專利名稱：制動(dòng)下滑量撓度檢測(cè)儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及檢測(cè)儀器領(lǐng)域，尤其涉及一種用于起重機(jī)升降機(jī)構(gòu)的制動(dòng)下滑量、起重機(jī)主梁的撓度檢測(cè)的裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的用于起重機(jī)升降機(jī)構(gòu)的制動(dòng)下滑量、起重機(jī)主梁的撓度檢測(cè)的裝置在使用時(shí)需要在被測(cè)物上安裝目標(biāo)靶和做標(biāo)記，并且不能遠(yuǎn)距離測(cè)量被測(cè)目標(biāo)，給操作帶來(lái)不便；通常不具備測(cè)速功能，不能測(cè)量起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的起升速度；測(cè)量信息都是人工手動(dòng)輸入，并且任意角度進(jìn)行測(cè)量，從而不影響測(cè)量的精度，測(cè)量的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性差
實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有用于起重機(jī)升降機(jī)構(gòu)的制動(dòng)下滑量、起重機(jī)主梁的撓度檢測(cè)的裝置存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種操作使用方便、測(cè)量精度高的制動(dòng)下滑量撓度檢測(cè)儀。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是制動(dòng)下滑量撓度檢測(cè)儀，由主機(jī)、手持控制盒和無(wú)線接收控制器組成，主機(jī)底座上安裝測(cè)距傳感器和經(jīng)緯儀，測(cè)距傳感器上設(shè)有測(cè)距傳感器數(shù)據(jù)接口，經(jīng)緯儀上設(shè)有經(jīng)緯儀數(shù)據(jù)接口，主機(jī)通過(guò)測(cè)距傳感器數(shù)據(jù)接口與手持控制盒的通信接口連接，手持控制盒上設(shè)有天線、鍵盤(pán)、電源開(kāi)關(guān)和通信接口，無(wú)線接收控制器上設(shè)有天線、電源開(kāi)關(guān)、充電口和制動(dòng)輸出口，制動(dòng)輸出口連接制動(dòng)控制回路；手持控制盒和無(wú)線接收控制器無(wú)線連接。所述手持控制盒上設(shè)有顯示屏。所述無(wú)線接收控制器上設(shè)有制動(dòng)狀態(tài)指示燈。本實(shí)用新型的制動(dòng)下滑量撓度檢測(cè)儀，可在起重機(jī)下方任意角度測(cè)量制動(dòng)下滑量，充分保證操作人員和測(cè)量?jī)x器的安全；無(wú)需在被測(cè)物上安裝目標(biāo)靶和做標(biāo)記，即可完成撓度的測(cè)量；采用望遠(yuǎn)成像系統(tǒng)，可遠(yuǎn)距離觀測(cè)被測(cè)目標(biāo)；具有測(cè)速功能，可以測(cè)量起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的起升速度；測(cè)量信息均由儀器自動(dòng)采集，無(wú)需人工手動(dòng)輸入；采用高精度絕對(duì)編碼器，保證在任意角度進(jìn)行測(cè)量而不影響測(cè)量的精度；采用高精度、高頻率的測(cè)距儀，保證了測(cè)距數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性；通過(guò)手持控制盒進(jìn)行控制，用戶界面友好，操作簡(jiǎn)單，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)須使用筆記本電腦；巨大的存儲(chǔ)容量，下滑量和撓度數(shù)據(jù)可以各存100組；測(cè)量數(shù)據(jù)可導(dǎo)入到電腦中，在電腦中進(jìn)行分析處理。

