專利名稱：一種汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測裝置。
背景技術(shù)：
在汽車的快速發(fā)展過程中，汽車的安全性一直是研究人員最重要的研究課題之一，然而除了制動系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)等常規(guī)的安全性研究外，還有很多的汽車部件會影響到整車的安全性，比如汽車的可折疊后視鏡，可折疊式的汽車后視鏡的折疊原理一般是通過電機(jī)和拉繩組成的傳動結(jié)構(gòu)或電機(jī)和齒輪的傳動結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的，但是其轉(zhuǎn)動必不可少的是后視鏡殼體和后視鏡座之間的鉸鏈結(jié)構(gòu)，鉸鏈結(jié)構(gòu)在多次旋轉(zhuǎn)后會逐漸出現(xiàn)松動或失靈，會帶來安全隱患。在日常使用中，很多車主經(jīng)常為了避免后視鏡被來往行人或車輛撞到或是在駐車時(shí)避免行人，將后視鏡收攏，經(jīng)常轉(zhuǎn)動后視鏡，容易使后視鏡轉(zhuǎn)動處松動，這樣在行車過程中后視鏡會在車身震動時(shí)發(fā)生位置變動，使駕駛員不能正確觀察后方交通信息，帶來了嚴(yán)重安全的隱患。所以，汽車課折疊后視鏡不僅要在生產(chǎn)工藝和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上下功夫，還要在其出廠前進(jìn)行耐久性檢驗(yàn)，以提高其可靠性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測裝置，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是對可折疊后視鏡進(jìn)行耐久性檢測。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測裝置，汽車可折疊后視鏡包括后視鏡殼體和后視鏡座，其特征在于，本裝置包括一個(gè)安裝臺，所述的安裝臺兩端分別設(shè)有一個(gè)能固定后視鏡支架的固定支架和一個(gè)能固定后視鏡殼體的擺臂，所述的安裝臺上設(shè)有一個(gè)能使擺臂擺動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。本裝置的工作原理是將可折疊后視鏡殼體固定在擺臂上，后視鏡座固定在固定支架上，擺臂由一個(gè)驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動，使得后視鏡殼體繞其鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動，對可折疊后視鏡進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，以提高可折疊后視鏡的可靠性。在上述的一種汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測裝置中，所述的擺臂包括一個(gè)設(shè)置在安裝臺上的支撐板，所述的支撐板上設(shè)有若干條限位槽，所述的限位槽內(nèi)通過一個(gè)定位螺栓與一個(gè)限位結(jié)構(gòu)相連，所述的定位螺栓能在限位槽內(nèi)滑動并能將支撐板與限位結(jié)構(gòu)固定，所述的支撐板上固連有一個(gè)與支撐板板面垂直的連接軸，所述的連接軸與所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)相連。限位槽和限位結(jié)構(gòu)能夠?qū)嵱酶鞣N不同尺寸的后視鏡殼體殼體的固定，提高了本裝置的通用性。在上述的一種汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測裝置中，所述的限位結(jié)構(gòu)包括一個(gè)設(shè)有滑槽的導(dǎo)桿和垂直固連在導(dǎo)桿一端的限位桿，所述的定位螺栓穿設(shè)在導(dǎo)向槽內(nèi)并能沿導(dǎo)向槽滑動，所述的限位桿能夠抵靠在所述的后視鏡殼體上并將后視鏡殼體固定。由于現(xiàn)在的汽車越來越體現(xiàn)個(gè)性和風(fēng)格等，使得后視鏡的形狀各有不同，限位結(jié)構(gòu)采用一個(gè)具有水平面上自由度的限位桿和導(dǎo)桿組合，可以實(shí)用不同形狀的后視鏡的固定，提高了本裝置的通用性。在上述的一種汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測裝置中，作為另一種技術(shù)方案，所述的擺臂包括一個(gè)設(shè)置在安裝板上的支撐板，所說的支撐板上固連有一個(gè)橡膠套，所述的橡膠套能緊套在后視鏡殼體上，所述的擺臂還包括一個(gè)與支撐板垂直固連的連接軸，所述的連接軸與所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)相連。橡膠套不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且在緊套在后視鏡殼體上時(shí)能夠模擬人工拉動后視鏡的動作，使檢測更加準(zhǔn)確。在上述的一種汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測裝置中，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括一個(gè)伺服電機(jī)和一個(gè)減速機(jī)，所述的伺服電機(jī)能在設(shè)定的角度內(nèi)轉(zhuǎn)動，所述的減速 機(jī)的輸入軸與伺服電機(jī)的輸出軸固連，所述的減速機(jī)的輸出軸與連接軸固連。伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動平穩(wěn)且轉(zhuǎn)角精確度較高，可以提高檢測的準(zhǔn)確性。在上述的一種汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測裝置中，作為另一種技術(shù)方案，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括一個(gè)氣缸，所述的氣缸的活塞桿固連有一根拉繩，所述的拉繩與連接軸固連。氣缸和拉繩的組合，不但結(jié)構(gòu)簡單，而且能使后視鏡在轉(zhuǎn)動過程中的受力和人工拉動后視鏡時(shí)的受力相仿，使檢測更加準(zhǔn)確。在上述的一種汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測裝置中，所述的固定支架包括一個(gè)與安裝臺垂直的固定板，所述的安裝臺一端設(shè)有若干條安裝槽，所述的固定板能沿安裝槽滑動，所述的安裝臺和固定板之間設(shè)有一卡位螺栓，所述的卡位螺栓能將固定板與安裝臺固連，所述的后視鏡座能夠固連在固定板上。不同尺寸的后視鏡，在固定時(shí)可以選擇不同位置的安裝槽，而且本結(jié)構(gòu)固定可靠，以防止在檢測過程中由于后視鏡松動多后視鏡造成損壞。在上述的一種汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測裝置中，所述的安裝槽為燕尾槽，所述的卡位螺栓一端呈T型，所述的卡位螺栓能能沿安裝槽滑動并能卡接在所述的安裝槽內(nèi)。本結(jié)構(gòu)使得后視鏡在安裝時(shí)較為方便，以提高檢測的效率。在上述的一種汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測裝置中，所述的安裝臺上設(shè)有一個(gè)計(jì)數(shù)器，所述的計(jì)數(shù)器包括一個(gè)工程機(jī)和一個(gè)接近開關(guān)，所述的工程機(jī)與接近開關(guān)連接，所述的過程機(jī)能統(tǒng)計(jì)并顯示接近開關(guān)的開關(guān)次數(shù)，所述的接近開關(guān)固連在安裝臺上，當(dāng)所述的后視鏡殼體旋轉(zhuǎn)到一側(cè)的最大位置時(shí)能觸發(fā)接近開關(guān)。工程機(jī)具有記憶、儲存和自動歸零等功能，使得檢測過程智能化，減小檢測成本。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)I、本汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測裝置為可折疊后視鏡的耐久性檢測試驗(yàn)提供了較為簡單有效的檢測工具，為汽車的安全性和可靠性起到了積極作用。2、本汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測裝置利用固定支架、擺臂等可調(diào)節(jié)的固定裝置，提高了本檢測裝置的通用性和可靠性。3、本汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測裝置中用于固定后視鏡座和后視鏡殼體拆裝方便，檢測效率高。

[0019]圖I是本檢測裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本檢測裝置中擺臂的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本檢測裝置中擺臂的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本檢測裝置的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本檢測裝置的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本檢測裝置的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、后視鏡殼體；2、后視鏡座；3、安裝臺；31、安裝槽；4、固定支架；41、固定板；42、卡位螺栓；5、擺臂；51、支撐板；511、限位槽；52、定位螺栓；53、限位結(jié)構(gòu)；531、滑槽；532、導(dǎo)桿；533、限位桿；512、連接軸；6、驅(qū)動機(jī)構(gòu)；611、伺服電機(jī)；612、減速機(jī)；621、氣 缸、622、拉繩；7、橡膠套；8、接近開關(guān)。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。本裝置是一種用于可折疊后視鏡裝配前對其進(jìn)行耐久性檢測的試驗(yàn)臺，將后視鏡座固定在固定支架上，將后視鏡殼體固定在一個(gè)可以擺動的擺臂上，由一個(gè)驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動擺臂對其進(jìn)行耐久性檢測，以提高后視鏡的可靠性，避免因后視鏡松動或失效而存在的安全隱患。