專(zhuān)利名稱(chēng)：柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
原柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)功率等級(jí)偏低 ，主要測(cè)量參數(shù)精度和穩(wěn)定性均不高。測(cè)功電機(jī)采用的產(chǎn)品電機(jī)，試驗(yàn)臺(tái)負(fù)載采用的是水阻箱，各種控制如燃油、機(jī)油、空氣、水等的溫度、壓力、流量尚不能實(shí)現(xiàn)精確控制。試驗(yàn)臺(tái)位不能進(jìn)行廢氣排放測(cè)試，無(wú)法進(jìn)行降低排放的試驗(yàn)研究。并且，采用人工手動(dòng)控制，操作控制難度較大、調(diào)整時(shí)間長(zhǎng)、測(cè)試數(shù)據(jù)精度較低。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)功率等級(jí)偏低，精度低，缺少排放測(cè)試的不足，本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，包括動(dòng)力室、控制室、空氣凈化室和輔助室，動(dòng)力室、控制室、空氣凈化室和輔助室分別與被測(cè)柴油機(jī)連接，動(dòng)力室包括發(fā)電機(jī)組安裝固定裝置、測(cè)功系統(tǒng)、負(fù)載系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，控制室包括操縱臺(tái)、數(shù)據(jù)測(cè)試系統(tǒng)和排放測(cè)試系統(tǒng)，空氣凈化室由空氣凈化裝置構(gòu)成，輔助室包括機(jī)油系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和冷卻水系統(tǒng)。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括發(fā)電機(jī)組安裝固定裝置為一輛帶有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的四輪小車(chē)，通過(guò)螺栓與地基固定連接。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括測(cè)功系統(tǒng)通過(guò)測(cè)功電機(jī)與柴油機(jī)同軸聯(lián)接。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括負(fù)載系統(tǒng)由勵(lì)磁驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整流柜組件和直流電阻載荷組組合而成。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括通風(fēng)系統(tǒng)由四只排風(fēng)機(jī)和兩只進(jìn)風(fēng)機(jī)組成。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有壓力傳感器、溫度傳感器、空氣濾清器和消音器，排氣系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有消音器和煙度計(jì)。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括操縱臺(tái)內(nèi)設(shè)有微機(jī)，數(shù)據(jù)測(cè)試系統(tǒng)和排放測(cè)試系統(tǒng)都與微機(jī)連接。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括機(jī)油系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)內(nèi)都設(shè)有熱交換器、溫度傳感器、壓力傳感器、流量計(jì)和濾清器。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括冷卻水系統(tǒng)由高溫水路和中冷水路組成。本實(shí)用新型的有益效果是，利用計(jì)算機(jī)軟件實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程的自動(dòng)控制，試驗(yàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集和保存，具有完善的保護(hù)功能和排放測(cè)試功能，使用效果良好，操作簡(jiǎn)便，安全可靠，滿足了 GEV016型柴油機(jī)的性能試驗(yàn)要求，各系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)性能和控制技術(shù)國(guó)內(nèi)先進(jìn)，值得推廣和采用。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I.動(dòng)力室，11.發(fā)電機(jī)組安裝固定裝置，12.測(cè)功系統(tǒng)，121.測(cè)功電機(jī)，13.負(fù)載系統(tǒng)，131.勵(lì)磁驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，132.整流柜組件，133.直流電阻載荷組，14.通風(fēng)系統(tǒng)，141.排風(fēng)機(jī)，142.進(jìn)風(fēng)機(jī)，15.進(jìn)氣系統(tǒng)，16.排氣系統(tǒng)，2.控制室，21.操縱臺(tái)，211.微機(jī)，22.數(shù)據(jù)測(cè)試系統(tǒng)，23.排放測(cè)試系統(tǒng)，3.空氣凈化室，31.空氣凈化裝置，4.輔助室，41.機(jī)油系統(tǒng)，42..燃油系統(tǒng)，43.冷卻水系統(tǒng)，431.高溫水路，432.中冷水路。
