專(zhuān)利名稱(chēng):一種汽車(chē)雨刮器總成的試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域,涉及一種試驗(yàn)裝置,特別是一種汽車(chē)雨刮器總成的試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù):
隨著汽車(chē)的不斷發(fā)展,人們對(duì)汽車(chē)雨刮器的可靠性的要求也越來(lái)越高。經(jīng)檢索,未發(fā)現(xiàn)有關(guān)檢驗(yàn)雨刮器可靠性的專(zhuān)利,但是檢索到相關(guān)的雨刮器的專(zhuān)利。例如,中國(guó)專(zhuān)利(公告號(hào)CN201392191Y)公開(kāi)了一種機(jī)動(dòng)車(chē)雨刮器刮刷角度檢測(cè)裝置,其特征是,該裝置包括試驗(yàn)臺(tái)部分和檢測(cè)傳感部分,所述的試驗(yàn)臺(tái)部分由水平基座、固定在基座上面的雨刮電機(jī)的固定支架和固定在基座上面的擋風(fēng)玻璃支架及其上設(shè)置的擋風(fēng)玻璃組成,擋風(fēng)玻璃前設(shè)置雨刮支架,雨刮片附著在擋風(fēng)玻璃表面;所述檢測(cè)傳感部分由聯(lián)軸器、編碼器和中央處理器組成,聯(lián)軸器和編碼器串聯(lián)在雨刮片輸出軸上,編碼器與中 央處理器通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)相連接。該裝置采取編碼器與雨刮片輸出軸同軸同步方式進(jìn)行測(cè)量,該裝置只能檢測(cè)到雨刮片轉(zhuǎn)動(dòng)的微小角度,只能用于檢測(cè)雨刮片刮刷角度的問(wèn)題,無(wú)法用于檢測(cè)雨刮片可靠性的問(wèn)題。檢測(cè)雨刮器的可靠性問(wèn)題就必須設(shè)計(jì)相應(yīng)的試驗(yàn)裝置,為日后投入生產(chǎn)的雨刮器提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題,提出了一種汽車(chē)雨刮器總成的試驗(yàn)裝置,該試驗(yàn)裝置具有能檢測(cè)雨刮可靠性的特點(diǎn)。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車(chē)雨刮器總成的試驗(yàn)裝置,包括試驗(yàn)支架和擋風(fēng)玻璃,其特征在于,所述的擋風(fēng)玻璃通過(guò)一固定結(jié)構(gòu)固定在試驗(yàn)支架一側(cè)上,所述的試驗(yàn)支架另一側(cè)固定有能使支撐試驗(yàn)支架站立住的支撐結(jié)構(gòu),所述的擋風(fēng)玻璃處還設(shè)有雨刮,所述的雨刮與一能驅(qū)動(dòng)雨刮在擋風(fēng)玻璃上來(lái)回?cái)[動(dòng)的控制機(jī)構(gòu)相連。試驗(yàn)支架使得雨刮器總成試驗(yàn)構(gòu)成一個(gè)整體,在實(shí)際的測(cè)試過(guò)程中更加的方便快捷。試驗(yàn)支架的一側(cè)設(shè)有固定結(jié)構(gòu),固定結(jié)構(gòu)可以使得擋風(fēng)玻璃固定在試驗(yàn)支架上,同時(shí)雨刮通過(guò)控制機(jī)構(gòu)控制作用在擋風(fēng)玻璃上來(lái)回?cái)[動(dòng),且在控制機(jī)構(gòu)的控制下,雨刮在擋風(fēng)玻璃上的擺動(dòng)都達(dá)到最大的角度,以此檢驗(yàn)雨刮的可靠性。試驗(yàn)支架的另一側(cè)設(shè)有支撐結(jié)構(gòu),可以使得試驗(yàn)支架站立住在地上,也可以使試驗(yàn)支架站立在平臺(tái)上。