專利名稱：一種混凝土吊車梁載荷測(cè)試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種混凝土吊車梁載荷測(cè)試裝置，具體地說，是涉及一種適用于T型、I型混凝土吊車梁的載荷測(cè)試裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知的混凝土吊車梁(包括普通混凝土梁和預(yù)應(yīng)力混凝土梁)荷載試驗(yàn)一般是在高校、科研院所的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的，試驗(yàn)時(shí)將試驗(yàn)梁放置于壓力試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行加載；對(duì)于T型、I型混凝土梁，在進(jìn)行荷載試驗(yàn)時(shí)，為防止所施加的荷載將試驗(yàn)梁兩側(cè)翼緣邊緣處壓壞，一般通過在試驗(yàn)加載點(diǎn)處放置短鋼棍(鋼棍長(zhǎng)度小于等于腹板厚度)的方式進(jìn)行加載，這樣的加載方式，避免了翼緣局部受壓過大引起的兩側(cè)邊被壓壞。對(duì)于已經(jīng)安置于實(shí)際工程中的T型、I型混凝土梁，如需要通過荷載試驗(yàn)測(cè)試其·實(shí)際承載力，有兩種方法(一)將混凝土梁拆下，運(yùn)往實(shí)驗(yàn)室，用壓力試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行加載測(cè)試；(二)在現(xiàn)場(chǎng)直接通過荷載試驗(yàn)進(jìn)行測(cè)試。但是使用方法(一)進(jìn)行測(cè)試時(shí)，拆卸運(yùn)輸費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，還有對(duì)混凝土梁造成損傷的可能；使用方法(二)進(jìn)行測(cè)試時(shí)，需要提供很大的荷載，很難采用直接在梁頂施加荷載的方法進(jìn)行，多采用懸吊鋼絲繩并將荷載加于其上的方式進(jìn)行加載，此時(shí)，對(duì)于T型、I型混凝土梁，就需注意懸吊的鋼絲繩可能對(duì)梁翼緣兩側(cè)的損傷，尤其是T型、I型預(yù)應(yīng)力混凝土梁，由于需要的試驗(yàn)荷載遠(yuǎn)大于普通混凝土梁，更需引起重視。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有混凝土吊車梁荷載測(cè)試需要將其運(yùn)送到特定地點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試，比較費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，或者現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試容易對(duì)梁翼緣兩側(cè)造成損傷的問題，提供了一種混凝土吊車梁載荷測(cè)試裝置，該裝置體積小，移動(dòng)靈活，可以在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，使梁翼緣兩側(cè)得到很好保護(hù)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種混凝土吊車梁載荷測(cè)試裝置，包括兩片長(zhǎng)邊側(cè)面板、兩片短邊側(cè)面板、以及固設(shè)在所述四片側(cè)面板之間的頂面板和底面板，所述的底面板上開有吊車軌道孔，所述的兩片長(zhǎng)邊側(cè)面板上分別開有鋼絲繩孔。進(jìn)一步的，為了保護(hù)梁翼緣兩側(cè)，避免在加載力過程中對(duì)梁翼緣兩側(cè)造成損傷，在所述底面板的底面上固設(shè)有加載墊條。優(yōu)選的，所述的加載墊條為兩片，且分別設(shè)于吊車軌道孔的兩側(cè)。并通過螺栓固定于底面板上，這樣可以根據(jù)需要調(diào)換不同大小的加載墊條，擴(kuò)大了本裝置的適用范圍。優(yōu)選的，所述的四片側(cè)面板、頂面板和底面板均為鋼板。為了使側(cè)面板和頂面板、底面板連接牢固，所述的四片側(cè)面板和頂面板、底面板焊接為一個(gè)整體。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是本實(shí)用新型的混凝土吊車梁載荷測(cè)試裝置通過設(shè)置開有鋼絲繩孔的兩片側(cè)面板，不直接對(duì)梁翼緣兩側(cè)直接施力，可以有效避免對(duì)其造成損傷，且該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可以靈活移動(dòng)，很容易將其移動(dòng)到現(xiàn)場(chǎng)開展試驗(yàn)，解決了將混凝土梁移動(dòng)至特定測(cè)試地點(diǎn)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題。結(jié)合附圖閱讀本實(shí)用新型實(shí)施方式的詳細(xì)描述后，本實(shí)用新型的其他特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚。

