專利名稱：汽車組合儀表試驗(yàn)固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車儀表試驗(yàn)裝置領(lǐng)域，尤其是一種與試驗(yàn)裝置連接固定方便且汽車組合儀表的凸耳不容易損傷的汽車組合儀表試驗(yàn)固定裝置。
背景技術(shù)：
汽車的儀表常組合成組合儀表；中國專利公告號(hào)CN201922949U的實(shí)用新型公開了一種汽車組合儀表，包括殼體和安裝于殼體內(nèi)的儀表板，所述儀表板上設(shè)置有車速表、轉(zhuǎn)速表、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度表和燃料顯示表，所述儀表板上還設(shè)置有一個(gè)用于指示當(dāng)前所使用燃料及燃料故障的燃料指示燈，燃料顯示表、燃料指示燈與一個(gè)儀表控制單元相連。汽車組合儀表殼體的相對兩側(cè)邊設(shè)有用于與駕駛室的儀表安裝板固定連接的三個(gè)至五個(gè)凸耳，為使固定更穩(wěn)固，凸耳的下端面為外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的斜面；汽車組合儀表組裝后需要在多種試驗(yàn)裝置上進(jìn)行多項(xiàng)試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)需要用螺釘把凸耳與多種試驗(yàn)裝置進(jìn)行多次固定；由于汽車組合儀表的凸耳個(gè)數(shù)不同與試驗(yàn)裝置的連接固定不夠方便且經(jīng)多次裝拆后凸耳容易 損傷；因此，設(shè)計(jì)一種與試驗(yàn)裝置連接固定方便且汽車組合儀表的凸耳不容易損傷的汽車組合儀表試驗(yàn)固定裝置，成為亟待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服目前由于汽車組合儀表的凸耳個(gè)數(shù)不同與試驗(yàn)裝置的連接固定不夠方便且經(jīng)多次裝拆后凸耳容易損傷的不足，提供一種與試驗(yàn)裝置連接固定方便且汽車組合儀表的凸耳不容易損傷的汽車組合儀表試驗(yàn)固定裝置。本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是一種汽車組合儀表試驗(yàn)固定裝置，所述的汽車組合儀表試驗(yàn)固定裝置包括底板、兩個(gè)固定柱、滑座和至少一個(gè)滑柱；所述的兩個(gè)固定柱和滑座相對并分別與底板固定連接；所述的滑柱通過滑道與滑座滑動(dòng)連接；所述的滑道設(shè)有鎖緊器；所述的固定柱和滑柱的頂面均設(shè)有用于固定汽車組合儀表的螺孔；所述的底板設(shè)有與試驗(yàn)裝置固定用的若干個(gè)通孔。該汽車組合儀表試驗(yàn)固定裝置使用時(shí)，滑柱移動(dòng)到與需要試驗(yàn)的汽車組合儀表殼體的凸耳相對應(yīng)的位置并用鎖緊器鎖緊；把汽車組合儀表放在固定柱和滑座之間，汽車組合儀表殼體的凸耳通過螺釘分別與固定柱和滑柱固定；用螺釘穿過底板的通孔與試驗(yàn)裝置進(jìn)行固定后進(jìn)行試驗(yàn)。該汽車組合儀表試驗(yàn)固定裝置與試驗(yàn)裝置連接固定方便且汽車組合儀表的凸耳不容易損傷。作為優(yōu)選，所述的固定柱的頂端設(shè)有斜面一，滑柱的頂端設(shè)有斜面二；所述的斜面一和斜面二的相向側(cè)的高度高于相對側(cè)的高度。使汽車組合儀表固定更穩(wěn)固。作為優(yōu)選，所述的滑道包括個(gè)數(shù)與滑柱的個(gè)數(shù)相等的滑塊和滑座的頂面設(shè)有的與滑塊的厚度匹配的凹槽；所述的滑塊的厚度小于滑柱的厚度，滑塊的上端與滑柱的下端固定連接，滑塊的下端伸入凹槽內(nèi)?；澜Y(jié)構(gòu)簡單實(shí)用。作為優(yōu)選，所述的鎖緊器為鎖緊螺釘；所述的滑座設(shè)有貫通相對兩側(cè)面并與凹槽連通的通槽；所述的鎖緊螺釘位于通槽內(nèi)并與滑塊的下端螺紋連接。鎖緊器簡單實(shí)用。作為優(yōu)選，所述的凹槽的長度大于兩個(gè)固定柱的相向外側(cè)之間的距離；所述的通槽的長度等于或大于凹槽的長度。增大滑柱可移動(dòng)距離。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是一.該汽車組合儀表試驗(yàn)固定裝置與試驗(yàn)裝置連接固定方便且汽車組合儀表的凸耳不容易損傷。二.固定柱的斜面一和滑柱的斜面二使汽車組合儀表固定更穩(wěn)固。三.滑道和鎖緊器結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用。四.凹槽和通槽的長度大于兩個(gè)固定柱的相向外側(cè)之間的距離增大滑柱可移動(dòng)距離。

圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的俯視圖；·圖3是圖2的左視圖。圖中底板-I、通孔-11、固定柱-2、螺孔-21、斜面一-22、滑座-3、通槽-31、滑柱_4、斜面二 -41、滑道-5、滑塊51、凹槽52、鎖緊螺釘53。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖所示對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步描述。如附圖I、附圖2、附圖3所示一種汽車組合儀表試驗(yàn)固定裝置，包括底板I、兩個(gè)固定柱2、滑座3和至少一個(gè)滑柱4 ;所述的底板I具有與試驗(yàn)裝置固定用的十個(gè)通孔11 ；本實(shí)施例中，所述的滑柱4為一個(gè)；兩個(gè)固定柱2和滑座3相對并分別與底板I螺釘連接。