在上述的汽車(chē)雨刮器總成的試驗(yàn)裝置中,所述的固定結(jié)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在試驗(yàn)支架上的且與擋風(fēng)玻璃相匹配的凹槽和若干擋塊,上述的擋風(fēng)玻璃設(shè)置在所述的凹槽內(nèi),所述的擋塊一端鉸接在試驗(yàn)支架上,擋塊另一端能與上述的擋風(fēng)玻璃相抵靠。擋風(fēng)玻璃設(shè)置在凹槽內(nèi),并且通過(guò)擋塊固定,這樣的固定結(jié)構(gòu)可固定不同類(lèi)型的擋風(fēng)玻璃,使得此試驗(yàn)裝置具有廣泛的通用性。通常擋塊的數(shù)量為偶數(shù),例如擋塊的數(shù)量為兩個(gè),擋塊的一端鉸接在試驗(yàn)支架與擋風(fēng)玻璃相嵌的中間位置,另一端與擋風(fēng)玻璃相抵靠;擋塊的數(shù)量為四個(gè),四個(gè)擋塊分別鉸接在試驗(yàn)支架與擋風(fēng)玻璃相嵌的四個(gè)角上,四個(gè)擋塊的另一端與擋風(fēng)玻璃抵靠來(lái)固定擋風(fēng)玻璃。在上述的汽車(chē)雨刮器總成的試驗(yàn)裝置中,所述的控制機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、雨刮臂、減速器和連桿機(jī)構(gòu),所述的電機(jī)固定在試驗(yàn)支架下部處,電機(jī)輸出軸與減速器的輸入軸相連,所述的連桿機(jī)構(gòu)一端與減速器的輸出軸相連,連桿機(jī)構(gòu)另一端與雨刮臂相連,所述的雨刮臂另一端與上述的雨刮相連。電機(jī)啟動(dòng)后,電機(jī)的轉(zhuǎn)速通過(guò)輸出軸到達(dá)減速器,通過(guò)減速器的減速增扭作用驅(qū)動(dòng)連桿機(jī)構(gòu),連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)雨刮臂左右擺動(dòng),雨刮在雨刮臂的作用下在擋風(fēng)玻璃上左右擺動(dòng)。雨刮的數(shù)量為兩個(gè),與實(shí)際運(yùn)行投產(chǎn)的數(shù)量保持一致,為實(shí)際生產(chǎn)提供準(zhǔn)確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。在上述的汽車(chē)雨刮器總成的試驗(yàn)裝置中,所述的支撐結(jié)構(gòu)包括支撐桿一、支撐桿
二、支撐桿三和支撐桿四,所述的支撐桿一和支撐桿二垂直固定在試驗(yàn)支架下部的兩端上, 所述的支撐桿三的一端固定在支撐桿一的另一端上,支撐桿三的另一端固定在試驗(yàn)支架上部處;所述的支撐桿四的一端固定在支撐桿二的另一端上,支撐桿四的另一端固定在試驗(yàn)支架上部處。支撐桿一和支撐桿二的一端分別固定在試驗(yàn)支架的下部,支撐桿三和支撐桿四的一端分別固定在試驗(yàn)支架的上部,支撐桿一的另一端和支撐桿三的另一端相連,支撐桿二的另一端和支撐桿四的另一端相連。四根支撐桿可有效起到支撐試驗(yàn)支架的目的,使得實(shí)驗(yàn)支架可以支撐站立在地面上,也可以支撐在平臺(tái)上,便于整個(gè)試驗(yàn)在合適的地方完成。在上述的汽車(chē)雨刮器總成的試驗(yàn)裝置中,所述的支撐桿三和支撐桿一之間的夾角a與支撐桿四和支撐桿二之間的夾角b的大小相同。支撐桿一和支撐桿二平行,支撐桿三和支撐桿四平行,使得支撐桿三與支撐桿一之間的夾角a和支撐桿四和支撐桿二之間的夾角b的角度相同,夾角a和夾角b的相同的角度保證了試驗(yàn)支架的平穩(wěn)性,使得在整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中,試驗(yàn)支架不會(huì)發(fā)生搖晃,增加了試驗(yàn)結(jié)果的可靠性。在上述的汽車(chē)雨刮器總成的試驗(yàn)裝置中,所述夾角a小于90°。擋風(fēng)玻璃都略微帶有一定的弧度,固定擋風(fēng)玻璃的試驗(yàn)支架也帶有一定的弧度,當(dāng)支撐桿一的一端與試驗(yàn)支架的下部相連,支撐桿三的一端與試驗(yàn)支架的上部相連,這樣支撐桿三的另一端與支撐桿一的另一端相連就會(huì)形成一個(gè)小于90°的夾角。