專利名稱：濕式離合器片組疲勞試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及離合器片組疲勞試驗(yàn)裝置。具體而言，本實(shí)用新型涉及濕式離合器片組疲勞試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
對于車輛而言，離合器是設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)和/或電機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)(例如自動(dòng)變速箱)之間的一種裝置，用于切斷和接通發(fā)動(dòng)機(jī)和/或電機(jī)到傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力。起步時(shí)，離合器使得發(fā)動(dòng)機(jī)和/或電機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)平順結(jié)合，使車輛起步平穩(wěn)；換擋時(shí)，離合器使得發(fā)動(dòng)機(jī)和/或電機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)迅速分離，減少變速器中齒輪間的沖擊，從而實(shí)現(xiàn)平順換擋；在車輛行駛過程中，當(dāng)車輛承受過大載荷時(shí)，離合器會(huì)打滑，從而防止傳動(dòng)系統(tǒng)過載。通常自動(dòng)變速箱的離合器包括摩擦片和設(shè)置在摩擦片之間的反作用片，有些離合器片組還包括波紋片和支撐片。在這些離合器片(例如，反作用片、摩擦片、波紋片和支撐片等)組裝成片組之前，由單個(gè)零件的供應(yīng)廠商進(jìn)行零件級(jí)的疲勞試驗(yàn)。目前，整車廠需要將來自供應(yīng)商的反作用片和摩擦片組裝成離合器片組，然后應(yīng)用變速箱試驗(yàn)設(shè)備來對離合器片組進(jìn)行總成級(jí)疲勞試驗(yàn)?，F(xiàn)有技術(shù)的自動(dòng)變速箱試驗(yàn)設(shè)備通常包括液壓裝置和大型的控制器，這種現(xiàn)有技術(shù)的自動(dòng)變速箱試驗(yàn)設(shè)備通常用于變速箱的整機(jī)試驗(yàn)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用成本高且資源有限。因此，用該現(xiàn)有技術(shù)的自動(dòng)變速箱試驗(yàn)設(shè)備來進(jìn)行離合器片組疲勞實(shí)驗(yàn)成本高。此外，授權(quán)公告號(hào)為CN201159688Y的中國專利公開了一種汽車空調(diào)電磁離合器銜鐵總成疲勞試驗(yàn)臺(tái)，其包括電機(jī)20、與電機(jī)連接的偏心軸套18、連接到偏心軸套18上的軸承17、連接到軸承17上的軸承套19、連接到軸承套19上的連桿16、連接到連桿16另一端與移動(dòng)頂桿13下端銜接、移動(dòng)頂桿13穿過其中的設(shè)置在機(jī)架上部的導(dǎo)向套12、連接到機(jī)架上端的工作臺(tái)6以及設(shè)置在工作臺(tái)6上面的銜鐵總成的壓緊裝置9，其中偏心軸套帶動(dòng)移動(dòng)頂桿13上下移動(dòng)，從而帶動(dòng)銜鐵總成的芯軸7上下移動(dòng)，以測試整個(gè)銜鐵總成的抗疲勞性能。該試驗(yàn)臺(tái)僅用于對電磁離合器銜鐵總成進(jìn)行疲勞測試。