專利名稱：一種斜拉橋索梁錨固區(qū)技術(shù)狀況的監(jiān)測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種斜拉橋索梁錨固區(qū)技術(shù)狀況的監(jiān)測裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種斜拉索橋梁的監(jiān)控裝置，特別是涉及一種斜拉橋索梁錨固區(qū) 技術(shù)狀況的監(jiān)測裝置。
背景技術(shù)：
[0002]隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展，橋梁的數(shù)量在不斷增長，據(jù)統(tǒng)計(jì)建成橋梁的數(shù)量已經(jīng) 超過60萬座，建成各類型斜拉橋超過100座，其中跨徑200米以上的超過50座。大跨徑纜 索支承體系橋梁拉/吊索的使用壽命沒有橋主體結(jié)構(gòu)壽命長，一般只有15-20年左右，如按 主體結(jié)構(gòu)100年使用壽命計(jì)算，則此類橋梁在壽命期限內(nèi)其拉/吊索至少需要更換4-5次。 例如建成于1962年的委內(nèi)瑞拉馬拉開波橋運(yùn)營12年后發(fā)現(xiàn)斜拉索鋼絲繩斷裂，1980年11 月開始進(jìn)行換索，耗時(shí)近一年才完成施工，花費(fèi)資金5000萬美元。德國漢堡庫爾布蘭特橋， 在建成后剛?cè)昃鸵蚶鞲g嚴(yán)重進(jìn)行了換索，花費(fèi)資金6000萬美元，更換成本非常高， 是原造價(jià)的四倍。因此，如何合理利用大跨徑纜索支承體系橋梁拉/吊索是目前工程界關(guān) 注的重大問題。[0003]目前，拉/吊索運(yùn)營養(yǎng)護(hù)中存在的主要問題是索的腐蝕問題，其中拉/吊索錨固區(qū) 腐蝕狀態(tài)的檢測與監(jiān)測難度更大。[0004]為此，如何“發(fā)現(xiàn)”索體及錨固區(qū)的病害與損傷則是解決大跨徑纜索支承體系橋梁 拉/吊索合理利用的關(guān)鍵。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型的目的是要針對(duì)目前無法對(duì)斜拉橋索監(jiān)控的技術(shù)問題，給出結(jié)構(gòu)簡 單、成本低，既可人工目測拉索隱蔽區(qū)技術(shù)狀況，又可由監(jiān)測設(shè)備提供傳輸數(shù)據(jù)或影像的一 種斜拉橋索梁錨固區(qū)技術(shù)狀況的監(jiān)測裝置。[0006]本實(shí)用新型的目的是能夠?qū)崿F(xiàn)的。本實(shí)用新型一種斜拉橋索梁錨固區(qū)技術(shù)狀況的 監(jiān)測裝置包括置于混凝土結(jié)構(gòu)中的拉索套管，本實(shí)用新型一種斜拉橋索梁錨固區(qū)技術(shù)狀況 的監(jiān)測裝置的特征在于所述拉索套管上設(shè)置有觀察口，所述觀察口外面焊接有圍框，所述 拉索套管與所述圍框之間設(shè)有密封膠圈，所述圍框的上表面均布設(shè)有若干螺柱，所述圍框 的若干螺柱上連接有上蓋，所述圍框與所述上蓋之間設(shè)有密封橡膠圈，所述上蓋由縱向壓 條以及橫向壓條通過圍框的螺柱以及螺母固定在所述圍框上，所述上蓋的一端開有窗口， 所述窗口上粘接有透明體觀察窗，所述上蓋的另一端安裝一個(gè)攝像機(jī)并開有數(shù)據(jù)線孔道。[0007]本實(shí)用新型一種斜拉橋索梁錨固區(qū)技術(shù)狀況的監(jiān)測裝置，其中所述透明體觀察窗 為有機(jī)玻璃或者鋼化玻璃制成。[0008]本實(shí)用新型的一種斜拉橋索梁錨固區(qū)技術(shù)狀況的監(jiān)測裝置于錨固在混凝土結(jié)構(gòu) 中的拉索套管上設(shè)置了觀察窗口，用于目視直接觀察檢測斜拉橋鋼索的技術(shù)狀況。設(shè)置的 橡膠密封件可阻止外界潮濕空氣、腐蝕介質(zhì)進(jìn)入拉索導(dǎo)管。在拉索套管內(nèi)放置了攝像機(jī)，攝 像機(jī)通過輔助設(shè)備連接在電腦上，可更清晰明了的觀測鋼索的變化情況。本實(shí)用新型采用透明觀察窗將隱蔽區(qū)變?yōu)榉请[蔽區(qū)，使人工目測拉索隱蔽區(qū)技術(shù)狀況成為現(xiàn)實(shí)。它還可以 利用監(jiān)測設(shè)備傳輸數(shù)據(jù)，提供技術(shù)檢測依據(jù)。[0009]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的一種斜拉橋索梁錨固區(qū)技術(shù)狀況的監(jiān)測裝置作進(jìn) 一步說明。


