專利名稱：汽車碰撞用假人座椅的支撐結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種汽車碰撞假人座椅，特別是一種汽車碰撞用假人座椅的支撐結構。
背景技術：
汽車交通事故是威脅人類生命安全的一大公害，汽車碰撞在其中占有很大的比重，是汽車安全性研究的基礎。在確定汽車安全性能指標時需要進行實車碰撞試驗，通過研究事故中車輛的運動和變形、人體的響應、人與車輛部件的相互作用來檢驗碰撞過程中車子對乘員的保護能力。這種危險性和破壞性的試驗無法用真人來做。因此，人們根據人體的特性，制作了模擬型人(假人)。汽車碰撞假人整體構造復雜，身體的各個部件中都安裝了 精密的試驗檢測用設備，并且全身覆蓋著特殊材質，結構精密、造價高昂、組裝過程也較為復雜。因此，汽車碰撞假人在不使用時，要通過專用的假人座椅將其放置保護起來，防止隨意放置發(fā)生摩擦或磕碰對汽車碰撞假人造成損壞，從而影響實驗檢測的準確性?，F有的汽車碰撞假人座椅一般都包括座椅本體和椅靠，椅靠上固定有用于支撐假人手臂的支撐結構，以保持假人腰部的直立，防止腰部受力變形，現有的汽車碰撞用假人座椅的支撐結構都是固定不可調節(jié)的。如中國專利申請(公告號CN 201828391U)公開了一種汽車碰撞假人座椅，包括座椅平面、靠背；靠背的頂部面向座椅平面的一側設有懸掛支架，座椅平面上設有防滑板，底部平面上設有轉輪。該汽車碰撞假人座椅在使用時，懸掛支架撐在汽車碰撞假人的腋下將汽車碰撞假人的上身撐起、將假人的坐姿固定。該汽車碰撞假人座椅的懸掛支架是直接固定在座椅靠背上且不可調節(jié)的，放置假人時需要一個人在座椅后部扶住座椅，另一個人將假人放置到座椅上，整個過程較為費力，操作也較為不便；同時在放置過程中假人可能或與懸掛支架之間發(fā)生磕碰造成損壞，不僅影響實驗檢測的準確性，而且也會直接造成較大的經濟損失。
發(fā)明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種操作較為簡便、可活動調節(jié)的汽車碰撞用假人座椅的支撐結構。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種汽車碰撞用假人座椅的支撐結構，所述假人座椅包括座椅本體和椅靠，所述支撐結構包括連接板、至少兩根用于支撐假人手臂的支撐桿和限位機構；所述連接板固定連接在所述椅靠上，所述支撐桿平行設置且分別鉸接在所述連接板上，所述支撐桿可繞著所述連接板上下轉動；所述限位機構設置在所述連接板上且能夠限制所述支撐桿轉動。本汽車碰撞用假人座椅的支撐結構的支撐桿可活動調節(jié)，放置假人時，轉動支撐桿使其與椅靠相貼合，再將假人放到座椅上，扶起假人使假人的后背與座椅的椅靠相貼合，再舉起假人的左右手臂，將支撐桿轉動至假人腋窩下，通過限位機構的作用使得支撐桿定位不再轉動，將假人手臂放置在支撐桿上即可。整個操作過程較為輕松簡便，同時也不會磕碰到假人，對假人起到了較好的保護作用。在上述的汽車碰撞用假人座椅的支撐結構中，所述支撐桿彎曲設置且與假人的手臂輪廓相吻合。假人的手臂放置在支撐桿上，能夠較好的跟支撐桿的表面貼合，從而使得假人手臂各處的受力較為均勻，能夠較好的保護假人。在上述的汽車碰撞用假人座椅的支撐結構中，所述連接板的一側上設有貫穿所述連接板的方形凹肩，所述方形凹肩的數量與所述支撐桿的數量相對應，所述支撐桿通過轉動能夠部分嵌入方形凹肩內。