專利名稱：橡膠疲勞試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種彈性元件的試驗(yàn)平臺(tái)。
背景技術(shù)：
橡膠減震塊是汽車、公路機(jī)械及相關(guān)設(shè)備中重要的組成部件，其對(duì)于駕駛室的舒適性具有突出的作用。橡膠減震塊在壓路機(jī)等車輛工作時(shí)受到振動(dòng)扭曲變形，由于其阻尼性能產(chǎn)生減震效果，但是扭曲變形不可避免的產(chǎn)生分子內(nèi)摩擦生熱，導(dǎo)致橡膠減震塊的老化，影響減震塊的使用壽命。因此，橡膠疲勞試驗(yàn)機(jī)是研究提高減震塊使用壽命的重要工具。一般橡膠減震塊會(huì)受到兩種形式的振動(dòng):一是凹凸不平的路面產(chǎn)生的低頻大振幅振動(dòng)；二是由激振裝置產(chǎn)生的高頻小振幅振動(dòng)?，F(xiàn)有技術(shù)中疲勞試驗(yàn)臺(tái)只是采用單頻率的振動(dòng)加載方式，如中國(guó)專利申請(qǐng)200810234343.9公開液壓控制高頻動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)，但是該設(shè)備無論是高頻率還是低頻率，或者是高頻和低頻交叉加載方式都不能真實(shí)反映出橡膠減震塊的實(shí)際工況載荷特性，這樣得到的疲勞試驗(yàn)數(shù)據(jù)與實(shí)際工作時(shí)的真實(shí)數(shù)據(jù)存在較大誤差，也就失去了疲勞試驗(yàn)的意義。因此發(fā)現(xiàn)一種能夠與實(shí)際工作狀態(tài)相符、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)精確的橡膠疲勞試驗(yàn)臺(tái)是本領(lǐng)域目前研究的重點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型公開了一種橡膠疲勞試驗(yàn)臺(tái)，其測(cè)試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，工作噪音小，可不間斷測(cè)試，同時(shí)，可通過電腦和控制系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行控制，更數(shù)字化，自動(dòng)化。本實(shí)用新型的橡膠疲勞試驗(yàn)臺(tái)包括上梁、擺臂、試件壓板、試件底座、下梁、電機(jī)和試驗(yàn)臺(tái)底座；其中，試件壓板和試件底座之間具有間距，試件壓板通過上導(dǎo)桿和下導(dǎo)桿連接在上梁上；上導(dǎo)桿上套有導(dǎo)桿滑套和壓簧，壓簧的上方具有壓簧絲杠；擺臂位于上梁和下梁之間，試件底座位于下梁上的力傳感器上；擺臂上具有鎖緊螺釘；擺臂通過連桿與電機(jī)帶動(dòng)的偏心皮帶輪連接，偏心皮帶輪上連接有差速器。

圖1為本實(shí)用新型的橡膠疲勞試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的橡膠疲勞試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1所示，本實(shí)用新型的橡膠疲勞試驗(yàn)臺(tái)包括上梁2、擺臂9、試件壓板10、試件底座11、下梁13、電機(jī)17和試驗(yàn)臺(tái)底座。試件壓板10和試件底座11之間具有間距。試件壓板10通過上導(dǎo)桿4和下導(dǎo)桿7連接在上梁2上。[0011]上導(dǎo)桿4上套有導(dǎo)桿滑套5和壓簧3，壓簧3的上方具有壓簧絲杠I。擺臂9位于上梁2和下梁13之間，試件底座11位于下梁13上的力傳感器14上。擺臂9上具有鎖緊螺釘8。擺臂9通過連桿12與電機(jī)17帶動(dòng)的偏心皮帶輪15連接，偏心皮帶輪15上連接有差速器16。調(diào)節(jié)試件壓板10和試件底座5之間的距離的方法如下，一般汽車用減震器的高度均為IOOmm以下，調(diào)節(jié)下梁13上的升降手輪即可，調(diào)節(jié)升降手輪之前應(yīng)先松開試件底座11絲杠上的鎖緊螺釘8，之后旋軸下梁13上升降手輪，試件升降幅度可達(dá)200mm。調(diào)節(jié)完畢要擰緊鎖緊螺釘8，個(gè)別試件高于200mm需要接長(zhǎng)柱，，也可以組裝時(shí)就加長(zhǎng)柱一起裝上，上移上梁2時(shí)要連同擺臂9和連桿12及簧片架6 —起上升。調(diào)節(jié)擺臂9的高度的方法如下，一般汽車減震墊的疲勞試驗(yàn)臺(tái)，先需調(diào)節(jié)擺臂的高度，由于擺臂9和下導(dǎo)桿7之間還有100_的調(diào)整間隙，只要把鎖緊螺釘8松開，則擺臂9和下導(dǎo)桿7相連接的試件壓板10的相對(duì)位置即可自由移動(dòng)，只要當(dāng)移動(dòng)后還不能滿足要求時(shí)，才需要調(diào)節(jié)擺臂9的高度。本實(shí)用新型的橡膠疲勞試驗(yàn)臺(tái)相比現(xiàn)有技術(shù)中的設(shè)備，測(cè)試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，工作噪音小，可不間斷測(cè)試，同時(shí)，可通過電腦和控制系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行控制，更數(shù)字化，自動(dòng)化。以上描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想的前提下，其各種變型或組合均納入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍中。
權(quán)利要求1.一種橡膠疲勞試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，包括上梁、擺臂、試件壓板、試件底座、下梁、電機(jī)和試驗(yàn)臺(tái)底座；其中，試件壓板和試件底座之間具有間距，試件壓板通過上導(dǎo)桿和下導(dǎo)桿連接在上梁上；上導(dǎo)桿上套有導(dǎo)桿滑套和壓簧，壓簧的上方具有壓簧絲杠；擺臂位于上梁和下梁之間，試件底座位于下梁上的力傳感器上；擺臂上具有鎖緊螺釘；擺臂通過連桿與電機(jī)帶動(dòng)的偏心皮帶輪連接，偏心皮帶輪上連接有差速器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種橡膠疲勞試驗(yàn)臺(tái)包括上梁、擺臂、試件壓板、試件底座、下梁、電機(jī)和試驗(yàn)臺(tái)底座；其中，試件壓板和試件底座之間具有間距，試件壓板通過上導(dǎo)桿和下導(dǎo)桿連接在上梁上；上導(dǎo)桿上套有導(dǎo)桿滑套和壓簧，壓簧的上方具有壓簧絲杠；擺臂位于上梁和下梁之間，試件底座位于下梁上的力傳感器上；擺臂上具有鎖緊螺釘；擺臂通過連桿與電機(jī)帶動(dòng)的偏心皮帶輪連接，偏心皮帶輪上連接有差速器。該試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，工作噪音小，可不間斷測(cè)試，同時(shí)，可通過電腦和控制系統(tǒng)對(duì)試驗(yàn)全程進(jìn)行控制，更數(shù)字化，自動(dòng)化。
文檔編號(hào)G01M17/04GK202974674SQ201220347579
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月18日
發(fā)明者丁占榮 申請(qǐng)人:天津天和橡膠工業(yè)有限公司