專利名稱：鐵路貨車車輪踏面圓周磨耗深度卡尺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鐵路貨車車輪檢測的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路貨車車輪踏面圓周磨耗深度卡尺。
背景技術(shù)：
鐵路貨物列車在運行中車輪踏面與鋼軌長期接觸或在制動時與閘瓦產(chǎn)生摩擦，踏面會產(chǎn)生磨耗。目前，鐵路現(xiàn)場檢車員對這種車輪踏面磨耗限度的測量普遍使用第四種檢查器。由于第四種檢查器屬于測量精密器具，價格昂貴且體積大不便于作業(yè)人員攜帶，均由班組工長攜帶?，F(xiàn)場作業(yè)人員檢查車輪踏面磨耗時只能憑經(jīng)驗判斷，容易判斷錯誤放走過限車輛而給車輛安全運行埋下隱患。另外，在發(fā)現(xiàn)疑似車輪圓周磨耗超限時，由班組工長使用第四種檢查器進行測量，現(xiàn)在貨物列車編組以102輛萬噸列車為主，無形當中加大了工長的勞動強度，造成工作效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了解決現(xiàn)場檢車員對車輪踏面圓周磨耗情況判斷中存在的工作效率低和判斷不準確等問題，提供了一種鐵路貨車車輪踏面圓周磨耗深度卡尺。本實用新型采用如下的技術(shù)方案實現(xiàn)一種鐵路貨車車輪踏面圓周磨耗深度卡尺，包括輪輞厚度測尺、閉鎖位測尺和踏面尺尖，所述的閉鎖位測尺的內(nèi)側(cè)為輪緣頂點接觸面，閉鎖位測尺的一端連接有與其垂直的輪輞厚度測尺，另一端與踏面尺尖垂直連接，踏面尺尖的底端呈銳角形，卡尺的整體形狀呈倒凹形。輪輞厚度測尺為長方形,其長度L1為78毫米,寬L2為20毫米。閉鎖位測尺長L為132毫米。踏面尺尖距輪輞厚度測尺內(nèi)側(cè)的距離L4為70毫米，距輪輞厚度測尺下底面的距離L3為23毫米。在輪輞厚度測尺與閉鎖位測尺的連接處有一橢圓形孔。鐵路貨車車輪踏面圓周磨損卡尺，將將輪輞厚度測尺內(nèi)側(cè)緊貼車輪內(nèi)側(cè)且與車軸中心線垂直，沿車輪內(nèi)側(cè)推動卡尺，當輪緣頂點接觸面接觸輪緣，踏面尺尖與踏面有間隙時，該車輪踏面圓周磨損即為超限。若踏面尺尖與踏面、輪緣頂點與輪緣頂點都接觸或踏面尺尖接觸踏面，但輪緣頂點與輪緣有間隙，則該處踏面圓周磨耗不超限。附加功能1:將輪輞厚度測尺內(nèi)側(cè)緊貼車輪內(nèi)側(cè)且與車軸中心線垂直，沿車輪內(nèi)側(cè)推動卡尺，當踏面尺尖接觸車輪踏面時，檢查輪輞測尺尾端是否超出輪輞內(nèi)側(cè)邊緣，超出即可判定為輪輞厚度超限。附加功能2 :將閉鎖位測尺水平插入13A、13B型鉤舌與鉤頭內(nèi)，如能夠插入，該車鉤閉鎖位即為超限。[0014]本實用新型具有如下的有益效果檢測準確、結(jié)構(gòu)合理、外觀輕巧、操作方便，省時省力，提高了檢車員對車輪踏面圓周磨耗情況判斷準確度和工作效率。

圖1是本實用新型的示意圖。圖2是本實用新型的使用圖。圖3是本實用新型附加功能I的使用圖。圖4是本實用新型附加功能2的使用圖。圖中1_輪輞厚度測尺，2-閉鎖位測尺，3-輪緣頂點接觸面，4-踏面尺尖，L-閉鎖位測尺長，L1-輪緣厚度測尺長，L2-輪緣厚度測尺寬，L3-踏面尺尖距輪輞厚度測尺下底面的距離，L4-踏面尺尖距輪輞厚度測尺內(nèi)側(cè)的距離。
具體實施方式
結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步說明。在測量車輪踏面圓周磨耗是否超限時，將輪輞測尺I緊貼車輪內(nèi)側(cè)，沿車輪內(nèi)側(cè)推動卡尺，當輪緣接觸面3接觸輪緣，且踏面尺尖4與踏面接觸或有間隙時，該車輪踏面圓周磨耗深度即為超限。(如圖2)附加功能1:將圓周磨耗測尺置于車輪上，在踏面尺尖4接觸車輪踏面時，檢查輪輞測尺I尾端是否超出輪輞內(nèi)側(cè)邊緣，超出即可判定為輪輞厚度超限。(如圖3)附加功能2 :將閉鎖位測尺2水平插入13A、13B型鉤舌與鉤頭內(nèi)，從上到下如能夠插入，該車鉤閉鎖位即為超限。(如圖4)
權(quán)利要求1.一種鐵路貨車車輪踏面圓周磨耗深度卡尺，其特征在于包括輪輞厚度測尺(I)、閉鎖位測尺(2)和踏面尺尖(4)，所述的閉鎖位測尺(2)的內(nèi)側(cè)為輪緣頂點接觸面(3)，閉鎖位測尺(2)的一端連接有與其垂直的輪輞厚度測尺(1)，另一端與踏面尺尖(4)垂直連接，踏面尺尖(4)的底端呈銳角形，卡尺的整體形狀呈倒凹形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車車輪踏面圓周磨耗深度卡尺，其特征在于輪輞厚度測尺(I)為長方形，其長度L1為78毫米,寬L2為20毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車車輪踏面圓周磨耗深度卡尺，其特征在于閉鎖位測尺(2)長L為132毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車踏面圓周磨耗深度卡尺，其特征在于踏面尺尖(4)距輪輞厚度測尺(I)內(nèi)側(cè)的距離L4為70毫米，距輪輞厚度測尺(I)下底面的距離L3為23毫米。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車車輪踏面圓周磨耗深度卡尺，其特征在于在輪輞厚度測尺(I)與閉鎖位測尺(2)的連接處有一橢圓形孔。
專利摘要本實用新型屬于鐵路貨車車輪檢測的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路貨車車輪踏面圓周磨耗深度卡尺，包括輪輞厚度測尺、閉鎖位測尺和踏面尺尖，所述的閉鎖位測尺的內(nèi)側(cè)為輪緣頂點接觸面，閉鎖位測尺的一端連接有與其垂直的輪輞厚度測尺，另一端與踏面尺尖垂直連接，踏面尺尖的底端呈銳角形，卡尺的整體形狀呈倒凹形。本實用新型解決現(xiàn)場檢車員對車輪踏面圓周磨耗情況判斷中存在的工作效率低和判斷不準確等問題。本實用新型的有益效果解決了檢車員對車輪踏面圓周磨耗情況判斷中存在的工作效率低和判斷不準確等問題，結(jié)構(gòu)合理、外觀輕巧、操作方便，提高了檢車員對車輪踏面圓周磨耗情況判斷準確度和工作效率。
文檔編號G01B5/18GK202903098SQ201220587930
公開日2013年4月24日 申請日期2012年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月9日
發(fā)明者李建光, 謝明德, 馬杰, 王偉杰, 張立新, 邵邦杰, 范海濤, 王亞軍, 李超 申請人:中鐵三局集團有限公司