專利名稱：控制臂試驗(yàn)夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及夾具，尤其涉及汽車控制臂負(fù)載試驗(yàn)用的夾具。
背景技術(shù)：
轎車在行駛過程中，前副車架上的控制臂會(huì)受到三個(gè)カ一個(gè)側(cè)向力，一個(gè)縱向力和一個(gè)垂向力。而在模擬車輛試驗(yàn)過程中需要依靠夾具把控制臂固定，同時(shí)這個(gè)夾具要求能仿真汽車實(shí)際受到的力。仿真汽車實(shí)際受到的力通過作動(dòng)器傳遞到夾具，然后再傳遞到控制臂。如圖I和圖2所示，現(xiàn)有的夾具10依靠的是圓錐孔100與控制臂的球頭主銷110連接，使用較短時(shí)間后，圓錐孔100會(huì)慢慢地磨損，最終導(dǎo)致夾具連接的松動(dòng)，無法模擬實(shí) 際車輛受到的力的情況，試驗(yàn)結(jié)果就會(huì)失真。如果經(jīng)常更換同樣的夾具10，將增加勞動(dòng)力，無形中增加了企業(yè)的成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供ー種控制臂試驗(yàn)夾具，降低試驗(yàn)成本。為實(shí)現(xiàn)所述目的的控制臂試驗(yàn)夾具，包括作動(dòng)器夾具，其特點(diǎn)是，還包括上襯套和下襯套，作動(dòng)器夾具具有夾具通孔，上襯套的上端具有上凸緣，下襯套的下端具有下凸緣，上、下襯套分別插入到夾具通孔中，上、下凸緣和作動(dòng)器夾具的上、下平面分別貼合，上襯套和下襯套具有內(nèi)壁在同一圓錐面上的圓錐孔。上下兩個(gè)襯套可依靠過盈配合連接控制臂的球頭主銷，然后用螺母進(jìn)行固定上、下襯套，原先夾具當(dāng)作動(dòng)器加載到作動(dòng)器夾具時(shí)，經(jīng)過長時(shí)間的受力，作動(dòng)器夾具上的圓錐銷孔會(huì)磨損，在運(yùn)動(dòng)時(shí)，作動(dòng)器夾具和球頭主銷之間會(huì)松動(dòng)，導(dǎo)致試驗(yàn)數(shù)據(jù)與理論值不符，所以，在更換相同的夾具時(shí)，需要浪費(fèi)相當(dāng)大的人力和時(shí)間；而本實(shí)用新型的夾具，通過上襯套和下襯套的圓錐孔與球頭主銷連接，當(dāng)圓錐孔磨損時(shí)，只需更換上或下襯套，不需要更原來那樣更換整個(gè)夾具，從而大大減少了搭建臺(tái)架時(shí)間和人力，試驗(yàn)周期很大程度上縮短了，因此能夠更完美的完成汽車控制臂的試驗(yàn)，更好的模擬汽車底盤在實(shí)際運(yùn)行中工作狀況，分析存在的問題，進(jìn)行改善。提高了試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。

圖I是已有的控制臂試驗(yàn)夾具和控制臂連接的示意性軸測視圖。圖2是已有的控制臂試驗(yàn)夾具和控制臂連接的半剖面圖。圖3是本實(shí)用新型的控制臂試驗(yàn)夾具和控制臂連接的示意性軸測視圖。圖4是上襯套的軸測視圖。圖5是下襯套的軸測視圖。圖6是控制臂試驗(yàn)夾具和控制臂連接的半剖面圖。
具體實(shí)施方式
如圖3至圖6所示，控制臂試驗(yàn)夾具包括作動(dòng)器夾具20、上襯套23和下襯套24。作動(dòng)器夾具20具有圓柱狀的夾具通孔200，對應(yīng)夾具通孔200，上襯套23具有圓柱狀的上套體230，下襯套24具有圓柱狀的下套體240。上襯套23在其上端還具有上凸緣232，下襯套24在其下端還具有下凸緣242。上、下襯套23、24的上、下套體230、240插入到夾具通孔200中，上、下凸緣232、242分別和作動(dòng)器夾具20的上、下平面貼合(圖3、圖6中，上凸緣232是和作動(dòng)器夾具20的上平面貼合)。繼續(xù)參照圖3至圖6，上襯套23的中心具有上錐孔231，下襯套24的中心具有下錐孔241，上錐孔231和下錐孔241的內(nèi)壁在同一圓錐面上。控制臂上的球頭主銷210 (其為去頭的圓錐體狀)穿過上錐孔231和下錐孔241，與上錐孔231和下錐孔241緊配合(例如為過盈配合)，球頭主銷210的末端有螺紋，螺母26連接在球頭主銷210的末端，螺母26和球頭主銷210以螺栓連接方式將上、下襯套23、24連接并緊固在作動(dòng)器夾具20上。作動(dòng)器夾具20是通過螺紋孔202與作動(dòng)器(在圖中沒 有示出)連接。如圖6所示，通過上襯套23和下襯套24的圓錐孔231、241與球頭主銷210連接。當(dāng)圓錐孔231、241磨損時(shí)，只需更換上、下襯套23、24，不需要更原來那樣更換整個(gè)夾具，從而大大減少了搭建臺(tái)架時(shí)間和人力，試驗(yàn)周期很大程度上縮短了。
權(quán)利要求1.控制臂試驗(yàn)夾具，包括作動(dòng)器夾具，其特征在于，還包括上襯套和下襯套，作動(dòng)器夾具具有夾具通孔，上襯套的上端具有上凸緣，下襯套的下端具有下凸緣，上、下襯套分別插入到夾具通孔中，上、下凸緣和作動(dòng)器夾具的上、下平面分別貼合，上襯套和下襯套具有內(nèi)壁在同一圓錐面上的圓錐孔。
專利摘要本實(shí)用新型的目的在于提供一種控制臂試驗(yàn)夾具，降低試驗(yàn)成本。為實(shí)現(xiàn)所述目的的控制臂試驗(yàn)夾具，包括作動(dòng)器夾具，其特點(diǎn)是，還包括上襯套和下襯套，作動(dòng)器夾具具有夾具通孔，上襯套的上端具有上凸緣，下襯套的下端具有下凸緣，上、下襯套分別插入到夾具通孔中，上、下凸緣和作動(dòng)器夾具的上、下平面分別貼合，上襯套和下襯套具有內(nèi)壁在同一圓錐面上的圓錐孔。
文檔編號(hào)G01M13/00GK202631234SQ20122017465
公開日2012年12月26日 申請日期2012年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月23日
發(fā)明者邵聰, 許誠 申請人:上海匯眾汽車制造有限公司