專利名稱：車用拉索測(cè)力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工業(yè)用的測(cè)量裝置，尤其涉及一種拉索的測(cè)力裝置。
背景技術(shù)：
車用拉索在汽車上用途廣泛，按其功能劃分，有行李艙開(kāi)啟拉索、加油口蓋開(kāi)啟拉索、離合拉索、油門拉索等，一個(gè)合格的拉索必須符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，例如拉索與拉索接頭的拉脫力必須符合要求，若不能達(dá)到基本的標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)影響整車的安全性能。所以檢驗(yàn)拉索是否滿足裝車要求是必不可少的。目前，拉索制造商一般使用大型拉索耐久試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，該種檢測(cè)裝置成本高，技術(shù)復(fù)雜，不利于汽車生產(chǎn)基地采購(gòu)該大型設(shè)備進(jìn)行拉索入庫(kù)檢驗(yàn)。中國(guó)專利公開(kāi)號(hào)CN2800258Y，
公開(kāi)日2006年7月26日，實(shí)用新型的名稱為車用拉索耐久實(shí)驗(yàn)裝置，該申請(qǐng)案公開(kāi)了一種車用拉索耐久實(shí)驗(yàn)裝置，其包括底座、試驗(yàn)臺(tái)，試驗(yàn)臺(tái)上設(shè)有由螺旋彈簧、中間支承夾具、端部固定夾具組成的定位裝置；端部固定夾具和中間支承夾具兩兩并列，呈“Z”字排列設(shè)置；兩端分別設(shè)由固定端部測(cè)力計(jì)和拉伸端測(cè)力計(jì)和拉動(dòng)計(jì)數(shù)器組成的傳動(dòng)部分；試驗(yàn)臺(tái)外靠拉動(dòng)計(jì)數(shù)器的一側(cè)設(shè)有電動(dòng)機(jī)和減速器，減速器的輸出軸連接偏心輪。該實(shí)用新型不足之處仍是技術(shù)復(fù)雜，所需機(jī)電設(shè)備和配件較多導(dǎo)致成本高，且操作方法復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有車用拉索檢測(cè)裝置技術(shù)復(fù)雜、操作復(fù)雜、成本較高的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便捷且成本較低的車用拉索測(cè)力裝置。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種車用拉索測(cè)力裝置，包括本體，所述的本體上設(shè)有兩根與本體固定連接的平行滑桿，所述的兩根滑桿之間設(shè)有與滑桿滑動(dòng)連接的滑塊，所述的滑塊上設(shè)有固定夾底板，所述的固定夾底板前端伸出滑塊外，所述的固定夾底板前端設(shè)有拉索槽，所述的固定夾底板上設(shè)有與拉索槽卡接的固定夾，所述的本體上還設(shè)有測(cè)力計(jì)，所述的測(cè)力計(jì)拉伸端、拉索槽、滑塊處于同一直線。對(duì)車用拉索進(jìn)行測(cè)量時(shí)，例如測(cè)量拉索與拉頭的拉脫力時(shí)，可將拉索的拉頭與測(cè)力計(jì)拉伸端相連，將拉索另一端置于固定夾底板上的拉索槽內(nèi)，然后裝上固定夾使拉索固定。推動(dòng)滑塊沿著滑桿滑動(dòng)，方向與測(cè)力計(jì)所在方向相反，即帶動(dòng)了固定夾底板的移動(dòng)，也即帶動(dòng)了拉索的拉緊，觀察測(cè)力計(jì)的讀數(shù)，若讀數(shù)已達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求而拉頭與拉索仍未脫離，那么被測(cè)拉索的拉脫力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，又例如測(cè)量拉索端件注塑成型的拉脫力，其操作同上。作為優(yōu)選,所述的本體上設(shè)有可繞轉(zhuǎn)動(dòng)中心轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)輪,所述的轉(zhuǎn)動(dòng)輪位于滑塊與測(cè)力計(jì)之間且與滑塊接觸，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)中心至滑塊的距離小于轉(zhuǎn)動(dòng)輪半徑，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)輪接觸滑塊一側(cè)為平面，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)輪側(cè)面設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)手柄。此結(jié)構(gòu)使得轉(zhuǎn)動(dòng)輪可在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)滑塊移動(dòng)，因此當(dāng)推動(dòng)滑塊運(yùn)動(dòng)時(shí)，不必直接推動(dòng)滑塊，可手握轉(zhuǎn)動(dòng)手柄來(lái)轉(zhuǎn)、動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪，帶動(dòng)滑塊的運(yùn)動(dòng)，使操作簡(jiǎn)單且十分省力。作為優(yōu)選，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)手柄與轉(zhuǎn)動(dòng)輪螺紋連接。有時(shí)某些拉索所需的提供的推動(dòng)力很大或很小，可旋下原有轉(zhuǎn)動(dòng)手柄更換合適長(zhǎng)度的轉(zhuǎn)動(dòng)手柄。作為優(yōu)選，所述的測(cè)力計(jì)拉伸端上設(shè)有固定卡夾。固定卡夾可卡住拉索的拉頭或拉索端件等，使測(cè)量過(guò)程更為穩(wěn)定。
