專利名稱：一種汽車(chē)車(chē)門(mén)電動(dòng)玻璃升降器的試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)測(cè)試的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)車(chē)門(mén)電動(dòng)玻璃升降器的試驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
目前車(chē)窗升降器剛度性能測(cè)試試驗(yàn)主要是直接在實(shí)車(chē)門(mén)玻璃上進(jìn)行加載，測(cè)試玻璃升降器的剛度。此試驗(yàn)方式無(wú)法排除車(chē)門(mén)等零部件對(duì)升降器的影響，無(wú)法真實(shí)反映升降器本身的剛度，同時(shí)無(wú)法在升降器行程范圍的任意位置測(cè)試載荷與電機(jī)工作電流的線性關(guān)系O
發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種排除車(chē)門(mén)等零部件對(duì)升降器的影響、真實(shí)反映升降器剛度性能、能夠在升降器行程范圍的任意位置測(cè)試載荷與電機(jī)工作電流的線性關(guān)系的汽車(chē)車(chē)門(mén)電動(dòng)玻璃升降器的試驗(yàn)臺(tái)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:這種汽車(chē)車(chē)門(mén)電動(dòng)玻璃升降器的試驗(yàn)臺(tái)，包括型材支架、模擬玻璃、升降器安裝板、剛性桿、力傳感器、氣缸、第一位移傳感器、第二位移傳感器、上限位機(jī)構(gòu)、下限位機(jī)構(gòu)、電源，玻璃升降器安裝在升降器安裝板上，升降器安裝板安裝在豎直固定的型材支架上，模擬玻璃由玻璃升降器控制在型材支架的導(dǎo)槽內(nèi)作升降運(yùn)動(dòng)，第一位移傳感器、第二位移傳感器軸對(duì)稱地與模擬玻璃連接，力傳感器的上下端分別與剛性桿、氣缸連接，剛性桿上設(shè)有位置可調(diào)的上限位機(jī)構(gòu)、下限位機(jī)構(gòu)，電源包括電壓電流測(cè)量模塊和電壓電流調(diào)節(jié)模塊。由于采用這種試驗(yàn)臺(tái)，所以排除了車(chē)門(mén)等零部件對(duì)升降器的影響、真實(shí)反映升降器剛度性能、能夠在升降器行程范圍的任意位置測(cè)試載荷與電機(jī)工作電流的線性關(guān)系的汽車(chē)車(chē)門(mén)電動(dòng)玻璃升降器的試驗(yàn)臺(tái)。上限位機(jī)構(gòu)、下限位機(jī)構(gòu)均是豎直位置可調(diào)的限位機(jī)構(gòu)，氣缸包括氣源和調(diào)壓閥。
圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的汽車(chē)車(chē)門(mén)電動(dòng)玻璃升降器的試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的剛性桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-2所示，這種汽車(chē)車(chē)門(mén)電動(dòng)玻璃升降器的試驗(yàn)臺(tái)，包括型材支架1、模擬玻璃2、升降器安裝板4、剛性桿5、力傳感器6、氣缸7、第一位移傳感器8、第二位移傳感器9、上限位機(jī)構(gòu)10、下限位機(jī)構(gòu)11、電源12，玻璃升降器3安裝在升降器安裝板上，升降器安裝板安裝在豎直固定的型材支架上，模擬玻璃由玻璃升降器控制在型材支架的導(dǎo)槽內(nèi)作升降運(yùn)動(dòng)，第一位移傳感器、第二位移傳感器軸對(duì)稱地與模擬玻璃連接，力傳感器的上下端分別與剛性桿、氣缸連接，剛性桿上設(shè)有位置可調(diào)的上限位機(jī)構(gòu)、下限位機(jī)構(gòu)，電源包括電壓電流測(cè)量模塊和電壓電流調(diào)節(jié)模塊。優(yōu)選地，上限位機(jī)構(gòu)、下限位機(jī)構(gòu)均是豎直位置可調(diào)的限位機(jī)構(gòu)。由于采用這種試驗(yàn)臺(tái)，所以排除了車(chē)門(mén)等零部件對(duì)升降器的影響、真實(shí)反映升降器剛度性能、能夠在升降器行程范圍的任意位置測(cè)試載荷與電機(jī)工作電流的線性關(guān)系的汽車(chē)車(chē)門(mén)電動(dòng)玻璃升降器的試驗(yàn)臺(tái)。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)車(chē)門(mén)電動(dòng)玻璃升降器的試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:包括型材支架(I)、模擬玻璃(2)、升降器安裝板(4)、剛性桿(5)、力傳感器(6)、氣缸(7)、第一位移傳感器(8)、第二位移傳感器(9)、上限位機(jī)構(gòu)(10)、下限位機(jī)構(gòu)(11)、電源(12)，玻璃升降器(3)安裝在升降器安裝板上，升降器安裝板安裝在豎直固定的型材支架上，模擬玻璃由玻璃升降器控制在型材支架的導(dǎo)槽內(nèi)作升降運(yùn)動(dòng)，第一位移傳感器、第二位移傳感器軸對(duì)稱地與模擬玻璃連接，力傳感器的上下端分別與剛性桿、氣缸連接，剛性桿上設(shè)有位置可調(diào)的上限位機(jī)構(gòu)、下限位機(jī)構(gòu)，電源包括電壓電流測(cè)量模塊和電壓電流調(diào)節(jié)模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)電動(dòng)玻璃升降器的試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:上限位機(jī)構(gòu)、下限位機(jī)構(gòu)均是豎直位置可調(diào)的限位機(jī)構(gòu)，氣缸包括氣源和調(diào)壓閥。
專利摘要本申請(qǐng)公開(kāi)一種排除車(chē)門(mén)等零部件影響、真實(shí)反映升降器剛度性能、在行程范圍的任意位置測(cè)試載荷與電機(jī)工作電流的線性關(guān)系的汽車(chē)車(chē)門(mén)電動(dòng)玻璃升降器的試驗(yàn)臺(tái)，包括型材支架、模擬玻璃、升降器安裝板、剛性桿、力傳感器、氣缸、第一位移傳感器、第二位移傳感器、上限位機(jī)構(gòu)、下限位機(jī)構(gòu)、電源，玻璃升降器安裝在升降器安裝板上，升降器安裝板安裝在豎直固定的型材支架上，模擬玻璃由玻璃升降器控制在型材支架的導(dǎo)槽內(nèi)作升降運(yùn)動(dòng)，第一位移傳感器、第二位移傳感器軸對(duì)稱地與模擬玻璃連接，力傳感器的上下端分別與剛性桿、氣缸連接，剛性桿上設(shè)有位置可調(diào)的上限位機(jī)構(gòu)、下限位機(jī)構(gòu)，電源包括電壓電流測(cè)量模塊和電壓電流調(diào)節(jié)模塊。
文檔編號(hào)G01M17/007GK203053709SQ20122057564
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月5日
發(fā)明者謝慶年, 賴玉龍, 胡堅(jiān), 郜晗, 董趁心 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司