專利名稱：一種霍爾車速傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于傳感器領(lǐng)域，具體涉及一種通過霍爾芯片檢測(cè)汽車車速的傳感器。
背景技術(shù)：
車速傳感器是用來檢測(cè)機(jī)動(dòng)車車速，將變速箱中變速齒輪的轉(zhuǎn)速通過渦輪蝸桿傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞到接觸式傳感器中進(jìn)行測(cè)速的部件?，F(xiàn)有技術(shù)中，較為常的有機(jī)械齒輪式、磁電式和光電式的車速傳感器。傳統(tǒng)的機(jī)械齒輪式車速傳感器會(huì)由于齒輪的長(zhǎng)期磨損而導(dǎo)致測(cè)量精度不準(zhǔn)；磁電式車速傳感器會(huì)產(chǎn)生正弦變壓信號(hào)，其幅度隨車速變化，低速時(shí)容易產(chǎn)生傳感信號(hào)丟失；光電式測(cè)速傳感器中，光的干涉對(duì)油或臟物非常敏感，相應(yīng)的檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確，影響汽車行駛性能。因此，基于霍爾效應(yīng)的霍爾車速傳感器應(yīng)運(yùn)而生，例如CN 201765244公開了一種車速傳感器，它是基于霍爾效應(yīng)的車速傳感器，通過在殼體下部設(shè)置有固定插座總成的垂直定位模塊，用于固定磁鋼和霍爾芯片的位置，從而固定住工作間隙，確保產(chǎn)品性能的穩(wěn)定性，但是該傳感器結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，產(chǎn)生的信號(hào)易受外界干擾。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型解決現(xiàn)有車速傳感器精度不高、穩(wěn)定性差，以及結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問題，提供一種精度高、且結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單的霍爾車速傳感器。為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種霍爾車速傳感器，其特征在于，包括U形筒體，所述U形筒體內(nèi)固定設(shè)有霍爾芯片和電路板，霍爾芯片的信號(hào)輸出端與電路板的信號(hào)輸入端相連；u形筒體的開口端與連接座相連，連接座上設(shè)有電源VCC、接地GND和信號(hào)輸出OUT插針端子，電路板的信號(hào)輸出端與信號(hào)輸出OUT插針端子相連。進(jìn)一步，所述U形筒體的開口端與連接座之間通過密封圈密封。進(jìn)一步，所述U形筒體為高分子塑料制成。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)I、由于本實(shí)用新型在U形筒體內(nèi)設(shè)有霍爾芯片和電路板，并將U形筒體置于變速齒輪的齒頂附近，而并不與之接觸，因此不會(huì)出現(xiàn)相互磨損的問題，保證了傳感器的精度不受影響，并且不容易出現(xiàn)故障。2、采用密封的U形筒體和三個(gè)插針端口結(jié)構(gòu)，可以有效的抵抗各種電氣干擾，保證了該車速傳感器工作的穩(wěn)定性。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型俯視示意圖。圖中1 — U形筒體,2 —霍爾芯片,3 —電路板，4 一連接座，5 —插針端子。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)做近一步的說明。如圖I和圖2所示，一種霍爾車速傳感器，包括U形筒體1，所述U形筒體I內(nèi)固定設(shè)有霍爾芯片2和電路板3，霍爾芯片2的信號(hào)輸出端與電路板3的信號(hào)輸入端相連;U形筒體I的開口端與連接座4相連，連接座上設(shè)有電源VCC、接地GND和信號(hào)輸出OUT三個(gè)插針端子，電路板3的信號(hào)輸出端與信號(hào)輸出OUT插針端子相連。所述U形筒體I的開口端與連接座4之間通過密封圈密封。所述U形筒體為高分子塑料制成，例如PA66+30GF高分子材料制成。本實(shí)用新型的工作原理當(dāng)車輛行駛時(shí)，變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)，霍爾芯片隨磁場(chǎng)強(qiáng)度的變化而變化，產(chǎn)生的霍爾電壓經(jīng)電路板放大器放大后，再通過信號(hào)轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換以及整形后輸
出幅值相等，頻率變化的脈沖信號(hào)。當(dāng)車輛變速箱轉(zhuǎn)動(dòng)越快時(shí)，脈沖產(chǎn)生的頻率也會(huì)增加，因此脈沖信號(hào)的頻率可以測(cè)出車輛行駛的速度。最后說明的是，上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種霍爾車速傳感器，其特征在于，包括U形筒體(1)，所述U形筒體(I)內(nèi)固定設(shè)有霍爾芯片(2)和電路板(3),霍爾芯片(2)的信號(hào)輸出端與電路板(3)的信號(hào)輸入端相連；U形筒體(I)的開口端與連接座(4)相連，連接座上設(shè)有電源VCC、接地GND和信號(hào)輸出OUT插針端子，電路板(3)的信號(hào)輸出端與信號(hào)輸出OUT插針端子相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述霍爾車速傳感器，其特征在于，所述U形筒體(I)的開口端與連接座(4)之間通過密封圈密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述霍爾車速傳感器，其特征在于，所述U形筒體為高分子塑料制成。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種霍爾車速傳感器，包括U形筒體，所述U形筒體內(nèi)固定設(shè)有霍爾芯片和電路板，霍爾芯片的信號(hào)輸出端與電路板的信號(hào)輸入端相連；U形筒體的開口端與連接座相連，連接座上設(shè)有電源VCC、接地GND和信號(hào)輸出OUT插針端子，電路板的信號(hào)輸出端與信號(hào)輸出OUT插針端子相連。由于本實(shí)用新型在U形筒體內(nèi)設(shè)有霍爾芯片和電路板，并將U形筒體置于變速齒輪的齒頂附近，而并不與之接觸，因此不會(huì)出現(xiàn)相互磨損的問題，保證了傳感器的精度不受影響，并且不容易出現(xiàn)故障。采用密封的U形筒體和三個(gè)插針端口結(jié)構(gòu)，可以有效的抵抗各種電氣干擾，保證了該車速傳感器工作的穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)G01P3/481GK202710588SQ20122043367
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月29日
發(fā)明者吳地瑜 申請(qǐng)人:重慶棟能汽車電子有限公司