專利名稱：一種車輪軸承拉脫力測試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機車車輪輔助測試裝置，尤其涉及一種用于檢測車輪軸承拉脫力的測試裝置。
背景技術(shù)：
隨 著人們生活水平的不斷提高，各種機車例如汽車、摩托車和電動車等已成為人們普遍使用的交通工具，眾所周知，這些機車上都要安裝驅(qū)動車身移動的車輪，而車輪在安裝到車身時，都要加裝軸承以減少摩擦力，在具體的車輪裝配過程中，為了保證其裝配質(zhì)量，需要對裝配好后的車輪進行各種指標測試，其中檢測車輪軸承的拉脫力就是一項重要的測試指標，而目前并沒有這種專門用于檢測車輪軸承拉脫力的設(shè)備。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種車輪軸承拉脫力測試裝置，其能夠快速準確的檢測出安裝于車輪上的軸承的拉脫力，為更好的保證機車的安全運行提供可靠的測試數(shù)據(jù)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中檢測車輪軸承拉脫力存在的問題。為達此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種車輪軸承拉脫力測試裝置，其包括底架和設(shè)置于底架上的測試平臺，所述測試平臺上安裝導(dǎo)向座，所述導(dǎo)向座內(nèi)設(shè)置拉力傳感器、裝配于車輪軸承中心孔的漲緊裝置和牽拉裝置，所述拉力傳感器的一端連接漲緊裝置，另一端連接牽拉裝置，且所述拉力傳感器通過數(shù)據(jù)線與拉力測試儀電連接，所述測試平臺上設(shè)置漲緊裝置的一側(cè)上設(shè)置有隔擋部件。特別地，所述底架上于漲緊裝置的下方安裝可調(diào)節(jié)高度的支撐臺。特別地，所述漲緊裝置包括至少一套漲緊套和漲緊軸，所述漲緊套安裝于凹形連接塊的一端，所述凹形連接塊的另一端通過穿銷連接拉力傳感器。特別地，所述牽拉裝置包括通過手輪旋緊座安裝于測試平臺的旋緊軸，所述旋緊軸的一端固定于手輪上，且所述旋緊軸的另一端設(shè)置螺紋裝配于方形連接塊一端開設(shè)的螺紋孔內(nèi)，所述方形連接塊的另一端連接拉力傳感器。特別地，所述支撐臺包括支撐圓盤和一端設(shè)置于支撐圓盤下的支撐桿，所述支撐桿的另一端設(shè)置有螺紋，對應(yīng)于底架上開設(shè)有螺紋孔，支撐桿通過螺紋可升降的裝配于底架上。特別地，所述底架由方鋼管焊接而成。特別地，所述隔擋部件為由方鋼管折彎而成的方形框架。本實用新型的有益效果為，與現(xiàn)有技術(shù)相比所述車輪軸承拉脫力測試裝置測試時，將車輪軸承套裝漲緊裝置上，然后操作牽拉裝置，牽拉過程中，拉力傳感器對拉力實時采集，并發(fā)送到拉力測試儀上顯示該拉力大小，最終當(dāng)軸承被拉脫時得到該車輪與軸承配合后的拉脫力。不僅結(jié)構(gòu)簡單，成本較低；而且測試效率高；測試準確度高。
圖I是本實用新型具體實施方式
I提供的車輪軸承拉脫力測試裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖并通過具體實施方式
來進一步說明本實用新型的技術(shù)方案。請參閱圖I所示，圖I是本實用新型具體實施方式
I提供的車輪軸承拉脫力測試裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
本實施例中，一種車輪軸承拉脫力測試裝置包括方鋼管焊接而成的底架1，所述底架I的頂部安裝有測試平臺2，所述測試平臺2上安裝導(dǎo)向座18，所述導(dǎo)向座18內(nèi)設(shè)置拉力傳感器3，所述拉力傳感器3通過數(shù)據(jù)線4與拉力測試儀5電連接，拉力傳感器3將采集到的拉力數(shù)據(jù)發(fā)送給拉力測試儀5并由其實時顯示該拉力值，且所述拉力傳感器3的一端通過凹形連接塊17連接漲緊裝置，所述漲緊裝置包括一套漲緊套7和漲緊軸8，所述漲緊套7安裝于凹形連接塊17的一端，所述漲緊軸8插入漲緊套7的中心孔內(nèi)，所述凹形連接塊17的另一端通過穿銷19連接拉力傳感器3。所述拉力傳感器3的另一端通過方形連接塊6連接牽拉裝置，所述牽拉裝置包括通過手輪旋緊座9安裝于測試平臺2的旋緊軸10，所述旋緊軸10的一端固定于手輪11上，且所述旋緊軸10的另一端設(shè)置螺紋裝配于方形連接塊6—端開設(shè)的螺紋孔內(nèi)，所述方形連接塊6的另一端連接拉力傳感器3。所述測試平臺2上設(shè)置漲緊套7和漲緊軸8的一側(cè)上安裝有隔擋架13，所述隔擋架13為方鋼管折彎而成的方形框架，所述手輪11上安裝把手12。