專利名稱：雙進(jìn)氣歧管壓力傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)傳感器技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種雙進(jìn)氣歧管壓力傳感器。
背景技術(shù)：
圖I為現(xiàn)有技術(shù)中一種雙進(jìn)氣歧管壓力傳感器的密封機(jī)構(gòu)的截面示意圖。如圖I所示，此種密封機(jī)構(gòu)通過(guò)懸空于壓力傳感器的外殼11的密封槽上的O型密封圈12，來(lái)將印刷線路板15與外殼11之間密封。但是該密封機(jī)構(gòu)不易控制O型密封圈12的變形量，在受到較大壓力時(shí)，易導(dǎo)致O型密封圈12變形過(guò)大(例如O型密封圈12被壓扁在密封槽的兩側(cè)槽肩上)，從而使密封效果失效。另外，上述密封槽的槽肩處最薄壁厚僅為O. 5mm,厚度不夠，在螺釘將印刷線路板15與外殼11之間鎖緊后，易引起外殼11的密封槽側(cè)壁處擠壓力過(guò)大外翻變形而使密封失效。還有，一個(gè)雙進(jìn)氣歧管壓力傳感器(雙MAP)具有兩個(gè)壓力芯片，而兩個(gè)壓力芯片連接于同一個(gè)塊印刷線路板上，當(dāng)有其中一個(gè)壓力芯片不良時(shí)將導(dǎo)致整個(gè)印刷線路板報(bào)廢更換,如此成本損失較大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是提供一種雙進(jìn)氣歧管壓力傳感器，能夠使密封機(jī)構(gòu)控制密封圈的變形量，保證印刷線路板與外殼之間的密封性。本實(shí)用新型所要解決的另一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是提供一種雙進(jìn)氣歧管壓力傳感器，能夠使每個(gè)進(jìn)氣口分別對(duì)應(yīng)一塊印刷線路板，在生產(chǎn)作業(yè)時(shí)兩塊印刷線路板彼此獨(dú)立、分開(kāi)標(biāo)定及裝配，不影響對(duì)方功能。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種雙進(jìn)氣歧管壓力傳感器，包括外殼，具有兩個(gè)進(jìn)氣口、兩個(gè)密封槽、一個(gè)插槽和插于所述插槽中的4針腳插針；兩個(gè)O型密封圈，分別嵌于兩個(gè)所述密封槽內(nèi)；陶瓷基座，其上粘合有壓力芯片，所述壓力芯片與所述陶瓷基座上的線路節(jié)點(diǎn)之間以金絲連接；印刷線路板，通過(guò)焊錫與所述陶瓷基座相連接，所述印刷線路板依靠?jī)蓚€(gè)所述O型密封圈與所述外殼之間密封；多個(gè)螺釘，將所述印刷線路板固定于所述外殼上；矩形密封圈，嵌于所述印刷線路板的四周與所述外殼的空隙之間；以及上蓋，蓋于所述外殼的底部，將所述壓力傳感器封閉。可選地，兩個(gè)所述O型密封圈的規(guī)格相同，其截面直徑均為I. 0mm，充分嵌入于所述外殼的所述密封槽內(nèi)并露出頂部25% 30%的可壓縮體積量。可選地，所述密封槽的寬度與所述O型密封圈的截面直徑相適應(yīng)，所述密封槽兩側(cè)槽肩處的最薄壁厚為I. 2 I. 5_?？蛇x地，所述印刷線路板分為兩塊相互獨(dú)立的、各自對(duì)應(yīng)一個(gè)所述進(jìn)氣口的第一印刷線路板和第二印刷線路板，兩者之間以三根銅絲連接相應(yīng)的線路節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)電源輸入及感應(yīng)信號(hào)的輸出?？蛇x地，多個(gè)所述螺釘平均分布在所述第一印刷線路板和所述第二印刷線路板上，所述外殼上具有數(shù)量和位置與之對(duì)應(yīng)的多個(gè)螺釘孔，將所述印刷線路板與所述外殼之間固定?？蛇x地，所述螺釘和所述螺釘孔的數(shù)量為8個(gè)?？蛇x地，所述螺釘孔的直徑為2. 4 2. 6mm,孔深為11 12_。可選地，所述外殼內(nèi)具有兩個(gè)定位柱，所述第一印刷線路板和所述第二印刷線路板的相應(yīng)位置上分別開(kāi)有定位孔，使所述第一印刷線路板和所述第二印刷線路板與所述外 殼對(duì)準(zhǔn)裝配。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型采用新的密封機(jī)構(gòu)，將O型密封圈嵌入于外殼的密封槽內(nèi)并只露出頂部一定的可壓縮體積量，用螺釘將印刷線路板與外殼鎖緊后O型密封圈的壓縮量可控制在一定范圍，可徹底解決O型密封圈壓縮量不易控制的問(wèn)題，保證了印刷線路板與外殼之間的密封性。另外，本實(shí)用新型通過(guò)將原先的一整塊印刷線路板分解，使每個(gè)進(jìn)氣口分別對(duì)應(yīng)一塊印刷線路板，在生產(chǎn)作業(yè)時(shí)兩塊印刷線路板彼此獨(dú)立、分開(kāi)標(biāo)定及裝配，只要能實(shí)現(xiàn)電源輸入及感應(yīng)信號(hào)的輸出。若測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)某一塊印刷線路板不良，即可單獨(dú)更換，不影響另外一塊線路板的功能。本實(shí)用新型的雙進(jìn)氣歧管壓力傳感器不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、精度高而且成本相對(duì)較低。

