專利名稱：貼軌式軌道衡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及計(jì)量技術(shù)，尤其是鐵路使用的一種貼軌式軌道衡。
背景技術(shù)：
目前鐵路使用的軌道衡分別為基坑臺(tái)板式的和斷軌式 的兩種，其中基坑臺(tái)板式的軌道衡應(yīng)用較為廣泛，它必須有基坑、鋼梁、臺(tái)板為基礎(chǔ)，整體由多個(gè)傳感器柱體支撐稱重并傳輸計(jì)量數(shù)據(jù)，這種軌道衡施工時(shí)間長(zhǎng)，工程量大，造價(jià)高，施工時(shí)鐵路必須停運(yùn)，因此辦理審批手續(xù)相對(duì)復(fù)雜。除專業(yè)部門一般不能使用，斷軌式軌道衡是近幾年發(fā)展起來的一種新式軌道衡器，與基坑臺(tái)板式軌道衡相比，相對(duì)減少了施工量，但施工時(shí)間較長(zhǎng)，原有的鐵軌必須改動(dòng)對(duì)接，由于仍是在專用線上施工，沒有鐵路部門配合很難完成。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有鐵路軌道衡工程量大，施工時(shí)間長(zhǎng)等不足，本實(shí)用新型提供一種貼軌式軌道衡。在鐵路原裝置設(shè)施不改變的情況下，在兩根鐵軌的外側(cè)固定計(jì)量傳感器，利用車輪外沿超出鐵軌的部分觸壓傳感器實(shí)現(xiàn)計(jì)量。經(jīng)短時(shí)間安裝即可達(dá)到稱重的目的且數(shù)據(jù)穩(wěn)定、準(zhǔn)確。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是由相同的兩組貼軌式軌道衡組成，以一組為例，它是由壓力傳感器壓板、壓力傳感器探頭、固定套板組成，壓力傳感器壓板分別附于兩根鐵軌外側(cè)，壓力傳感器壓板上平面稍高于鐵軌上表面，固定套板的底板與鐵軌里側(cè)底邊卡固，固定套板的側(cè)板與壓力傳感器壓板外側(cè)配合與底板螺栓固定，壓力傳感器與計(jì)量設(shè)備有線連接，壓力傳感器壓板呈長(zhǎng)條形，壓力傳感器壓板上端為平面，下端為斜面，里側(cè)隨鐵軌斷面形狀成型，外側(cè)為平面，外側(cè)平面下端有長(zhǎng)條豁口，壓力傳感器壓板兩端中心有不透圓孔，不透圓孔內(nèi)徑外端有螺紋，四個(gè)壓力傳感器探頭分別與兩根鐵軌的壓力傳感器壓板兩端中心的一共四個(gè)不透圓孔內(nèi)徑緊密配合，壓力傳感器探頭信號(hào)線與空心絲帽內(nèi)徑配合，空心絲帽與不透圓孔內(nèi)徑外端螺紋配合緊固，壓力傳感器壓板里側(cè)與鐵軌外側(cè)配合，固定套板由底板、側(cè)板組成，底板一端呈鉤狀，另端斷面并列有兩個(gè)絲孔，側(cè)板外側(cè)為平面，里側(cè)下部有凸臺(tái)，側(cè)板下部并列有兩個(gè)光孔，側(cè)板里側(cè)與壓力傳感器壓板外側(cè)配合，下部的凸臺(tái)與壓力傳感器壓板外側(cè)下端長(zhǎng)條豁口配合，底板有鉤一端與鐵軌里側(cè)底邊鉤固，有絲孔一端與側(cè)板下端配合，底板兩個(gè)絲孔分別與側(cè)板兩個(gè)光孔相對(duì)，螺栓緊固，車輪與壓力傳感器壓板上表面滑動(dòng)配合。本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要土建施工，不改變鐵路原有設(shè)施，不用封閉鐵路專用線，經(jīng)短暫安裝即可使用。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖I.為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；圖2.為本實(shí)用新型圖I的A-A剖視左視圖；[0010]圖3.為本實(shí)用新型壓力傳感器壓板結(jié)構(gòu)視圖；圖4.為本實(shí)用新型圖3的左視具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
