專利名稱：軌道車輛車速組合測(cè)試系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本新型實(shí)用屬于軌道車輛型式試驗(yàn)領(lǐng)域，涉及車輛運(yùn)行速度測(cè)試系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，在型式試驗(yàn)領(lǐng)域中，車輛運(yùn)行速度(車速)是重要測(cè)試參數(shù)之一，所有動(dòng)態(tài)試驗(yàn)的基礎(chǔ)就是車速，而現(xiàn)在的車速測(cè)試方式為單獨(dú)使用GPS或者使用多普勒雷達(dá)獲得，根據(jù)試驗(yàn)過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)，以上2種測(cè)試方式面臨的主要問(wèn)題是(I )GPS信號(hào)受車輛行駛位置影響大，在過(guò)隧道或者地下運(yùn)行時(shí)無(wú)法獲得信號(hào)，這主要是由于GPS的工作原理導(dǎo)致；(2)多普勒雷達(dá)獲得的速度信號(hào)在受自然環(huán)境影響較大，在雨雪天或者其他漫反射被破壞時(shí)速度信號(hào)已經(jīng)失真，無(wú)法反映車輛的真實(shí)速度。新型實(shí)用內(nèi)容·[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種軌道車輛速度測(cè)試組合系統(tǒng)，能夠在軌道車輛進(jìn)行型式試驗(yàn)時(shí)全天候任意地點(diǎn)下，提供真實(shí)可靠的速度數(shù)據(jù)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種速度測(cè)試組合系統(tǒng)，其特征在于包括一個(gè)GPS，用于接收GPS衛(wèi)星發(fā)出的速度信號(hào)，并輸出其測(cè)試的速度；—個(gè)多普勒雷達(dá)，利用多普勒效應(yīng)測(cè)試速度并輸出；一個(gè)數(shù)據(jù)處理設(shè)備，接收GPS和多普勒雷達(dá)輸出的速度信號(hào)，在正常工況下將GPS和多普勒雷達(dá)的輸出值取算術(shù)平均值作為車輛速度；當(dāng)車輛進(jìn)入隧道或者地下運(yùn)行時(shí)將多普勒雷達(dá)輸出的信號(hào)作為車輛速度；當(dāng)車輛運(yùn)行在雨雪漫反射被破壞時(shí)將GPS輸出信號(hào)作為車輛速度。本實(shí)用新型的積極效果在于(I)實(shí)現(xiàn)了多普勒雷達(dá)和GPS測(cè)速的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)(2)提高了車速測(cè)試信號(hào)的穩(wěn)定性和可靠性(3)實(shí)現(xiàn)在軌道車輛型式試驗(yàn)的全天候任意地點(diǎn)下的速度測(cè)試。

圖I為本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)框圖；圖2是數(shù)據(jù)處理設(shè)備控制流程圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)DI、圖2，進(jìn)行型式試驗(yàn)前，在軌道車輛車頂安裝GPS接收器，在轉(zhuǎn)向架下方安裝多普勒雷達(dá)，將GPS和多普勒雷達(dá)的輸出信號(hào)接入數(shù)據(jù)處理設(shè)備，車輛運(yùn)行進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，GPS和多普勒雷達(dá)分別輸出其測(cè)量的速度信號(hào)，并輸入數(shù)據(jù)處理設(shè)備，數(shù)據(jù)處理設(shè)備將對(duì)二者的輸入信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和處理，在正常工況下將GPS和多普勒雷達(dá)的輸出值取算術(shù)平均值作為車輛速度；當(dāng)車輛進(jìn)入隧道或者地下運(yùn)行時(shí)將多普勒雷達(dá)輸出的信號(hào)作為車輛速度；當(dāng)車輛運(yùn)行在雨雪漫反射被破壞時(shí)將GPS輸出信號(hào)作為車輛速度。
權(quán)利要求1.一種軌道車輛車速組合測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于包括 一個(gè)GPS，用于接收GPS衛(wèi)星發(fā)出的速度信號(hào)，并輸出其測(cè)試的速度； 一個(gè)多普勒雷達(dá)，利用多普勒效應(yīng)測(cè)試速度并輸出； 一個(gè)數(shù)據(jù)處理設(shè)備，接收GPS和多普勒雷達(dá)輸出的速度信號(hào)，在正常工況下將GPS和多普勒雷達(dá)的輸出值取算術(shù)平均值作為車輛速度；當(dāng)車輛進(jìn)入隧道或者地下運(yùn)行時(shí)將多普勒雷達(dá)輸出的信號(hào)作為車輛速度；當(dāng)車輛運(yùn)行在雨雪漫反射被破壞時(shí)將GPS輸出信號(hào)作為車輛速度。
專利摘要一種軌道車輛車速組合測(cè)試系統(tǒng)，包括一個(gè)GPS，用于接收GPS衛(wèi)星發(fā)出的速度信號(hào)，并輸出其測(cè)試的速度；一個(gè)多普勒雷達(dá)，利用多普勒效應(yīng)測(cè)試速度并輸出；一個(gè)數(shù)據(jù)處理設(shè)備，接收GPS和多普勒雷達(dá)輸出的速度信號(hào)，在正常工況下將GPS和多普勒雷達(dá)的輸出值取算術(shù)平均值作為車輛速度；當(dāng)車輛進(jìn)入隧道或者地下運(yùn)行時(shí)將多普勒雷達(dá)輸出的信號(hào)作為車輛速度；當(dāng)車輛運(yùn)行在雨雪漫反射被破壞時(shí)將GPS輸出信號(hào)作為車輛速度。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了多普勒雷達(dá)和GPS測(cè)速的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提高了車速測(cè)試信號(hào)的穩(wěn)定性和可靠性，實(shí)現(xiàn)在軌道車輛型式試驗(yàn)的全天候任意地點(diǎn)下的速度測(cè)試。
文檔編號(hào)G01S13/58GK202794545SQ201220325388
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月6日
發(fā)明者趙海波, 于寅 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司