專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)振動(dòng)噪聲檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)工程技術(shù)檢測(cè)領(lǐng)域，尤其是指一種汽車(chē)振動(dòng)噪聲檢測(cè)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
振動(dòng)噪聲對(duì)人的身心健康有著重要的影響，但對(duì)于一般經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)來(lái)說(shuō)，受到整車(chē)研發(fā)成本的制約，車(chē)輛的噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度性能并不完美，車(chē)輛在行使的過(guò)程中存在一定的噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度的問(wèn)題，如車(chē)輛在惡劣路面行使時(shí)，地板和車(chē)身鈑金件受到激勵(lì)向車(chē)內(nèi)輻射噪聲，會(huì)造成車(chē)內(nèi)轟鳴聲，同樣，當(dāng)路面激勵(lì)或發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)與某些系統(tǒng)的固有頻率相同時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)共振，從而導(dǎo)致振動(dòng)增大，使車(chē)內(nèi)人員感覺(jué)不舒適。中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)號(hào)CN1573917A，
公開(kāi)日2005年2月2日，名稱(chēng)為“主動(dòng)振動(dòng)噪聲控制裝置”的發(fā)明專(zhuān)利中公開(kāi)了ー種主動(dòng)振動(dòng)噪聲控制裝置，具有用于抵消車(chē)輛的車(chē)廂中的振動(dòng)噪聲的揚(yáng)聲器，將揚(yáng)聲器用作可以安裝在車(chē)輛上的不同的音頻設(shè)備中的ー種音頻設(shè)備的揚(yáng)聲器。主動(dòng)振動(dòng)噪聲控制單元產(chǎn)生匹配標(biāo)識(shí)的音頻設(shè)備的揚(yáng)聲器的特性的抵消信號(hào)，以抵消車(chē)廂中的 振動(dòng)噪聲。但該裝置只是對(duì)產(chǎn)生振動(dòng)噪聲后有解決方案，未能對(duì)振動(dòng)噪聲的產(chǎn)生有預(yù)警、以及提醒駕駛員改變形式方案避免振動(dòng)噪聲。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)的振動(dòng)噪聲影響乘員的舒適度的缺點(diǎn)，提供ー種能主動(dòng)提醒乘員汽車(chē)的振動(dòng)噪聲異常的優(yōu)化汽車(chē)振動(dòng)噪聲系統(tǒng)。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)ー種汽車(chē)振動(dòng)噪聲檢測(cè)系統(tǒng)，包括中央處理單元、整車(chē)模態(tài)參數(shù)收集裝置和顯示裝置，中央處理單元連接振動(dòng)噪聲采集裝置，整車(chē)模態(tài)參數(shù)收集裝置連接中央處理單元，中央處理単元還連接用于顯示振動(dòng)噪聲相關(guān)信息的顯示裝置。振動(dòng)噪聲采集裝置能夠采集車(chē)內(nèi)的振動(dòng)噪聲值、頻率以及語(yǔ)音清晰度、尖銳度、響度等信息，當(dāng)車(chē)輛受到的激勵(lì)頻率與整車(chē)的某些模態(tài)頻率一致時(shí)，車(chē)內(nèi)振動(dòng)噪聲在相關(guān)的頻率就會(huì)異常増大，即此時(shí)的振動(dòng)噪聲會(huì)使人體感到不舒適，此時(shí)中央處理單元將發(fā)送信號(hào)至顯示裝置，顯示裝置將顯示結(jié)果提醒駕駛員。作為ー種優(yōu)選方案，系統(tǒng)還包括用于設(shè)置振動(dòng)噪聲限值的輸入裝置，輸入裝置連接限定裝置，限定裝置連接中央處理單元，中央處理單元還連接有汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)信息采集裝置。乘客手動(dòng)設(shè)置車(chē)輛的車(chē)內(nèi)振動(dòng)噪聲限值，當(dāng)車(chē)輛行駛過(guò)程中，振動(dòng)噪聲采集裝置測(cè)得的車(chē)內(nèi)振動(dòng)噪聲值高于限值時(shí)，車(chē)輛會(huì)給予車(chē)內(nèi)人員反饋，同時(shí)通過(guò)汽車(chē)動(dòng)カ系統(tǒng)信息采集裝置采集的汽車(chē)的動(dòng)カ信息，為駕駛者在低于限值的振動(dòng)噪聲狀態(tài)下行駛提供參考。