圖I是本實(shí)用新型所提出的混凝土吊車梁載荷測(cè)試裝置一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中A-A剖面圖；圖3是圖I中的混凝土吊車梁載荷測(cè)試裝置使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。實(shí)施例一，參見圖I、圖2所示，本實(shí)施例中的混凝土吊車梁載荷測(cè)試裝置，包括兩片長(zhǎng)邊側(cè)面板2、兩片短邊側(cè)面板8、以及固設(shè)在所述四片側(cè)面板之間的頂面板3和底面板4，所述的底面板4上開有吊車軌道孔5，所述的兩片長(zhǎng)邊側(cè)面板2上分別開有鋼絲繩孔1，且在底面板4上開有吊車軌道孔5，在進(jìn)行測(cè)試試驗(yàn)時(shí)，參見圖3所示，為本實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖，在本實(shí)施例中對(duì)T型混凝土梁10做的測(cè)試，選擇合適的加載墊條6并將其通過螺栓7固定于底面板4上，然后將加載裝置安放于混凝土試驗(yàn)梁10的加載位置，此時(shí)，吊車軌道11可以相吻合的置于吊車軌道孔5內(nèi)，防止在測(cè)試過程中對(duì)吊車軌道11損傷，起到對(duì)吊車軌道11很好的保護(hù)作用，通過將鋼絲繩9穿入到鋼絲繩孔I，通過鋼絲繩9懸掛重物的方式對(duì)待測(cè)件施力。為了增加裝置的牢固性，所述的四片側(cè)面板、頂面板3和底面板4優(yōu)選均采用鋼板。且為了使長(zhǎng)邊側(cè)面板2、短邊側(cè)面板8、以及頂面板3、底面板4連接牢固，所述的兩片長(zhǎng)邊側(cè)面板2、兩片短邊側(cè)面板8和頂面板3、底面板4優(yōu)選焊接為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。為了進(jìn)一步保護(hù)混凝土梁翼緣兩側(cè)，避免在加載過程中對(duì)梁翼緣兩側(cè)造成損傷，在所述底面板4的底面上固設(shè)有加載墊條6，從圖3中可以看到，在加載測(cè)試時(shí)，載荷測(cè)試裝置的底板不直接與T型混凝土梁頂面接觸，而是通過加載墊條6將載荷傳至T型混凝土梁上，可以對(duì)T型混凝土梁翼緣兩側(cè)邊起到很好的緩沖和保護(hù)作用。在本實(shí)施例中，所述的加載墊條6優(yōu)選為兩片，且分別設(shè)于吊車軌道孔5的兩側(cè)，并通過螺栓7固定于載荷測(cè)試裝置的底面板4上，有助于混凝土梁10受力均勻。需要說明的是，本實(shí)施例的混凝土吊車梁載荷測(cè)試裝置同樣適用于I型混凝土吊車梁荷載測(cè)試，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種混凝土吊車梁載荷測(cè)試裝置，其特征在于包括兩片長(zhǎng)邊側(cè)面板、兩片短邊側(cè)面板、以及固設(shè)在所述四片側(cè)面板之間的頂面板和底面板，所述的底面板上開有吊車軌道孔，所述的兩片長(zhǎng)邊側(cè)面板上分別開有鋼絲繩孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的混凝土吊車梁載荷測(cè)試裝置，其特征在于在所述底面板的底面上固設(shè)有加載墊條。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混凝土吊車梁載荷測(cè)試裝置，其特征在于所述的加載墊條為兩片，且分別設(shè)于吊車軌道孔的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混凝土吊車梁載荷測(cè)試裝置，其特征在于所述的加載墊條通過螺栓固定于底面板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的混凝土吊車梁載荷測(cè)試裝置，其特征在 于所述的四片側(cè)面板、頂面板和底面板均為鋼板。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的混凝土吊車梁載荷測(cè)試裝置，其特征在于所述的四片側(cè)面板和頂面板、底面板焊接為一個(gè)整體。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種混凝土吊車梁載荷測(cè)試裝置，包括兩片長(zhǎng)邊側(cè)面板、兩片短邊側(cè)面板、和固設(shè)在所述四片側(cè)面板之間的頂面板和底面板，所述的底面板上開有吊車軌道孔，所述的兩片長(zhǎng)邊側(cè)面板上分別開有鋼絲繩孔。本實(shí)用新型的混凝土吊車梁載荷測(cè)試裝置通過設(shè)置開有鋼絲繩孔的兩片側(cè)面板，不直接對(duì)混凝土梁翼緣兩側(cè)直接施力，可以有效避免對(duì)其造成損傷，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可以靈活移動(dòng)，很容易將其移動(dòng)到現(xiàn)場(chǎng)開展試驗(yàn)，解決了將混凝土梁移動(dòng)至特定測(cè)試地點(diǎn)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題。
文檔編號(hào)G01M13/00GK202599653SQ201220228418
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月21日
發(fā)明者商懷帥, 楊魯生, 焦洪杰, 李忠, 孫海明, 祝英杰 申請(qǐng)人:青島理工大學(xué)