專利名稱：一種應(yīng)用于導(dǎo)航系統(tǒng)中的音頻傳輸數(shù)據(jù)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車載導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)是涉及一種應(yīng)用于導(dǎo)航系統(tǒng)中的音頻傳輸數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的車載導(dǎo)航系統(tǒng)中一般具有藍(lán)牙功能數(shù)據(jù)傳輸一般是采用數(shù)據(jù)通道進(jìn)行相關(guān)信息的傳輸，而且不同的廠商均需要設(shè)置自己的無(wú)線模塊，采用這樣在傳輸方式，不同的廠商推出的產(chǎn)品其相互之間兼容性差，這樣造成市場(chǎng)較為混亂，同時(shí)成本較高。如何解決這一問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)不同廠商之間產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一成為目前的迫切需要。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供的一種能有效實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一、成本低的一種應(yīng)用于導(dǎo)航系統(tǒng)中的音頻傳輸數(shù)據(jù)系統(tǒng)。本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的一種應(yīng)用于導(dǎo)航系統(tǒng)中的音頻傳輸數(shù)據(jù)系統(tǒng)，其特征在于，它包括一后臺(tái)系統(tǒng)，后臺(tái)系統(tǒng)中設(shè)置連接有DTMF/FSK編碼器的電腦、CTI，DTMF/FSK編碼器用于對(duì)地圖坐標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，編制成音頻格式；一配有藍(lán)牙組件的用戶手機(jī)，經(jīng)過(guò)編碼后的語(yǔ)音數(shù)據(jù)通過(guò)手機(jī)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至用戶手機(jī)；—車機(jī)，與車載導(dǎo)航設(shè)備相連接。作為上述方案的進(jìn)一步說(shuō)明，所述車機(jī)內(nèi)設(shè)置有與手機(jī)藍(lán)牙配對(duì)的藍(lán)牙傳輸模塊、DTMF/FSK解碼器和主控制器MCU，用戶手機(jī)接收到語(yǔ)音信號(hào)后以藍(lán)牙傳輸方式發(fā)送至DTMF/FSK編解碼器進(jìn)行解碼，解碼后的地圖坐標(biāo)數(shù)據(jù)儲(chǔ)存于車機(jī)主控制器MCU中，最后，由車載導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航系統(tǒng)從車機(jī)的存儲(chǔ)器內(nèi)提取地圖坐標(biāo)信息并開(kāi)啟導(dǎo)航服務(wù)。作為上述方案的進(jìn)一步說(shuō)明，所述車機(jī)與手機(jī)用戶之間還配備有藍(lán)牙基座，該藍(lán)牙基座包括殼體及其內(nèi)設(shè)置的藍(lán)牙組件、DTMF/FSK解碼器、MCU 一和無(wú)線傳輸模塊一，車機(jī)中設(shè)置有與無(wú)線傳輸模塊一配對(duì)的無(wú)線傳輸模塊二和MCU 二，藍(lán)牙基座通過(guò)藍(lán)牙方式接收用戶手機(jī)發(fā)送的音頻格式的語(yǔ)音數(shù)據(jù)后，通過(guò)DTMF/FSK解碼器進(jìn)行解碼并通過(guò)無(wú)線傳輸方式發(fā)送至車機(jī)，最后，由車載導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航系統(tǒng)從存儲(chǔ)器內(nèi)提取地圖坐標(biāo)信息并開(kāi)啟導(dǎo)航服務(wù)。所述無(wú)線傳輸模塊采用2. 4G無(wú)線傳輸器。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)解決方案所能達(dá)到的有益效果是本實(shí)用新型采用了音頻語(yǔ)音通道來(lái)傳輸數(shù)據(jù)信息，利用了原客戶手機(jī)功能，成本低，同時(shí)更易實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。

