專利名稱：穩(wěn)態(tài)工況法汽車排放檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車檢測(cè)設(shè)備領(lǐng)域，涉及ー種穩(wěn)態(tài)エ況法汽車排放檢測(cè)系統(tǒng)，可以廣泛應(yīng)用于車輛生產(chǎn)、車輛檢修、車輛檢測(cè)等部門。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市汽車擁有量的飛速增長(zhǎng)，汽車污染物已經(jīng)成為許多國(guó)家面臨的重要問題。相比國(guó)外，我國(guó)機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)建立的實(shí)施相對(duì)比較晩，較完整的I/Μ制度剛剛開始，且僅限于北京、上海、廣州等少數(shù)幾個(gè)大城市。我國(guó)目前在用汽車排放尾氣檢測(cè)主要采用怠速法，該方法屬于無負(fù)載檢測(cè)法，價(jià)格便宜，試驗(yàn)方法簡(jiǎn)單快捷。但是這類檢測(cè)方法的缺點(diǎn)是不能反映車輛在道路上行駛的實(shí)際排放特征，所以無法適 應(yīng)新車發(fā)展的需要。另外隨著環(huán)保要求的提高，越來越多的高新技術(shù)如電控燃油噴射、三效催化器、柴油高壓噴射等在汽車上得到應(yīng)用，使得簡(jiǎn)單的無負(fù)載檢測(cè)法已經(jīng)沒有辦法識(shí)別出這類現(xiàn)代技術(shù)制造的汽車的排放污染，因此穩(wěn)態(tài)エ況法汽車排放檢測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用也解決了上述問題所帯來的困擾。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供ー種穩(wěn)態(tài)エ況法汽車排放檢測(cè)系統(tǒng)，測(cè)量精度高，操作簡(jiǎn)便，對(duì)于全面評(píng)價(jià)車輛的排放狀況、估算機(jī)動(dòng)車污染物排放總質(zhì)量及制定切實(shí)可行的機(jī)動(dòng)車污染物控制規(guī)劃具有重要意義。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的依據(jù)本實(shí)用新型提供的ー種穩(wěn)態(tài)エ況法汽車排放檢測(cè)系統(tǒng)，包括底盤測(cè)功機(jī)、五組份尾氣分析儀、氣象分析儀、冷卻風(fēng)機(jī)、司機(jī)助理、エ控機(jī)，所述的底盤測(cè)功機(jī)安放于被測(cè)車輛下方，模擬車輛在道路上行駛瞬態(tài)エ況法負(fù)荷，分為5025和2540兩個(gè)運(yùn)行エ況法，五組份尾氣分析儀通過儀器自帶的采樣探頭直接獲取汽車原始排放氣體C0、C02、HC、N0x、02濃度值，氣象分析儀測(cè)量溫度、濕度和大氣壓力，最終數(shù)據(jù)均傳輸至エ控機(jī)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案進(jìn)ー步實(shí)現(xiàn)前述的五組份尾氣分析儀由氣體采樣系統(tǒng)、顯示處理系統(tǒng)、故障診斷分析系統(tǒng)組成。前述的底盤測(cè)功機(jī)由底架、滾筒、聯(lián)軸器組成的檢測(cè)平臺(tái)、電渦流機(jī)、測(cè)速傳感器、測(cè)カ傳感器、變頻調(diào)速器、電磁離合器電源、可控硅電流源、エ控微機(jī)及控制電腦組成。前述的流量分析儀由氣體采集軟管、風(fēng)機(jī)、流量測(cè)量管、流量傳感器、O2氧化鋯傳感器、溫度傳感器、壓カ傳感器、氣體廢氣軟管組成。前述的エ控機(jī)內(nèi)安裝有檢測(cè)控制系統(tǒng)，通過串口數(shù)據(jù)線連接底盤測(cè)エ機(jī)、五組份尾氣分析儀，控制底盤測(cè)エ機(jī)模擬道路阻力為車輛加載負(fù)載，控制尾氣分析儀采集數(shù)據(jù)，獲得數(shù)據(jù)與國(guó)標(biāo)對(duì)比得出車輛檢測(cè)是否合格。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有顯著的有點(diǎn)和有益效果。