力均勻，保障了試驗(yàn)加載的準(zhǔn)確性。推板和滑板的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了推板與滑板的運(yùn)動(dòng)解耦，縱向和橫向運(yùn)動(dòng)互不干擾，力口載準(zhǔn)確，安全可靠?；迮c圍巖間接觸是完整的平面接觸，消除了原有方案中每側(cè)三個(gè)平面接觸，降低了推板對(duì)測(cè)試的影響。
圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖。圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式
如圖。所有可封土導(dǎo)向推力板設(shè)計(jì)成一樣，均由推板I、滑板5和“凹”形滑槽6組成，推板I和滑板5可在水平面內(nèi)相互垂直運(yùn)動(dòng)；滑板5可沿著鄰近推板I受力方向移動(dòng)；的垂向下端面置于“凹”形槽6內(nèi)，用于推板I的導(dǎo)向和承載，并使推板I與試驗(yàn)臺(tái)面有微小間隙。組裝時(shí)所有推板I滑板依次比鄰近的滑板5超出一部分。按照?qǐng)D紙將本實(shí)用新型推板I、十字筋2、滑板槽3加工后，安裝相應(yīng)滾柱4，并將滑板槽焊接在十字筋2前側(cè)，從滑板槽側(cè)面裝上滑板5，前后推動(dòng)，不出現(xiàn)卡滯即可。按圖紙將“凹”形槽6加工完成，對(duì)稱(chēng)焊接在現(xiàn)有試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)面之上，安裝相應(yīng)滾柱7，將十字筋2置于其內(nèi)并調(diào)整位置即可。
權(quán)利要求1.一種臥式隧道襯砌模型試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)面可封土導(dǎo)向推力板，包括設(shè)有十字筋的推板(I)和試驗(yàn)臺(tái)面，其特征在于推板(I)的兩條垂向十字筋(2)的下方設(shè)有“凹”形槽￠)，凹”形槽(6)焊接在試驗(yàn)臺(tái)面上，“凹”形槽￠)的底部設(shè)有滾柱(7)，十字筋(2)的垂向下端面與滾柱(7)相切；滑板(5)為工字型梁結(jié)構(gòu)，其一端置于推力板的滑板槽(3)內(nèi)，并與滑板槽⑶內(nèi)的滾柱⑷相切。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的臥式隧道襯砌模型試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)面可封土導(dǎo)向推力板，其特征在于滑板(5)依次比鄰近的滑板超出一部分。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種臥式隧道襯砌模型試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)面可封土導(dǎo)向推力板，屬于土木工程技術(shù)領(lǐng)域，推力板簡(jiǎn)單放置于試驗(yàn)臺(tái)面之上，底部會(huì)受到左右不均的較大摩擦力，造成推力板左右受力不均，四塊推力板易形成菱形結(jié)構(gòu)，使得圍巖及襯砌模型受力不均，影響測(cè)試結(jié)果。本實(shí)用新型推板的兩條垂向十字筋的下方設(shè)有“凹”形槽，凹”形槽焊接在試驗(yàn)臺(tái)面上，“凹”形槽的底部設(shè)有滾柱，十字筋的垂向下端面與滾柱相切；滑板為工字型梁結(jié)構(gòu)，其一端置于推力板的滑板槽內(nèi)，并與滑板槽內(nèi)的滾柱相切。主要用于臥式隧道襯砌模型試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)面可封土導(dǎo)向推力試驗(yàn)。
文檔編號(hào)G01N3/02GK202522466SQ201220031188
公開(kāi)日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月31日
發(fā)明者唐陽(yáng), 李凡松, 王玉鎖, 羅世輝 申請(qǐng)人:西南交通大學(xué)