如果夾角等于90°后將無(wú)法保證擋風(fēng)玻璃完全穩(wěn)定的安裝在試驗(yàn)支架上。在上述的汽車(chē)雨刮器總成的試驗(yàn)裝置中,所述的支撐桿一和支撐桿二之間還固定有加強(qiáng)桿一和加強(qiáng)桿二,所述的加強(qiáng)桿一與上述的試驗(yàn)支架下部相固定,上述的支撐桿三和支撐桿四分別與所述的加強(qiáng)桿二的兩端相固定。加強(qiáng)桿一和加強(qiáng)桿二起到加強(qiáng)穩(wěn)定的作用。在上述的汽車(chē)雨刮器總成的試驗(yàn)裝置中,所述的支撐桿三和支撐桿四之間還固定有與加強(qiáng)桿二平行的加強(qiáng)桿三,所述的加強(qiáng)桿三與上述的試驗(yàn)支架上部相固定。三根加強(qiáng)桿對(duì)試驗(yàn)支架起到了加強(qiáng)穩(wěn)定的作用,保證了試驗(yàn)過(guò)程順利的完成。在上述的汽車(chē)雨刮器總成的試驗(yàn)裝置中,所述的試驗(yàn)支架下部具有一安裝臺(tái),上述的電機(jī)固定在該安裝臺(tái)上。電機(jī)固定在安裝臺(tái)上,節(jié)約了電機(jī)存放的空間。與電機(jī)相連的減速器和連桿機(jī)構(gòu)同樣固定在安裝臺(tái)上,這樣的設(shè)置使得雨刮剛好作用在擋風(fēng)玻璃上,以此來(lái)檢驗(yàn)雨刮的可靠性。在上述的汽車(chē)雨刮器總成的試驗(yàn)裝置中,所述的試驗(yàn)支架采用鋼制材料支撐。鋼制材料具有較高的承受力,并且便于施工,是較好的適合試驗(yàn)用材料。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本汽車(chē)雨刮器總成的試驗(yàn)裝置具有如下的優(yōu)點(diǎn)(I)本試驗(yàn)裝置作為一個(gè)整體,通過(guò)電機(jī)傳動(dòng)原理及電機(jī)控制雨刮的角度特性,使得雨刮在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下,每次的刮刷都達(dá)到最大的開(kāi)啟角度,試驗(yàn)人員容易檢測(cè)雨刮的可靠性;(2)本試驗(yàn)裝置設(shè)計(jì)了安裝支架,電機(jī)、雨刮、擋風(fēng)玻璃等都安裝在試驗(yàn)支架上,使得本試驗(yàn)簡(jiǎn)單便捷,工作可靠性高;(3)安裝支架上設(shè)置了固定結(jié)構(gòu),通過(guò)固定結(jié)構(gòu)可固定不同類(lèi)型的擋風(fēng)玻璃,因此 能檢測(cè)與不同類(lèi)型的擋風(fēng)玻璃相適應(yīng)的雨刮的可靠性,本試驗(yàn)裝置具有廣泛通用性;(4)安裝支架上設(shè)置了支撐結(jié)構(gòu),使得本試驗(yàn)裝置可放置在地面或試驗(yàn)臺(tái)上,適應(yīng)不同的測(cè)試需求;(5)本試驗(yàn)裝置加工方便、制作成本低。
圖I是本試驗(yàn)裝置的正面示意圖。圖2是本試驗(yàn)裝置的示意圖。圖中,I、試驗(yàn)支架;2、擋風(fēng)玻璃;3、雨刮;4、電機(jī);5、支撐桿一 ;51、支撐桿二 ;52、支撐桿三;53、支撐桿四;6、加強(qiáng)桿一 ;61、加強(qiáng)桿二 ;62、加強(qiáng)桿三。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖,對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述,但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例一如圖I、圖2所示,一種汽車(chē)雨刮器總成的試驗(yàn)裝置,包括試驗(yàn)支架I和擋風(fēng)玻璃2,所述的擋風(fēng)玻璃2通過(guò)一固定結(jié)構(gòu)固定在試驗(yàn)支架I 一側(cè)上,所述的試驗(yàn)支架I另一側(cè)固定有能使支撐試驗(yàn)支架I站立住的支撐結(jié)構(gòu),所述的擋風(fēng)玻璃2處還設(shè)有雨刮3,所述的雨刮3與一能驅(qū)動(dòng)雨刮3在擋風(fēng)玻璃2上來(lái)回?cái)[動(dòng)的控制機(jī)構(gòu)相連。