放置假人時，可先轉動支撐桿嵌入方形凹肩內與座椅的椅靠相貼合，方便假人的搬運放置，同時也不會對假人造成磕碰，能夠較好的保護假人。在上述的汽車碰撞用假人座椅的支撐結構中，所述限位機構包括支撐墊片和轉軸，所述轉軸穿設在連接板上且位于所述方形凹肩的一側，所述支撐墊片的一端穿設在轉軸上且能繞轉軸轉動。使用時，轉動支撐墊片，使得支撐桿抵靠在支撐墊片上，從而使其定位對假人的手臂起到支撐作用?！ぴ谏鲜龅钠嚺鲎灿眉偃俗蔚闹谓Y構中，所述限位機構還包括定位銷，所述支撐墊片的另一端上開設有定位孔，所述連接板上開設有通孔，所述通孔位于所述方形凹肩的另一側，所述支撐墊片旋轉后所述定位孔能與所述通孔相重合，所述定位銷依次貫穿定位孔及通孔。假人放置好之后，旋轉支撐墊片至支撐桿的下方，使得支撐墊片上的定位孔與連接板上的通孔相重合，再將定位銷依次插入定位孔和通孔內使支撐墊片定位在連接板上，從而對支撐桿起到一個定位作用，使其不會往下轉動，從而支撐住假人的手臂。在上述的汽車碰撞用假人座椅的支撐結構中，所述支撐結構還包括若干固定件，所述連接板上還設有若干固定孔，所述連接板通過固定件穿過所述固定孔固定在椅靠上。與現有技術相比，本汽車碰撞用假人座椅的支撐結構具有以下優(yōu)點I、支撐桿可活動調節(jié)，假人的放置較為輕松簡便，放置過程中也不會磕碰到假人對假人造成損壞，能夠較好的保護假人，有效的避免造成不必要的經濟損失。2、結構簡單，制造方便，所需的成本較低，通用性高。

圖I是本汽車碰撞用假人座椅的支撐結構的裝配示意圖。圖2是本汽車碰撞用假人座椅的支撐結構的分解圖。圖中，I、連接板；11、方形凹肩；12、通孔；13、固定孔；2、支撐桿；3、支撐墊片；31、
定位孔；4、轉軸；5、定位銷；6、固定件。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。假人座椅包括座椅本體和椅靠，如圖I一2所示，本汽車碰撞用假人座椅的支撐結構包括連接板I、至少兩根用于支撐假人手臂的支撐桿2、限位機構和固定件6。連接板I上設有若干固定孔13，連接板I通過固定件6穿過所述固定孔13固定在椅靠上。支撐桿2呈彎曲設置且與假人的手臂輪廓相吻合，支撐桿2平行設置且分別鉸接在連接板I上，支撐桿2可繞著連接板I上下轉動。限位機構設置在連接板I上且能夠限制支撐桿2轉動。[0020]更具體地說，連接板I的一側上設有貫穿連接板I的方形凹肩11，方形凹肩11的數量與支撐桿2的數量相對應，支撐桿2通過轉動能夠部分嵌入方形凹肩11內。限位機構包括支撐墊片3、轉軸4和定位銷5。轉軸4穿設在連接板I上且位于所述方形凹肩11的一側。支撐墊片3的一端穿設在轉軸4上且能繞轉軸4轉動。支撐墊片3的另一端上開設有定位孔31，連接板I上開設有通孔12，通孔12位于方形凹肩11的另一側，所述支撐墊片3旋轉后所述定位孔31能與所述通孔12相重合，所述定位銷5依次貫穿定位孔31及通孔12。放置假人時，向下轉動支撐桿2使其與椅靠相貼合，再將假人放到座椅上，扶起假人使假人的后背與座椅的椅靠相貼合，舉起假人的左右手臂，將支撐桿2轉動至假人腋窩下，并旋轉支撐墊片3至支撐桿2的下方，使得支撐墊片3上的定位孔31與連接板I上的通孔12相重合，再將定位銷5依次插入定位孔31和通孔12內使支撐墊片3定位在連接板I上，從而對支撐桿2起到一個定位作用，使其不會往下轉動，再將假人手臂放置在支撐桿2上。 本汽車碰撞用假人座椅的支撐結構的支撐桿2可活動調節(jié)，假人的放置較為輕松簡便，放置過程中也不會磕碰到假人對假人造成損壞，能夠較好的保護假人，有效的避免造成不必要的經濟損失，結構也較為簡單，制造方便，所需的成本較低，通用性高。