[0012]本實(shí)用新型在檢測(cè)準(zhǔn)確性及可執(zhí)行性上遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于現(xiàn)有的雙怠速檢測(cè)法，雙怠速檢測(cè)方法無功率加載，測(cè)量的是汽車空載運(yùn)行時(shí)的尾氣排放數(shù)值，與實(shí)際車輛情況不符；エ況法檢測(cè)方式是模擬實(shí)際行駛路況中的各種阻力，用底盤測(cè)功機(jī)加載功率，使汽車在原地就能達(dá)到路試的效果。隨著高新技術(shù)的不斷出現(xiàn)，如電控燃油噴射、三效催化器、柴油高壓噴射等在汽車上得到應(yīng)用，使得簡(jiǎn)單的無負(fù)載檢測(cè)法已經(jīng)沒有辦法識(shí)別出這類現(xiàn)代技術(shù)制造的汽車的排放污染，而エ況法檢測(cè)能準(zhǔn)確地測(cè)量出尾氣排放數(shù)據(jù)，為尾氣排放的限定提供了檢測(cè)方法，能區(qū)分在用車中的高排放車、超標(biāo)率和達(dá)標(biāo)車，根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)輔助不合格車輛進(jìn)行有效的治理，以減低機(jī)動(dòng)車污染物的排放，增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車的性能，配合政府檢測(cè)制度的實(shí)施。本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。

圖I本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖圖2本實(shí)用新型的工作流程圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。如圖1-2所示，ー種穩(wěn)態(tài)エ況法汽車排放檢測(cè)系統(tǒng)，包括底盤測(cè)功機(jī)、五組份尾氣分析儀、氣象分析儀、冷卻風(fēng)機(jī)、司機(jī)助理、エ控機(jī)，所述的底盤測(cè)功機(jī)安放于被測(cè)車輛下方，模擬車輛在道路上行駛瞬態(tài)エ況法負(fù)荷，分為5025和2540兩個(gè)運(yùn)行エ況法，五組份尾氣分析儀通過儀器自帶的采樣探頭直接獲取汽車原始排放氣體CO、C02、HC、NOx, O2濃度值，氣象分析儀測(cè)量溫度、濕度和大氣壓力，最終數(shù)據(jù)均傳輸至エ控機(jī)。前述的五組份尾氣分析儀由氣體采樣系統(tǒng)、顯示處理系統(tǒng)、故障診斷分析系統(tǒng)組成。前述的底盤測(cè)功機(jī)由底架、滾筒、聯(lián)軸器組成的檢測(cè)平臺(tái)、電渦流機(jī)、測(cè)速傳感器、測(cè)カ傳感器、變頻調(diào)速器、電磁離合器電源、可控硅電流源、エ控微機(jī)及控制電腦組成。前述的流量分析儀由氣體采集軟管、風(fēng)機(jī)、流量測(cè)量管、流量傳感器、O2氧化鋯傳感器、溫度傳感器、壓カ傳感器、氣體廢氣軟管組成。前述的エ控機(jī)內(nèi)安裝有檢測(cè)控制系統(tǒng)，通過串口數(shù)據(jù)線連接底盤測(cè)エ機(jī)、五組份尾氣分析儀，控制底盤測(cè)エ機(jī)模擬道路阻力為車輛加載負(fù)載，控制尾氣分析儀采集數(shù)據(jù)，獲得數(shù)據(jù)與國(guó)標(biāo)對(duì)比得出車輛檢測(cè)是否合格。系統(tǒng)檢測(cè)步驟如下I、啟動(dòng)，進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)置，包括設(shè)備串行端ロ設(shè)置、服務(wù)器設(shè)置、設(shè)備認(rèn)證編號(hào)設(shè)置，可更改參數(shù)表設(shè)置；2、系統(tǒng)自檢，包括底盤測(cè)功機(jī)自檢和五組份尾氣分析儀自檢；3、系統(tǒng)標(biāo)定，判斷設(shè)備標(biāo)定周期是否已到，如果已到，則進(jìn)行系統(tǒng)標(biāo)定，包括底盤測(cè)功機(jī)和五組份尾氣分析儀標(biāo)定； 4、根據(jù)被測(cè)車輛的參數(shù)信息，確定底盤測(cè)功機(jī)的加載功率和該被測(cè)車輛的標(biāo)準(zhǔn)排放限值；5、對(duì)該被測(cè)車輛進(jìn)行穩(wěn)態(tài)エ況法檢測(cè)；6、顯示和打印該被測(cè)車輛檢測(cè)結(jié)果的數(shù)據(jù)報(bào)告。