本實(shí)用新型的上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢(shì)將通過(guò)
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變得更加明顯，其中圖I為現(xiàn)有技術(shù)中一種雙進(jìn)氣歧管壓力傳感器的密封機(jī)構(gòu)的截面示意圖；圖2為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的雙進(jìn)氣歧管壓力傳感器的爆炸圖；圖3為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的雙進(jìn)氣歧管壓力傳感器的密封機(jī)構(gòu)的界面示意圖；圖4為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的雙進(jìn)氣歧管壓力傳感器的壓力芯片與陶瓷基座的連接視圖，其中圖4-a為正面視圖，圖4-b為側(cè)面視圖；圖5為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的雙進(jìn)氣歧管壓力傳感器的印刷線路板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的雙進(jìn)氣歧管壓力傳感器的外殼上螺釘孔的位置分布示意圖；圖7為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的雙進(jìn)氣歧管壓力傳感器的外殼的底部結(jié)構(gòu)示意圖；[0034]圖8為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的雙進(jìn)氣歧管壓力傳感器的全部裝配完畢后的外形結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖8-a為主視圖，圖8-b為仰視圖，圖8-c為立體圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，在以下的描述中闡述了更多的細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型顯然能夠以多種不同于此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況作類(lèi)似推廣、演繹，因此不應(yīng)以此具體實(shí)施例的內(nèi)容限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。圖2為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的雙進(jìn)氣歧管壓力傳感器的爆炸圖。需要注意的是，這些以及后續(xù)其他的附圖均僅作為示例，其并非是按照等比例的條件繪制的，并且不應(yīng)該以此作為對(duì)本實(shí)用新型實(shí)際要求的保護(hù)范圍構(gòu)成限制。如圖2所示，該雙進(jìn)氣歧管壓力傳感器主要包括外殼I、兩個(gè)O型密封圈2、4針腳插針3、陶瓷基座4、兩塊印刷線路板5、6、多個(gè)螺釘7、矩形密封圈8和上蓋9等部件。其中，外殼I和上蓋9構(gòu)成一具有收容空間的殼體。外殼I具有兩個(gè)進(jìn)氣口、兩個(gè)密封槽、一個(gè)插槽，該4針腳插針3插于插槽內(nèi)。圖3為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的雙進(jìn)氣歧管壓力傳感器的密封機(jī)構(gòu)的界面示意圖。如圖3所不，O型密封圈2分別嵌于外殼I的密封槽內(nèi)。兩個(gè)O型密封圈2的規(guī)格相同，其截面直徑均為I. Omm,充分嵌入于外殼I的密封槽內(nèi)后露出其頂部25 % 30 %的可壓縮體積量。而密封槽的寬度與O型密封圈2的截面直徑是相適應(yīng)的，密封槽兩側(cè)槽肩處的最薄壁厚可以為I. 2 I. 5_，可以保證在螺釘鎖緊后密封槽壁無(wú)變形。繼續(xù)參考圖2并同時(shí)參考圖4，圖4為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的雙進(jìn)氣歧管壓力傳感器的壓力芯片與陶瓷基座的連接視圖，其中圖4-a為正面視圖，圖4-b為側(cè)面視圖。陶瓷基座4上依靠底膠粘合有壓力芯片(未標(biāo)示)，壓力芯片與陶瓷基座4上的線路節(jié)點(diǎn)之間以金絲61連接。