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了連接板I、方形凹肩11、通孔12、固定孔13、支撐桿2、支撐墊片3、定位孔31、轉軸4、定位銷5、固定件6等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求1.一種汽車碰撞用假人座椅的支撐結構，假人座椅包括座椅本體和椅靠，其特征在于，所述支撐結構包括連接板(I)、至少兩根用于支撐假人手臂的支撐桿(2)和限位機構；所述連接板(I)固定連接在所述椅靠上，所述支撐桿(2 )平行設置且分別鉸接在所述連接板(I)上，所述支撐桿(2 )可繞著所述連接板(I)上下轉動；所述限位機構設置在所述連接板(I)上且能夠限制所述支撐桿(2)轉動。
2.根據權利要求I所述的汽車碰撞用假人座椅的支撐結構，其特征在于，所述支撐桿(2)彎曲設置且與假人的手臂輪廓相吻合。
3.根據權利要求I或2所述的汽車碰撞用假人座椅的支撐結構，其特征在于，所述連接板(I)的一側上設有貫穿所述連接板(I)的方形凹肩(11)，所述方形凹肩(11)的數量與所述支撐桿(2)的數量相對應，所述支撐桿(2)通過轉動能夠部分嵌入方形凹肩(11)內。
4.根據權利要求3所述的汽車碰撞用假人座椅的支撐結構，其特征在于，所述限位機構包括支撐墊片(3)和轉軸(4)，所述轉軸(4)穿設在連接板(I)上且位于所述方形凹肩(11)的一側，所述支撐墊片(3)的一端穿設在轉軸(4)上且能繞轉軸(4)轉動。
5.根據權利要求4所述的汽車碰撞用假人座椅的支撐結構，其特征在于，所述限位機構還包括定位銷(5)，所述支撐墊片(3)的另一端上開設有定位孔(31)，所述連接板(I)上開設有通孔(12)，所述通孔(12)位于所述方形凹肩(11)的另一側，所述支撐墊片(3)旋轉后所述定位孔(31)能與所述通孔(12)相重合，所述定位銷(5)依次貫穿定位孔(31)及通孔(12)。
6.根據權利要求I或2所述的汽車碰撞用假人座椅的支撐結構，其特征在于，所述支撐結構還包括若干固定件(6)，所述連接板(I)上還設有若干固定孔(13)，所述連接板(I)通過固定件(6)穿過所述固定孔(13)固定在椅靠上。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車碰撞用假人座椅的支撐結構，屬于機械技術領域。它解決了現有的汽車碰撞用假人座椅的支撐結構操作不便、容易按假人問題。本汽車碰撞用假人座椅的支撐結構，所述假人座椅包括座椅本體和椅靠，所述支撐結構包括連接板、至少兩根用于支撐假人手臂的支撐桿和限位機構；所述連接板固定連接在所述椅靠上，所述支撐桿平行設置且分別鉸接在所述連接板上，所述支撐桿可繞著所述連接板上下轉動；所述限位機構設置在所述連接板上且能夠限制所述支撐桿轉動。本本汽車碰撞用假人座椅的支撐結構可活動調節(jié)、操作簡便、能較好的保護假人、結構簡單，制作方便、通用性高。
文檔編號G01M7/08GK202676420SQ20122031684
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月29日 優(yōu)先權日2012年6月29日
發(fā)明者周冬, 魏亞明, 欒朋, 張毅, 韓剛, 劉衛(wèi)國, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司