專利名稱：一種間隙檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及檢測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種間隙檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
渦輪是一種安裝于汽車或飛機(jī)引擎上的風(fēng)扇裝置，通過利用廢氣將燃料蒸汽吹入引擎，以提高引擎的性能。渦輪安裝于引擎上時(shí)，由于其具有高速的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，一般會(huì)在引擎靠近渦輪外援的部位安裝有上鋁件，用于提高流體流動(dòng)的流暢性。但是，由于引擎上安裝有上鋁件，為了不增大引擎的體積，渦輪與上鋁件之間的間隙在保證不發(fā)生摩擦的前提下，都會(huì)被設(shè)計(jì)的較為靠近。由 于渦輪的工作環(huán)境為高溫環(huán)境，在渦輪使用一段時(shí)間后，一旦渦輪發(fā)生蠕變，將會(huì)造成渦輪與上鋁件之間的卡死現(xiàn)象。因此，對(duì)渦輪與上鋁件之間的間隙檢測(cè)，成為了避免上述情況的發(fā)生的預(yù)防手段之一。但是，現(xiàn)有技術(shù)中，卻沒有一種專門針對(duì)渦輪與鋁件之間間隙檢測(cè)的裝置。綜上所述，如何提供一種能夠?qū)u輪與上鋁件之間間隙進(jìn)行檢測(cè)的裝置，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題為提供一種間隙檢測(cè)裝置，該間隙檢測(cè)裝置通過其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠?qū)璉擎上渦輪與上鋁件之間的間隙進(jìn)行測(cè)量。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種間隙檢測(cè)裝置，用于對(duì)發(fā)送機(jī)中渦輪與發(fā)送機(jī)的上鋁件之間的間隙測(cè)量，包括機(jī)架；可滑動(dòng)地安裝于所述機(jī)架上，并用于安裝所述渦輪的第一安裝部；可滑動(dòng)地安裝于所述機(jī)架上，并用于安裝所述上鋁件的第二安裝部，所述第二安裝部的移動(dòng)方向與所述第一安裝部的移動(dòng)方向垂直；與所述第一安裝部以及所述第二安裝部相連接，并驅(qū)動(dòng)所述第一安裝部與所述第二安裝部移動(dòng)的導(dǎo)軌系統(tǒng)，所述導(dǎo)軌系統(tǒng)的伺服電機(jī)通過導(dǎo)軌與所述第一安裝部以及所述第二安裝部相連接；安裝于所述機(jī)架上并用于間隙檢測(cè)的位移傳感器。優(yōu)選地，所述伺服電機(jī)通過浮動(dòng)接頭與所述導(dǎo)軌相連接。本實(shí)用新型提供了一種間隙檢測(cè)裝置，用于對(duì)發(fā)送機(jī)中渦輪與發(fā)送機(jī)的上鋁件之間的間隙測(cè)量，包括機(jī)架；可滑動(dòng)地安裝于所述機(jī)架上，并用于安裝所述渦輪的第一安裝部；可滑動(dòng)地安裝于所述機(jī)架上，并用于安裝所述上鋁件的第二安裝部，所述第二安裝部的移動(dòng)方向與所述第一安裝部的移動(dòng)方向垂直；與所述第一安裝部以及所述第二安裝部相連接，并驅(qū)動(dòng)所述第一安裝部與所述第二安裝部移動(dòng)的導(dǎo)軌系統(tǒng)，所述導(dǎo)軌系統(tǒng)的伺服電機(jī)通過導(dǎo)軌與所述第一安裝部以及所述第二安裝部相連接；安裝于所述機(jī)架上并用于間隙檢測(cè)的位移傳感器。機(jī)架用于安裝并支撐其它裝置組件。機(jī)架上安裝有導(dǎo)軌系統(tǒng)，導(dǎo)軌系統(tǒng)包括兩條相互垂直的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上安裝有第一安裝部和第二安裝部。第一安裝部與第二安裝部通過伺服電機(jī)的驅(qū)動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)相互垂直的兩個(gè)移動(dòng)動(dòng)作。第一安裝部與第二安裝部分別用安裝渦輪以及上鋁件。機(jī)架上還安裝有用于間隙檢測(cè)的位移傳感器，當(dāng)伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)第一安裝部與第二安裝部移動(dòng)時(shí)，一旦渦輪與上鋁件之間的間隙不符合要求，位移傳感器將能夠測(cè)得，從而及時(shí)該問題，避免了渦輪繼續(xù)工作可能引起的卡死情況的發(fā)生。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。圖I為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中間隙檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖I中部件名稱與附圖標(biāo)記的對(duì)應(yīng)關(guān)系為機(jī)架I ;第一安裝部2;第二安裝部3;伺服電機(jī)4;導(dǎo)軌5。