專利名稱：鐵路貨車鋁合金蓋試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種鐵路貨車鋁合金蓋試驗(yàn)臺(tái)，屬于ー種微機(jī)控制的鉄路貨車120型貨車空氣控制閥、120-1型空氣控制閥中所有鋁合金蓋(共8種)的氣密性試驗(yàn)理想設(shè)備。
背景技術(shù)：
眾所周知，目前鐵路貨車120型貨車空氣控制閥、120-1型空氣控制閥中所有鋁合金蓋出廠前必須進(jìn)行氣密性試驗(yàn)，即沖入700kPa壓カ并保壓30s后不得有裂紋。而由于鐵路貨車120型貨車空氣控制閥、120-1型空氣控制閥共有八種鋁合金蓋，在氣密性試驗(yàn)過程中很難對(duì)其一一進(jìn)行密閉，不能保證在試驗(yàn)過程中試驗(yàn)件處于完全密閉狀態(tài)，所以試驗(yàn)誤差較大，效果不穩(wěn)定，已不符合鉄路貨車鋁合金蓋氣密性試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。而這種傳統(tǒng)的試驗(yàn)方法已大大落后于現(xiàn)今鉄路車輛提速的客觀要求。這種落后的鋁合金蓋氣密性方法，不僅エ人勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，而且易于發(fā)生錯(cuò)誤判斷，由此引發(fā)的鉄路運(yùn)輸?shù)陌踩[患不堪設(shè)想。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述不足，本實(shí)用新型提供了ー種電磁閥控制，壓カ表監(jiān)控狀態(tài)、顯示數(shù)據(jù)使整個(gè)氣密性試驗(yàn)過程更直觀。該設(shè)備采用八種エ裝，可以滿足現(xiàn)有鐵路貨車120型貨車空氣控制閥、120-1型空氣控制閥中所有鋁合金蓋氣密性試驗(yàn)要求，設(shè)備的主動(dòng)部分采用儲(chǔ)風(fēng)缸對(duì)輸送至設(shè)備的風(fēng)壓進(jìn)行暫時(shí)存儲(chǔ)及按要求輸出，產(chǎn)生試驗(yàn)所需風(fēng)壓，壓カ表直接反應(yīng)試驗(yàn)壓カ值。該設(shè)備壓カ在試驗(yàn)范圍內(nèi)可以根據(jù)不同型鋁合金蓋試驗(yàn)要求的進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，完全滿足現(xiàn)有鐵路貨車120型貨車空氣控制閥、120-1型空氣控制閥中所有鋁合金蓋氣密性試驗(yàn)要求。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種鐵路貨車鋁合金蓋試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于整機(jī)包括エ裝機(jī)構(gòu)(I)、夾緊機(jī)構(gòu)
(2)、升降機(jī)構(gòu)(3)、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)(4);所述エ裝機(jī)構(gòu)(I)由壓框(5)、底板(6)組成，所述壓框
(5)位于底板(6)之上，試驗(yàn)件位于壓框(5)與底板(6)之間，用于固定試驗(yàn)件左右竄動(dòng)；所述夾緊機(jī)構(gòu)(2)由夾緊氣缸(7)、杠桿(8)、壓板(9)組成，所述夾緊氣缸(7)與壓板(9)之間通過杠桿(8)連接，夾緊氣缸(7)提供動(dòng)カ帶動(dòng)杠桿(8)及壓板(9)上下移動(dòng)；所述升降機(jī)構(gòu)(3)由升降氣缸(10)、橫梁(11)、升降臺(tái)(12)組成，所述升降氣缸(10)與升降臺(tái)
(12)通過橫梁(11)連接，升降氣缸(10)提供動(dòng)カ帶動(dòng)橫梁(11)與升降臺(tái)(12)上下移動(dòng)；所述壓板(9)位于升降臺(tái)(12)內(nèi)側(cè)可上下自由移動(dòng)，所述托板(13)固定于升降臺(tái)(12)下側(cè)，所述托板(13)中設(shè)有沖風(fēng)孔(14);所述試驗(yàn)機(jī)構(gòu)⑷由儲(chǔ)風(fēng)缸(15)、風(fēng)管(16)、水槽