本試驗(yàn)裝置的固定結(jié)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在試驗(yàn)支架I上的凹槽和四塊擋塊,擋風(fēng)玻璃2與凹槽相匹配且設(shè)置在凹槽內(nèi),四塊擋塊一端分別鉸接在試驗(yàn)支架I上與擋風(fēng)玻璃2相嵌的四個(gè)角上,四塊擋塊的另一端分別與上述的擋風(fēng)玻璃2相抵靠。本試驗(yàn)的控制機(jī)構(gòu)包括電機(jī)4、雨刮臂、減速器和連桿機(jī)構(gòu),本試驗(yàn)支架I的下部具有一安裝臺(tái),電機(jī)4固定在該安裝臺(tái)上,減速器和連桿機(jī)構(gòu)同樣固定在安裝臺(tái)上,連桿機(jī)構(gòu)為市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)的四連桿機(jī)構(gòu)。電機(jī)4輸出軸與減速器的輸入軸相連,四連桿機(jī)構(gòu)一端與減速器的輸出軸相連,四連桿機(jī)構(gòu)另一端與雨刮臂相連,雨刮臂另一端連接雨刮3。雨刮3的數(shù)量為兩個(gè),與實(shí)際汽車(chē)運(yùn)行中雨刮數(shù)量相一致。本試驗(yàn)的支撐結(jié)構(gòu)包括支撐桿一 5、支撐桿二 51、支撐桿三52和支撐桿四53。支撐桿一 5和支撐桿二 51垂直固定在試驗(yàn)支架I下部的兩端上,支撐桿三52的一端固定在支撐桿一 5的另一端上,支撐桿三52的另一端固定在試驗(yàn)支架I上部處,支撐桿四53的一端固定在支撐桿二 51的另一端上,支撐桿四53的另一端固定在試驗(yàn)支架I上部處。由于實(shí)際的擋風(fēng)玻璃2有一弧度,與之相匹配的試驗(yàn)支架I也帶有一定的弧度,因此使得支撐桿三52和支撐桿一 5之間具有夾角a,支撐桿四53和支撐桿二 51之間具有夾角b,夾角a和夾角b的角度相同,本例中夾角a為75°。夾角a和夾角b的相同的角度保證了試驗(yàn)支架I的平穩(wěn)性,使得在整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中,試驗(yàn)支架I不會(huì)發(fā)生搖晃,增加了試驗(yàn)結(jié)果的可靠性。為了加強(qiáng)整個(gè)試驗(yàn)裝置的穩(wěn)定性,在支撐桿一 5和支撐桿二 51之間還固定有加強(qiáng)桿一 6和加強(qiáng)桿二 61,加強(qiáng)桿一 6與上述的試驗(yàn)支架I下部相固定,支撐桿三52和支撐桿四53分別與所述的加強(qiáng)桿二 61的兩端相固定。在支撐桿三52和支撐桿四53之間還固定有與加強(qiáng)桿二 61平行的加強(qiáng)桿三62,加強(qiáng)桿三62固定在試驗(yàn)支架I的上部。整個(gè)試驗(yàn)支架I采用鋼制材料支撐。當(dāng)該裝置試驗(yàn)運(yùn)行時(shí),先將擋風(fēng)玻璃2安裝在試驗(yàn)支架I的凹槽內(nèi),用四塊擋塊分別固定擋風(fēng)玻璃2的四個(gè)角。將電機(jī)4固定在支架下部的安裝臺(tái)上,然后安裝雨刮3并調(diào)節(jié)到適當(dāng)?shù)奈恢?,使其作用到擋風(fēng)玻璃2上。