專利名稱：雙齒嚙合系統(tǒng)汽車(chē)齒輪檢測(cè)儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種齒輪檢測(cè)系統(tǒng)，更具體的說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種雙齒嚙合系統(tǒng)汽車(chē)齒輪檢測(cè)儀。
背景技術(shù)：
齒輪檢測(cè)機(jī)器普遍應(yīng)用于各個(gè)工業(yè)領(lǐng)域，主要針對(duì)齒輪的各項(xiàng)參數(shù)如總度量中心距變量，一齒度變量、跳動(dòng)、毛刺、M值等齒輪數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)正迅猛發(fā)展，對(duì)齒輪的測(cè)量精度要求非常高，但是目前國(guó)內(nèi)齒輪檢測(cè)精度和方法相對(duì)比較單一落后，而且自動(dòng)化程度低，對(duì)于其精度和測(cè)量的方法上都無(wú)法滿足現(xiàn)有市場(chǎng)的需要。因此設(shè)計(jì)一種成本低，自動(dòng)化程度高，測(cè)量精度準(zhǔn)確的雙齒嚙合系統(tǒng)的齒輪檢測(cè)儀成為必要?！?br>
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種成本低，自動(dòng)化程度高，測(cè)量精度準(zhǔn)確的的雙齒嚙合系統(tǒng)汽車(chē)齒輪檢測(cè)儀，其最大的特點(diǎn)是自動(dòng)化程度高，測(cè)量齒輪數(shù)據(jù)精確，大大提高了齒輪檢測(cè)效率。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種雙齒嚙合系統(tǒng)汽車(chē)齒輪檢測(cè)儀，包括底座，導(dǎo)軌，緊固裝置，驅(qū)動(dòng)裝置，測(cè)試裝置，所述的導(dǎo)軌固定于底座上，呈相互平行的上、中、下三段；所述的驅(qū)動(dòng)裝置與上段導(dǎo)軌連接；所述的測(cè)試裝置固定于下段導(dǎo)軌上；所述的緊固裝置連接于中段導(dǎo)軌，其特征是，所述的緊固裝置分兩端，一端固定于底座上，另一端設(shè)有推進(jìn)氣缸，并固定于與之位置方向相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌上；所述的測(cè)試裝置設(shè)有位移傳感器和高精度標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪。對(duì)上述技術(shù)方案作進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的測(cè)試裝置是通過(guò)彈簧式接近裝置使標(biāo)準(zhǔn)齒輪和待測(cè)零件之間建立一個(gè)緊密?chē)Ш衔恢?，本方案的好處在于避免了被測(cè)工件在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，在接觸高精度標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力過(guò)大，造成工件與測(cè)試輪的損壞或者測(cè)量精度的不準(zhǔn)。對(duì)上述技術(shù)方案作進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的，導(dǎo)軌為燕尾槽式導(dǎo)軌，可自由來(lái)回的作軸向滑動(dòng)，本方案的好處在于代替了傳統(tǒng)固定座，使其測(cè)試裝置實(shí)現(xiàn)位置移動(dòng)，方便各種類型齒輪工件的測(cè)量對(duì)上述技術(shù)方案作進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒和伺服電機(jī)，并相互連接，由伺服電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒做徑向轉(zhuǎn)動(dòng)，本方案的好處在于便于自動(dòng)化的操控。對(duì)上述技術(shù)方案作進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的驅(qū)動(dòng)裝置和測(cè)試裝置分別設(shè)有滑臺(tái)裝置，本方案的好處在于可以左右軸向滑動(dòng)的同時(shí)作垂直于軸向的上下移動(dòng)，便于測(cè)試裝置和驅(qū)動(dòng)裝置接觸和脫離被測(cè)工件。

[0011]圖I為雙齒嚙合系統(tǒng)汽車(chē)齒輪檢測(cè)儀俯視圖。圖2為雙齒嚙合系統(tǒng)汽車(chē)齒輪檢測(cè)儀立體圖。圖1、2中推進(jìn)氣缸1，驅(qū)動(dòng)齒2，小直徑標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪3，大直徑標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪4，被測(cè)工件5，位移傳感器6，上段導(dǎo)軌7，中段導(dǎo)軌8，下段導(dǎo)軌9，底座10，伺服電機(jī)11，滑臺(tái)裝置12。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種成本低，自動(dòng)化程度高，測(cè)量精度準(zhǔn)確的的雙齒嚙合系統(tǒng)汽車(chē)齒輪檢測(cè)儀，其最大的特點(diǎn)是自動(dòng)化完成檢測(cè)工作，測(cè)量齒輪數(shù)據(jù)精確，大大提高了齒輪檢測(cè)效率。為了更加清楚的了解本實(shí)用新型的實(shí)施和應(yīng)用，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn) 一步的闡述。具體實(shí)施例I :如圖I所示，一種雙齒嚙合系統(tǒng)汽車(chē)齒輪檢測(cè)儀，包括底座10，導(dǎo)軌，緊固裝置，驅(qū)動(dòng)裝置，測(cè)試裝置，所述的導(dǎo)軌固定于底座10上，呈相互平行的上、中、下三段；所述的驅(qū)動(dòng)裝置與上段導(dǎo)軌7連接；所述的測(cè)試裝置固定于下段導(dǎo)軌9上；所述的緊固裝置連接于中段導(dǎo)軌8，其特征是，所述的緊固裝置分兩端，一端固定于底座10上，另一端設(shè)有推進(jìn)氣缸1，并固定于與之位置方向相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌上；所述的測(cè)試裝置設(shè)有位移傳感器6和高精度標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪，所述的上段導(dǎo)軌7、中段導(dǎo)軌8、下段導(dǎo)軌9均為燕尾槽式導(dǎo)軌，可自由來(lái)回的作軸向滑動(dòng)，以此來(lái)使得驅(qū)動(dòng)裝置、測(cè)試裝置和緊固裝置整體作軸向運(yùn)動(dòng)。具體實(shí)施例2:如圖2所示，當(dāng)被測(cè)工件5放置于緊固裝置位置相應(yīng)的部位時(shí)，由推進(jìn)氣缸5提供
