專利名稱：循環(huán)球動力轉向器疲勞試驗臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種循環(huán)球動カ轉向器測試設備，具體地說涉及一種循環(huán)球式動カ轉向器疲勞試驗臺。
背景技術：
循環(huán)球液壓助力轉向器，在國際上是比較成熟的產品，目前廣泛用于商用車上，其內部結構不僅涉及到高精度的機械傳動，還需要復雜的液壓技木。由于目前現有的疲勞試驗臺，采用直接在轉向搖臂端加載，轉向器輸入軸端利用電機驅動カ驅動輸入軸正反向運動，通過計數器統(tǒng)計轉向器疲勞試驗頻次。此種疲勞試驗臺的加載方式和整車現實エ況差異比較大，試驗過程中出現的問題不能反映轉向器在現有使用過程中的工作狀態(tài)，導致現 有產品的更改及設計驗證只能靠市場檢驗，周期長，質量問題解決緩慢。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術的缺點，提出一種循環(huán)球動カ轉向器疲勞試驗臺，通過在循環(huán)球動力轉向器的輸入端増加了正弦波形力矩控制手段，實現了循環(huán)球動力轉向器輸入端能和整車工作狀態(tài)一致。本實用新型解決以上技術問題的技術方案是提供一種循環(huán)球動カ轉向器疲勞試驗臺，包括PLC控制單元、液壓站和電機驅動單元，其特征在干所述液壓站由液壓缸、液壓泵站和連接所述液壓缸、液壓泵站的高壓油管組成，所述液壓缸與所述電機驅動單元分別與循環(huán)球動カ轉向器的輸出端和輸入端相連，所述PLC控制單元經導線分別與所述液壓缸和電機驅動單元通信連接。本實用新型進ー步限定的技術方案是前述的循環(huán)球動カ轉向器疲勞試驗臺，所述液壓缸與所述電機驅動單元安裝于同一操作臺上。進ー步的，前述的可實現鏜孔及擴孔的多エ步組合刀具，所述PLC控制單元上具有控制柜計數器。本實用新型的有益效果是本實用新型在循環(huán)球動カ轉向器輸入端増加了正弦波形力矩控制手段，實現了循環(huán)球動カ轉向器輸入端能和整車工作狀態(tài)一致。同時在輸出端上面通過PC控制實現了試驗臺能模擬整車轉向搖臂工作狀況，通過20萬次高壓真實的反映了動カ轉向器高壓狀態(tài)下，零部件、密封件承受高壓能力和高壓狀態(tài)下轉向性能和密封性能。

圖1為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
實施例1[0010]本實施例提供的一種循環(huán)球動カ轉向器疲勞試驗臺，結構如圖1所示,包括PLC控制單元1、液壓站和電機驅動單元2，液壓站由液壓缸3、液壓泵站4和連接液壓缸、液壓泵站的高壓油管5組成，液壓缸與電機驅動單元安裝于同一操作臺6上，液壓缸與電機驅動單元分別與循環(huán)球動力轉向器7的輸出端和輸入端相連，PLC控制單元I經導線分別與液壓缸和電機驅動單元通信連接，在PLC控制單元上設置控制柜計數器，用以記錄試驗次數。 本實施例的工作步驟1.正轉耐久試驗(I)試驗條件電機驅動單元在輸入軸上施加IONm的矩形波載荷，旋轉輸入軸，頻率l(Tl5c.p.m、液壓泵站進油ロ油壓8. 82MPa，流量8±0. 2L/min，油溫55±5°C，使搖臂在±34°范圍內擺動1. OX 105次。(2)工作原理通過動カ輸入帶動轉向器輸入端旋轉，動カ輸入的轉動圈數是由疲 勞試驗臺PLC控制柜控制。同時在轉向器轉向搖臂端由液壓缸施加負載，液壓缸和轉向器油壓由的液壓泵站提供。2.逆轉耐久試驗(I)試驗條件1000，00次試驗，通過液壓缸在輸出軸上施加±785Nm的正弦波形カ矩，頻率40-60c. p. m,液壓泵站進油ロ油壓8. 82MPa，流量8±0· 2L/min,油溫55±5°C，使搖臂在±15°范圍內擺動1. OX 105次循環(huán)。(2)工作原理工作原理和正轉耐久完全相反，動カ輸出是轉向搖臂，以液壓缸提供動カ源，推動轉向搖臂在一定范圍內工作，并在轉向器輸入端添加負載，動カ源和負載源工作方式均受以PLC控制柜控制。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
權利要求1.循環(huán)球動力轉向器疲勞試驗臺，包括PLC控制單元、液壓站和電機驅動單元，其特征在于所述液壓站由液壓缸、液壓泵站和連接所述液壓缸、液壓泵站的高壓油管組成，所述液壓缸與所述電機驅動單元分別與循環(huán)球動力轉向器的輸出端和輸入端相連，所述PLC控制單元經導線分別與所述液壓缸和電機驅動單元通信連接。
2.如權利要求1所述的循環(huán)球動力轉向器疲勞試驗臺，其特征在于所述液壓缸與所述電機驅動單元安裝于同一操作臺上。
3.如權利要求2所述的可實現鏜孔及擴孔的多工步組合刀具，其特征在于所述PLC控制單元上具有控制柜計數器。
專利摘要本實用新型涉及一種循環(huán)球動力轉向器疲勞試驗臺，包括PLC控制單元、液壓站和電機驅動單元，液壓站由液壓缸、液壓泵站和連接所述液壓缸、液壓泵站的高壓油管組成，所述液壓缸與所述電機驅動單元分別與循環(huán)球動力轉向器的輸出端和輸入端相連，所述PLC控制單元經導線分別與所述液壓缸和電機驅動單元通信連接。本實用新型在循環(huán)球動力轉向器輸入端增加了正弦波形力矩控制手段，實現了循環(huán)球動力轉向器輸入端能和整車工作狀態(tài)一致。同時在輸出端上面通過PC控制實現了試驗臺能模擬整車轉向搖臂工作狀況，通過20萬次高壓真實的反映了動力轉向器高壓狀態(tài)下，零部件、密封件承受高壓能力和高壓狀態(tài)下轉向性能和密封性能。
文檔編號G01M17/06GK202836992SQ20122037079
公開日2013年3月27日 申請日期2012年7月27日 優(yōu)先權日2012年7月27日
發(fā)明者郭松濤 申請人:南京東華汽車轉向器有限公司