具體實(shí)施方式
如圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，一種柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，包括動(dòng)力室I、控制室2、空氣凈化室3和輔助室4，動(dòng)力室I、控制室2、空氣凈化室3和輔助室4分別與被測(cè)柴油機(jī)連接，動(dòng)力室I包括發(fā)電機(jī)組安裝固定裝置11、測(cè)功系統(tǒng)12、負(fù)載系統(tǒng)13、通風(fēng)系統(tǒng)14、進(jìn)氣系統(tǒng)15和排氣系統(tǒng)16，控制室2包括操縱臺(tái)21、數(shù)據(jù)測(cè)試系統(tǒng)22和排放測(cè)試系統(tǒng)23，空氣凈化室3由空氣凈化裝置31構(gòu)成，輔助室4包括機(jī)油系統(tǒng)41、燃油系統(tǒng)42和冷卻水系統(tǒng)43。發(fā)電機(jī)組安裝固定裝置11為一輛帶有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的四輪小車(chē)，通過(guò)螺栓與地基固定連接。測(cè)功系統(tǒng)12通過(guò)測(cè)功電機(jī)121與柴油機(jī)同軸聯(lián)接。負(fù)載系統(tǒng)13由勵(lì)磁驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)131、整流柜組件132和直流電阻載荷組133組合而成。通風(fēng)系統(tǒng)14由四只排風(fēng)機(jī)141和兩只進(jìn)風(fēng)機(jī)142組成。進(jìn)氣系統(tǒng)15內(nèi)設(shè)有壓力傳感器、溫度傳感器、空氣濾清器和消音器，排氣系統(tǒng)16內(nèi)設(shè)有消音器和煙度計(jì)。操縱臺(tái)21內(nèi)設(shè)有微機(jī)211，數(shù)據(jù)測(cè)試系統(tǒng)22和排放測(cè)試系統(tǒng)23都與微機(jī)211連接。機(jī)油系統(tǒng)41和燃油系統(tǒng)42內(nèi)都設(shè)有熱交換器、溫度傳感器、壓力傳感器、流量計(jì)和濾清器。冷卻水系統(tǒng)43由高溫水路431和中冷水路432組成。本試驗(yàn)臺(tái)集成了監(jiān)測(cè)、控制功能以及從各獨(dú)立的設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)采集能力，通過(guò)一個(gè)彩色操作界面接口，可以使操作者、工程師以及維護(hù)保養(yǎng)人員能夠存取參數(shù)、控制試驗(yàn)設(shè)備。柴油機(jī)試驗(yàn)監(jiān)測(cè)控制功能主要通過(guò)可編程邏輯控制(PLC)其專(zhuān)用的操作界面。可編程邏輯控制采用一可編程的處理器模塊，通過(guò)RS-232接口，與柴油機(jī)的控制單元E⑶相連。可編輯的邏輯控制器(PLC)用于收集設(shè)備數(shù)據(jù)(從設(shè)備傳感器和轉(zhuǎn)換器)，以及控制設(shè)備(泵、電機(jī)等)。PLC從試驗(yàn)臺(tái)得到燃油和潤(rùn)滑油的要求，然后啟動(dòng)相應(yīng)的設(shè)備。燃油和潤(rùn)滑油系統(tǒng)的回饋(閥門(mén)位置、泵的狀況和油位)顯示在操作者屏幕上。PLC為設(shè)備系統(tǒng)提供控制邏輯、互鎖和自動(dòng)控制界面。可編程邏輯控制器將提供控制邏輯，聯(lián)鎖以及測(cè)試單元控制系統(tǒng)的自動(dòng)控制界面。連接到可編程邏輯控制器的操作者專(zhuān)用界面系統(tǒng)形成了獨(dú)立的測(cè)試單元控制系統(tǒng)。試驗(yàn)臺(tái)的所有試驗(yàn)測(cè)試順序和數(shù)據(jù)采集通過(guò)可編程邏輯控制器進(jìn)行，所有與測(cè)試單元相連的設(shè)備功能控制將由可編程邏輯控制器處理。裝有微軟Windows NT服務(wù)器操作系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)，用于全部數(shù)據(jù)的采集(試驗(yàn)記錄、處理、報(bào)警打印、趨勢(shì)/報(bào)告)以及測(cè)試設(shè)備的控制。利用計(jì)算機(jī)軟件實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程的自動(dòng)控制，試驗(yàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集和保存，各種記錄參數(shù)，全部能通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行采樣并儲(chǔ)存，需要記錄時(shí)通過(guò)點(diǎn)擊，將所有數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫(kù)中，自動(dòng)生成試驗(yàn)記錄文件，可根據(jù)需要導(dǎo)出和打印，操作更方便、系統(tǒng)更可靠、功能更完善；當(dāng)試驗(yàn)參數(shù)超出上、下限值時(shí)，能報(bào)警提示及柴油機(jī)自動(dòng)卸載進(jìn)行保護(hù)。