圖I為本實(shí)用新型的方框原理示意圖；圖2為本實(shí)用新型的另一實(shí)施方式原理框圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I如圖I所示，本實(shí)用新型一種應(yīng)用于導(dǎo)航系統(tǒng)中的音頻傳輸數(shù)據(jù)系統(tǒng)，其特征在于，它包括一后臺(tái)系統(tǒng)，后臺(tái)系統(tǒng)中設(shè)置連接有DTMF/FSK編碼器的電腦、CTI, DTMF/FSK編碼器用于對(duì)地圖坐標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，編制成音頻格式；一配有藍(lán)牙組件的用戶手機(jī)，經(jīng)過(guò)編碼后的語(yǔ)音數(shù)據(jù)通過(guò)手機(jī)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至用戶手機(jī)；一車機(jī)，與車載導(dǎo)航設(shè)備相連接，車機(jī)內(nèi)設(shè)置有與手機(jī)藍(lán)牙配對(duì)的藍(lán)牙傳輸模塊、DTMF/FSK解碼器和主控制器MCU，用戶手機(jī)接收到語(yǔ)音信號(hào)后以藍(lán)牙傳輸方式發(fā)送至DTMF/FSK編解碼器進(jìn)行解碼，解碼后的地圖坐標(biāo)數(shù)據(jù)儲(chǔ)存于車機(jī)主控制器MCU中，最后，由 車載導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航系統(tǒng)從車機(jī)的存儲(chǔ)器內(nèi)提取地圖坐標(biāo)信息并開(kāi)啟導(dǎo)航服務(wù)。它是后臺(tái)系統(tǒng)和車機(jī)之間進(jìn)行信息傳輸，所述后臺(tái)系統(tǒng)和車機(jī)之間進(jìn)行的信息傳輸是通過(guò)語(yǔ)音通道傳輸數(shù)據(jù)載波，是先通過(guò)DTMF/FSK編解碼器對(duì)地圖經(jīng)緯度坐標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，再通過(guò)手機(jī)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至用戶手機(jī)，用戶手機(jī)接收到語(yǔ)音信號(hào)數(shù)據(jù)后以藍(lán)牙傳輸方式發(fā)送至DTMF/FSK編解碼器進(jìn)行解碼，解碼后儲(chǔ)存于車機(jī)主控制器MCU中，最后，由車載終端中的導(dǎo)航系統(tǒng)從存儲(chǔ)器內(nèi)提取地圖坐標(biāo)信息并開(kāi)啟導(dǎo)航服務(wù)。進(jìn)一步地，后臺(tái)系統(tǒng)是先將地圖經(jīng)緯度數(shù)據(jù)信息通過(guò)DTMF/FSK編解碼器進(jìn)行編碼，編制成音頻格式，再經(jīng)過(guò)手機(jī)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至用戶手機(jī)，用戶手機(jī)接收到語(yǔ)音信號(hào)數(shù)據(jù)后以藍(lán)牙方式發(fā)送至車機(jī)，由車機(jī)的DTMF/FSK編解碼器進(jìn)行解碼，解碼后儲(chǔ)存于車機(jī)主控制器MCU的TF卡中。實(shí)施例2如圖2所示，本實(shí)施例與上述實(shí)施方式的不同之處在于，所述車機(jī)與手機(jī)用戶之間還配備有藍(lán)牙基座，該藍(lán)牙基座包括殼體及其內(nèi)設(shè)置的藍(lán)牙組件、DTMF/FSK解碼器、MCU一和無(wú)線傳輸模塊一，車機(jī)中設(shè)置有與無(wú)線傳輸模塊一配對(duì)的無(wú)線傳輸模塊二和MCU 二，藍(lán)牙基座通過(guò)藍(lán)牙方式接收用戶手機(jī)發(fā)送的音頻格式的語(yǔ)音數(shù)據(jù)后，通過(guò)DTMF/FSK解碼器進(jìn)行解碼并通過(guò)無(wú)線傳輸方式發(fā)送至車機(jī)，最后，由車載導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航系統(tǒng)從存儲(chǔ)器內(nèi)提取地圖坐標(biāo)信息并開(kāi)啟導(dǎo)航服務(wù)。在用戶手機(jī)接收到語(yǔ)音信號(hào)數(shù)據(jù)后，是先將語(yǔ)音信號(hào)發(fā)送至一帶有藍(lán)牙功能和裝有DTMF/FSK編解碼器、MCU和無(wú)線傳輸模塊的藍(lán)牙基座中，解碼后將數(shù)據(jù)透?jìng)髦淋嚈C(jī)主控制器MCU，最后，由車載終端中的導(dǎo)航系統(tǒng)從存儲(chǔ)器內(nèi)提取地圖坐標(biāo)信息并開(kāi)啟導(dǎo)航服務(wù)。所述無(wú)線傳輸模塊采用2. 