電機(jī)4啟動(dòng)后,電機(jī)4的轉(zhuǎn)速通過(guò)輸出軸到達(dá)減速器,通過(guò)減速器的減速增扭作用驅(qū)動(dòng)四連桿機(jī)構(gòu), 四連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)雨刮臂左右擺動(dòng),兩個(gè)雨刮3在雨刮臂的作用下在擋風(fēng)玻璃2上左右擺動(dòng)。電機(jī)4控制著雨刮3擺動(dòng)角度的特性,使得每次雨刮3的擺動(dòng)都達(dá)到最大開(kāi)啟角度,以此來(lái)檢驗(yàn)雨刮3的可靠性。本汽車(chē)雨刮總成試驗(yàn)裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便,可固定安裝不同類(lèi)型的擋風(fēng)玻璃2并檢驗(yàn)相應(yīng)雨刮3的可靠性。實(shí)施例二本實(shí)施例二中的內(nèi)容大致與實(shí)施例一中的內(nèi)容相同,所不同的是實(shí)施例一中試驗(yàn)支架I上的擋塊數(shù)量為四個(gè),四塊擋塊一端分別鉸接在試驗(yàn)支架I上與擋風(fēng)玻璃2相嵌的四個(gè)角上,四塊擋塊的另一端分別與上述的擋風(fēng)玻璃2相抵靠。而實(shí)施例二中,實(shí)驗(yàn)支架上的擋塊數(shù)量為兩個(gè),兩個(gè)擋塊的一端分別鉸接在試驗(yàn)支架I與擋風(fēng)玻璃2相嵌的中間位置,兩個(gè)擋塊的另一端與擋風(fēng)玻璃2相抵靠。兩個(gè)擋塊同樣可起到固定住擋風(fēng)玻璃2的作用。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代,但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。盡管本文較多地使用了試驗(yàn)支架I、雨刮3、支撐桿一 5、支撐桿二 51等術(shù)語(yǔ),但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)雨刮器總成的試驗(yàn)裝置,包括試驗(yàn)支架(I)和擋風(fēng)玻璃(2),其特征在于,所述的擋風(fēng)玻璃(2)通過(guò)一固定結(jié)構(gòu)固定在試驗(yàn)支架(I) 一側(cè)上,所述的試驗(yàn)支架(I)另一側(cè)固定有能使支撐試驗(yàn)支架(I)站立住的支撐結(jié)構(gòu),所述的擋風(fēng)玻璃(2)處還設(shè)有雨刮(3),所述的雨刮(3)與一能驅(qū)動(dòng)雨刮(3)在擋風(fēng)玻璃(2)上來(lái)回?cái)[動(dòng)的控制機(jī)構(gòu)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)雨刮器總成的試驗(yàn)裝置,其特征在于,所述的固定結(jié)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在試驗(yàn)支架(I)上的且與擋風(fēng)玻璃(2)相匹配的凹槽和若干擋塊,上述的擋風(fēng)玻璃(2)設(shè)置在所述的凹槽內(nèi),所述的擋塊一端鉸接在試驗(yàn)支架(I)上,擋塊另一端能與上述的擋風(fēng)玻璃(2)相抵靠。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)雨刮器總成的試驗(yàn)裝置,其特征在于,所述的控制機(jī)構(gòu)包括電機(jī)(4)、雨刮臂、減速器和連桿機(jī)構(gòu),所述的電機(jī)(4)固定在試驗(yàn)支架(I)下部處,電機(jī)(4)輸出軸與減速器的輸入軸相連,所述的連桿機(jī)構(gòu)一端與減速器的輸出軸相連,連桿機(jī)構(gòu)另一端與雨刮臂相連,所述的雨刮臂另一端與上述的雨刮(3)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)雨刮器總成的試驗(yàn)裝置,其特征在于,所述的支撐結(jié)構(gòu)包括支撐桿一(5)、支撐桿二(51)、支撐桿三(52)和支撐桿四(53),所述的支撐桿一(5)和支撐桿二(51)垂直固定在試驗(yàn)支架(I)下部的兩端上,所述的支撐桿三(52)的一端固定在支撐桿一(5)的另一端上,支撐桿三(52)的另一端固定在試驗(yàn)支架(I)上部處;所述的支撐桿四(53)的一端固定在支撐桿二(51)的另一端上,支撐桿四(53)的另一端固定在試驗(yàn)支架(I)上部處。