專利名稱：一種剎車空間檢測模板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種剎車空間檢測模板技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及檢測裝置領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于檢測汽車輪轂剎車空間的檢測模板。背景技術(shù)：
公知的，在汽車輪轂與剎車盤裝配連接時，如果輪轂的剎車空間超差就會造成輪轂與剎車盤干涉，從而導(dǎo)致無法裝配，因此，在生產(chǎn)汽車輪轂時往往需要使用檢測模板對輪轂的剎車空間進(jìn)行驗(yàn)證，以避免在裝配時造成輪轂與剎車盤的干涉；目前，由于汽車品牌眾多，其輪轂的正面造型也是花樣繁多，這導(dǎo)致輪轂輪輻的背腔加工曲線也不盡相同，而現(xiàn)有的檢測模板又是針對單一品種輪轂使用的，即每種輪轂都有自己的專用檢測模板，在這種情況下，隨著汽車品牌型號的更新?lián)Q代，其輪轂型號的轉(zhuǎn)換周期也越來越短，當(dāng)一種輪轂停產(chǎn)后，這種輪轂所配套的專用檢測模板也隨之廢棄，從而造成了極大的浪費(fèi)。·
發(fā)明內(nèi)容為了克服背景技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種剎車空間檢測模板，所述的模板能夠針對不同輪轂的剎車空間進(jìn)行檢測，從而極大的節(jié)省了模板的制作材料。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種剎車空間檢測模板，所述的模板包含主尺、定位滑塊和測量板；所述的主尺尺身一側(cè)設(shè)有突出的卡角，主尺位于卡角一側(cè)的尺身設(shè)有一個長條孔，該長條孔孔內(nèi)通過螺栓滑動裝配有定位滑塊；主尺位于卡角另一側(cè)的尺身邊部設(shè)有刻度，該側(cè)的主尺尺身至少設(shè)有兩個長條孔，且位于主尺該側(cè)的長條孔孔內(nèi)均通過螺栓滑動裝配有長度與輪轂剎車空間配套的測量板；所述的定位滑塊對應(yīng)位于主尺尺身卡角一側(cè)的一端突出主尺的尺身，且定位滑塊該端突出的長度不小于卡角突出的長度。所述的剎車空間檢測模板，所述的長條孔對應(yīng)位于主尺尺身的中軸線位置。所述的剎車空間檢測模板，所述的測量板通過螺栓與定位塊連接，且測量板和定位塊分別位于主尺尺身的上、下部面。所述的剎車空間檢測模板，所述的測量板板身中部設(shè)有一長螺孔。所述的剎車空間檢測模板，所述的測量板對應(yīng)輪轂剎車空間內(nèi)壁面的測量端端頭面設(shè)為圓弧面。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下有益效果本實(shí)用新型所述的剎車空間檢測模板結(jié)構(gòu)簡單，容易制作，而且檢測精度相對較高，所述的模板能夠針對不同型號的輪轂的剎車空間進(jìn)行檢測，從而在一物多用的基礎(chǔ)上極大的降低了檢測模板的材料成本。
圖I是本實(shí)用新型示意圖；圖2是本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。圖中1、主尺；2、卡角；3、長條孔；4、定位滑塊；5、測量板；6、長螺孔；7、定位塊；
8、圓弧面；9、螺栓；10、刻度；11、輪轂。[0019]具體實(shí)施方式通過下面的實(shí)施例可以更詳細(xì)的解釋本實(shí)用新型，公開本實(shí)用新型的目的旨在保護(hù)本實(shí)用新型范圍內(nèi)的一切變化和改進(jìn)，本實(shí)用新型并不局限于下面的實(shí)施例；結(jié)合附圖I所述的剎車空間檢測模板，所述的模板包含主尺I、定位滑塊4和測量板5 ;所述的主尺I尺身一側(cè)設(shè)有突出的卡角2，主尺I位于卡角2 —側(cè)的尺身設(shè)有一個長條孔3，該長條孔3孔內(nèi)通過螺栓9滑動裝配有定位滑塊4，即通過相應(yīng)的螺栓9穿過長條孔3及定位滑塊4的塊身后將定位滑塊4滑動連接在主尺I的尺身上，從而達(dá)到利用固定的卡角2和活動的定位滑塊4來對應(yīng)不同輪轂11的中心孔孔內(nèi)徑的目的；為進(jìn)一步確?？ń?和定位滑塊4能夠穩(wěn)固的卡放在輪轂11的中心孔內(nèi)，定位滑塊4對應(yīng)位于主尺I尺身卡角2 —側(cè)的一端突出主尺I的尺身，且定位滑塊4該端突出的長度不小于卡角2的突出 