作為ー種優(yōu)選方案，整車(chē)模態(tài)參數(shù)收集裝置收集的參數(shù)包括懸架系統(tǒng)模態(tài)參數(shù)、車(chē)身ー階彎曲模態(tài)參數(shù)、車(chē)身ー階扭轉(zhuǎn)模態(tài)參數(shù)和轉(zhuǎn)向盤(pán)模態(tài)參數(shù)。多個(gè)模態(tài)參數(shù)與汽車(chē)行駛的實(shí)時(shí)的路況作對(duì)比，更好的反應(yīng)了汽車(chē)的振動(dòng)噪聲的情況。作為ー種優(yōu)選方案，系統(tǒng)還包括報(bào)警裝置，報(bào)警裝置連接中央處理單元。報(bào)警裝置可以是蜂鳴器等，當(dāng)汽車(chē)振動(dòng)噪聲異常時(shí)發(fā)出警報(bào)，以便駕駛員及時(shí)改變行駛路況。作為一種優(yōu)選方案，振動(dòng)噪聲限值包括車(chē)內(nèi)振動(dòng)限值和車(chē)內(nèi)聲壓級(jí)限值。作為一種優(yōu)選方案，系統(tǒng)還包括路況判定裝置，汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)信息采集裝置連接路況判定裝置。不同的路況對(duì)應(yīng)的汽車(chē)動(dòng)力信息將會(huì)有不同，對(duì)應(yīng)的汽車(chē)振動(dòng)噪聲發(fā)生的情況也會(huì)有不同，需要路況判定裝置判定路況后更好地計(jì)算出產(chǎn)生汽車(chē)振動(dòng)噪聲時(shí)汽車(chē)的動(dòng)力信息。本實(shí)用新型的有益效果是，通過(guò)對(duì)汽車(chē)動(dòng)力信息和振動(dòng)噪聲信息的采集，與整車(chē)模態(tài)參數(shù)做比較，使駕駛員能及時(shí)了解振動(dòng)噪音的情況以及做出相應(yīng)的處理對(duì)策；且本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，價(jià)格低廉。

圖I是本實(shí)用新型的一種電路原理示意圖。 其中1、中央處理單元，2、振動(dòng)噪聲采集裝置，3、汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)信息采集裝置，4、整車(chē)模態(tài)參數(shù)收集裝置，5、路況判定裝置，6、輸入裝置，7、限定裝置，8、顯示裝置，9、報(bào)警裝置，41、懸架系統(tǒng)模態(tài)參數(shù)，42、車(chē)身一階彎曲模態(tài)參數(shù)，43、車(chē)身一階扭轉(zhuǎn)模態(tài)參數(shù)，44、轉(zhuǎn)向盤(pán)模態(tài)參數(shù)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步描述。實(shí)施例本實(shí)用新型一種汽車(chē)振動(dòng)噪聲檢測(cè)系統(tǒng),其電路原理示意圖如圖I所示，包括中央處理單元I、振動(dòng)噪聲采集裝置2、汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)信息采集裝置3、整車(chē)模態(tài)參數(shù)收集裝置4、路況判定裝置5、輸入裝置6、限定裝置7、顯示裝置8和報(bào)警裝置9，其中，整車(chē)模態(tài)參數(shù)收集裝置4收集的參數(shù)包括懸架系統(tǒng)模態(tài)參數(shù)41、車(chē)身一階彎曲模態(tài)參數(shù)42、車(chē)身一階扭轉(zhuǎn)模態(tài)參數(shù)43和轉(zhuǎn)向盤(pán)模態(tài)參數(shù)44。中央處理單元I連接整車(chē)模態(tài)參數(shù)收集裝置4、振動(dòng)噪聲采集裝置2和汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)信息采集裝置3，路況判定裝置5連接汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)采集裝置。中央處理單元I還連接顯示裝置8和報(bào)警裝置9。輸入裝置6連接限定裝置7，限定裝置7連接中央處理單元1，振動(dòng)噪聲限值包括車(chē)內(nèi)振動(dòng)限值和車(chē)內(nèi)聲壓級(jí)限值。振動(dòng)噪聲采集裝置能夠采集車(chē)內(nèi)的振動(dòng)噪聲值、頻率以及語(yǔ)音清晰度、尖銳度、響度等信息，并把信息發(fā)送至中央處理單元1，中央處理單元I把信息與整車(chē)模態(tài)參數(shù)收集裝置4做比對(duì)，如果兩者頻率一致時(shí)，中央處理單元I將發(fā)送信號(hào)至報(bào)警單元，報(bào)警單元提示汽車(chē)的振動(dòng)噪聲異常；乘客通過(guò)輸入裝置6手動(dòng)設(shè)置車(chē)輛的車(chē)內(nèi)振動(dòng)噪聲限值，輸入裝置6把輸入的信息發(fā)送至限定裝置7，當(dāng)車(chē)輛行駛過(guò)程中，振動(dòng)噪聲采集裝置2測(cè)得的車(chē)內(nèi)振動(dòng)噪聲值高于限值時(shí)，中央處理單元I通過(guò)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)信息采集裝置3采集的汽車(chē)的動(dòng)力信息，為駕駛者在低于限值的振動(dòng)噪聲狀態(tài)下行駛提供參考；路況判定裝置5判定汽車(chē)的行駛路況，以判斷在該路況下合理的振動(dòng)噪聲值，當(dāng)車(chē)內(nèi)振動(dòng)噪聲超過(guò)此值時(shí)，報(bào)警裝置9會(huì)發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員及時(shí)改變駕駛方式。