·[0010]作為優(yōu)選，所述的固定夾上設(shè)有兩個(gè)通孔。拉索一端可穿過(guò)兩個(gè)通孔再將固定夾固定至固定夾底板，加強(qiáng)了固定效果，避免拉索在測(cè)試過(guò)程中滑出。作為優(yōu)選，所述的測(cè)力計(jì)量程為1000N。根據(jù)拉索QC/T29101-1992技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，拉索與拉頭拉脫力不小于980N，端件注塑成型拉脫力不小于200N，因此不必選取量程過(guò)大的測(cè)力計(jì)，選取1000N量程的測(cè)力計(jì)恰好合適。作為優(yōu)選，所述的測(cè)力計(jì)與本體通過(guò)螺釘及本體上的螺孔連接。當(dāng)遇到不同測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)或不同被測(cè)拉索時(shí)，可卸下螺釘更換合適量程的測(cè)力計(jì)以增大測(cè)量范圍或提高測(cè)量精度。因此，本實(shí)用新型的有益效果是(I)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；(2)操作便捷；(3)成本較低。

圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖中本體I、滑桿2、滑塊3、固定夾底板4、固定夾5、測(cè)力計(jì)6、轉(zhuǎn)動(dòng)手柄7、固定卡夾8。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的說(shuō)明如圖I所示的一種車用拉索測(cè)力裝置，包括本體1，所述的本體I上設(shè)有兩根與本體I固定連接的平行滑桿2，所述的兩根滑桿2之間設(shè)有與滑桿2滑動(dòng)連接的滑塊3，所述的滑塊3上設(shè)有固定夾底板4，所述的固定夾底板4前端伸出滑塊3外，所述的固定夾底板4前端設(shè)有拉索槽，所述的固定夾底板4上設(shè)有與拉索槽卡接的固定夾5，所述的本體I上還設(shè)有測(cè)力計(jì)6，所述的測(cè)力計(jì)6拉伸端、拉索槽、滑塊3處于同一直線。所述的本體I上設(shè)有可繞轉(zhuǎn)動(dòng)中心轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)輪，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)輪位于滑塊3與測(cè)力計(jì)6之間且與滑塊3接觸，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)中心至滑塊3的距離小于轉(zhuǎn)動(dòng)輪半徑，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)輪接觸滑塊3 —側(cè)為平面，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)輪側(cè)面設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)手柄7，此結(jié)構(gòu)使得轉(zhuǎn)動(dòng)輪可在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)滑塊3移動(dòng)。所述的轉(zhuǎn)動(dòng)手柄7與轉(zhuǎn)動(dòng)輪螺紋連接，可根據(jù)實(shí)際需求更換不同長(zhǎng)度的轉(zhuǎn)動(dòng)手柄7。所述的測(cè)力計(jì)6拉伸端上設(shè)有固定卡夾8。所述的固定夾5上設(shè)有兩個(gè)通孔。所述的測(cè)力計(jì)6量程為1000N。所述的測(cè)力計(jì)6與本體I通過(guò)螺釘及本體I上的螺孔連接，可根據(jù)實(shí)際需求更換不同量程的測(cè)力計(jì)6。當(dāng)使用本實(shí)用新型時(shí)，測(cè)量拉索與拉頭的拉脫力時(shí)，可將拉索的拉頭卡入測(cè)力計(jì)6拉伸端上的固定卡夾8，將拉索另一端穿過(guò)固定夾5上的兩個(gè)通孔然后置于固定夾底板4上的拉索槽內(nèi)，裝上固定夾5使拉索固定。