圖I是本實(shí)用新型制動(dòng)下滑量撓度檢測(cè)儀主機(jī)結(jié)構(gòu)圖。圖2是本實(shí)用新型制動(dòng)下滑量撓度檢測(cè)儀手持控制盒結(jié)構(gòu)圖。圖3是本實(shí)用新型制動(dòng)下滑量撓度檢測(cè)儀無(wú)線接收控制器結(jié)構(gòu)圖。圖4是本實(shí)用新型制動(dòng)下滑量撓度檢測(cè)儀下滑量測(cè)量原理圖。[0012]圖5是本實(shí)用新型制動(dòng)下滑量撓度檢測(cè)儀撓度測(cè)量原理圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的制動(dòng)下滑量撓度檢測(cè)儀結(jié)構(gòu)組成如圖1-3所示，由主機(jī)15、手持控制盒16和無(wú)線接收控制器組成，主機(jī)15底座上安裝測(cè)距傳感器I和經(jīng)緯儀2，測(cè)距傳感器I為高精度、高頻率激光測(cè)距傳感器，用于測(cè)量目標(biāo)的距離。測(cè)距傳感器I上設(shè)有測(cè)距傳感器數(shù)據(jù)接ロ 4，經(jīng)緯儀2上設(shè)有經(jīng)緯儀數(shù)據(jù)接ロ 3，主機(jī)通過(guò)測(cè)距傳感器數(shù)據(jù)接ロ 4通過(guò)數(shù)據(jù)線與手持控制盒16的通信接ロ 9連接，手持控制盒16上設(shè)有天線5、鍵盤(pán)8、電源開(kāi)關(guān)6、顯示屏7和通信接ロ 9，無(wú)線接收控制器上設(shè)有天線10、電源開(kāi)關(guān)12、充電ロ 13、制動(dòng)狀態(tài)指^]^燈11和制動(dòng)輸出口 14，制動(dòng)輸出口 14連接制動(dòng)控制回路；手持控制盒16和無(wú)線接收控制器無(wú)線連接。無(wú)線接收控制器是測(cè)量制動(dòng)下滑量的專用部件，它通過(guò)接收手持控制盒16發(fā)送的無(wú)線信息控制起重機(jī)的啟停，同時(shí)將接收的當(dāng)前狀態(tài)反饋給手持控制盒16，形成無(wú)線閉環(huán)控制。使用時(shí)要將制動(dòng)輸出口 14的兩個(gè)鱷魚(yú)夾串接在起重機(jī)的制動(dòng)控制回路，兩 個(gè)鱷魚(yú)夾導(dǎo)電部分要用絕緣帶包起來(lái)。控制回路是高壓回路接入時(shí)要注意安全最好先切斷電源接好后再給電。制動(dòng)狀態(tài)指示燈制動(dòng)時(shí)滅制動(dòng)解除時(shí)亮，打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)時(shí)默認(rèn)為制動(dòng)解除狀態(tài)，制動(dòng)指示燈11為亮，如果開(kāi)機(jī)制動(dòng)指示燈雖亮但暗則應(yīng)充電，否則會(huì)影響無(wú)線接收器的無(wú)線接收距離，如果無(wú)線控制器處于制動(dòng)狀態(tài)，斷電重啟后無(wú)線控制器將自動(dòng)解除制動(dòng)。下滑量測(cè)量用于檢測(cè)起重機(jī)升降機(jī)構(gòu)(以下簡(jiǎn)稱升降機(jī)構(gòu))在勻速起升或下降過(guò)程中，突然制動(dòng)時(shí)的下滑量。測(cè)量原理如圖4所示。將OXNG主機(jī)，即主機(jī)15安裝在被測(cè)升降機(jī)19構(gòu)的下方，升降機(jī)通過(guò)控制柜20供電和控制。將測(cè)距目標(biāo)靶17安裝在載荷18上(若載荷的幾何尺寸很規(guī)則，可以不用測(cè)距目標(biāo)靶)，起升升降機(jī)構(gòu)，當(dāng)主機(jī)15的測(cè)距傳感器I的激光光點(diǎn)打在目標(biāo)靶17上，按下手持控制盒16的制動(dòng)按鍵，主機(jī)15上的測(cè)距傳感器I會(huì)在制動(dòng)瞬間測(cè)量出主機(jī)距離測(cè)距目標(biāo)靶17的距離LI和測(cè)距傳感器I的垂直角度Al。制動(dòng)后當(dāng)升降機(jī)構(gòu)停止并穩(wěn)定的時(shí)候，調(diào)整主機(jī)經(jīng)緯儀的垂直角度，再次測(cè)量出主機(jī)距離測(cè)距目標(biāo)靶17的距離L2和測(cè)距傳感器I的垂直角度A2。根據(jù)L1、A1、L2、A2，可以計(jì)算出H1=L1*C0SA1，H2=L2*C0SA2。其中Hl表示在制動(dòng)瞬間，在垂直方向主機(jī)距離測(cè)距目標(biāo)靶的距離；其中H2表示當(dāng)升降機(jī)構(gòu)停止并穩(wěn)定的時(shí)候，在垂直方向主機(jī)距離測(cè)距目標(biāo)靶的距離。