O.5 - O. 6MPa的持續(xù)壓力將被測(cè)工件5緊固于相應(yīng)的待測(cè)位置，所述的驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒2和伺服電機(jī)11，并相互連接，由伺服電機(jī)11帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒2做徑向轉(zhuǎn)動(dòng)，并利用上段導(dǎo)軌7軸向移動(dòng)到相應(yīng)的被測(cè)工件5的位置，再利用滑臺(tái)裝置12使其驅(qū)動(dòng)齒2接觸被測(cè)工件的齒輪相嚙合，并帶動(dòng)被測(cè)工件5轉(zhuǎn)動(dòng)。具體實(shí)施例3 如圖2所示，被測(cè)工件5放置到位后，利用位移傳感器6探測(cè)到的準(zhǔn)確檢測(cè)位置，由下段導(dǎo)軌9軸向移動(dòng)整體測(cè)試裝置到相應(yīng)的被測(cè)工件5的被檢測(cè)部位，再利用滑臺(tái)裝置12使其小直徑標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪3和大直徑標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪4與被測(cè)工件的齒輪相嚙合，并測(cè)試，獲取被測(cè)工件5齒輪的總度量中心距變量，一齒度變量、跳動(dòng)、毛刺、M值等各項(xiàng)齒輪數(shù)據(jù)，達(dá)到檢測(cè)目的。
權(quán)利要求1.一種雙齒嚙合系統(tǒng)汽車(chē)齒輪檢測(cè)儀，包括底座，導(dǎo)軌，緊固裝置，驅(qū)動(dòng)裝置，測(cè)試裝置，所述的導(dǎo)軌固定于底座上，呈相互平行的上、中、下三段；所述的驅(qū)動(dòng)裝置與上段導(dǎo)軌連接；所述的測(cè)試裝置固定于下段導(dǎo)軌上；所述的緊固裝置連接于中段導(dǎo)軌，其特征是，所述的緊固裝置分兩端，一端固定于底座上，另一端設(shè)有推進(jìn)氣缸，并固定于與之位置方向相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌上；所述的測(cè)試裝置設(shè)有位移傳感器和高精度標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種雙齒嚙合系統(tǒng)汽車(chē)齒輪檢測(cè)儀，其特征是，所述的上、中、下三段導(dǎo)軌均為燕尾槽式導(dǎo)軌，可自由來(lái)回的作軸向滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種雙齒嚙合系統(tǒng)汽車(chē)齒輪檢測(cè)儀，其特征是，所述的驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒和伺服電機(jī)，并相互連接，由伺服電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒做徑向轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種雙齒嚙合系統(tǒng)汽車(chē)齒輪檢測(cè)儀，其特征是，所述的驅(qū)動(dòng)裝置和測(cè)試裝置分別設(shè)有滑臺(tái)裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種雙齒嚙合系統(tǒng)汽車(chē)齒輪檢測(cè)儀，其特征是，所述的高精度標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪分為大直徑標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪和小直徑標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種齒輪檢測(cè)系統(tǒng)，更具體的說(shuō)，是涉及一種雙齒嚙合系統(tǒng)汽車(chē)齒輪檢測(cè)儀，目的是提供一種成本低，自動(dòng)化，高精度的雙齒嚙合系統(tǒng)汽車(chē)齒輪檢測(cè)儀，其最大特點(diǎn)是自動(dòng)化程度高，測(cè)量精度高，大大提高了齒輪檢測(cè)效率，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)對(duì)齒輪的測(cè)量精度要求非常高，國(guó)內(nèi)齒輪檢測(cè)精度不夠，而且自動(dòng)化程度低，無(wú)法滿足需要。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種雙齒嚙合系統(tǒng)汽車(chē)齒輪檢測(cè)儀，包括底座，導(dǎo)軌，緊固裝置，驅(qū)動(dòng)裝置，測(cè)試裝置，所述的導(dǎo)軌固定于底座上，所述的驅(qū)動(dòng)裝置、緊固裝置、測(cè)試裝置分別連接于上、中、下段導(dǎo)軌，所述的測(cè)試裝置設(shè)有位移傳感器和高精度標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪，本實(shí)用新型適用于汽車(chē)齒輪檢測(cè)。
文檔編號(hào)G01M13/02GK202720120SQ20122030918
公開(kāi)日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者周青, 孫濤 申請(qǐng)人:上海致格自動(dòng)化系統(tǒng)工程有限公司