是，由相同的兩組貼軌式軌道衡組成，以一組為例，參照?qǐng)D1，圖2，它是由壓力傳感器壓板、壓力傳感器探頭、固定套板組成，壓力傳感器壓板4分別附于兩根鐵軌5外側(cè)，壓力傳感器壓板4上平面稍高于鐵軌5上表面，固定套板的底板I與鐵軌5里側(cè)底邊卡固，固定套板的側(cè)板2與壓力傳感器壓板4外側(cè)配合與底板I螺栓固定，壓力傳感器與計(jì)量設(shè)備有線連接，壓力傳感器壓板4呈長(zhǎng)條形，壓力傳感器壓板4上端為平面，下端為斜面，里側(cè)隨鐵軌斷面形狀成型，外側(cè)為平面，外側(cè)平面下端有長(zhǎng)條豁口 8，壓力傳感器壓板4兩端中心有不透圓孔7，不透圓孔7內(nèi)徑外端有螺紋，四個(gè)壓力傳感器探頭分 別與兩根鐵軌的壓力傳感器壓板4兩端中心的一共四個(gè)不透圓孔7內(nèi)徑緊密配合，壓力傳感器探頭信號(hào)線10與空心絲帽9內(nèi)徑配合，空心絲帽9與不透圓孔7內(nèi)徑外端螺紋配合緊固，壓力傳感器壓板4里側(cè)與鐵軌5外側(cè)配合，固定套板由底板I、側(cè)板2組成，底板I 一端呈鉤狀，另端斷面并列有兩個(gè)絲孔，側(cè)板2外側(cè)為平面，里側(cè)下部有凸臺(tái)，側(cè)板2下部并列有兩個(gè)光孔，側(cè)板2里側(cè)與壓力傳感器壓板4外側(cè)配合，下部的凸臺(tái)與壓力傳感器壓板4外側(cè)下端長(zhǎng)條豁口 8配合，底板I有鉤一端與鐵軌5里側(cè)底邊鉤固，有絲孔一端與側(cè)板2下端配合，底板I兩個(gè)絲孔分別與側(cè)板2兩個(gè)光孔相對(duì)，螺栓3緊固，車輪6壓力傳感器壓板4上表面滑動(dòng)配合。
權(quán)利要求1.一種貼軌式軌道衡，是由壓力傳感器壓板、壓力傳感器探頭、固定套板組成，其特征是壓力傳感器壓板分別附于兩根鐵軌外側(cè)，壓力傳感器壓板上平面稍高于鐵軌上表面，固定套板的底板與鐵軌里側(cè)底邊卡固，固定套板的側(cè)板與壓力傳感器壓板外側(cè)配合與底板螺栓固定，壓力傳感器與計(jì)量設(shè)備有線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種貼軌式軌道衡，其特征是壓力傳感器壓板呈長(zhǎng)條形，壓力傳感器壓板上端為平面，下端為斜面，里側(cè)隨鐵軌斷面形狀成型，外側(cè)為平面，外側(cè)平面下端有長(zhǎng)條豁口，壓力傳感器壓板兩端中心有不透圓孔，不透圓孔內(nèi)徑外端有螺紋，四個(gè)壓力傳感器探頭分別與兩根鐵軌的壓力傳感器壓板兩端中心的一共四個(gè)不透圓孔內(nèi)徑緊密配合，壓力傳感器探頭信號(hào)線與空心絲帽內(nèi)徑配合，空心絲帽與不透圓孔內(nèi)徑外端螺紋配合緊固，壓力傳感器壓板里側(cè)與鐵軌外側(cè)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種貼軌式軌道衡，其特征是固定套板由底板、側(cè)板組成，底板一端呈鉤狀，另端斷面并列有兩個(gè)絲孔，側(cè)板外側(cè)為平面，里側(cè)下部有凸臺(tái)，側(cè)板下部并列有兩個(gè)光孔，側(cè)板里側(cè)與壓力傳感器壓板外側(cè)配合，下部的凸臺(tái)與壓力傳感器壓板外側(cè)下端長(zhǎng)條豁口配合，底板有鉤一端與鐵軌里側(cè)底邊鉤固，有絲孔一端與側(cè)板下端配合，底板兩個(gè)絲孔分別與側(cè)板兩個(gè)光孔相對(duì)，螺栓緊固，車輪與壓力傳感器壓板上表面滑動(dòng)配合。
專利摘要一種貼軌式軌道衡，是由壓力傳感器壓板、壓力傳感器探頭、固定套板組成，壓力傳感器壓板分別附于兩根鐵軌外側(cè)，壓力傳感器壓板上平面稍高于鐵軌上表面，固定套板的底板與鐵軌里側(cè)底邊卡固，固定套板的側(cè)板與壓力傳感器壓板外側(cè)配合與底板螺栓固定，壓力傳感器與計(jì)量設(shè)備有線連接，固定套板由底板、側(cè)板組成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要土建施工，不改變鐵路原有設(shè)施，不用封閉鐵路專用線，經(jīng)短暫安裝即可使用。
文檔編號(hào)G01G19/04GK202562595SQ20122019180
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者孫國(guó)民, 孫洋, 李芳 申請(qǐng)人:孫國(guó)民, 孫洋