根據(jù)Hl和H2的值，就可以得到下滑量的值Λ Η=Η1-Η2。撓度測(cè)量用用于檢測(cè)起重機(jī)主梁(簡(jiǎn)稱主梁)在額定載荷下的撓度以及卸載后的回彈量，測(cè)量原理如圖5所示。將主機(jī)I安裝在被測(cè)起重機(jī)19主梁的斜下方。先在空載的情況下，測(cè)量出起重機(jī)主梁至主機(jī)15之間的距離LI和主機(jī)垂直角度Al ;然后在加載的情況下，測(cè)量出起重機(jī)主梁至主機(jī)間的距離L2和主機(jī)垂直角度Α2 ;卸載后主梁穩(wěn)定后，再次測(cè)量出起重機(jī)主梁至主機(jī)之間的距離L3和主機(jī)垂直角度A3。根據(jù)LI、Al、L2、A2、L3、A3，可以計(jì)算出H1=L1*C0SA1，H2=L2*C0SA2，H3=L3*C0SA3。其中 HI、H2、H3 分別表示在空載、加載和卸載后，在垂直方向主機(jī)距離起重機(jī)主梁的距離。根據(jù)H1、H2、H3的值，計(jì)算出起重機(jī)主梁的撓度為Λ Η1=Η1-Η2,回彈量為Λ Η2=Η1_Η3。
權(quán)利要求1.制動(dòng)下滑量撓度檢測(cè)儀，其特征在于由主機(jī)(15)、手持控制盒(16)和無(wú)線接收控制器組成，主機(jī)(15)底座上安裝測(cè)距傳感器(I)和經(jīng)緯儀(2)，測(cè)距傳感器(I)上設(shè)有測(cè)距傳感器數(shù)據(jù)接口(4)，經(jīng)緯儀(2)上設(shè)有經(jīng)緯儀數(shù)據(jù)接口(3)，主機(jī)通過(guò)測(cè)距傳感器數(shù)據(jù)接口(4)與手持控制盒(16)的通信接口(9)連接，手持控制盒(16)上設(shè)有天線(5)、鍵盤(pán)(8)、電源開(kāi)關(guān)(6)和通信接口(9)，無(wú)線接收控制器上設(shè)有天線(10)、電源開(kāi)關(guān)(12)、充電口( 13)和制動(dòng)輸出口( 14)，制動(dòng)輸出口( 14)連接制動(dòng)控制回路；手持控制盒(16)和無(wú)線接收控制器無(wú)線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制動(dòng)下滑量撓度檢測(cè)儀，其特征在于所述手持控制盒(16)上設(shè)有顯示屏(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制動(dòng)下滑量撓度檢測(cè)儀，其特征在于所述無(wú)線接收控制器上設(shè)有制動(dòng)狀態(tài)指示燈(11)。
專利摘要制動(dòng)下滑量撓度檢測(cè)儀，由主機(jī)、手持控制盒和無(wú)線接收控制器組成，可在起重機(jī)下方任意角度測(cè)量制動(dòng)下滑量，保證操作人員和測(cè)量?jī)x器的安全；無(wú)需在被測(cè)物上安裝目標(biāo)靶和做標(biāo)記即可完成撓度的測(cè)量；采用望遠(yuǎn)成像系統(tǒng)，可遠(yuǎn)距離觀測(cè)被測(cè)目標(biāo)；具有測(cè)速功能，可以測(cè)量起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的起升速度；測(cè)量信息均由儀器自動(dòng)采集，無(wú)需人工手動(dòng)輸入；采用高精度絕對(duì)編碼器，保證在任意角度進(jìn)行測(cè)量而不影響測(cè)量的精度；采用高精度、高頻率的測(cè)距儀，保證了測(cè)距數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性；通過(guò)手持控制盒進(jìn)行控制，用戶界面友好，操作簡(jiǎn)單，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)須使用筆記本電腦；測(cè)量數(shù)據(jù)可導(dǎo)入到電腦中，在電腦中進(jìn)行分析處理。
文檔編號(hào)G01B11/02GK202630917SQ201220307848
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者于乾軼 申請(qǐng)人:大連歐意測(cè)量?jī)x器有限公司