為了便于將車輪軸承套在漲緊套7上，所述底架I上于漲緊套7的下方安裝可調(diào)節(jié)高度的支撐臺，所述支撐臺包括支撐圓盤14和一端設(shè)置于支撐圓盤14下的支撐桿15，所述支撐桿15的另一端設(shè)置有螺紋，對應(yīng)于底架I上開設(shè)有螺紋孔16，支撐桿15通過螺紋可升降的裝配于底架I上，裝配車輪軸承時，可先將車輪放置于支撐圓盤14上，在通過調(diào)節(jié)支撐桿15的高度來使車輪軸承的孔心對準漲緊套7進行裝配。上述車輪軸承拉脫力測試裝置的測試過程為先將車輪放置于支撐圓盤14上，在通過調(diào)節(jié)支撐桿15的高度來使車輪軸承的孔心對準漲緊套7進行裝配，裝配后，將漲緊軸8向內(nèi)插入漲緊套7，在漲緊軸8的作用下，漲緊套7外徑變大緊貼車輪軸承的中心孔內(nèi)壁，然后通過把手12旋轉(zhuǎn)手輪11，同時隔擋架13對車輪進行限位，手輪11的轉(zhuǎn)動帶動與其連接的方形連接塊6對拉力傳感器3進行牽拉，牽拉過程中，拉力傳感器3對拉力實時采集，并發(fā)送到拉力測試儀5上顯示該拉力大小，最終當(dāng)軸承被拉脫時得到該車輪與軸承配合后的拉脫力。
權(quán)利要求1.一種車輪軸承拉脫力測試裝置，其特征在于，包括底架和設(shè)置于底架上的測試平臺，所述測試平臺上安裝導(dǎo)向座，所述導(dǎo)向座內(nèi)設(shè)置拉力傳感器、裝配于車輪軸承中心孔的漲緊裝置和牽拉裝置，所述拉力傳感器的一端連接漲緊裝置，另一端連接牽拉裝置，且所述拉力傳感器通過數(shù)據(jù)線與拉力測試儀電連接，所述測試平臺上設(shè)置漲緊裝置的一側(cè)上設(shè)置有隔擋部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輪軸承拉脫力測試裝置，其特征在于，所述底架上于漲緊裝置的下方安裝可調(diào)節(jié)高度的支撐臺。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2任一項所述的車輪軸承拉脫力測試裝置，其特征在于，所述漲緊裝置包括至少一套漲緊套和漲緊軸，所述漲緊套安裝于凹形連接塊的一端，所述凹形連接塊的另一端通過穿銷連接拉力傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2任一項所述的車輪軸承拉脫力測試裝置，其特征在于，所述牽拉裝置包括通過手輪旋緊座安裝于測試平臺的旋緊軸，所述旋緊軸的一端固定于手輪上，且所述旋緊軸的另一端設(shè)置螺紋裝配于方形連接塊一端開設(shè)的螺紋孔內(nèi)，所述方形連接塊的另一端連接拉力傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪軸承拉脫力測試裝置，其特征在于，所述支撐臺包括支撐圓盤和一端設(shè)置于支撐圓盤下的支撐桿，所述支撐桿的另一端設(shè)置有螺紋，對應(yīng)于底架上開設(shè)有螺紋孔，支撐桿通過螺紋可升降的裝配于底架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輪軸承拉脫力測試裝置，其特征在于，所述底架由方鋼管焊接而成。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輪軸承拉脫力測試裝置，其特征在于，所述隔擋部件為由方鋼管折彎而成的方形框架。
專利摘要本實用新型公開了一種車輪軸承拉脫力測試裝置，用于檢測車輪軸承的拉脫力，包括底架和設(shè)置于底架上的測試平臺，所述測試平臺上安裝導(dǎo)向座，所述導(dǎo)向座內(nèi)設(shè)置拉力傳感器、裝配于車輪軸承中心孔的漲緊裝置和牽拉裝置，所述拉力傳感器的一端連接漲緊裝置，另一端連接牽拉裝置，且所述拉力傳感器通過數(shù)據(jù)線與拉力測試儀電連接，所述測試平臺上設(shè)置漲緊裝置的一側(cè)上設(shè)置有隔擋部件。上述車輪軸承拉脫力測試裝置測試時，將車輪軸承套裝漲緊裝置上，操作牽拉裝置，由拉力傳感器對拉力實時采集，并發(fā)送到拉力測試儀上顯示該拉力大小，最終當(dāng)軸承被拉脫時得到該車輪與軸承配合后的拉脫力。不僅結(jié)構(gòu)簡單，成本較低；而且測試效率高；測試準確度高。
文檔編號G01L5/24GK202442831SQ20122007373
公開日2012年9月19日 申請日期2012年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月1日
發(fā)明者周如明, 廖為祥, 朱峻 申請人:無錫愛瑪車業(yè)有限公司