專利名稱：用于輔助汽車前照燈檢測的平臺(tái)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車前照燈檢測領(lǐng)域，具體是用于輔助汽車前照燈檢測的平臺(tái)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車檢測技術(shù)是從汽車維修技術(shù)衍生出來，由汽車維修伴隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。汽車檢測是為確定汽車技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的檢查，汽車在使用過程中，隨著使用時(shí)間的延長，其零件逐漸磨損、腐蝕、變形、老化以及潤滑油變質(zhì)等，致使配合副間隙變大，引起運(yùn)動(dòng)松曠、振動(dòng)、發(fā)響、漏氣、漏水、漏油等，造成汽車技術(shù)性能下降?！0003]為了保證汽車夜間行駛的安全，汽車前照燈除了必須要有足夠的光照度外，對(duì)前照燈光軸偏移量的限值也有要求。通過理論計(jì)算可知，車輛縱向軸線與前照燈檢測儀導(dǎo)軌不垂直時(shí)，偏移2°，會(huì)使光束在IOm時(shí)的光軸偏移量達(dá)到350mm，因此實(shí)際檢測時(shí)一定要盡可能地使車輛縱向軸線與前照燈檢測儀導(dǎo)軌垂直。由于汽車檢測站基本上都是自動(dòng)控制各工位的檢測過程，而就目前的技術(shù)水平而言，前照燈檢測儀尚不能對(duì)被檢汽車停放位置進(jìn)行感知，從而不能對(duì)汽車停放不正進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償。因此，汽車停放不正而帶來的前照燈光束照射位置的測量誤差在所難免。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了用于輔助汽車前照燈檢測的平臺(tái)結(jié)構(gòu)，解決了以往汽車前照燈檢測時(shí)，常常因?yàn)槠囃７挪徽鴮?dǎo)致測量前照燈光束照射位置時(shí)存在較大誤差，從而可能影響汽車夜間行駛安全的問題。本實(shí)用新型為解決技術(shù)問題主要通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)用于輔助汽車前照燈檢測的平臺(tái)結(jié)構(gòu)，包括方形的平臺(tái)，所述平臺(tái)上固定有一塊中心板，所述中心板垂直平分平臺(tái)的其中一組對(duì)邊，中心板的兩側(cè)各設(shè)有一組軌道，所述兩組軌道關(guān)于中心板對(duì)稱，兩組軌道上分別設(shè)有一塊推板。推板用于將車輪向外推動(dòng)，使汽車的縱向軸線與中心板的中心線一致，從而有利于獲得較為準(zhǔn)確的檢測結(jié)果。所述中心板的兩端與平臺(tái)的一組對(duì)邊齊平。所述兩塊推板相互平行。所述每組軌道包括兩條平行的溝槽，推板通過卡塊卡在溝槽上，所述卡塊設(shè)置在推板上。推板在外部動(dòng)力裝置的作用下，沿著溝槽做來回運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)汽車的位置。所述每組軌道的兩條溝槽之間的距離大于推板的長度的1/2。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果(I)本實(shí)用新型采用中心板作為基準(zhǔn)，通過推板來調(diào)節(jié)汽車的位置，使其縱向軸線與中心板的中心線一致，從而保證了汽車在進(jìn)行前照燈檢測的時(shí)候汽車是處于正確的位置，進(jìn)而保證了檢測的準(zhǔn)確性，有利于提高汽車夜間行駛的安全性。[0013](2)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，易于實(shí)現(xiàn)，實(shí)用性較強(qiáng)。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。實(shí)施例如圖I所示，本實(shí)施例包括方形的平臺(tái)1，所述平臺(tái)I上固定有一塊中心板2，中心板2垂直平分平臺(tái)I的其中一組對(duì)邊，中心板2的兩側(cè)各設(shè)有一組軌道，兩組軌道關(guān)于中心 板2對(duì)稱,兩組軌道上分別設(shè)有一塊推板4。本實(shí)施例的中心板2的兩端與平臺(tái)I的一組對(duì)邊齊平。本實(shí)施例的兩塊推板4相互平行。本實(shí)施例的每組軌道包括兩條平行的溝槽3，推板4通過卡塊5卡在溝槽3上，所述卡塊5設(shè)置在推板4上，作為優(yōu)選，每組軌道的兩條溝槽3之間的距離大于推板4的長度的1/2，使得推板4的受力更可靠。本實(shí)用新型的工作原理為首先，將汽車開到底板I上，使兩塊推板4位于汽車的兩個(gè)前輪之間，通過外部動(dòng)力裝置，使推板4向外運(yùn)動(dòng)，將汽車的位置進(jìn)行調(diào)整，最終使汽車的縱向軸線與中心板2的中心線一致，然后再開始后面的前照燈檢測。如上所述，則能很好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.用于輔助汽車前照燈檢測的平臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于包括方形的平臺(tái)(1)，所述平臺(tái)(1)上固定有一塊中心板(2)，所述中心板(2)垂直平分平臺(tái)(I)的其中一組對(duì)邊，中心板(2)的兩側(cè)各設(shè)有一組軌道，所述兩組軌道關(guān)于中心板(2)對(duì)稱，兩組軌道上分別設(shè)有一塊推板(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于輔助汽車前照燈檢測的平臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述中心板(2)的兩端與平臺(tái)(I)的一組對(duì)邊齊平。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于輔助汽車前照燈檢測的平臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述兩塊推板(4)相互平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于輔助汽車前照燈檢測的平臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述每組軌道包括兩條平行的溝槽(3)，推板(4)通過卡塊(5)卡在溝槽(3)上，所述卡塊(5)設(shè)置在推板(4)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于輔助汽車前照燈檢測的平臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述每組軌道的兩條溝槽(3)之間的距離大于推板(4)的長度的1/2。
專利摘要本實(shí)用新型公開了用于輔助汽車前照燈檢測的平臺(tái)結(jié)構(gòu)，包括方形的平臺(tái)，平臺(tái)上固定有一塊中心板，中心板垂直平分平臺(tái)的其中一組對(duì)邊，中心板的兩側(cè)各設(shè)有一組軌道，兩組軌道關(guān)于中心板對(duì)稱，兩組軌道上分別設(shè)有一塊推板。中心板的兩端與平臺(tái)的一組對(duì)邊齊平，兩塊推板相互平行，每組軌道包括兩條平行的溝槽，推板通過卡塊卡在溝槽上，卡塊設(shè)置在推板上。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，能使汽車在進(jìn)行前照燈檢測前將位置擺正，有利于獲得較為準(zhǔn)確的測試結(jié)果。
文檔編號(hào)G01M11/06GK202710291SQ20122043986
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者林濤, 傅明才, 蔡洪詩, 徐濱 申請(qǐng)人:彌榮(成都)實(shí)業(yè)有限公司