如圖I所示，汽車可折疊后視鏡包括后視鏡殼體(I)和后視鏡座(2)，本裝置包括一個(gè)安裝臺(3),安裝臺(3)兩端分別設(shè)有一個(gè)能固定后視鏡支架的固定支架(4)和一個(gè)能固定后視鏡殼體(I)的擺臂(5)，安裝臺(3)上設(shè)有一個(gè)能使擺臂(5)擺動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)(6)。如圖2所示，作為一種擺臂(5)的結(jié)構(gòu)，擺臂(5)包括一個(gè)設(shè)置在安裝臺(3)上的支撐板(51),支撐板(51)上設(shè)有若干條限位槽(511),限位槽(511)內(nèi)通過一個(gè)定位螺栓(52)與一個(gè)限位結(jié)構(gòu)(53)相連，限位結(jié)構(gòu)(53)包括一個(gè)設(shè)有滑槽(531)的導(dǎo)桿(532)和垂直固連在導(dǎo)桿(532)—端的限位桿(533)，定位螺栓(52)穿設(shè)在導(dǎo)向槽內(nèi)并能沿導(dǎo)向槽滑動，限位桿(533)能夠抵靠在后視鏡殼體(I)上并將后視鏡殼體(I)固定，定位螺栓(52)能在限位槽(511)內(nèi)滑動并能將支撐板(51)與限位結(jié)構(gòu)(53)固定，支撐板(51)上固連有一個(gè)與支撐板(51)板面垂直的連接軸(512)，連接軸(512 )與驅(qū)動機(jī)構(gòu)(6 )相連，其中，為避免限位桿(533)對后視鏡殼體(I)的損傷，限位桿(533)上包裹了一層塑料膜。如圖3所示，作為另一種擺臂(5)的結(jié)構(gòu)，擺臂(5)包括一個(gè)設(shè)置在安裝板上的支撐板(51)，支撐板(51)上固連有一個(gè)橡膠套(7)，橡膠套(7)能緊套在后視鏡殼體(I)上，擺臂(5 )還包括一個(gè)與支撐板(51)垂直固連的連接軸(512)，連接軸(512)與驅(qū)動機(jī)構(gòu)(6 )相連。本檢測裝置中所涉及的驅(qū)動機(jī)構(gòu)(6)有兩種，一種是包括一個(gè)伺服電機(jī)(611)和一個(gè)減速機(jī)(612)的電驅(qū)動機(jī)構(gòu)(6)，其中，伺服電機(jī)(611)能在設(shè)定的角度內(nèi)轉(zhuǎn)動，減速機(jī)(612)的輸入軸與伺服電機(jī)(611)的輸出軸固連，減速機(jī)(612)的輸出軸與連接軸(512)固連，本驅(qū)動機(jī)構(gòu)(6)分別與圖2和圖3中的兩種擺臂(5)結(jié)構(gòu)組合形成兩種技術(shù)方案，如圖I和圖6所不;另一種驅(qū)動機(jī)構(gòu)(6)是包括一個(gè)氣缸(621)的氣動機(jī)構(gòu),其中,氣缸(621)的活塞桿固連有一根拉繩(622 )，拉繩(622 )與連接軸(512 )固連，本驅(qū)動機(jī)構(gòu)(6 )分別與圖2和圖3中的兩種擺臂(5)結(jié)構(gòu)組合，形成兩種技術(shù)方案，如圖4和圖5所示。如圖2所示，固定支架(4)包括一個(gè)與安裝臺(3)垂直的固定板(41)，安裝臺(3)一端設(shè)有若干條安裝槽(31),固定板(41)能沿安裝槽(31)滑動,安裝臺(3)和固定板(41)之間設(shè)有一^N立螺栓(42)，卡位螺栓(42)能將固定板(41)與安裝臺(3)固連，后視鏡座(2)能夠固連在固定板(41)上，其中，安裝槽(31)為燕尾槽，卡位螺栓(42)—端呈T型，卡位螺栓(42 )能能沿安裝槽(31)滑動并能卡接在安裝槽(31)內(nèi)。安裝臺(3)上設(shè)有一個(gè)計(jì)數(shù)器，計(jì)數(shù)器包括一個(gè)工程機(jī)和一個(gè)接近開關(guān)(8)，工程機(jī)與接近開關(guān)(8)連接，過程機(jī)能統(tǒng)計(jì)并顯示接近開關(guān)(8)的開關(guān)次數(shù)，接近開關(guān)(8)固連在安裝臺(3)上，當(dāng)后視鏡殼體(I)旋轉(zhuǎn)到一側(cè)的最大位置時(shí)能觸發(fā)接近開關(guān)(8)。在本汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測裝置中，驅(qū)動機(jī)構(gòu)(6)能驅(qū)動支撐板(51) 旋轉(zhuǎn)的最大旋轉(zhuǎn)角略小于后視鏡的最大旋轉(zhuǎn)角，以避免將后視鏡損壞，這需要對伺服電機(jī)(611)的轉(zhuǎn)角和位置或氣缸(621)的行程和位置進(jìn)行多次調(diào)試。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測裝置，汽車可折疊后視鏡包括后視鏡殼體(I)和后視鏡座(2)，其特征在于，本裝置包括一個(gè)安裝臺(3)，所述的安裝臺(3)兩端分別設(shè)有一個(gè)能固定后視鏡支架的固定支架(4)和一個(gè)能固定后視鏡殼體(I)的擺臂(5),所述的安裝臺(3 )上設(shè)有一個(gè)能使擺臂(5 )擺動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測裝置，其特征在于，所述的擺臂(5)包括一個(gè)設(shè)置在安裝臺(3)上的支撐板(51)，所述的支撐板(51)上設(shè)有若干條限位槽(511)，所述的限位槽(511)內(nèi)通過一個(gè)定位螺栓(52)與一個(gè)限位結(jié)構(gòu)(53)相連，所述的定位螺栓(52)能在限位槽(511)內(nèi)滑動并能將支撐板(51)與限位結(jié)構(gòu)(53)固定，所述的支撐板(51)上固連有一個(gè)與支撐板(51)板面垂直的連接軸(512)，所述的連接軸(512)與所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)(6)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測裝置，其特征在于，所述的限位結(jié)構(gòu)(53)包括一個(gè)設(shè)有滑槽(531)的導(dǎo)桿(532)和垂直固連在導(dǎo)桿(532) —端的限位桿(533)，所述的定位螺栓(52)穿設(shè)在導(dǎo)向槽內(nèi)并能沿導(dǎo)向槽滑動，所述的限位桿(533)能夠抵罪在所述的后視鏡殼體(I)上并將后視鏡殼體(I)固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測裝置，其特征在于，所述的擺臂(5)包括一個(gè)設(shè)置在安裝板上的支撐板(51)，所說的支撐板(51)上固連有一個(gè)橡膠套(7)，所述的橡膠套(7)能緊套在后視鏡殼體(I)上，所述的擺臂(5)還包括一個(gè)與支撐板(51)垂直固連的連接軸(512)，所述的連接軸(512)與所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)(6 )相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的一種汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測裝置，其特征在于，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)(6)包括一個(gè)伺服電機(jī)(611)和一個(gè)減速機(jī)(612)，所述的伺服電機(jī)(611)能在設(shè)定的角度內(nèi)轉(zhuǎn)動，所述的減速機(jī)(612 )的輸入軸與伺服電機(jī)(611)的輸出軸固連，所述的減速機(jī)(612)的輸出軸與連接軸(512)固連。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的一種汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測裝置，其特征在于，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)(6 )包括一個(gè)氣缸(621)，所述的氣缸(621)的活塞桿固連有一根拉繩(622)，所述的拉繩(622)與連接軸(512)固連。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測裝置，其特征在于，所述的固定支架(4)包括一個(gè)與安裝臺(3)垂直的固定板(41)，所述的安裝臺(3) —端設(shè)有若干條安裝槽(31)，所述的固定板(41)能沿安裝槽(31)滑動，所述的安裝臺(3)和固定板(41)之間設(shè)有一卡位螺栓(42 )，所述的卡位螺栓(42 )能將固定板(41)與安裝臺(3 )固連，所述的后視鏡座(2)能夠固連在固定板(41)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或7所述的一種汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測裝置，其特征在于，所述的安裝槽(31)為燕尾槽，所述的卡位螺栓(42)—端呈T型，所述的卡位螺栓(42)能能沿安裝槽(31)滑動并能卡接在所述的安裝槽(31)內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或7所述的一種汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測裝置，其特征在于，所述的安裝臺(3)上設(shè)有一個(gè)計(jì)數(shù)器，所述的計(jì)數(shù)器包括一個(gè)工程機(jī)和一個(gè)接近開關(guān)(8)，所述的工程機(jī)與接近開關(guān)(8)連接，所述的過程機(jī)能統(tǒng)計(jì)并顯示接近開關(guān)(8)的開關(guān)次數(shù)，所述的接近開關(guān)(8)固連在安裝臺(3)上，當(dāng)所述的后視鏡殼體(I)旋轉(zhuǎn)到一側(cè)的最大位置時(shí)能觸發(fā)接近開關(guān)(8)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測裝置，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有可折疊后視鏡的耐久性的檢測等技術(shù)問題。汽車可折疊后視鏡包括后視鏡殼體和后視鏡座，其特征在于，本裝置包括一個(gè)安裝臺，安裝臺兩端分別設(shè)有一個(gè)能固定后視鏡支架的固定支架和一個(gè)能固定后視鏡殼體的擺臂，安裝臺上設(shè)有一個(gè)能使擺臂擺動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型具有能檢測可折疊后視鏡的耐久性、拆裝方便，檢測效率高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號G01M17/007GK202631267SQ20122025534
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月29日
發(fā)明者陳跡, 何后裔, 楊國斌, 馬芳武, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司