專利名稱：一種隨車稱重儀表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種測量儀表，尤其涉及一種隨車稱重儀表。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的隨車稱重儀表都是固定在某一特點(diǎn)地點(diǎn)，汽車行駛至其上時(shí)，測出該汽車的載重，但卻沒有針對(duì)某一特定汽車的載重跟蹤儀表。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種可實(shí)時(shí)測量某一特定汽車載重情況的隨車稱重儀表。為實(shí)現(xiàn)上述目的，所述隨車稱重儀表的特點(diǎn)是，所述隨車稱重儀表包括主控單元、以及均與所述主控單元通訊連接的檢測模塊、GPS定位模塊和無線通訊模塊。優(yōu)選的是，所述主控模塊順次地經(jīng)RS-485通訊接口與光電隔離模塊與檢測模塊通訊連接。優(yōu)選的是，所述隨車稱重儀表外置時(shí)鐘芯片，且通過鐵電存儲(chǔ)器存儲(chǔ)斷電時(shí)間數(shù)據(jù)。優(yōu)選的是，所述無線通訊模塊為GPRS通訊模塊。優(yōu)選的是，所述隨車稱重儀表還包括均與所述主控單元通訊連接的顯示模塊和存儲(chǔ)模塊。優(yōu)選的是，所述存儲(chǔ)模塊為SD存儲(chǔ)卡。優(yōu)選的是，所述隨車稱重儀表的各外設(shè)接口均電連接有用于防靜電的ESD芯片。優(yōu)選的是，所述隨車稱重儀表還包括與所述主控單元電連接的雙重供電模塊，所述雙重供電模塊包括蓄電池和車載電源。本實(shí)用新型的有益效果在于，應(yīng)用所述隨車稱重儀表，可針對(duì)行駛車載進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱重，并連同車輛的實(shí)時(shí)定位信息進(jìn)行存儲(chǔ)和顯示，同時(shí)還可以無線傳輸至指揮監(jiān)控中心；此外，所述儀表具有抗干擾、防靜電、防斷電等功能。

圖I示出了本實(shí)用新型所述的隨車稱重儀表的原理方框圖。圖2示出了圖I中所示的主控單元和檢測單元的連接方框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明圖I示出了本實(shí)用新型所述的隨車稱重儀表的原理方框圖，如圖I所示，所述隨車稱重儀表包括主控單元I、以及均與所述主控單元I通訊連接的檢測模塊4、GPS定位模塊3和無線通訊模塊2。[0017]進(jìn)一步的，如圖2所示，所述主控模塊順次地經(jīng)RS-485通訊接口 6與光電隔離模塊7與檢測模塊4通訊連接，所述RS-485通訊接口 6采用諸如光電隔離模塊7的隔離方式，可防止通訊接口干擾設(shè)備運(yùn)行。所述無線通訊模塊2優(yōu)選為GPRS通訊模塊，檢測模塊4包括外置的稱重傳感器。所述隨車稱重儀表還包括均與所述主控單元I通訊連接的顯示模塊和存儲(chǔ)模塊5，其中，所述顯示模塊采用4. 3寸觸摸屏顯示以下實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)定位經(jīng)緯度、時(shí)速、航向、GPRS連接狀態(tài)、時(shí)間、記錄凈重與運(yùn)輸次數(shù)和總累計(jì)量、實(shí)時(shí)監(jiān)測重量；并且，所述存儲(chǔ)模塊5為SD存儲(chǔ)卡，插入電腦可回放行經(jīng)路線與載重量。所述主控單元I與GPS定位模塊3通訊連接，采用實(shí)時(shí)傳輸載荷與地理坐標(biāo)位置到服務(wù)器作為運(yùn)輸線路情況的監(jiān)測，同時(shí)儀表自動(dòng)記錄裝卸點(diǎn)位置與載荷量。由此，所述隨車稱重儀表中的稱重傳感器可針對(duì)行駛車載進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱重，并將檢測到的數(shù)據(jù)通過所述光電隔離模塊7和RS-485通訊接口 6傳輸至所述主控單元1，同時(shí)所述GPS定位模塊3也將車輛的實(shí)時(shí)定位信息傳輸至主控單元1，所述主控單元I將所述稱 重?cái)?shù)據(jù)和定位信息進(jìn)行處理后一并傳輸至存儲(chǔ)單元進(jìn)行存儲(chǔ)，同時(shí)傳輸至顯示模塊進(jìn)行顯示，所述主控單元I還可以通過與其通訊連接的GPRS通訊模塊將上述稱重?cái)?shù)據(jù)和定位信息無線傳輸至指揮中心。