專利名稱：用于摩托車檢測(cè)設(shè)備的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
用于摩托車檢測(cè)設(shè)備的安裝結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及檢測(cè)設(shè)備安裝領(lǐng)域，尤其是一種用于摩托車檢測(cè)設(shè)備的安裝結(jié) 構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]為加強(qiáng)交通管理，減少交通事故，保證行車安全，國(guó)家有關(guān)部門(mén)已制定了機(jī)動(dòng)車安 全性能審檢制度，為此，近年來(lái)，各個(gè)城市都建立了很多機(jī)動(dòng)車安全性能檢測(cè)站，設(shè)置了相 應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備與儀器。在各個(gè)檢測(cè)站，有專門(mén)用于檢測(cè)的行車通道，各種檢測(cè)設(shè)備依次設(shè)置 在行車通道上。[0003]目前，摩托車檢測(cè)設(shè)備也是安裝在上述行車通道上，具體結(jié)構(gòu)如下在行車通道上 設(shè)置地坑，將摩托車檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)設(shè)備安裝在地坑內(nèi)，現(xiàn)有的摩托車檢測(cè)設(shè)備主要有兩種， 一種是摩托車輪偏檢測(cè)設(shè)備，摩托車輪偏檢測(cè)設(shè)備是專門(mén)用于檢測(cè)摩托車前后輪是否出現(xiàn) 輪偏，另外一種是摩托車車輪夾持設(shè)備，摩托車車輪夾持設(shè)備用于對(duì)摩托車制動(dòng)性能檢測(cè) 和車速表精度檢測(cè)時(shí)夾持和固定車輪，不論是摩托車輪偏檢測(cè)設(shè)備還是摩托車車輪夾持設(shè) 備，二者都包括兩輪摩托車行車檢測(cè)通道和位于其兩側(cè)的車輪夾板，車輪夾板上方設(shè)置有 用于引車人員行走的踏板，目前，所有的摩托車檢測(cè)設(shè)備在安裝時(shí)，其踏板都是高于行車通 道的，這對(duì)于兩輪摩托車的檢測(cè)沒(méi)有任何影響，兩輪摩托車能夠很方便的通過(guò)檢測(cè)，但是， 對(duì)于正三輪摩托車或四輪汽車而言，由于踏板高出行車通道，正三輪摩托車或四輪汽車若 要從輪偏檢測(cè)設(shè)備和車輪夾持設(shè)備上方通過(guò)，這就要求車輛左右輪內(nèi)寬必須大于踏板的寬 度且車輛的底盤(pán)要高于踏板才可以，這就使得該行車通道只能通過(guò)一部分車輛，對(duì)于不能 通過(guò)行車通道的車輛無(wú)法進(jìn)行檢測(cè)，導(dǎo)致行車通道的檢測(cè)范圍受到限制。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種避免行車通道的檢測(cè)范圍受到限制 的用于摩托車檢測(cè)設(shè)備的安裝結(jié)構(gòu)。[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是該用于摩托車檢測(cè)設(shè)備的安裝 結(jié)構(gòu)，包括行車通道，所述行車檢測(cè)通道上設(shè)置有地坑，地坑內(nèi)安裝有摩托車檢測(cè)設(shè)備，所 述摩托車檢測(cè)設(shè)備包括兩輪摩托車行車檢測(cè)通道和位于其兩側(cè)的車輪夾板，車輪夾板上方 設(shè)置有踏板，所述踏板與行車通道平齊。[0006]進(jìn)一步的是，所述踏板下方設(shè)置有支撐柱。[0007]本實(shí)用新型的有益效果是該用于摩托車檢測(cè)設(shè)備的安裝結(jié)構(gòu)在安裝時(shí)，使踏板 與行車通道平齊，不論是兩輪、正三輪摩托車還是四輪汽車，都能夠從摩托車檢測(cè)設(shè)備上方 通過(guò)，不會(huì)受到車輛左右輪內(nèi)寬以及車輛底盤(pán)高度的限制，使所有車輛都能夠通過(guò)摩托車 檢測(cè)設(shè)備，從而避免行車通道的檢測(cè)范圍受到限制。