所述的滑柱4通過滑道5與滑座3滑動(dòng)連接；滑道5具有鎖緊器；本實(shí)施例中，所述的滑道5包括個(gè)數(shù)與滑柱4的個(gè)數(shù)相等的滑塊51和滑座3的頂面具有的凹槽52 ;凹槽52的長度大于兩個(gè)固定柱2的相向外側(cè)之間的距離；所述的鎖緊器為鎖緊螺釘53 ;所述的滑座3具有貫通相對兩側(cè)面并與凹槽52連通的通槽31 ;通槽31的長度等于凹槽52的長度；滑塊51的厚度小于滑柱4的厚度，滑塊51的上端與滑柱4的下端固定連接，本實(shí)施例中，滑塊51與滑柱4 一體構(gòu)成；滑塊51的下端伸入凹槽52內(nèi)，鎖緊螺釘53位于通槽31內(nèi)并與滑塊51的下端螺紋連接。所述的固定柱2和滑柱4的頂面均具有用于固定汽車組合儀表的螺孔21。所述的固定柱2的頂端具有斜面一 22，滑柱4的頂端具有斜面二 41 ;所述的斜面一 22和斜面二 41的相向側(cè)的高度高于相對側(cè)的高度。該汽車組合儀表試驗(yàn)固定裝置使用時(shí)，一個(gè)滑柱4移動(dòng)到與需要試驗(yàn)的汽車組合儀表的凸耳相對應(yīng)的位置并用鎖緊螺釘53鎖緊；把汽車組合儀表放在固定柱2和滑座3之間，汽車組合儀表殼體的凸耳通過螺釘分別與固定柱2和滑柱4固定；螺釘穿過底板I的通孔11與試驗(yàn)裝置進(jìn)行固定后進(jìn)行試驗(yàn)；當(dāng)汽車組合儀表的凸耳個(gè)數(shù)為四個(gè)或五個(gè)時(shí)，可以增加一個(gè)或二個(gè)滑柱4并把滑柱4移動(dòng)到與需要試驗(yàn)的汽車組合儀表的凸耳相對應(yīng)的位置并用鎖緊螺釘53鎖緊后進(jìn)行試驗(yàn)。本實(shí)用新型的有益效果是該汽車組合儀表試驗(yàn)固定裝置與試驗(yàn)裝置連接固定方便且汽車組合儀表的凸耳不容易損傷。固定柱的斜面一和滑柱的斜面二使汽車組合儀表固定更穩(wěn)固?；篮玩i緊器結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用。凹槽和通槽的長度大于兩個(gè)固定柱的相向外側(cè)之間的距離增大滑柱可移動(dòng)距離。本實(shí)用新型可改變?yōu)槎喾N 方式對本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見的，這樣的改變不認(rèn)為脫離本實(shí)用新型的范圍。所有這樣的對所述領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見的修改，將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車組合儀表試驗(yàn)固定裝置，其特征是所述的汽車組合儀表試驗(yàn)固定裝置包括底板、兩個(gè)固定柱、滑座和至少一個(gè)滑柱；所述的兩個(gè)固定柱和滑座相對并分別與底板固定連接；所述的滑柱通過滑道與滑座滑動(dòng)連接；所述的滑道設(shè)有鎖緊器；所述的固定柱和滑柱的頂面均設(shè)有用于固定汽車組合儀表的螺孔；所述的底板設(shè)有與試驗(yàn)裝置固定用的若干個(gè)通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車組合儀表試驗(yàn)固定裝置，其特征是所述的固定柱的頂端設(shè)有斜面一，滑柱的頂端設(shè)有斜面二；所述的斜面一和斜面二的相向側(cè)的高度高于相對側(cè)的高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車組合儀表試驗(yàn)固定裝置，其特征是所述的滑道包括個(gè)數(shù)與滑柱的個(gè)數(shù)相等的滑塊和滑座的頂面設(shè)有的與滑塊的厚度匹配的凹槽；所述的滑塊的厚度小于滑柱的厚度，滑塊的上端與滑柱的下端固定連接，滑塊的下端伸入凹槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車組合儀表試驗(yàn)固定裝置，其特征是所述的鎖緊器為鎖緊螺釘；所述的滑座設(shè)有貫通相對兩側(cè)面并與凹槽連通的通槽；所述的鎖緊螺釘位于通槽內(nèi)并與滑塊的下端螺紋連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車組合儀表試驗(yàn)固定裝置，其特征是所述的凹槽的長度大于兩個(gè)固定柱的相向外側(cè)之間的距離；所述的通槽的長度等于或大于凹槽的長度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車儀表試驗(yàn)裝置領(lǐng)域，目的是提供一種與試驗(yàn)裝置連接固定方便且汽車組合儀表的凸耳不容易損傷的汽車組合儀表試驗(yàn)固定裝置。一種汽車組合儀表試驗(yàn)固定裝置，所述的汽車組合儀表試驗(yàn)固定裝置包括底板、兩個(gè)固定柱、滑座和至少一個(gè)滑柱；所述的兩個(gè)固定柱和滑座相對并分別與底板固定連接；所述的滑柱通過滑道與滑座滑動(dòng)連接；所述的滑道設(shè)有鎖緊器；所述的固定柱和滑柱的頂面均設(shè)有用于固定汽車組合儀表的螺孔；所述的底板設(shè)有與試驗(yàn)裝置固定用的若干個(gè)通孔。該汽車組合儀表試驗(yàn)固定裝置與試驗(yàn)裝置連接固定方便且汽車組合儀表的凸耳不容易損傷。
文檔編號(hào)G01D18/00GK202693025SQ20122025976
公開日2013年1月23日 申請日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日
發(fā)明者陳發(fā)達(dá), 馬芳武, 楊國斌, 何后裔, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司