專利名稱：汽車電量狀態(tài)顯示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種測量汽車蓄電池電量的裝置，尤其是一種汽車電量狀態(tài)顯示器。
背景技術(shù)：
近幾年來，隨著汽車關(guān)稅的下調(diào)，以及汽車工業(yè)的快速發(fā)展，中國的汽車保有量達(dá)到I. 04億。而蓄電池是每輛車必備的電源，當(dāng)汽車使用一定年限后，蓄電池就會報(bào)廢，由于沒有相關(guān)的檢測設(shè)備，駕駛員無法預(yù)知電池報(bào)廢準(zhǔn)確時(shí)間，這樣就造成了汽車無法啟動等一系列問題。目前市場上還沒有基于汽車12V插座的電池電量顯不器。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種能夠檢測汽車電池電量狀態(tài)、給電池的維護(hù)與更換提供依據(jù)、間接的延長了電池壽命、減少污染的汽車電量狀態(tài)顯示器。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述汽車電量狀態(tài)顯示器，包括前端外殼、正極接觸端子、彈簧、負(fù)極彈片、正極接觸片、后端外殼、正極連接線、導(dǎo)光罩、線路板與負(fù)極連接線，前端外殼通過卡口與后端外殼卡接固定成安裝殼體，在后端外殼上固定有正極連接線與負(fù)極連接線，線路板的正極接線端與正極連接線的后端連接，線路板的負(fù)極接線端與負(fù)極連接線的后端連接，在線路板的后端設(shè)有導(dǎo)光罩，導(dǎo)光罩與線路板上的發(fā)光二極管配合，正極連接線的前端連接有正極接觸片，在前端外殼與后端外殼卡接成的安裝殼體內(nèi)設(shè)有負(fù)極彈片，負(fù)極連接線的前端與負(fù)極彈片的后端連接，在前端外殼內(nèi)設(shè)有彈簧，在彈簧的中部孔內(nèi)設(shè)有正極接觸端子，正極接觸端子的后端部與正極接觸片連接，正極接觸端子的前端部從前端外殼內(nèi)伸出。還設(shè)有導(dǎo)光罩卡槽，所述導(dǎo)光罩安裝在導(dǎo)光罩卡槽內(nèi)。還設(shè)有頂蓋，頂蓋通過內(nèi)螺紋螺接在后端外殼的后端外螺紋上，所述導(dǎo)光罩卡槽安裝在頂蓋內(nèi)。在后端外殼的外壁設(shè)有防水墊圈。本實(shí)用新型通用性好，本實(shí)用新型能夠方便地檢測汽車電池電量狀態(tài)，給電池的維護(hù)、更換提供依據(jù)，這樣也間接的延長了電池壽命，減少了污染。

圖I是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的分解圖。圖3是本實(shí)用新型的工作原理圖。
具體實(shí)施方式
、[0012]下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖所示該汽車電量狀態(tài)顯示器，包括前端外殼I、正極接觸端子2、彈簧3、負(fù)極彈片4、正極接觸片5、后端外殼6、正極連接線7、導(dǎo)光罩8、線路板11與負(fù)極連接線12，前端外殼I通過卡口與后端外殼6卡接固定成安裝殼體,在后端外殼6上固定有正極連接線7與負(fù)極連接線12，線路板11的正極接線端與正極連接線7的后端連接，線路板11的負(fù)極接線端與負(fù)極連接線12的后端連接，在線路板11的后端設(shè)有導(dǎo)光罩8，導(dǎo)光罩8與線路板11上的發(fā)光二極管配合，正極連接線7的前端連接有正極接觸片5，在前端外殼I與后端外殼6卡接成的安裝殼體內(nèi)設(shè)有負(fù)極彈片4,負(fù)極連接線12的前端與負(fù)極彈片4的后端連接，在前端外殼I內(nèi)設(shè)有彈簧3，在彈簧3的中部孔內(nèi)設(shè)有正極接觸端子2，正極接觸端子2的后端部與正極接觸片5連接，正極接觸端子2的前端部從前端外殼I內(nèi)伸出。還設(shè)有導(dǎo)光罩卡槽10，所述導(dǎo)光罩8安裝在導(dǎo)光罩卡槽10內(nèi)。還設(shè)有頂蓋9，頂蓋9通過內(nèi)螺紋螺接在后端外殼6的后端外螺紋上，所述導(dǎo)光罩 卡槽10安裝在頂蓋9內(nèi)。在后端外殼6的外壁設(shè)有防水墊圈13。前端外殼I通過自身卡口和后端外殼6連接固定,正極接觸端子2安裝于彈簧3孔內(nèi)，負(fù)極彈片4安裝在前端外殼I內(nèi)，負(fù)極連接線12的前端焊接在負(fù)極彈片4上，負(fù)極連接線12的后端焊接在線路板11 ;正極連接線7的前端焊接在正極接觸片5上，正極連接線7的后端焊接在線路板11 ;導(dǎo)光罩8安裝在導(dǎo)光罩卡槽10內(nèi)，導(dǎo)光罩卡槽10安裝在后端外殼6內(nèi)，頂蓋9通過自身的螺紋和后端外殼6配合連接。