[0008]圖1是本實(shí)用新型用于摩托車檢測(cè)設(shè)備的安裝結(jié)構(gòu)的截面示意圖；[0009]圖中標(biāo)記為行車通道1、地坑2、摩托車檢測(cè)設(shè)備3、兩輪摩托車行車檢測(cè)通道31、 車輪夾板32、踏板4、支撐柱5。
具體實(shí)施方式
[0010]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。[0011]如圖1所示，該用于摩托車檢測(cè)設(shè)備的安裝結(jié)構(gòu)，包括行車通道1，所述行車通道I 上設(shè)置有地坑2，地坑2內(nèi)設(shè)置有摩托車檢測(cè)設(shè)備3，所述摩托車檢測(cè)設(shè)備3包括兩輪摩托 車行車檢測(cè)通道31和位于其兩側(cè)的車輪夾板32，車輪夾板32上方設(shè)置有踏板4，所述踏板 4與行車通道I平齊。該用于摩托車檢測(cè)設(shè)備的安裝結(jié)構(gòu)在安裝時(shí)，使踏板4與行車通道 I平齊，不論是兩輪、正三輪摩托車還是四輪汽車，都能夠從摩托車檢測(cè)設(shè)備3上方通過(guò)，不 會(huì)受到車輛左右輪內(nèi)寬以及車輛底盤(pán)高度的限制，使所有車輛都能夠通過(guò)摩托車檢測(cè)設(shè)備 3，從而避免行車通道I的檢測(cè)范圍受到限制。[0012]另外，為了提高踏板4的支撐強(qiáng)度和剛度，避免車輛從踏板4上經(jīng)過(guò)時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)， 在踏板4下方設(shè)置有支撐柱5。
權(quán)利要求1.用于摩托車檢測(cè)設(shè)備的安裝結(jié)構(gòu)，包括行車通道(I)，所述行車通道(I)上設(shè)置有地坑(2 )，地坑(2 )內(nèi)安裝有摩托車檢測(cè)設(shè)備(3 )，所述摩托車檢測(cè)設(shè)備(3 )包括兩輪摩托車行車檢測(cè)通道(31)和位于其兩側(cè)的車輪夾板(32)，車輪夾板(32)上方設(shè)置有踏板(4)，其特征在于所述踏板(4)與行車通道(I)平齊。
2.如權(quán)利要求1所述的用于摩托車檢測(cè)設(shè)備的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述踏板(4)下方設(shè)置有支撐柱(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種避免行車通道的檢測(cè)范圍受到限制的用于摩托車檢測(cè)設(shè)備的安裝結(jié)構(gòu)。該用于摩托車檢測(cè)設(shè)備的安裝結(jié)構(gòu)，包括行車通道，所述行車檢測(cè)通道上設(shè)置有地坑，地坑內(nèi)安裝有摩托車檢測(cè)設(shè)備，所述摩托車檢測(cè)設(shè)備包括兩輪摩托車行車檢測(cè)通道和位于其兩側(cè)的車輪夾板，車輪夾板上方設(shè)置有踏板，所述踏板與行車通道平齊。該用于摩托車檢測(cè)設(shè)備的安裝結(jié)構(gòu)在安裝時(shí)，使踏板與行車通道平齊，不論是兩輪、正三輪摩托車還是四輪汽車，都能夠從摩托車檢測(cè)設(shè)備上方通過(guò)，不會(huì)受到車輛左右輪內(nèi)寬以及車輛底盤(pán)高度的限制，使所有車輛都能夠通過(guò)摩托車檢測(cè)設(shè)備，從而避免行車通道的檢測(cè)范圍受到限制。適合在檢測(cè)設(shè)備安裝領(lǐng)域推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)G01M17/007GK202836985SQ20122048016
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者李現(xiàn)增, 雷進(jìn), 秦光華 申請(qǐng)人:成都新成汽車檢測(cè)設(shè)備有限公司