專利名稱：一種汽車剩余燃油量顯示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車剩余燃油量顯示系統(tǒng) 技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車組合儀表領(lǐng)域，特別涉及一種汽車剩余燃油量顯示系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
[0002]目前，汽車油量表是通過微處理器對燃油傳感器內(nèi)的電阻信號進(jìn)行模擬采樣后轉(zhuǎn) 化為數(shù)字信號，再把數(shù)字信號轉(zhuǎn)化為電機(jī)的步數(shù)或者LCD屏的段碼來實(shí)現(xiàn)車輛剩余油量的 指示的。但是在車輛行駛過程中，由于路面顛簸、車輛的拐彎和加減速或者長時(shí)間在坡道上 停車等因數(shù)會引起油箱內(nèi)的油面晃動，導(dǎo)致燃油傳感器上的輸出油量和實(shí)際油箱油量之間 長時(shí)間存在較大的偏差，這種偏差利用目前的算法和策略都無法避免。這樣就會導(dǎo)致組合 儀表上的油量表指示不準(zhǔn)，給用戶帶來錯誤的判斷。[0003]針對上述情況提供一種新型的剩余燃油量顯示系統(tǒng)，可以不受外界干擾準(zhǔn)確顯示 汽車燃油剩余情況是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車剩余燃油量顯示系統(tǒng)，以達(dá)到 不受外界干擾準(zhǔn)確顯示汽車燃油剩余情況的目的。[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種汽車剩余燃油量顯示系統(tǒng)，其特 征在于所述的顯示系統(tǒng)為控制單元接收燃油傳感器、點(diǎn)火信號、車速信號、油耗信號的同 時(shí)驅(qū)動LCD顯示屏進(jìn)行顯示；點(diǎn)火信號、車速信號與燃油傳感器進(jìn)行對比判斷汽車是否加 油或者漏油；油耗信號判斷汽車加油后的燃油總消耗量。[0006]所述的顯示系統(tǒng)為控制單元判斷出上一次加油后的總?cè)加土?，再?jì)算總消耗量計(jì) 算出燃油剩余量并驅(qū)動LCD顯示屏進(jìn)行燃油剩余量得顯示。[0007]所述的顯示系統(tǒng)為當(dāng)開點(diǎn)火時(shí)的油箱油量和關(guān)點(diǎn)火8s后的油箱油量之差大于最 小加油量，或者停車不關(guān)點(diǎn)火8s后和車開動時(shí)的油箱燃油量的變化大于最小加油量，控制 單元就可以判斷油箱已加油；否則判斷未加油。[0008]所述的顯示系統(tǒng)為控制單元判定車輛已加油的時(shí)刻起，總油耗根據(jù)油耗信號重新 累積，否則保持不變。[0009]所述的顯示系統(tǒng)中控制單元在判斷出上次加油的時(shí)候，燃油消耗總量從零開始重 新累計(jì)計(jì)算。[0010]一種汽車剩余燃油量顯示系統(tǒng)，由于采用上述的結(jié)構(gòu)和方法，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn) 在于1、不受外界干擾準(zhǔn)確顯示汽車燃油剩余情況；2、可以在采樣數(shù)值失效時(shí)及時(shí)進(jìn)行報(bào) 警；3、電路結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低。


[0011]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；[0012]圖1為本實(shí)用新型一種汽車剩余燃油量顯示系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；[0013]圖2為本實(shí)用新型一種汽車剩余燃油量顯示系統(tǒng)軟件流程圖；[0014]在圖1中，1、控制單兀；2、燃油傳感器；3、點(diǎn)火信號；4、車速信號；5、油耗信號；6、 IXD顯示屏。
具體實(shí)施方式