(17)、壓カ表(18)組成，所述儲(chǔ)風(fēng)缸(15)提供升降機(jī)構(gòu)(3)、夾緊機(jī)構(gòu)(2)、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)(4)的試驗(yàn)動(dòng)力，所述水槽(17)位于升降臺(tái)(12)正下方，所述壓カ表(18)用于監(jiān)視試驗(yàn)件保壓情況。[0006]本實(shí)用新型的有益效果由エ裝機(jī)構(gòu)、夾緊機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)四大部分組成。該設(shè)備設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊、エ藝先進(jìn)、操作簡便、運(yùn)行穩(wěn)定、自動(dòng)化程度較高，是針對(duì)鐵路貨車120型貨車空氣控制閥、120-1型空氣控制閥中所有鋁合金蓋(共8種)進(jìn)行氣密性試驗(yàn)的理想設(shè)備。其主要特點(diǎn)如下1.1主機(jī)框架結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，剛性好，安裝、維修簡單方便。1. 2采用八種試驗(yàn)エ裝，保證適應(yīng)現(xiàn)行鉄路貨車鋁合金蓋試驗(yàn)要求。1. 3為了減輕操作者工作強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)壓緊機(jī)構(gòu)ー鍵控制，便于試驗(yàn)件快速密閉，縮短試驗(yàn)時(shí)間，操作方便。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明。

圖1 :本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的主視圖圖2 :本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖圖3 :本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)エ裝機(jī)構(gòu)放大圖圖中1エ裝機(jī)構(gòu)、2夾緊機(jī)構(gòu)、3升降機(jī)構(gòu)、4試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、5壓框、6底板、7夾緊氣缸、8杠桿、9壓板、10升降氣缸、11橫梁、12升降臺(tái)、13托板、14沖風(fēng)孔、15儲(chǔ)風(fēng)缸、16風(fēng)管、17水槽、18壓カ表。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和有點(diǎn)能夠更加明顯易懂，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)說明。實(shí)施例
以下結(jié)合附圖1、2、3，簡述鉄路貨車鋁合金蓋試驗(yàn)臺(tái)的工作原理，請(qǐng)參閱附圖附圖1、2、3:エ裝機(jī)構(gòu)(I)、夾緊機(jī)構(gòu)(2)、升降機(jī)構(gòu)(3)、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)(4)四大部分。請(qǐng)參閱附圖1、2、3 (以貨車鋁合金蓋其中ー型為例)首先確定待試驗(yàn)制動(dòng)鋁合金蓋(以下稱為試驗(yàn)件)，將試驗(yàn)件置于エ裝機(jī)構(gòu)(I)內(nèi)側(cè)，即人工將試驗(yàn)件置于底板(6)上方，由壓框(5)由上至下將試驗(yàn)件固定，防止試驗(yàn)件左右竄動(dòng)。人工將エ裝及試驗(yàn)件置于升降臺(tái)(12)內(nèi)托板(13)上方，此時(shí)夾緊機(jī)構(gòu)⑵開始工作，即由儲(chǔ)風(fēng)缸(15)輸出動(dòng)力至由夾緊氣缸(7)，夾緊氣缸(7)帶動(dòng)杠桿(8)及置于升降臺(tái)(12)之中的壓板(9)向下運(yùn)動(dòng)，直至將エ裝完全壓緊在托板(13)上，形成試驗(yàn)件內(nèi)的密閉狀態(tài)，壓緊后人工將風(fēng)管(16)接入至托板(13)中的沖風(fēng)孔(14)。壓緊并接入完畢后，升降機(jī)構(gòu)(3)開始工作，即由儲(chǔ)風(fēng)缸(15)輸出動(dòng)力至由升降氣缸(10)，升降氣缸(10)帶動(dòng)橫梁(11)、升降臺(tái)(12)及升降臺(tái)(12)內(nèi)的密閉的試驗(yàn)件向下運(yùn)動(dòng)，待試驗(yàn)件完全浸入水槽(17)中下降停止。此時(shí)由儲(chǔ)風(fēng)缸(15)通過風(fēng)管(16)、沖風(fēng)孔(14)輸出壓力至密閉的試驗(yàn)件中，由壓カ表(18)監(jiān)控壓カ狀態(tài)至試驗(yàn)要求吋，儲(chǔ)風(fēng)缸