使用時(shí)，正極接觸端子2和汽車電池的正極相接，負(fù)極彈片4和汽車電池的負(fù)極相接，汽車電池的電壓信號就輸入到線路板11上，經(jīng)過線路板11內(nèi)的反極性保護(hù)二極管，防止正負(fù)極反接而損壞本實(shí)用新型的裝置，汽車電壓信號再經(jīng)過線路板11內(nèi)的5V穩(wěn)壓模塊，5V穩(wěn)壓模塊給MCU控制單元供電，MCU控制單元檢測輸入汽車電池的電壓信號，通過LED顯示終端顯示汽車電池的電量狀態(tài)。本實(shí)用新型的工作原理當(dāng)汽車電池電量顯示器插入汽車12V輸出端時(shí)(非點(diǎn)火狀態(tài))，即可以檢測到電池的電量。根據(jù)電池電量的不同，分為3個(gè)等級電壓彡12.65V顯示器綠燈閃爍電池正常；電壓12. 35^12. 65V顯示器黃燈閃爍電池需要維護(hù)；電壓彡12. 35V顯示器紅燈閃爍電池低電壓報(bào)警。
權(quán)利要求1.一種汽車電量狀態(tài)顯示器，其特征是包括前端外殼(I)、正極接觸端子(2)、彈簧(3)、負(fù)極彈片(4)、正極接觸片(5)、后端外殼(6)、正極連接線(7)、導(dǎo)光罩(8)、線路板(11)與負(fù)極連接線(12),前端外殼(I)通過卡口與后端外殼(6)卡接固定成安裝殼體,在后端外殼(6)上固定有正極連接線(7)與負(fù)極連接線(12)，線路板(11)的正極接線端與正極連接線(7)的后端連接，線路板(11)的負(fù)極接線端與負(fù)極連接線(12)的后端連接，在線路板(11)的后端設(shè)有導(dǎo)光罩(8)，導(dǎo)光罩(8)與線路板(11)上的發(fā)光二極管配合，正極連接線(7)的前端連接有正極接觸片(5)，在前端外殼(I)與后端外殼(6)卡接成的安裝殼體內(nèi)設(shè)有負(fù)極彈片(4)，負(fù)極連接線(12)的前端與負(fù)極彈片(4)的后端連接，在前端外殼(I)內(nèi)設(shè)有彈簧(3)，在彈簧(3)的中部孔內(nèi)設(shè)有正極接觸端子(2)，正極接觸端子(2)的后端部與正極接觸片(5 )連接，正極接觸端子(2 )的前端部從前端外殼(I)內(nèi)伸出。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車電量狀態(tài)顯示器，其特征是還設(shè)有導(dǎo)光罩卡槽(10)，所述導(dǎo)光罩(8)安裝在導(dǎo)光罩卡槽(10)內(nèi)。
3.如權(quán)利要求I所述的汽車電量狀態(tài)顯示器，其特征是還設(shè)有頂蓋(9)，頂蓋(9)通過內(nèi)螺紋螺接在后端外殼(6)的后端外螺紋上，所述導(dǎo)光罩卡槽(10)安裝在頂蓋(9)內(nèi)。
4.如權(quán)利要求I所述的汽車電量狀態(tài)顯示器，其特征是在后端外殼(6)的外壁設(shè)有防水墊圈(13)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車電量狀態(tài)顯示器，前端外殼與后端外殼卡接固定在后端外殼上固定有正極連接線與負(fù)極連接線，線路板的正極接線端與正極連接線的后端連接，線路板的負(fù)極接線端與負(fù)極連接線的后端連接，在線路板的后端設(shè)有導(dǎo)光罩，正極連接線的前端連接有正極接觸片，在前、后端外殼卡接成的安裝殼體內(nèi)設(shè)有負(fù)極彈片，負(fù)極連接線的前端與負(fù)極彈片的后端連接，在前端外殼內(nèi)設(shè)有彈簧，在彈簧的中部孔內(nèi)設(shè)有正極接觸端子，正極接觸端子的后端部與正極接觸片連接，正極接觸端子的前端部從前端外殼內(nèi)伸出。本實(shí)用新型通用性好，本實(shí)用新型能夠方便地檢測汽車電池電量狀態(tài)，給電池的維護(hù)、更換提供依據(jù)，這樣也間接的延長了電池壽命，減少了污染。
文檔編號G01R31/36GK202486295SQ20122005969
公開日2012年10月10日 申請日期2012年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月23日
發(fā)明者李尚飛, 滕夏晨, 潘衛(wèi)星, 衡長森, 鄭興 申請人:帝發(fā)技術(shù)(無錫)有限公司