旋動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄7，帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)滑塊3沿著滑桿2滑動(dòng)，滑動(dòng)方向與測(cè)力計(jì)6所在方向相反，即帶動(dòng)了固定夾底板4的移動(dòng)，也即帶動(dòng)了拉索的拉緊，此時(shí)可通過(guò)量程為1000N的測(cè)力計(jì)6檢測(cè)拉索與拉頭的拉脫力，通過(guò)測(cè)力計(jì)6上顯示的拉力就可以判斷該拉索是否符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)拉索QC/T29101-1992技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，拉脫力不小于980 N，端件注塑成型拉脫力不小于200N，若通過(guò)上述操作后，被測(cè)拉索拉力達(dá)到980N后，就說(shuō)明該拉索符合技術(shù)要求，滿足汽車裝車要求。在檢測(cè)過(guò)程中，當(dāng)拉索滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求后，松開(kāi)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄7，此時(shí)拉索復(fù)位。運(yùn)用上述同樣方式，也可檢測(cè)拉索端件注塑成型的拉脫力等數(shù)據(jù)。
權(quán)利要求1.一種車用拉索測(cè)力裝置，包括本體，其特征是，所述的本體上設(shè)有兩根與本體固定連接的平行滑桿，所述的兩根滑桿之間設(shè)有與滑桿滑動(dòng)連接的滑塊，所述的滑塊上設(shè)有固定夾底板，所述的固定夾底板前端伸出滑塊外，所述的固定夾底板前端設(shè)有拉索槽，所述的固定夾底板上設(shè)有與拉索槽卡接的固定夾，所述的本體上還設(shè)有測(cè)力計(jì)，所述的測(cè)力計(jì)拉伸端、拉索槽、滑塊處于同一直線。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用拉索測(cè)力裝置，其特征是，所述的本體上設(shè)有可繞轉(zhuǎn)動(dòng)中心轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)輪，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)輪位于滑塊與測(cè)力計(jì)之間且與滑塊接觸，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)中心至滑塊的距離小于轉(zhuǎn)動(dòng)輪半徑，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)輪接觸滑塊一側(cè)為平面，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)輪側(cè)面設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)手柄。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用拉索測(cè)力裝置，其特征是，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)手柄與轉(zhuǎn)動(dòng)輪螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的車用拉索測(cè)力裝置，其特征是，所述的測(cè)力計(jì)拉伸端上設(shè)有固定卡夾。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的車用拉索測(cè)力裝置，其特征是，所述的固定夾上設(shè)有兩個(gè)通孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用拉索測(cè)力裝置，其特征是，所述的測(cè)力計(jì)量程為1000N。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用拉索測(cè)力裝置，其特征是，所述的測(cè)力計(jì)與本體通過(guò)螺釘及本體上的螺孔連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便捷且成本較低的車用拉索測(cè)力裝置，克服了現(xiàn)有車用拉索檢測(cè)裝置技術(shù)復(fù)雜、操作復(fù)雜、成本較高的不足。所述的車用拉索測(cè)力裝置，包括本體，本體上設(shè)有兩根與本體固定連接的平行滑桿，兩根滑桿之間設(shè)有與滑桿滑動(dòng)連接的滑塊，滑塊上設(shè)有固定夾底板，固定夾底板前端伸出滑塊外，固定夾底板前端設(shè)有拉索槽，固定夾底板上設(shè)有與拉索槽卡接的固定夾，本體上還設(shè)有測(cè)力計(jì)，測(cè)力計(jì)拉伸端、拉索槽、滑塊處于同一直線。本實(shí)用新型適用于以往車用拉索檢測(cè)裝置所適用的場(chǎng)合，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便捷、成本較低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01L5/00GK202522355SQ20122005105
公開(kāi)日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月17日
發(fā)明者楊趙, 賈凱, 顧偉明 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江金剛汽車有限公司