4G無(wú)線傳輸器。以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)用于導(dǎo)航系統(tǒng)中的音頻傳輸數(shù)據(jù)系統(tǒng)，其特征在于，它包括一后臺(tái)系統(tǒng)，后臺(tái)系統(tǒng)中設(shè)置連接有DTMF/FSK編碼器的電腦、CTI, DTMF/FSK編碼器用于對(duì)地圖坐標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，編制成音頻格式； 一配有藍(lán)牙組件的用戶手機(jī)，經(jīng)過(guò)編碼后的語(yǔ)音數(shù)據(jù)通過(guò)手機(jī)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至用戶手機(jī)； 一車機(jī)，與車載導(dǎo)航設(shè)備相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種應(yīng)用于導(dǎo)航系統(tǒng)中的音頻傳輸數(shù)據(jù)系統(tǒng)，其特征在于，所述車機(jī)內(nèi)設(shè)置有與手機(jī)藍(lán)牙配對(duì)的藍(lán)牙傳輸模塊、DTMF/FSK解碼器和主控制器MCU，用戶手機(jī)接收到語(yǔ)音信號(hào)后以藍(lán)牙傳輸方式發(fā)送至DTMF/FSK編解碼器進(jìn)行解碼，解碼后的地圖坐標(biāo)數(shù)據(jù)儲(chǔ)存于車機(jī)主控制器MCU中，最后，由車載導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航系統(tǒng)從車機(jī)的存儲(chǔ)器內(nèi)提取地圖坐標(biāo)信息并開(kāi)啟導(dǎo)航服務(wù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種應(yīng)用于導(dǎo)航系統(tǒng)中的音頻傳輸數(shù)據(jù)系統(tǒng)，其特征在于，所述車機(jī)與手機(jī)用戶之間還配備有藍(lán)牙基座，該藍(lán)牙基座包括殼體及其內(nèi)設(shè)置的藍(lán)牙組件、DTMF/FSK解碼器、MCU 一和無(wú)線傳輸模塊一，車機(jī)中設(shè)置有與無(wú)線傳輸模塊一配對(duì)的無(wú)線傳輸模塊二和MCU 二，藍(lán)牙基座通過(guò)藍(lán)牙方式接收用戶手機(jī)發(fā)送的音頻格式的語(yǔ)音數(shù)據(jù)后，通過(guò)DTMF/FSK解碼器進(jìn)行解碼并通過(guò)無(wú)線傳輸方式發(fā)送至車機(jī)，最后，由車載導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航系統(tǒng)從存儲(chǔ)器內(nèi)提取地圖坐標(biāo)信息并開(kāi)啟導(dǎo)航服務(wù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種應(yīng)用于導(dǎo)航系統(tǒng)中的音頻傳輸數(shù)據(jù)系統(tǒng)，其特征在于，所述無(wú)線傳輸模塊采用2. 4G無(wú)線傳輸器。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種應(yīng)用于導(dǎo)航系統(tǒng)中的音頻傳輸數(shù)據(jù)系統(tǒng)，其特征在于，它包括一后臺(tái)系統(tǒng)，后臺(tái)系統(tǒng)中設(shè)置連接有DTMF/FSK編碼器的電腦、CTI，DTMF/FSK編碼器用于對(duì)地圖坐標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，編制成音頻格式；一配有藍(lán)牙組件的用戶手機(jī)，經(jīng)過(guò)編碼后的語(yǔ)音數(shù)據(jù)通過(guò)手機(jī)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至用戶手機(jī)；一車機(jī)，與車載導(dǎo)航設(shè)備相連接。本實(shí)用新型利用了原手機(jī)功能，成本低、易實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。
文檔編號(hào)G01C21/36GK202547660SQ201220127820
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者周彥煌, 殷建紅, 王 忠 申請(qǐng)人:廣東翼卡車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)有限公司