為此，期望提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便且使用成本低的離合器片組疲勞試驗(yàn)裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種濕式離合器片組疲勞試驗(yàn)裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷。本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的一個(gè)技術(shù)方案提供了一種濕式離合器片組疲勞試驗(yàn)裝置，其包括用于儲(chǔ)存液壓油的油槽，與油槽流體連通的主油路和回油路，在主油路中設(shè)置油槽下游的液壓泵，在回油路中設(shè)置在油槽上游的溫度控制單元，其中通過伺服閥用于連通主油路和油缸的具有一個(gè)單向閥的一個(gè)連接管路和沿一個(gè)連接管路在伺服閥和一個(gè)單向閥之間與一個(gè)連接管路并聯(lián)設(shè)置的具有節(jié)流閥的另一個(gè)連接管路；伺服閥設(shè)置在一個(gè)連接管路與另一個(gè)連接管路匯接點(diǎn)與主油路之間，伺服閥包括輸入口、輸出口和回流口，伺服閥的輸入口經(jīng)一個(gè)連接管路與主油路連通，伺服閥的輸出口經(jīng)另一個(gè)連接管路與節(jié)流閥連通并經(jīng)由一個(gè)連接管路與一個(gè)單向閥連通，伺服閥的回流口與回油路連通；溫度傳感器和壓力傳感器設(shè)置在一個(gè)連接管路與另一個(gè)連接管路匯接點(diǎn)與油缸之間，用于感測進(jìn)出油缸的液壓油的工作溫度和液壓油的工作壓力并與可編程控制器電連接，可編程控制器還與馬達(dá)、伺服閥以及溫度控制單元電連接，可編程控制器接受由溫度傳感器感測的液壓油的工作溫度來控制溫度控制單元對流經(jīng)其的液壓油進(jìn)行加熱，并且接受由壓力傳感器感測的液壓油的工作壓力來控制馬達(dá)使得液壓泵將液壓油抽運(yùn)到主油路中，并且控制伺服閥使得其輸入口與輸出口連通從而使得借由另一連接管路經(jīng)由節(jié)流閥將液壓油注入到油缸中，進(jìn)而推動(dòng)油缸的活塞對離合器片組施加壓力并使得離合器片組保持在結(jié)合狀態(tài)一段時(shí)間，然后可編程控制器控制伺服閥使得其輸出口與回流口連通，油缸中的液壓油在其偏置彈簧的作用下借由一個(gè)連接管路經(jīng)由一個(gè)單向閥回流到回油路中，從而釋放對離合器片組施加的壓力并使得離合器片組保持在脫離狀態(tài)一段時(shí)間，可編程控制器控制伺服閥以便反復(fù)地使得油缸的活塞向離合器片組施加壓力或者釋放壓力，從而對離合器片組進(jìn)行疲勞試驗(yàn)。根據(jù)本實(shí)用新型上述技術(shù)方案提供的濕式離合器片組疲勞試驗(yàn)裝置，其中疲勞試驗(yàn)裝置還包括在主油路中設(shè)置在油槽和液壓泵之間的過濾器、設(shè)置在液壓泵下游的第一單向閥以及蓄能器；沿主油路并聯(lián)設(shè)置在液壓泵和第一單向閥之間的第一連接管路和第二連接管路，其中溢流閥設(shè)置在第一連接管路中并且換向閥設(shè)置在第二連接管路中，換向閥包括輸入口、輸出口和回流口，換向閥的的輸入口經(jīng)第二連接管路與主油路連通，換向閥的輸出口經(jīng)第三連接管路與第一單向閥連通，換向閥的回流口經(jīng)第二連接管路與回油路連通；一個(gè)連接管路為第四連接管路，另一個(gè)連接管路為第五連接管路，一個(gè)連接管路中的一個(gè)單向閥為第二單向閥，第四連接管路沿主油路設(shè)置在蓄能器下游并與油缸流體連通，離合器片組與油缸的活塞連接，朝著主油路在第四連接管路中依次設(shè