[0010]圖1[0011]圖2[0012]圖3[0013]圖4[0014]圖5為一種斜拉橋索梁錨固區(qū)技術(shù)狀況的監(jiān)測裝置的俯視示意圖。 為圖1中的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。為圖1中的B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖。為圖1中的C-C剖面結(jié)構(gòu)示意圖。為圖1中的D-D剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0015]如圖1-圖5所示，本實(shí)用新型是針對(duì)斜拉橋索梁錨固區(qū)技術(shù)狀況無法監(jiān)測問題設(shè) 計(jì)的。本實(shí)用新型采用透明觀察窗將隱蔽區(qū)變?yōu)榉请[蔽區(qū)，使人工目測拉索隱蔽區(qū)技術(shù)狀 況成為可能，同時(shí)為其他可能的監(jiān)測設(shè)備提供設(shè)備傳輸孔道。[0016]本實(shí)用新型一種斜拉橋索梁錨固區(qū)技術(shù)狀況的監(jiān)測裝置包括置于混凝土結(jié)構(gòu)中 的拉索套管I。本實(shí)用新型中拉索套管I上設(shè)置有觀察口，觀察口外面焊接有圍框2，拉索 套管I與圍框2之間設(shè)有密封膠圈3。圍框2的上表面均布設(shè)有若干螺柱，圍框2的若干螺 柱上連接有上蓋4。圍框2與上蓋4之間設(shè)有密封橡膠圈5。上蓋4由縱向壓條6以及橫 向壓條7通過圍框2的螺柱及螺母固定在圍框2上。上蓋4的一端開有窗口，窗口上采用 環(huán)氧膠粘接由有機(jī)玻璃制成的透明體觀察窗8。透明體觀察窗8也可由鋼化玻璃制成。上 蓋4的另一端安裝一個(gè)攝像機(jī)9并開有數(shù)據(jù)線孔道10。[0017]以上實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型 的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用 新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍 內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種斜拉橋索梁錨固區(qū)技術(shù)狀況的監(jiān)測裝置，包括置于混凝土結(jié)構(gòu)中的拉索套管(1)，其特征在于所述拉索套管(I)上設(shè)置有觀察ロ，所述觀察口外面焊接有圍框(2)，所述拉索套管(I)與所述圍框(2)之間設(shè)有密封膠圈(3)，所述圍框(2)的上表面均布設(shè)有若干螺柱，所述圍框(2)的若干螺柱上連接有上蓋(4)，所述圍框(2)與所述上蓋(4)之間設(shè)有密封橡膠圈(5)，所述上蓋(4)由縱向壓條(6)以及橫向壓條(7)通過圍框(2)的螺柱以及螺母固定在所述圍框(2)上，所述上蓋(4)的一端開有窗ロ，所述窗口上粘接有透明體觀察窗(8)，所述上蓋(4)的另一端安裝一個(gè)攝像機(jī)(9)并開有數(shù)據(jù)線孔道(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種斜拉橋索梁錨固區(qū)技術(shù)狀況的監(jiān)測裝置，其特征在于所述透明體觀察窗(8)為有機(jī)玻璃或者鋼化玻璃制成。
專利摘要一種斜拉橋索梁錨固區(qū)技術(shù)狀況的監(jiān)測裝置，由置于混凝土結(jié)構(gòu)中的設(shè)有觀察口的拉索套管，拉索套管觀察口外面焊接有圍框，圍框通過若干螺柱由壓條以及密封橡膠圈固接上蓋，上蓋一端的窗口粘接透明觀察窗，另一端安裝一個(gè)攝像機(jī)并開有數(shù)據(jù)線孔道構(gòu)成。拉索套管的觀察窗，用于目視直接觀察檢測斜拉橋鋼索的技術(shù)狀況。設(shè)置的橡膠密封件可阻止外界潮濕空氣、腐蝕介質(zhì)進(jìn)入拉索導(dǎo)管。在拉索套管內(nèi)設(shè)置了攝像機(jī)，攝像機(jī)通過輔助設(shè)備連接在電腦上，可更清晰明了的觀測鋼索的變化情況。本實(shí)用新型使人工目測拉索隱蔽區(qū)技術(shù)狀況由不可能成為現(xiàn)實(shí)。它還可以利用監(jiān)測設(shè)備傳輸數(shù)據(jù)，提供技術(shù)檢測依據(jù)。它是一種理想的斜拉橋索梁錨固區(qū)技術(shù)狀況的監(jiān)測裝置。
文檔編號(hào)G01N21/00GK202869952SQ20122058856
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月9日
發(fā)明者樊平, 傅宇方, 張勁泉, 李萬恒, 鄭毅, 和海芳, 張平 申請(qǐng)人:交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所