圖5為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的雙進(jìn)氣歧管壓力傳感器的印刷線路板的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖5所示，印刷線路板總體可以分為兩塊相互獨(dú)立的第一印刷線路板6和第二印刷線路板5，兩塊印刷線路板5、6各自對(duì)應(yīng)一個(gè)進(jìn)氣口。在生產(chǎn)作業(yè)時(shí)兩個(gè)印刷線路板5、6分開(kāi)標(biāo)定及組裝，若測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)某一塊板不良，可單獨(dú)更換，不影響另外一塊線路板的功能。然后，第一、第二印刷線路板5、6通過(guò)焊錫與陶瓷基座4相連接，兩塊印刷線路板5、6之間以三根銅絲連接相應(yīng)的線路節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)電源輸入及感應(yīng)信號(hào)的輸出。第一、第二印刷線路板5、6再以前述方式依靠?jī)蓚€(gè)O型密封圈2與外殼I之間密封。再參考圖2，為了保證螺釘鎖緊受力均勻性，多個(gè)螺釘7可以平均分布在第一印刷線路板6和第二印刷線路板5上,將第一、第二印刷線路板5、6固定于外殼I上。相應(yīng)地，外殼I上應(yīng)具有數(shù)量和位置與之對(duì)應(yīng)的多個(gè)螺釘孔7’。圖6為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的雙進(jìn)氣歧管壓力傳感器的外殼上螺釘孔的位置分布示意圖，螺釘孔7’和/或與之配對(duì)的螺釘7的數(shù)量可以為8個(gè)，每個(gè)螺釘孔V的直徑可為2. 4 2. 6mm，孔深可為11 12mm。8個(gè)螺釘I平均分布在第一印刷線路板6和第二印刷線路板5上，將第一、第二印刷線路板5、6與外殼I之間固定。圖7為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的雙進(jìn)氣歧管壓力傳感器的外殼的底部結(jié)構(gòu)示意圖。外殼I內(nèi)還可以具有兩個(gè)定位柱51，第一印刷線路板6和第二印刷線路板5的相應(yīng)位置上也分別開(kāi)有定位孔(未圖示)，方便使第一印刷線路板6和第二印刷線路板5與外殼I對(duì)準(zhǔn)裝配，避免第一、第二印刷線路板5、6上的板孔與外殼I上的螺釘孔V不易對(duì)準(zhǔn)而影響裝配作業(yè)。之后，矩形密封圈8被嵌于第一、第二印刷線路板5、6的四周與外殼I的空隙之間，上蓋9蓋于外殼I的底部,將壓力傳感器封閉。圖8為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的雙進(jìn)氣歧管壓力傳感器的全部裝配完畢后的外形結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖8-a為主視圖，圖8-b為仰視圖，圖8-c為立體圖。用本實(shí)用新型的雙進(jìn)氣歧管壓力傳感器來(lái)檢測(cè)汽車(chē)多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的燃?xì)鈬娷壢細(xì)饨^對(duì)壓力和進(jìn)氣管空氣絕對(duì)壓力，壓力量程20 400KPa(絕壓)和20 250KPa(絕壓);輸出0· 2 4. 8V。使用環(huán)境-40°C +125°C ;精度可達(dá)<2%。本實(shí)用新型采用新的密封機(jī)構(gòu)，將O型密封圈嵌入于外殼的密封槽內(nèi)并只露出頂 部一定的可壓縮體積量，用螺釘將印刷線路板與外殼鎖緊后O型密封圈的壓縮量可控制在 一定范圍，可徹底解決O型密封圈壓縮量不易控制的問(wèn)題，保證了印刷線路板與外殼之間的密封性。另外，本實(shí)用新型通過(guò)將原先的一整塊印刷線路板分解，使每個(gè)進(jìn)氣口分別對(duì)應(yīng)一塊印刷線路板，在生產(chǎn)作業(yè)時(shí)兩塊印刷線路板彼此獨(dú)立、分開(kāi)標(biāo)定及裝配，只要能實(shí)現(xiàn)電源輸入及感應(yīng)信號(hào)的輸出。若測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)某一塊印刷線路板不良，即可單獨(dú)更換，不影響另外一塊線路板的功能。本實(shí)用新型的雙進(jìn)氣歧管壓力傳感器不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、精度高而且成本相對(duì)較低。本實(shí)用新型雖然以較佳實(shí)施例公開(kāi)如上，但其并不是用來(lái)限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動(dòng)和修改。