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型為控制單元I接收燃油傳感器2、點(diǎn)火信號3、車速信號4、 油耗信號5的同時(shí)驅(qū)動LCD顯示屏6進(jìn)行顯示；點(diǎn)火信號3、車速信號4與燃油傳感器進(jìn)2 行對比判斷汽車是否加油或者漏油；油耗信號5判斷汽車加油后的燃油總消耗量。[0016]控制單元I判斷出上一次加油后的總?cè)加土浚儆?jì)算總消耗量計(jì)算出燃油剩余量 并驅(qū)動LCD顯示屏6進(jìn)行燃油剩余量得顯示。[0017]當(dāng)開點(diǎn)火時(shí)的油箱油量和關(guān)點(diǎn)火8s后的油箱油量之差大于最小加油量，或者停 車不關(guān)點(diǎn)火8s后和車開動時(shí)的油箱燃油量的變化大于最小加油量，控制單元I就可以判斷 油箱已加油；否則判斷未加油。控制單元I判定車輛已加油的時(shí)刻起，總油耗根據(jù)油耗信號 重新累積，否則保持不變。[0018]控制單元I在判斷出上次加油的時(shí)候，燃油消耗總量從零開始重新累計(jì)計(jì)算。[0019]本實(shí)用新型是在原來的傳感器和組合儀表的基礎(chǔ)上，增加一個(gè)油耗的信號5，利用 油箱初始油量和消耗油量之差得到剩余油量，這樣就可以避免行駛過程中的油量表指針或 者LCD顯示屏6的段碼的抖動和失真等問題。[0020]本實(shí)用新型具體公開一種新型的燃油表控制方法，包括以下幾個(gè)步驟[0021]步驟1:采集汽車燃油傳感2的信號用來檢測油箱內(nèi)的油量，采集開關(guān)點(diǎn)火信息3 和車速信號4用于判斷是否加油，采集油耗信號5用于檢測總的油耗。[0022]步驟2 :根據(jù)開關(guān)點(diǎn)火信息3的狀態(tài)和車速信號4狀態(tài)，當(dāng)前的剩余油量和油箱油 量判斷車輛是否加油當(dāng)開點(diǎn)火時(shí)的油箱油量和關(guān)點(diǎn)火8s后的油箱油量之差大于最小加 油量，或者停車不關(guān)點(diǎn)火8s后和車開動時(shí)的油箱燃油量的變化大于最小加油量，就可以判 斷油箱已加油；否則判斷未加油。[0023]步驟3 :根據(jù)加油狀態(tài)和油箱油量確定油箱的初始油量，控制單元I如果判定為加 油，則當(dāng)前的油量，即上一步驟的開點(diǎn)火或者車輛開動時(shí)刻的油箱油量為初始油量，否則油 量初始油量保持不變。[0024]步驟4 :根據(jù)車輛的是否加油確定初始油箱油量和消耗油量從判定車輛已加油 的時(shí)刻起，總油耗根據(jù)油耗信號5重新累積，否則保持不變。[0025]步驟5 :根據(jù)步驟3中確定的初始油量減去總油耗，就可以得到油箱的剩余油量， 然后在點(diǎn)火狀態(tài)下，讓指針或者IXD顯示屏6段碼指示到對應(yīng)的位置。[0026]本實(shí)用新型采用的技術(shù)特點(diǎn)是在汽車行駛過程中，組合儀表油量表指示的剩余 油量是由油箱的初始油量與消耗油量之差得到，與從燃油傳感器2處理得到的油箱油量信 號無關(guān)，從而避免路況引起的燃油傳感器得到的油箱油量信號偏差導(dǎo)致油表顯示不準(zhǔn)，保 證了復(fù)雜路況下油量表指示的剩余油量的準(zhǔn)確性和可靠性。此方案可以借用組合儀表現(xiàn)有 的硬件設(shè)施，不用增加硬件的開發(fā)成本，降低了組合儀表的開發(fā)費(fèi)用和軟件復(fù)雜程度。[0027]上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的， 均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車剩余燃油量顯示系統(tǒng)，其特征在于所述的顯示系統(tǒng)為控制單元(I)接收燃油傳感器(2)、點(diǎn)火信號(3)、車速信號(4)、油耗信號(5)的同時(shí)驅(qū)動IXD顯示屏(6)進(jìn)行顯示；點(diǎn)火信號(3)、車速信號(4)與燃油傳感器(2)進(jìn)行對比判斷汽車是否加油或者漏油； 油耗信號(5)判斷汽車加油后的燃油總消耗量。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車剩余燃油量顯示系統(tǒng)，其特征在于所述的顯示系統(tǒng)為控制單元接收燃油傳感器、點(diǎn)火信號、車速信號、油耗信號的同時(shí)驅(qū)動LCD顯示屏進(jìn)行顯示；點(diǎn)火信號、車速信號與燃油傳感器進(jìn)行對比判斷汽車是否加油或者漏油；油耗信號判斷汽車加油后的燃油總消耗量。由于采用上述的結(jié)構(gòu)和方法，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、不受外界干擾準(zhǔn)確顯示汽車燃油剩余情況；2、可以在采樣數(shù)值失效時(shí)及時(shí)進(jìn)行報(bào)警；3、電路結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低。
文檔編號G01F23/00GK202885904SQ20122058998
公開日2013年4月17日 申請日期2012年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月9日
發(fā)明者陳澤堅(jiān) 申請人:埃泰克汽車電子(蕪湖)有限公司