專利名稱：一種乘用車車輪沖擊性能液壓提升砝碼實(shí)驗(yàn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到乘用車車輪性能試驗(yàn)機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及到乘用車車輪沖擊性能試驗(yàn)機(jī)提升砝碼裝置。
背景技術(shù)：
車輪是乘用車整車行駛部分的主要承載件，是整車性能的最重要的安全部件。它不僅要承受靜態(tài)時(shí)車輛本身自重載荷，更需經(jīng)受車輛行駛中來(lái)自各個(gè)方向因起動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、石塊沖擊、路面凹凸不平等各種動(dòng)態(tài)載荷所產(chǎn)生的不規(guī)則應(yīng)力之考驗(yàn)，作為高速旋轉(zhuǎn)的車輪，還影響車輛的平穩(wěn)性、操縱性等性能。所有主機(jī)廠對(duì)車輪都要求經(jīng)過(guò)沖擊、彎曲疲勞、徑向疲勞等3-4項(xiàng)的型式試驗(yàn)(指強(qiáng)度性能)的考驗(yàn)，合格后才能使用。車輪沖擊性能試驗(yàn)的目的:是模仿汽車在道路上行駛中車輪發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)狀況，檢測(cè)車輪的使用壽命。試驗(yàn)設(shè)備是一個(gè)可以將沖擊載荷施加到裝有輪胎的車輪的輪輞輪緣上的裝置。為了使垂直下落的沖頭能與輪輞的最高點(diǎn)接觸，按車輪軸線與沖頭垂直下落方向成13° ±1°角的方式安裝車輪。沖頭的沖擊面長(zhǎng)不小于375mm，寬不小于125mm。為適應(yīng)各種規(guī)格和形狀的車輪做沖擊試驗(yàn)，整個(gè)車輪承力板的位置應(yīng)可以調(diào)節(jié)。長(zhǎng)期以來(lái)，乘用車車輪沖擊性能試驗(yàn)機(jī)采用主錘上平面被電磁吸盤吸住，安全銷通過(guò)氣缸使主錘與升降板連接。電磁吸盤是一個(gè)強(qiáng)磁力吸力裝置，最大吸力1.2噸。試驗(yàn)時(shí)安全銷在氣缸活塞作用下拔出，電磁吸盤斷路，磁力失去，快速釋放沖頭，在重力作用下自由落下，沖擊車輪/輪胎總成，試驗(yàn)完成。存在問(wèn)題:1、設(shè)備在使用過(guò)程中，必須保證供電系統(tǒng)不會(huì)突然斷電，否則電磁吸盤會(huì)突然退磁，重錘落下，對(duì)正在操作人員或設(shè)備造成意外傷害。2、電磁吸盤裝置應(yīng)帶有電磁性，對(duì)電磁敏感的電器元件會(huì)產(chǎn)生干擾，影響設(shè)備正常操作。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型公開(kāi)一種乘用車車輪沖擊性能液壓提升砝碼試驗(yàn)機(jī)，代替電磁吸盤，消除了電磁對(duì)電器元件產(chǎn)生干擾的影響，保證設(shè)備使用安全性。為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種乘用車車輪沖擊性能液壓提升砝碼實(shí)驗(yàn)機(jī)，包括主錘、砝碼和升降板，其特征是:主錘和升降板與導(dǎo)柱滑動(dòng)連接；升降板兩邊裝有的法蘭盤和油缸連接，油缸使升降板上下移動(dòng)；升降板上還裝有兩個(gè)油缸,用油缸來(lái)插拔安全銷，可使主錘與升降板結(jié)合和分開(kāi)。上述的技術(shù)方案所述的主錘和砝碼，其特征是:主錘的前后面上有四個(gè)與砝碼位置對(duì)應(yīng)的圓孔，右前和左后圓孔用于將該砝碼與主錘連結(jié)成一個(gè)整體。用戶可根據(jù)試驗(yàn)負(fù)荷，通過(guò)在不同位置鎖定砝碼，以確定沖擊質(zhì)量。試驗(yàn)時(shí)安全銷在油缸活塞作用下拔出，快速釋放主錘與砝碼在重力的作用下自由落體下，沖擊車輪和輪胎總成，試驗(yàn)完成。采用油缸上下移動(dòng)升降板來(lái)提升主錘和砝碼，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，操作安全。