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何修改、等同變化及修飾，均落入本實(shí)用新型權(quán)利要求所界定的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種雙進(jìn)氣歧管壓力傳感器，其特征在于，包括 外殼(I)，具有兩個(gè)進(jìn)氣口、兩個(gè)密封槽、一個(gè)插槽和插于所述插槽中的4針腳插針(3)； 兩個(gè)O型密封圈(2)，分別嵌于兩個(gè)所述密封槽內(nèi)； 陶瓷基座(4)，其上粘合有壓力芯片，所述壓力芯片與所述陶瓷基座(4)上的線路節(jié)點(diǎn)之間以金絲(61)連接； 印刷線路板(5、6)，通過(guò)焊錫與所述陶瓷基座(4)相連接，所述印刷線路板(5、6)依靠?jī)蓚€(gè)所述O型密封圈(2)與所述外殼(I)之間密封； 多個(gè)螺釘(7)，將所述印刷線路板(5、6)固定于所述外殼(I)上； 矩形密封圈(8)，嵌于所述印刷線路板(5、6)的四周與所述外殼(I)的空隙之間；以及 上蓋(9)，蓋于所述外殼(I)的底部，將所述壓力傳感器封閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙進(jìn)氣歧管壓力傳感器，其特征在于，兩個(gè)所述O型密封圈(2)的規(guī)格相同，其截面直徑均為I. Omm,充分嵌入于所述外殼(I)的所述密封槽內(nèi)并露出頂部25% 30%的可壓縮體積量。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙進(jìn)氣歧管壓力傳感器，其特征在于，所述密封槽的寬度與所述O型密封圈(2)的截面直徑相適應(yīng)，所述密封槽兩側(cè)槽肩處的最薄壁厚為I. 2 I.Smnin
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙進(jìn)氣歧管壓力傳感器，其特征在于，所述印刷線路板(5、6)分為兩塊相互獨(dú)立的、各自對(duì)應(yīng)一個(gè)所述進(jìn)氣口的第一印刷線路板(6)和第二印刷線路板(5)，兩者之間以三根銅絲連接相應(yīng)的線路節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)電源輸入及感應(yīng)信號(hào)的輸出。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙進(jìn)氣歧管壓力傳感器，其特征在于，多個(gè)所述螺釘(7)平均分布在所述第一印刷線路板(6)和所述第二印刷線路板(5)上，所述外殼(I)上具有數(shù)量和位置與之對(duì)應(yīng)的多個(gè)螺釘孔(7’)，將所述印刷線路板(5、6)與所述外殼(I)之間固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙進(jìn)氣歧管壓力傳感器，其特征在于，所述螺釘(7)和所述螺釘孔(7’ )的數(shù)量為8個(gè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙進(jìn)氣歧管壓力傳感器，其特征在于，所述螺釘孔(7’)的直徑為2. 4 2. 6mm,孔深為11 12mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求4至7中任一項(xiàng)所述的雙進(jìn)氣歧管壓力傳感器，其特征在于，所述外殼(I)內(nèi)具有兩個(gè)定位柱(51)，所述第一印刷線路板(6)和所述第二印刷線路板(5)的相應(yīng)位置上分別開(kāi)有定位孔，使所述第一印刷線路板(6)和所述第二印刷線路板(5)與所述外殼(I)對(duì)準(zhǔn)裝配。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種雙進(jìn)氣歧管壓力傳感器，包括外殼，具有兩個(gè)進(jìn)氣口、兩個(gè)密封槽、一個(gè)插槽和4針腳插針；兩個(gè)O型密封圈，分別嵌于兩個(gè)密封槽內(nèi)；陶瓷基座，其上粘合有壓力芯片，芯片與陶瓷基座上的線路節(jié)點(diǎn)之間以金絲連接；印刷線路板，與陶瓷基座相連接，印刷線路板依靠O型密封圈與外殼之間密封；多個(gè)螺釘，將印刷線路板固定于外殼上；矩形密封圈，嵌于印刷線路板的四周與外殼的空隙之間；上蓋，密封蓋于外殼的底部。本實(shí)用新型的密封機(jī)構(gòu)通過(guò)控制密封圈的變形量，保證印刷線路板與外殼之間的密封性。另外，將每個(gè)進(jìn)氣口分別對(duì)應(yīng)一塊印刷線路板，在生產(chǎn)作業(yè)時(shí)分開(kāi)標(biāo)定及裝配，若發(fā)現(xiàn)某一塊不良，即可單獨(dú)更換，不影響另一塊線路板的功能。
文檔編號(hào)G01L9/00GK202757724SQ20122041344
公開(kāi)日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月17日
發(fā)明者梁厚勛, 楊燕飛, 李開(kāi)明, 段紅軍, 汪超 申請(qǐng)人:上海文襄汽車(chē)傳感器有限公司