)置有第二單向閥和伺服閥，第五連接管路沿在第四連接管路設(shè)置在伺服閥和第二單向閥之間并與油缸流體連通，節(jié)流閥設(shè)置在第五連接管路中，伺服閥包括輸入口、輸出口和回流口，伺服閥的輸入口經(jīng)第四連接管路與主油路連通，伺服閥的輸出口經(jīng)第五連接管路與節(jié)流閥連通并經(jīng)由第四連接管路與第二單向閥連通，伺服閥的回流口與回油路連通；沿第四連接管路設(shè)置在第二單向閥和油缸之間的第六連接管路，第六連接管路用于使得油缸和回油路連通，安全閥設(shè)置在第六連接管路中；在回油路中朝著油槽還設(shè)置有在溫度控制單元上游的第三單向閥；沿第四連接管路設(shè)置在第二單向閥和油缸之間溫度傳感器和壓力傳感器；可編程控制器還通過控制線路與換向閥電連接；由液壓泵抽運(yùn)到主油路中的過量液壓油經(jīng)由溢流閥回流到油槽中或者儲(chǔ)在蓄能器中或者經(jīng)由第六連接管路通過安全閥回流到回油路中并經(jīng)由第三單向閥和溫度控制單元回流到油槽中；由液壓泵抽運(yùn)到主油路中待加熱的液壓油借由第二連接管路經(jīng)由可編程控制器控制的換向閥回流到回油路中并經(jīng)回油路中第三單向閥和溫度控制單元回流到油槽中，可編程控制器接受來自溫度傳感器感測的液壓油的工作溫度來控制溫度控制單元對流經(jīng)其的液壓油加熱。根據(jù)本實(shí)用新型上述技術(shù)方案提供的濕式離合器片組疲勞試驗(yàn)裝置，其中溢流閥具有偏置彈簧，在利用濕式離合器片組疲勞試驗(yàn)裝置對離合器片組進(jìn)行疲勞試驗(yàn)期間，如果由液壓泵抽運(yùn)到主油路中的液壓油的工作壓力大于溢流閥中的偏置彈簧提供的液壓油的第一壓力設(shè)定值，則由液壓油抽運(yùn)到主油路中的過量液壓油回流到油槽中。根據(jù)本實(shí)用新型上述技術(shù)方案提供的濕式離合器片組疲勞試驗(yàn)裝置，其中蓄能器具有偏置彈簧，在利用濕式離合器片組疲勞試驗(yàn)裝置對離合器片組進(jìn)行疲勞試驗(yàn)期間，如果由液壓泵抽運(yùn)到主油路中的液壓油的工作壓力大于蓄能器中的偏置彈簧提供的液壓油的第二壓力設(shè)定值，則由液壓油抽運(yùn)到主油路中的過量液壓油儲(chǔ)存到蓄能器中。根據(jù)本實(shí)用新型上述技術(shù)方案提供的濕式離合器片組疲勞試驗(yàn)裝置，其中安全閥具有偏置彈簧，在利用濕式離合器片組疲勞試驗(yàn)裝置對離合器片組進(jìn)行疲勞試驗(yàn)期間，如果由液壓泵抽運(yùn)到主油路中的液壓油的工作壓力大于安全閥中的偏置彈簧提供的液壓油的第三壓力設(shè)定值，則由液壓油抽運(yùn)到主油路中的過量液壓油借由第六連接管路并經(jīng)由安全閥回流到回油路中，從而回流到油槽中。根據(jù)本實(shí)用新型上述技術(shù)方案提供的濕式離合器片組疲勞試驗(yàn)裝置，其中液壓油的第一壓力設(shè)定值大于液壓油的第二壓力設(shè)定值，液壓油的第二壓力設(shè)定值大于液壓油的第三壓力設(shè)定值，當(dāng)主油路中的液壓油小于液壓油的第三壓力設(shè)定值時(shí)，蓄能器能夠?qū)?chǔ)存在其中的液壓油注入到主油路中，從而使得主油路中液壓油的工作壓力保持穩(wěn)定。根據(jù)本實(shí)用新型上述技術(shù)方案提供的濕式離合器片組疲勞試驗(yàn)裝置，其中可編程控制器接受來自溫度傳感器感測的液壓油的工作溫度，如果液壓油的工作溫度小于液壓油的設(shè)定溫度，則可編程控制器控制換向閥使得其輸入口與回流口連通，從而使得主油路中的液壓油借由第二連接管路經(jīng)換向閥回流到回油路中，并控制溫度控制單元對流經(jīng)其的液壓油加熱。