與原柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)相比，更多地考慮了人身和設(shè)備安全，并采取了更有效的防護(hù)措施，避免了因操作不當(dāng)、設(shè)備故障等造成的安全事故；排放測(cè)試功能可按照美國(guó)EPA Tier2排放標(biāo)準(zhǔn)的 要求實(shí)現(xiàn)對(duì)NOx、C0、HC、顆粒、煙度等指標(biāo)的測(cè)量。使用效果良好，操作簡(jiǎn)便，安全可靠，滿足了 GEV016型柴油機(jī)的性能試驗(yàn)要求，各系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)性能和控制技術(shù)國(guó)內(nèi)先進(jìn)，值得推廣和采用。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，包括動(dòng)力室(I)、控制室(2)、空氣凈化室(3)和輔助室(4)，動(dòng)力室(I)、控制室(2)、空氣凈化室(3)和輔助室(4)分別與被測(cè)柴油機(jī)連接，其特征是，動(dòng)力室(I)包括發(fā)電機(jī)組安裝固定裝置(11)、測(cè)功系統(tǒng)(12)、負(fù)載系統(tǒng)(13)、通風(fēng)系統(tǒng)(14)、進(jìn)氣系統(tǒng)(15)和排氣系統(tǒng)(16)，控制室(2)包括操縱臺(tái)(21)、數(shù)據(jù)測(cè)試系統(tǒng)(22)和排放測(cè)試系統(tǒng)(23 )，空氣凈化室(3 )由空氣凈化裝置(31)構(gòu)成，輔助室(4 )包括機(jī)油系統(tǒng)(41)、燃油系統(tǒng)(42)和冷卻水系統(tǒng)(43)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，其特征是，發(fā)電機(jī)組安裝固定裝置(11)為一輛帶有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的四輪小車(chē)，通過(guò)螺栓與地基固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，其特征是，測(cè)功系統(tǒng)(12)通過(guò)測(cè)功電機(jī)(121)與柴油機(jī)同軸聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，其特征是，負(fù)載系統(tǒng)(13)由勵(lì)磁驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(131)、整流柜組件(132 )和直流電阻載荷組(133)組合而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，其特征是，通風(fēng)系統(tǒng)(14)由四只排風(fēng)機(jī)(141)和兩只進(jìn)風(fēng)機(jī)(142)組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，其特征是，進(jìn)氣系統(tǒng)(15)內(nèi)設(shè)有壓力傳感器、溫度傳感器、空氣濾清器和消音器，排氣系統(tǒng)(16)內(nèi)設(shè)有消音器和煙度計(jì)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，其特征是，操縱臺(tái)(21)內(nèi)設(shè)有微機(jī)(211)，數(shù)據(jù)測(cè)試系統(tǒng)(22)和排放測(cè)試系統(tǒng)(23)都與微機(jī)(211)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，其特征是，機(jī)油系統(tǒng)(41)和燃油系統(tǒng)(42)內(nèi)都設(shè)有熱交換器、溫度傳感器、壓力傳感器、流量計(jì)和濾清器。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，其特征是，冷卻水系統(tǒng)(43)由高溫水路(431)和中冷水路(432)組成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)。其包括動(dòng)力室、控制室、空氣凈化室和輔助室，動(dòng)力室、控制室、空氣凈化室和輔助室分別與被測(cè)柴油機(jī)連接。利用計(jì)算機(jī)軟件實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程的自動(dòng)控制，試驗(yàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集和保存，具有完善的保護(hù)功能和排放測(cè)試功能，使用效果良好，操作簡(jiǎn)便，安全可靠，滿足了GEVO16型柴油機(jī)的性能試驗(yàn)要求，各系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)性能和控制技術(shù)國(guó)內(nèi)先進(jìn)，值得推廣和采用。
文檔編號(hào)G01M15/02GK202676461SQ20122036233
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月25日
發(fā)明者高福斌 申請(qǐng)人:南車(chē)戚墅堰機(jī)車(chē)有限公司