專利名稱：一種底盤測(cè)功機(jī)的冷卻風(fēng)機(jī)總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車性能測(cè)試系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其是涉及一種底盤測(cè)功機(jī)的冷卻風(fēng)機(jī) 。
背景技術(shù)：
底盤測(cè)功機(jī)可通過(guò)在室內(nèi)臺(tái)架上汽車模擬道路行駛工況的方法來(lái)檢測(cè)汽車的各種性能，還可以測(cè)量多工況排放指標(biāo)及油耗等。目前在使用底盤測(cè)功機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，底盤測(cè)功機(jī)系統(tǒng)上的冷卻風(fēng)機(jī)通過(guò)位于冷卻風(fēng)機(jī)下端的可鎖止萬(wàn)向輪來(lái)限位，即將冷卻風(fēng)機(jī)推至合適位置之后，通過(guò)萬(wàn)向輪上自身的鎖止機(jī)構(gòu)將萬(wàn)向輪鎖止，從而達(dá)到防止冷卻風(fēng)機(jī)發(fā)生位移的目的。但是可鎖止萬(wàn)向輪與底面的接觸面較小，兩者之間的摩擦力較小，穩(wěn)定性差，若冷卻風(fēng)機(jī)所產(chǎn)生的風(fēng)力過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致冷卻風(fēng)機(jī)向后移動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)撞壞風(fēng)機(jī)后面的設(shè)施，存在安全隱患，而且可鎖止萬(wàn)向輪自身的鎖止機(jī)構(gòu)不夠牢固，穩(wěn)定性較差，在長(zhǎng)時(shí)間鎖止的情況下容易損壞。另外，中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)CN201532311U，授權(quán)公告日2010年7月21日，公開了一種用于底盤測(cè)功機(jī)車輛冷卻的風(fēng)筒伸縮機(jī)構(gòu)，包括底架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及安裝在底架上的冷卻風(fēng)機(jī)，所述底架上側(cè)設(shè)置有支架，該支架上安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力輸出軸與冷卻風(fēng)機(jī)主軸相連接，所述冷卻風(fēng)機(jī)出風(fēng)口與固定風(fēng)筒一端相連接，所述固定風(fēng)筒另一端連接有可伸縮的活動(dòng)風(fēng)筒。其不足之處是，該冷卻風(fēng)機(jī)是通過(guò)底架放置在地面上，移動(dòng)非常不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有冷卻風(fēng)機(jī)穩(wěn)定性差，移動(dòng)不便的問(wèn)題，提供了一種移動(dòng)方便且穩(wěn)定性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的底盤測(cè)功機(jī)的冷卻風(fēng)機(jī)總成。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種底盤測(cè)功機(jī)的冷卻風(fēng)機(jī)總成，包括冷卻風(fēng)機(jī)，所述冷卻風(fēng)機(jī)下方固定連接有二對(duì)平板式萬(wàn)向輪，所述平板式萬(wàn)向輪中的支撐平板下方均設(shè)有用于頂起萬(wàn)向輪的頂升裝置。本實(shí)用新型中的冷卻風(fēng)機(jī)下方固定連接有二對(duì)平板式萬(wàn)向輪，采用二對(duì)平板式萬(wàn)向輪支撐冷卻風(fēng)機(jī)，不僅使得冷卻風(fēng)機(jī)可以往任何方向滑動(dòng)，而且移動(dòng)省時(shí)省力，支撐時(shí)穩(wěn)定性好，待冷卻風(fēng)機(jī)移至合適位置后，還可以保證同時(shí)用頂升裝置平穩(wěn)地將平板式萬(wàn)向輪頂起，使萬(wàn)向輪架空，這樣冷卻風(fēng)機(jī)便不會(huì)移動(dòng)，使用時(shí)穩(wěn)定性也得到大大提高，而且頂升裝置可以通過(guò)升降使冷卻風(fēng)機(jī)處于不同高度，從而使冷卻風(fēng)機(jī)可以適應(yīng)不同車型的高度。作為優(yōu)選，所述頂升裝置包括剪式千斤頂與頂升平板，所述頂升平板固定連接在剪式千斤頂中的頂舉觸頭上表面，頂升平板頂面與平板式萬(wàn)向輪上的支撐平板底面接觸。頂升平板可以增加與平板式萬(wàn)向輪中支撐平板之間的接觸面積，這樣不僅使得支撐平板受力更為均勻，頂升過(guò)程更加平穩(wěn)，而且還可提高頂升平板與支撐平板之間的摩擦力，使得支撐平板與頂升平板之間不易發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，大大提高冷卻風(fēng)機(jī)的穩(wěn)定性。