根據(jù)本實(shí)用新型上述技術(shù)方案提供的濕式離合器片組疲勞試驗(yàn)裝置，其中可編程控制器接受由溫度傳感器感測的液壓油的工作溫度并接受由壓力傳感器感測的液壓油的工作壓力，如果液壓油的工作溫度接近液壓油的設(shè)定溫度并且液壓油的工作壓力小于液壓油的第三設(shè)定工作壓力，則可編程控制器使得換向閥的輸入口與輸出口連通并使得伺服閥的輸入口與輸出口連通，從而打開第一單向閥，使得油槽中的液壓油經(jīng)由液壓泵抽運(yùn)到主油路中，并使得液壓油經(jīng)由伺服閥的輸入口和輸出口并經(jīng)由第五連接管路流入油缸中。根據(jù)本實(shí)用新型上述技術(shù)方案提供的濕式離合器片組疲勞試驗(yàn)裝置，其中疲勞試驗(yàn)裝置還包括與可編程控制器電連接的顯示器，用于顯示液壓油的工作壓力、液壓油的工作溫度以及伺服閥的切換次數(shù)。本實(shí)用新型提供的濕式離合器片組疲勞試驗(yàn)裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便且使用成本低的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型提供的濕式離合器片組疲勞試驗(yàn)裝置優(yōu)點(diǎn)還在于，由于使用溢流閥、蓄能器以及安全閥對主油路中的液壓油的工作壓力進(jìn)行控制，因而本裝置主油路中的壓力控制精度高。

參照附圖，本實(shí)用新型的公開內(nèi)容將變得更易理解。本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是這些附圖僅僅用于說明的目的，而并非意在對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限制。圖中圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的濕式離合器片組疲勞試驗(yàn)裝置的示意圖。部件及標(biāo)號(hào)列表[0021]
權(quán)利要求1.一種濕式離合器片組疲勞試驗(yàn)裝置，其包括用于儲(chǔ)存液壓油的油槽，與油槽流體連通的主油路和回油路，在主油路中設(shè)置油槽下游的液壓泵，在回油路中設(shè)置在油槽上游的溫度控制單元，其特征在于，通過伺服閥用于連通主油路和油缸的具有一個(gè)單向閥的一個(gè)連接管路和沿一個(gè)連接管路在伺服閥和一個(gè)單向閥之間與一個(gè)連接管路并聯(lián)設(shè)置的具有節(jié)流閥的另一個(gè)連接管路；伺服閥設(shè)置在一個(gè)連接管路與另一個(gè)連接管路匯接點(diǎn)與主油路之間，伺服閥包括輸入口、輸出口和回流口，伺服閥的輸入口經(jīng)一個(gè)連接管路與主油路連通，伺服閥的輸出口經(jīng)另一個(gè)連接管路與節(jié)流閥連通并經(jīng)由一個(gè)連接管路與一個(gè)單向閥連通，伺服閥的回流口與回油路連通；溫度傳感器和壓力傳感器設(shè)置在一個(gè)連接管路與另一個(gè)連接管路匯接點(diǎn)與油缸之間，用于感測進(jìn)出油缸的液壓油的工作溫度和液壓油的工作壓力并與可編程控制器電連接，可編程控制器還與馬達(dá)、伺服閥以及溫度控制單元電連接，可編程控制器接受由溫度傳感器感測的液壓油的工作溫度來控制溫度控制單元對流經(jīng)其的液壓油進(jìn)行加熱，并且接受由壓力傳感器感測的液壓油的工作壓力來控制馬達(dá)使得液壓泵將液壓油抽運(yùn)到主油路中，并且控制伺服閥使得其輸入口與輸出口連通從而使得借由另一連接管路經(jīng)由節(jié)流閥將液壓油注入到油缸中，進(jìn)而推動(dòng)油缸的活塞對離合器片組施加壓力并使得離合器片組保持在結(jié)合狀態(tài)一段時(shí)間，然后可編程控制器控制伺服閥使得其輸出口與回流口連通，油缸中的液壓油在其偏置彈簧的作用下借由一個(gè)連接管路經(jīng)由一個(gè)單向閥回流到回油路中，從而釋放對離合器片組施加的壓力并使得離合器片組保持在脫離狀態(tài)一段時(shí)間，可編程控制器控制伺服閥以便反復(fù)地使得油缸的活塞向離合器片組施加壓力或者釋放壓力，從而對離合器片組進(jìn)行疲勞試驗(yàn)。