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述的汽車(chē)雨刮器總成的試驗(yàn)裝置,其特征在于,所述的支撐桿三(52)和支撐桿一(5)之間的夾角a與支撐桿四(53)和支撐桿二(51)之間的夾角b的大小相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)雨刮器總成的試驗(yàn)裝置,其特征在于,所述夾角a小于90。。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述的汽車(chē)雨刮器總成的試驗(yàn)裝置,其特征在于,所述的支撐桿一(5)和支撐桿二(51)之間還固定有加強(qiáng)桿一(6)和加強(qiáng)桿二(61),所述的加強(qiáng)桿一(6)與上述的試驗(yàn)支架(I)下部相固定,上述的支撐桿三(52)和支撐桿四(53)分別與所述的加強(qiáng)桿二(61)的兩端相固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車(chē)雨刮器總成的試驗(yàn)裝置,其特征在于,所述的支撐桿三(52)和支撐桿四(53)之間還固定有與加強(qiáng)桿二(61)平行的加強(qiáng)桿三(62),所述的加強(qiáng)桿三(62)與上述的試驗(yàn)支架(I)上部相固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車(chē)雨刮器總成的試驗(yàn)裝置,其特征在于,所述的試驗(yàn)支架(I)下部具有一安裝臺(tái),上述的電機(jī)(4)固定在該安裝臺(tái)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車(chē)雨刮器總成的試驗(yàn)裝置,其特征在于,所述的試驗(yàn)支架(I)采用鋼制材料支撐。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)雨刮器總成的試驗(yàn)裝置,屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車(chē)無(wú)法有效檢驗(yàn)雨刮器可靠性的問(wèn)題。本汽車(chē)雨刮器總成的試驗(yàn)裝置,包括試驗(yàn)支架和擋風(fēng)玻璃,所述的擋風(fēng)玻璃通過(guò)一固定結(jié)構(gòu)固定在試驗(yàn)支架一側(cè)上,所述的試驗(yàn)支架另一側(cè)固定有能使支撐試驗(yàn)支架站立住的支撐結(jié)構(gòu),所述的擋風(fēng)玻璃處還設(shè)有雨刮,所述的雨刮與一能驅(qū)動(dòng)雨刮在擋風(fēng)玻璃上來(lái)回?cái)[動(dòng)的控制機(jī)構(gòu)相連。本汽車(chē)雨刮器總成的試驗(yàn)裝置可有效的實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)雨刮器可靠性的問(wèn)題,同時(shí)設(shè)計(jì)了安裝支架使得檢驗(yàn)更加的方便。
文檔編號(hào)G01M99/00GK202631282SQ201220252829
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月29日
發(fā)明者劉得俊, 馬芳武, 楊國(guó)斌, 何后裔, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司