圖1實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型立面結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施方式。左前和右后兩根導(dǎo)柱6上下用固定座61固定在底座I兩側(cè)，主錘3和升降板5與導(dǎo)柱6滑動(dòng)連接；在升降板5兩邊裝有的法蘭盤51和兩側(cè)油缸7連接，可以使升降板5上下滑動(dòng)。升降板5上還裝有兩個(gè)小油缸71，用液壓油缸71來(lái)插拔安全銷，可使主錘頭3與升降板5結(jié)合和分開(kāi)。主錘3的安全銷板31與升降板5完全接觸時(shí)，安全銷通過(guò)油缸71使主錘3與升降板5連接。主錘3的前后面上有四個(gè)與砝碼4位置對(duì)應(yīng)的圓孔，右前圓孔和左后圓孔用于將該加載砝碼4與下導(dǎo)桿42及主錘連結(jié)成一個(gè)整體；左前和右后圓孔用于將該加載砝碼4與上導(dǎo)桿41連接成一個(gè)整體。用戶可根據(jù)試驗(yàn)負(fù)荷，通過(guò)在不同位置鎖定加載砝碼4，以確定沖擊質(zhì)量。工作前，確認(rèn)試驗(yàn)車輪和輪胎總成21的沖擊載荷和高度。安裝車輪和輪胎總成21到承力板2，可通過(guò)調(diào)整減速電機(jī)8調(diào)整車輪和輪胎總成21的沖擊位置。根據(jù)試驗(yàn)負(fù)荷，通過(guò)在不同位置鎖定加載砝碼4，以確定沖擊質(zhì)量。通過(guò)調(diào)整兩側(cè)油缸7調(diào)整主錘3落下的高度，在檢查車輪和輪胎總成安裝牢固，主錘3與砝碼4的重量和沖擊位置確定后，可關(guān)閉安全門，開(kāi)始進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)安全銷在油缸71活塞作用下拔出，快速釋放主錘3與砝碼4在重力的作用下自由落體下，沖擊車輪/輪胎總成21，試驗(yàn)完成。
權(quán)利要求1.一種乘用車車輪沖擊性能液壓提升砝碼實(shí)驗(yàn)機(jī)，包括主錘、砝碼和升降板，其特征是:主錘和升降板與導(dǎo)柱滑動(dòng)連接；升降板兩邊裝有的法蘭盤和油缸連接，油缸使升降板上下移動(dòng)；升降板上還裝有兩個(gè)油缸，用油缸來(lái)插拔安全銷，可使主錘與升降板結(jié)合和分開(kāi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種乘用車車輪沖擊性能液壓提升砝碼實(shí)驗(yàn)機(jī)，所述的主錘和砝碼，其特征是:主錘的前后面上有四個(gè)與砝碼位置對(duì)應(yīng)的圓孔，右前和左后圓孔用于將該砝碼與主錘連結(jié)成一個(gè)整體。
專利摘要一種乘用車車輪沖擊性能液壓提升砝碼實(shí)驗(yàn)機(jī)，包括底座、承力板、主錘、砝碼、升降板、導(dǎo)柱、導(dǎo)桿、油缸和減速電機(jī)。主錘和升降板與導(dǎo)柱滑動(dòng)連接；升降板兩邊裝有的法蘭盤和油缸連接，可以使升降板上下移動(dòng)；升降板上還裝有兩個(gè)油缸，用油缸來(lái)插拔安全梢，可使主錘頭與升降板結(jié)合和分開(kāi)。用導(dǎo)桿把確定的砝碼和主錘連成一體。油缸上下移動(dòng)升降板來(lái)提升主錘和砝碼，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，操作安全。試驗(yàn)時(shí)安全銷在油缸活塞作用下拔出，快速釋放主錘與砝碼在重力的作用下自由落體下，沖擊車輪和輪胎總成，試驗(yàn)完成。本實(shí)用新型主要使用在生產(chǎn)乘用車輪的企業(yè)用來(lái)檢測(cè)車輪。
文檔編號(hào)G01M17/013GK202974612SQ201220337470
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月11日
發(fā)明者熊斌 申請(qǐng)人:佛山市南海銳新鋁輪裝備有限公司