具體地，所述隨車稱重儀表的主控單元I采用ARM7 NXP2368芯片，儀表主機(jī)內(nèi)置Q2406B GPRS通訊模塊和S1613GPS定位模塊3，所述主控單元I采用RS-485通訊接口 6采集外置稱重傳感器的信號(hào)，根據(jù)車體動(dòng)態(tài)信號(hào)分析處理實(shí)際車體載重量。進(jìn)一步的，所述隨車稱重儀表外置時(shí)鐘芯片，且通過鐵電存儲(chǔ)器FM24C1024EEPR0M存儲(chǔ)斷電時(shí)間數(shù)據(jù)。進(jìn)一步的，所述隨車稱重儀表的各外設(shè)接口均電連接有用于防靜電的ESD芯片，防止干擾與靜電對(duì)設(shè)備的損壞。進(jìn)一步的，所述隨車稱重儀表還包括與所述主控單元I電連接的雙重供電模塊，所述雙重供電模塊包括12V1800MA/H蓄電池和24V車載電源，電源自動(dòng)切換，在斷電情況下能正常工作于傳輸數(shù)據(jù)。另外，電源接口采用DC/DC開關(guān)電源設(shè)計(jì)，具備防過壓、過流保護(hù)，抑制車載電源的不穩(wěn)定性。綜上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并非用來限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。即凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化及修飾，皆應(yīng)屬于本實(shí)用新型的技術(shù)范疇。
權(quán)利要求1.一種隨車稱重儀表，其特征在于所述隨車稱重儀表包括主控單元、以及均與所述主控單元通訊連接的檢測模塊、GPS定位模塊和無線通訊模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的隨車稱重儀表，其特征在于所述主控模塊順次地經(jīng)RS-485通訊接口與光電隔離模塊與檢測模塊通訊連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的隨車稱重儀表，其特征在于所述隨車稱重儀表外置時(shí)鐘芯片，且通過鐵電存儲(chǔ)器存儲(chǔ)斷電時(shí)間數(shù)據(jù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的隨車稱重儀表，其特征在于所述無線通訊模塊為GPRS通訊模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任意一項(xiàng)所述的隨車稱重儀表，其特征在于所述隨車稱重儀表還包括均與所述主控單元通訊連接的顯示模塊和存儲(chǔ)模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的隨車稱重儀表，其特征在于所述存儲(chǔ)模塊為SD存儲(chǔ)卡。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任意一項(xiàng)所述的隨車稱重儀表，其特征在于所述隨車稱重儀表的各外設(shè)接口均電連接有用于防靜電的ESD芯片。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任意一項(xiàng)所述的隨車稱重儀表，其特征在于所述隨車稱重儀表還包括與所述主控單元電連接的雙重供電模塊，所述雙重供電模塊包括蓄電池和車載電源。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種隨車稱重儀表，其包括主控單元、以及均與所述主控單元通訊連接的檢測模塊、GPS定位模塊和無線通訊模塊。所述主控模塊順次地經(jīng)RS-485通訊接口與光電隔離模塊與檢測模塊通訊連接。應(yīng)用所述隨車稱重儀表，可針對(duì)行駛車載進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱重，并連同車輛的實(shí)時(shí)定位信息進(jìn)行存儲(chǔ)和顯示，同時(shí)還可以無線傳輸至指揮監(jiān)控中心；此外，所述儀表具有抗干擾、防靜電、防斷電等功能。
文檔編號(hào)G01G19/08GK202522303SQ20122016005
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月16日
發(fā)明者何旭高 申請(qǐng)人:深圳市測力佳控制技術(shù)有限公司