權(quán)利要求1.ー種穩(wěn)態(tài)エ況法汽車排放檢測(cè)系統(tǒng)，包括底盤測(cè)功機(jī)、五組份尾氣分析儀、氣象分析儀、冷卻風(fēng)機(jī)、司機(jī)助理、エ控機(jī)，其特征在于所述的底盤測(cè)功機(jī)安放于被測(cè)車輛下方，模擬車輛在道路上行駛瞬態(tài)エ況法負(fù)荷，分為5025和2540兩個(gè)運(yùn)行エ況法，五組份尾氣分析儀通過儀器自帶的采樣探頭直接獲取汽車原始排放氣體CO、C02、HC、NOx, O2濃度值，氣象分析儀測(cè)量溫度、濕度和大氣壓力，最終數(shù)據(jù)均傳輸至エ控機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的ー種穩(wěn)態(tài)エ況法汽車排放檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述的五組份尾氣分析儀由氣體采樣系統(tǒng)、顯示處理系統(tǒng)、故障診斷分析系統(tǒng)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的ー種穩(wěn)態(tài)エ況法汽車排放檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述的底盤測(cè)功機(jī)由底架、滾筒、聯(lián)軸器組成的檢測(cè)平臺(tái)、電渦流機(jī)、測(cè)速傳感器、測(cè)カ傳感器、變頻調(diào)速器、電磁離合器電源、可控硅電流源、エ控微機(jī)及控制電腦組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的ー種穩(wěn)態(tài)エ況法汽車排放檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述的流量分析儀由氣體采集軟管、風(fēng)機(jī)、流量測(cè)量管、流量傳感器、O2氧化鋯傳感器、溫度傳感器、壓カ傳感器、氣體廢氣軟管組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的ー種穩(wěn)態(tài)エ況法汽車排放檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述的エ控機(jī)內(nèi)安裝有檢測(cè)控制系統(tǒng)，通過串口數(shù)據(jù)線連接底盤測(cè)エ機(jī)、五組份尾氣分析儀，控制底盤測(cè)エ機(jī)模擬道路阻力為車輛加載負(fù)載，控制尾氣分析儀采集數(shù)據(jù)，獲得數(shù)據(jù)與國(guó)標(biāo)對(duì)比得出車輛檢測(cè)是否合格。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種穩(wěn)態(tài)工況法汽車排放檢測(cè)系統(tǒng)，包括底盤測(cè)功機(jī)、五組份尾氣分析儀、氣象分析儀、冷卻風(fēng)機(jī)、司機(jī)助理、工控機(jī)，所述的底盤測(cè)功機(jī)安放于被測(cè)車輛下方，模擬車輛在道路上行駛瞬態(tài)工況法負(fù)荷，分為5025和2540兩個(gè)運(yùn)行工況法，五組份尾氣分析儀通過儀器自帶的采樣探頭直接獲取汽車原始排放氣體CO、CO2、HC、NOX、O2濃度值，氣象分析儀測(cè)量溫度、濕度和大氣壓力，最終數(shù)據(jù)均傳輸至工控機(jī)。本實(shí)用新型測(cè)量精度高，操作簡(jiǎn)便，真實(shí)反應(yīng)車輛實(shí)際運(yùn)行的尾氣排放狀況，估算機(jī)動(dòng)車污染物排放總質(zhì)量及制定切實(shí)可行的機(jī)動(dòng)車污染物控制規(guī)范具有重要意義。
文檔編號(hào)G01M17/007GK202453201SQ201220088848
公開日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月12日
發(fā)明者周杰, 張帥, 張立強(qiáng), 戴璟, 時(shí)岳, 魏所庫(kù) 申請(qǐng)人:天津圣納科技有限公司