權(quán)利要求1.ー種汽車(chē)振動(dòng)噪聲檢測(cè)系統(tǒng)，其特征是，包括中央處理單元(I)、整車(chē)模態(tài)參數(shù)收集裝置(4)和顯示裝置(8)，中央處理單元(I)連接振動(dòng)噪聲采集裝置(2)，整車(chē)模態(tài)參數(shù)收集裝置(4)連接中央處理單元(I )，中央處理單元(I)還連接用于顯示振動(dòng)噪聲相關(guān)信息的顯示裝置(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車(chē)振動(dòng)噪聲檢測(cè)系統(tǒng)，其特征是，所述的系統(tǒng)還包括用于設(shè)置振動(dòng)噪聲限值的輸入裝置(6)，輸入裝置(6)連接限定裝置(7)，限定裝置(7)連接中央處理單元(I)，中央處理單元(I)還連接有汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)信息采集裝置(3 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種汽車(chē)振動(dòng)噪聲檢測(cè)系統(tǒng)，其特征是，整車(chē)模態(tài)參數(shù)收集裝置(4)收集的參數(shù)包括懸架系統(tǒng)模態(tài)參數(shù)(41)、車(chē)身ー階彎曲模態(tài)參數(shù)(42)、車(chē)身ー階扭轉(zhuǎn)模態(tài)參數(shù)(43 )和轉(zhuǎn)向盤(pán)模態(tài)參數(shù)(44 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種汽車(chē)振動(dòng)噪聲檢測(cè)系統(tǒng)，其特征是，還包括報(bào)警裝置(9)，報(bào)警裝置(9)連接中央處理單元(I)。
5.5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種汽車(chē)振動(dòng)噪聲檢測(cè)系統(tǒng)，其特征是，所述的振動(dòng)噪聲限值包括車(chē)內(nèi)振動(dòng)限值和車(chē)內(nèi)聲壓級(jí)限值。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種汽車(chē)振動(dòng)噪聲檢測(cè)系統(tǒng)，其特征是，還包括路況判定裝置(5 )，汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)信息采集裝置(3 )連接路況判定裝置(5 )。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種優(yōu)化汽車(chē)振動(dòng)噪聲檢測(cè)系統(tǒng)，包括中央處理單元、整車(chē)模態(tài)參數(shù)收集裝置和顯示裝置，中央處理單元連接振動(dòng)噪聲采集裝置，整車(chē)模態(tài)參數(shù)收集裝置連接中央處理單元，中央處理單元還連接用于顯示振動(dòng)噪聲相關(guān)信息的顯示裝置，系統(tǒng)還包括用于設(shè)置振動(dòng)噪聲限值的輸入裝置，輸入裝置連接限定裝置，限定裝置連接中央處理單元，中央處理單元還連接有汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)信息采集裝置，汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)信息采集裝置連接路況判定裝置。本系統(tǒng)通過(guò)對(duì)汽車(chē)動(dòng)力信息和振動(dòng)噪聲信息的采集，與整車(chē)模態(tài)參數(shù)做比較，使駕駛員能及時(shí)了解振動(dòng)噪音的情況以及做出相應(yīng)的處理對(duì)策；且本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，價(jià)格低廉。
文檔編號(hào)G01H17/00GK202522318SQ201220075140
公開(kāi)日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月2日
發(fā)明者劉強(qiáng), 宋百忠, 楊安志, 王海林, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司