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心為提供一種清洗理療設(shè)備，該清洗理療設(shè)備通過其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠使得設(shè)備使用可靠，并且具有較高的實(shí)用性。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請(qǐng)參考圖1，圖I為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中間隙檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型提供了一種間隙檢測(cè)裝置，用于對(duì)發(fā)送機(jī)中渦輪與發(fā)送機(jī)的上鋁件之間的間隙測(cè)量，包括機(jī)架I ;可滑動(dòng)地安裝于機(jī)架I上，并用于安裝渦輪的第一安裝部2 ；可滑動(dòng)地安裝于機(jī)架I上，并用于安裝上鋁件的第二安裝部3，第二安裝部3的移動(dòng)方向與第一安裝部2的移動(dòng)方向垂直；與第一安裝部2以及第二安裝部3相連接，并驅(qū)動(dòng)第一安裝部2與第二安裝部3移動(dòng)的導(dǎo)軌系統(tǒng),導(dǎo)軌系統(tǒng)的伺服電機(jī)4通過導(dǎo)軌5與第一安裝部2以及第二安裝部3相連接；安裝于機(jī)架I上并用于間隙檢測(cè)的位移傳感器。在上述結(jié)構(gòu)中，機(jī)架I用于安裝并支撐其它裝置組件。機(jī)架I上安裝有導(dǎo)軌系統(tǒng)，導(dǎo)軌系統(tǒng)包括兩條相互垂直的導(dǎo)軌5,導(dǎo)軌5上安裝有第一安裝部2和第二安裝部3。第一安裝部2與第二安裝部3通過伺服電機(jī)4的驅(qū)動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)相互垂直的兩個(gè)移動(dòng)動(dòng)作。第一安裝部2與第二安裝部3分別用安裝渦輪以及上鋁件。機(jī)架I上還安裝有用于間隙檢測(cè)的位移傳感器，當(dāng)伺服電機(jī)4驅(qū)動(dòng)第一安裝部2與第二安裝部3移動(dòng)時(shí)，一旦渦輪與上鋁件之間的間隙不符合要求，位移傳感器將能夠測(cè)得，從而及時(shí)該問題，避免了渦輪繼續(xù)工作可能引起的卡死情況的發(fā)生。具體地，為了保證導(dǎo)軌5的平行度，在本實(shí)施例中，伺服電機(jī)4通過浮動(dòng)接頭與導(dǎo)軌5相連接。[0027]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種間隙檢測(cè)裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用 了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種間隙檢測(cè)裝置，用于對(duì)發(fā)送機(jī)中渦輪與發(fā)送機(jī)的上鋁件之間的間隙測(cè)量，其特征在于，包括 機(jī)架⑴； 可滑動(dòng)地安裝于所述機(jī)架(I)上，并用于安裝所述渦輪的第一安裝部(2); 可滑動(dòng)地安裝于所述機(jī)架(I)上，并用于安裝所述上鋁件的第二安裝部(3)，所述第二安裝部(3)的移動(dòng)方向與所述第一安裝部(2)的移動(dòng)方向垂直； 與所述第一安裝部(2)以及所述第二安裝部(3)相連接，并驅(qū)動(dòng)所述第一安裝部(2)與所述第二安裝部(3)移動(dòng)的導(dǎo)軌系統(tǒng)，所述導(dǎo)軌系統(tǒng)的伺服電機(jī)(4)通過導(dǎo)軌(5)與所述第一安裝部(2)以及所述第二安裝部(3)相連接； 安裝于所述機(jī)架(I)上并用于間隙檢測(cè)的位移傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的間隙檢測(cè)裝置，其特征在于，所述伺服電機(jī)(4)通過浮動(dòng)接頭與所述導(dǎo)軌(5)相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種間隙檢測(cè)裝置，包括機(jī)架；可滑動(dòng)地安裝于所述機(jī)架上，并用于安裝所述渦輪的第一安裝部；可滑動(dòng)地安裝于所述機(jī)架上，并用于安裝所述上鋁件的第二安裝部，所述第二安裝部的移動(dòng)方向與所述第一安裝部的移動(dòng)方向垂直；與所述第一安裝部以及所述第二安裝部相連接，并驅(qū)動(dòng)所述第一安裝部與所述第二安裝部移動(dòng)的導(dǎo)軌系統(tǒng)，所述導(dǎo)軌系統(tǒng)的伺服電機(jī)通過導(dǎo)軌與所述第一安裝部以及所述第二安裝部相連接；安裝于所述機(jī)架上并用于間隙檢測(cè)的位移傳感器。當(dāng)伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)第一安裝部與第二安裝部移動(dòng)時(shí)，一旦渦輪與上鋁件之間的間隙不符合要求，位移傳感器將能夠測(cè)得，從而及時(shí)該問題，避免了渦輪繼續(xù)工作可能引起的卡死情況的發(fā)生。
文檔編號(hào)G01B21/16GK202562463SQ201220199009
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月7日
發(fā)明者王永旺, 饒大火 申請(qǐng)人:王永旺