2.如權(quán)利要求1所述的濕式離合器片組疲勞試驗(yàn)裝置，其特征在于，疲勞試驗(yàn)裝置還包括在主油路中設(shè)置在油槽和液壓泵之間的過濾器、設(shè)置在液壓泵下游的第一單向閥以及蓄能器；沿主油路并聯(lián)設(shè)置在液壓泵和第一單向閥之間的第一連接管路和第二連接管路， 其中溢流閥設(shè)置在第一連接管路中并且換向閥設(shè)置在第二連接管路中，換向閥包括輸入口、輸出口和回流口，換向閥的的輸入口經(jīng)第二連接管路與主油路連通，換向閥的輸出口經(jīng)第三連接管路與第一單向閥連通，換向閥的回流口經(jīng)第二連接管路與回油路連通；一個(gè)連接管路為第四連接管路，另一個(gè)連接管路為第五連接管路，一個(gè)連接管路中的一個(gè)單向閥為第二單向閥，第四連接管路沿主油路設(shè)置在蓄能器下游并與油缸流體連通，離合器片組與油缸的活塞連接，朝著主油路在第四連接管路中依次設(shè)置有第二單向閥和伺服閥，第五連接管路沿在第四連接管路設(shè)置在伺服閥和第二單向閥之間并與油缸流體連通，節(jié)流閥設(shè)置在第五連接管路中，伺服閥包括輸入口、輸出口和回流口，伺服閥的輸入口經(jīng)第四連接管路與主油路連通，伺服閥的輸出口經(jīng)第五連接管路與節(jié)流閥連通并經(jīng)由第四連接管路與第二單向閥連通，伺服閥的回流口與回油路連通；沿第四連接管路設(shè)置在第二單向閥和油缸之間的第六連接管路，第六連接管路用于使得油缸和回油路連通，安全閥設(shè)置在第六連接管路中；在回油路中朝著油槽還設(shè)置有在溫度控制單元上游的第三單向閥；沿第四連接管路設(shè)置在第二單向閥和油缸之間溫度傳感器和壓力傳感器；可編程控制器還通過控制線路與換向閥電連接；由液壓泵抽運(yùn)到主油路中的過量液壓油經(jīng)由溢流閥回流到油槽中或者儲(chǔ)在蓄能器中或者經(jīng)由第六連接管路通過安全閥回流到回油路中并經(jīng)由第三單向閥和溫度控制單元回流到油槽中；由液壓泵抽運(yùn)到主油路中待加熱的液壓油借由第二連接管路經(jīng)由可編程控制器控制的換向閥回流到回油路中并經(jīng)回油路中第三單向閥和溫度控制單元回流到油槽中，可編程控制器接受來自溫度傳感器感測的液壓油的工作溫度來控制溫度控制單元對流經(jīng)其的液壓油加熱。
3.如權(quán)利要求2所述的濕式離合器片組疲勞試驗(yàn)裝置，其特征在于，溢流閥具有偏置彈簧，在利用濕式離合器片組疲勞試驗(yàn)裝置對離合器片組進(jìn)行疲勞試驗(yàn)期間，如果由液壓泵抽運(yùn)到主油路中的液壓油的工作壓力大于溢流閥中的偏置彈簧提供的液壓油的第一壓力設(shè)定值，則由液壓油抽運(yùn)到主油路中的過量液壓油回流到油槽中。
4.如權(quán)利要求3所述的濕式離合器片組疲勞試驗(yàn)裝置，其特征在于，蓄能器具有偏置彈簧，在利用濕式離合器片組疲勞試驗(yàn)裝置對離合器片組進(jìn)行疲勞試驗(yàn)期間，如果由液壓泵抽運(yùn)到主油路中的液壓油的工作壓力大于蓄能器中的偏置彈簧提供的液壓油的第二壓力設(shè)定值，則由液壓油抽運(yùn)到主油路中的過量液壓油儲(chǔ)存到蓄能器中。