(15)停止輸出壓力，保壓30s后，觀察水槽(17)中的試驗(yàn)件周圍是否有氣泡產(chǎn)生，若出現(xiàn)氣泡則說明該試驗(yàn)件氣密性不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，需返エ或淘汰，若無氣泡產(chǎn)生則說明該試驗(yàn)件氣密性達(dá)標(biāo)，可以使用。試驗(yàn)完畢后升降機(jī)構(gòu)(3)開始上升，即由儲(chǔ)風(fēng)缸(15)輸出動(dòng)力至由升降氣缸(10)，升降氣缸(10)帶動(dòng)橫梁(11)、升降臺(tái)(12)及升降臺(tái)(12)內(nèi)的密閉的試驗(yàn)件向上運(yùn)動(dòng)至原始位直。此時(shí)可人工將風(fēng)管(16)從沖風(fēng)孔(14)中抽出。抽出后儲(chǔ)風(fēng)缸(15)輸出動(dòng)力至由夾緊氣缸(7)，夾緊氣缸(7)帶動(dòng)杠桿(8)及置于升降臺(tái)(12)之中的壓板(9)向上運(yùn)動(dòng)，壓板(9)歸回原位。人工將工裝機(jī)構(gòu)(I)及試驗(yàn)件卸下，抬起壓框(5)將試驗(yàn)件從底板(6)中取出，試驗(yàn)完畢，可根據(jù)以上步驟進(jìn)行下一工件拉力試驗(yàn)。本設(shè)備共有八種工裝，適合鐵路貨車120型貨車空氣控制閥、120-1型空氣控制閥中所有鋁合金蓋的試驗(yàn)，可根據(jù)不同型號(hào)的鋁合金蓋選擇相對(duì)應(yīng)的工裝，進(jìn)行試驗(yàn)。
權(quán)利要求1.一種鐵路貨車鋁合金蓋試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于整機(jī)包括工裝機(jī)構(gòu)(I)、夾緊機(jī)構(gòu)(2)、升降機(jī)構(gòu)(3)、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)(4);所述工裝機(jī)構(gòu)(I)由壓框(5)、底板(6)組成，所述壓框(5)位于底板(6)之上，試驗(yàn)件位于壓框(5)與底板(6)之間，用于固定試驗(yàn)件，防止左右竄動(dòng)；所述夾緊機(jī)構(gòu)(2)由夾緊氣缸(7)、杠桿(8)、壓板(9)組成，所述夾緊氣缸(7)與壓板(9)之間通過杠桿(8)連接，夾緊氣缸(7)提供動(dòng)力帶動(dòng)杠桿(8)及壓板(9)上下移動(dòng)；所述升降機(jī)構(gòu)⑶由升降氣缸(10)、橫梁(11)、升降臺(tái)(12)組成，所述升降氣缸(10)與升降臺(tái)(12)通過橫梁(11)連接，升降氣缸(10)提供動(dòng)力帶動(dòng)橫梁(11)與升降臺(tái)(12)上下移動(dòng)；所述壓板(9)位于升降臺(tái)(12)內(nèi)側(cè)可上下自由移動(dòng)，所述托板(13)固定于升降臺(tái)(12)下側(cè)，所述托板(13)中設(shè)有沖風(fēng)孔(14);所述試驗(yàn)機(jī)構(gòu)⑷由儲(chǔ)風(fēng)缸(15)、風(fēng)管(16)、水槽(17)、壓力表(18)組成，所述儲(chǔ)風(fēng)缸(15)提供升降機(jī)構(gòu)(3)、夾緊機(jī)構(gòu)(2)、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)(4)的試驗(yàn)動(dòng)力，所述水槽(17)位于升降臺(tái)(12)正下方，所述壓力表(18)用于監(jiān)視試驗(yàn)件保壓情況。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鐵路貨車鋁合金蓋試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于整機(jī)包括工裝機(jī)構(gòu)、夾緊機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)；所述工裝機(jī)構(gòu)由壓框、底板組成；所述夾緊機(jī)構(gòu)由夾緊氣缸、杠桿、壓板組成；所述升降機(jī)構(gòu)由升降氣缸、橫梁、升降臺(tái)組成；所述壓板位于升降臺(tái)內(nèi)側(cè)可上下自由移動(dòng)，所述托板固定于升降臺(tái)下側(cè)；所述試驗(yàn)機(jī)構(gòu)由儲(chǔ)風(fēng)缸、風(fēng)管、水槽、壓力表組成，所述儲(chǔ)風(fēng)缸提供升降機(jī)構(gòu)、夾緊機(jī)構(gòu)、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)動(dòng)力；所述壓力表用于監(jiān)視試驗(yàn)件保壓情況。該設(shè)備設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊、工藝先進(jìn)、操作簡便、運(yùn)行穩(wěn)定、自動(dòng)化程度較高，是針對(duì)鐵路貨車120型貨車空氣控制閥、120-1型空氣控制閥中所有鋁合金蓋(共8種)進(jìn)行氣密性試驗(yàn)的理想設(shè)備。
文檔編號(hào)G01M3/06GK202853859SQ201220471258
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月7日
發(fā)明者劉云恒, 張永賢, 顏士偉, 徐磊 申請(qǐng)人:齊齊哈爾四達(dá)鐵路設(shè)備有限責(zé)任公司