長度，即所述的模板通過突出長度至少相等的卡角2和定位滑塊4來穩(wěn)固的卡放在對應(yīng)的輪轂11中心孔內(nèi)；主尺I位于卡角2另一側(cè)的尺身邊部設(shè)有刻度10，即通過對照刻度10的數(shù)值來調(diào)節(jié)測量板5的位置，使測量板5能夠在測量中位于剎車盤所處的位置，從而確保測量的準(zhǔn)確性；此外，主尺I設(shè)有刻度10的一側(cè)尺身至少設(shè)有兩個長條孔3，且該側(cè)的長條孔3孔內(nèi)均通過螺栓9滑動裝配有長度與輪轂11剎車空間配套的測量板5，即通過相應(yīng)的螺栓9穿過對應(yīng)的長條孔3及測量板5的板身后將測量板5滑動連接在主尺I的尺身上，從而利用至少兩個測量板5對輪轂11的剎車空間進(jìn)行檢測，達(dá)到了測量更為精確的目的；為更便于調(diào)節(jié)測量板5的位置，以適應(yīng)不同輪轂11的剎車空間，能夠在測量板5板身的中部設(shè)置一長螺孔6，即通過相應(yīng)的螺栓9穿過該長螺孔6及對應(yīng)的長條孔3后將測量板5滑動連接在主尺I的尺身上，從而達(dá)到使測量板5能夠利用長螺孔6沿螺栓9來回調(diào)整其一側(cè)長度的目的；所述的測量板5與定位塊7連接，且測量板5和定位塊7分別位于主尺I尺身的上、下部面，即通過定位塊7與測量板5的夾合力使測量板5能夠更為牢固的被固定在需要的位置；為避免測量板5的測量端在檢測時損傷到輪轂11剎車空間的內(nèi)壁面，能夠?qū)y量板5對應(yīng)輪轂11剎車空間內(nèi)壁面的測量端端頭面設(shè)為圓弧面8，從而確保了測量板5與輪轂11剎車空間內(nèi)壁面的圓滑接觸；為使所述模板的整體強(qiáng)度少受影響，能夠?qū)⑺械拈L條孔3均設(shè)置在對應(yīng)位于主尺I尺身的中軸線位置。結(jié)合附圖2實(shí)施本實(shí)用新型所述的剎車空間檢測模板時，先將主尺I尺身設(shè)有刻度10的邊部對應(yīng)貼近輪轂11的裝車盤盤面，并將卡角2與定位滑塊4對應(yīng)放置在需要測試的輪轂11中心孔內(nèi)，使測量板5的測量端對應(yīng)位于輪轂11的剎車空間內(nèi)；此時，調(diào)節(jié)定位滑塊4的位置，當(dāng)卡角2與定位滑塊4之間的間距吻合對應(yīng)輪轂11中心孔的徑內(nèi)孔時，通過擰緊螺栓9對定位滑塊4進(jìn)行緊固定位，然后再根據(jù)與該輪轂11對應(yīng)的剎車盤的尺寸要求來調(diào)整測量板5的位置，當(dāng)測量板5的測量端在輪轂11的剎車空間內(nèi)位于與剎車盤凸出部位相同的位置時，通過擰緊螺栓對測量板5進(jìn)行緊固定位；最后，以輪轂11的中心孔為圓心轉(zhuǎn)動主尺I，在測量板5的測量端對準(zhǔn)輪轂11的輪輻部位時，檢查測量板5的測量端與輪轂11的輪輻是否接觸，如有接觸則表示該輪轂11與剎車盤會發(fā)生干涉。以上內(nèi)容中未細(xì)述部份為現(xiàn)有技術(shù)，故未做細(xì)述。
權(quán)利要求1.一種剎車空間檢測模板，其特征是所述的模板包含主尺(I)、定位滑塊(4)和測量板(5);所述的主尺(I)尺身一側(cè)設(shè)有突出的卡角(2)，主尺(I)位于卡角(2) —側(cè)的尺身設(shè)有一個長條孔(3)，該長條孔(3)通過螺栓(9)滑動裝配有定位滑塊(4);主尺(I)位于卡角(2)另一側(cè)的尺身邊部設(shè)有刻度(10)，該側(cè)的主尺(I)尺身至少設(shè)有兩個長條孔(3)，且主尺(I)該側(cè)的長條孔(3)均通過螺栓(9)滑動裝配有長度與輪轂(11)剎車空間配套的測量板(5);所述的定位滑塊(4)對應(yīng)位于主尺(I)尺身卡角一側(cè)的一端突出主尺(I)的尺身，且定位滑塊(4)該端突出的長度不小于卡角(2)突出的長度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的剎車空間檢測模板，其特征是所述的長條孔(3)對應(yīng)位于主尺(I)尺身的中軸線位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的剎車空間檢測模板，其特征是所述的測量板(5)通過螺栓(9)與定位塊(7)連接，且測量板(5)和定位塊(7)分別位于主尺(I)尺身的上下部面。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的剎車空間檢測模板，其特征是所述的測量板(5)板身中部設(shè)有一長螺孔(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的剎車空間檢測模板，其特征是所述的測量板(5)對應(yīng)輪轂(11)剎車空間內(nèi)壁面的測量端端頭面設(shè)為圓弧面(8)。
專利摘要一種涉及檢測裝置領(lǐng)域的剎車空間檢測模板，所述的模板包含主尺、定位滑塊和測量板；所述的主尺尺身一側(cè)設(shè)有突出的卡角，主尺位于卡角一側(cè)的尺身設(shè)有一個長條孔，該長條孔孔內(nèi)通過螺栓滑動裝配有定位滑塊；主尺位于卡角另一側(cè)的尺身邊部設(shè)有刻度，該側(cè)的主尺尺身至少設(shè)有兩個長條孔，且位于主尺該側(cè)的長條孔孔內(nèi)均通過螺栓滑動裝配有長度與輪轂剎車空間配套的測量板；所述的模板能夠針對不同輪轂的剎車空間進(jìn)行檢測，從而極大的節(jié)省了模板的制作材料。
文檔編號G01M17/013GK202693339SQ201220247099
公開日2013年1月23日 申請日期2012年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月30日
發(fā)明者王晨, 喬文明 申請人:三門峽戴卡輪轂制造有限公司