5.如權(quán)利要求4所述的濕式離合器片組疲勞試驗(yàn)裝置，其特征在于，安全閥具有偏置彈簧，在利用濕式離合器片組疲勞試驗(yàn)裝置對離合器片組進(jìn)行疲勞試驗(yàn)期間，如果由液壓泵抽運(yùn)到主油路中的液壓油的工作壓力大于安全閥中的偏置彈簧提供的液壓油的第三壓力設(shè)定值，則由液壓油抽運(yùn)到主油路中的過量液壓油借由第六連接管路并經(jīng)由安全閥回流到回油路中，從而回流到油槽中。
6.如權(quán)利要求5所述的濕式離合器片組疲勞試驗(yàn)裝置，其特征在于，液壓油的第一壓力設(shè)定值大于液壓油的第二壓力設(shè)定值，液壓油的第二壓力設(shè)定值大于液壓油的第三壓力設(shè)定值，當(dāng)主油路中的液壓油小于液壓油的第三壓力設(shè)定值時(shí)，蓄能器能夠?qū)?chǔ)存在其中的液壓油注入到主油路中，從而使得主油路中液壓油的工作壓力保持穩(wěn)定。
7.如權(quán)利要求6所述的濕式離合器片組疲勞試驗(yàn)裝置，其特征在于，可編程控制器接受來自溫度傳感器感測的液壓油的工作溫度，如果液壓油的工作溫度小于液壓油的設(shè)定溫度，則可編程控制器控制換向閥使得其輸入口與回流口連通，從而使得主油路中的液壓油借由第二連接管路經(jīng)換向閥回流到回油路中，并控制溫度控制單元對流經(jīng)其的液壓油加熱。
8.如權(quán)利要求6所述的濕式離合器片組疲勞試驗(yàn)裝置，其特征在于，可編程控制器接受由溫度傳感器感測的液壓油的工作溫度并接受由壓力傳感器感測的液壓油的工作壓力， 如果液壓油的工作溫度接近液壓油的設(shè)定溫度并且液壓油的工作壓力小于液壓油的第三設(shè)定工作壓力，則可編程控制器使得換向閥的輸入口與輸出口連通并使得伺服閥的輸入口與輸出口連通，從而打開第一單向閥，使得油槽中的液壓油經(jīng)由液壓泵抽運(yùn)到主油路中，并使得液壓油經(jīng)由伺服閥的輸入口和輸出口并經(jīng)由第五連接管路流入油缸中。
9.如權(quán)利要求1所述的濕式離合器片組疲勞試驗(yàn)裝置，其特征在于，疲勞試驗(yàn)裝置還包括與可編程控制器電連接的顯示器，用于顯示液壓油的工作壓力、液壓油的工作溫度以及伺服閥的切換次數(shù)。
專利摘要濕式離合器片組疲勞試驗(yàn)裝置包括儲(chǔ)存液壓油的油槽、具有液壓泵的主油路、具有溫度控制單元的回油路、通過伺服閥用于連通油缸和主油路的一個(gè)管路以及在伺服閥下游與一個(gè)管路并聯(lián)設(shè)置的另一個(gè)管路，伺服閥還與回油路連通，溫度傳感器和壓力傳感器用于感測進(jìn)出油缸的液壓油的工作溫度和工作壓力并與可編程控制器電連接，可編程控制器還與馬達(dá)、伺服閥以及溫度控制單元電連接，可編程控制器接受感測的液壓油的工作溫度和工作壓力來分別控制溫度控制單元對液壓油進(jìn)行加熱并且控制馬達(dá)和伺服閥以便使得液壓油經(jīng)由液壓泵抽運(yùn)到主油路中并使得液壓油進(jìn)出油缸，從而對離合器片組進(jìn)行疲勞試驗(yàn)。該試驗(yàn)裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便且使用成本低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01M13/02GK202836963SQ20122037338
公開日2013年3月27日 申請日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者盧福, 李震, 史訓(xùn)亮, 秦娜 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司