[0008]作為優(yōu)選，所述的頂升平板與剪式千斤頂中的頂舉觸頭通過(guò)螺栓固定連接。通過(guò)螺栓連接，連接強(qiáng)度好，而且拆卸也十分方便。因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果(I)穩(wěn)定性好； ( 2 )可以往任何方向滑動(dòng)，移動(dòng)省時(shí)省力，十分方便；(3)可適應(yīng)不同車型的高度；(4)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I中A處的局部放大圖。圖中冷卻風(fēng)機(jī)I，平板式萬(wàn)向輪2，支撐平板3，剪式千斤頂4，頂舉觸頭5，頂升平板6。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。如圖I、圖2所示的實(shí)施例中，一種底盤測(cè)功機(jī)的冷卻風(fēng)機(jī)總成，包括冷卻風(fēng)機(jī)I、剪式千斤頂4及二對(duì)平板式萬(wàn)向輪2，平板式萬(wàn)向輪2中的支撐平板3通過(guò)螺栓固定在冷卻風(fēng)機(jī)I的底部，且二對(duì)平板式萬(wàn)向輪2分別前后固定在冷卻風(fēng)機(jī)I的底部，頂升平板6通過(guò)螺栓固定在剪式千斤頂4中的頂舉觸頭5上表面，頂升平板6頂面與平板式萬(wàn)向輪2中的支撐平板3底面接觸。使用時(shí)，推動(dòng)冷卻風(fēng)機(jī)I，通過(guò)平板式萬(wàn)向輪2將冷卻風(fēng)機(jī)I移至合適的工作位置，然后在平板式萬(wàn)向輪2 —側(cè)各放置一剪式千斤頂4，升高頂舉觸頭5使頂升平板6與平板式萬(wàn)向輪2中的支撐平板3底面接觸，接著根據(jù)冷卻風(fēng)機(jī)I所需的工作高度，同時(shí)升高各剪式千斤頂4的頂舉觸頭5使二對(duì)平板式萬(wàn)向輪2同時(shí)緩緩頂起，直至冷卻風(fēng)機(jī)I的上升至所需工作高度，此時(shí)冷卻風(fēng)機(jī)I被架空不會(huì)隨意移動(dòng)；使用后，同時(shí)下降頂舉觸頭5，使平板式萬(wàn)向輪2落地后，取走剪式千斤頂4，冷卻風(fēng)機(jī)I便又可移動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種底盤測(cè)功機(jī)的冷卻風(fēng)機(jī)總成，包括冷卻風(fēng)機(jī)(1)，所述冷卻風(fēng)機(jī)(I)下方固定連接有二對(duì)平板式萬(wàn)向輪(2)，其特征在于，所述平板式萬(wàn)向輪(2)中的支撐平板(3)下方均設(shè)有用于頂起萬(wàn)向輪(2)的頂升裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的底盤測(cè)功機(jī)的冷卻風(fēng)機(jī)總成，其特征在于，所述頂升裝置包括剪式千斤頂(4)與頂升平板(6)，所述頂升平板(6)固定連接在剪式千斤頂(4)中的頂舉觸頭(5)上表面，頂升平板(6)頂面與平板式萬(wàn)向輪(2)上的支撐平板(3)底面接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的底盤測(cè)功機(jī)的冷卻風(fēng)機(jī)總成，其特征在于，所述的頂升平板(6)與剪式千斤頂(4)中的頂舉觸頭(5)上表面通過(guò)螺栓固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種底盤測(cè)功機(jī)的冷卻風(fēng)機(jī)總成，解決了現(xiàn)有冷卻風(fēng)機(jī)穩(wěn)定性差，移動(dòng)不便的問(wèn)題。本實(shí)用新型包括冷卻風(fēng)機(jī)，所述冷卻風(fēng)機(jī)下方固定連接有二對(duì)平板式萬(wàn)向輪，所述平板式萬(wàn)向輪中的支撐平板下方均設(shè)有用于頂起萬(wàn)向輪的頂升裝置，所述頂升裝置包括剪式千斤頂與頂升平板，所述頂升平板固定連接在剪式千斤頂中的頂舉觸頭上表面，頂升平板頂面與平板式萬(wàn)向輪上的支撐平板底面接觸，所述的頂升平板與剪式千斤頂中的頂舉觸頭上表面通過(guò)螺栓固定連接。本實(shí)用新型具有穩(wěn)定性好；可以往任何方向滑動(dòng)，移動(dòng)省時(shí)省力，十分方便；可適應(yīng)不同車型的高度；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等有益效果。
文檔編號(hào)G01M17/007GK202793803SQ20122044220
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者魯帆, 張久然, 楊國(guó)斌, 馬芳武, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司