專利名稱：一種增程式摩托車電流檢測傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電流傳感器。
背景技術(shù)：
增程式摩托車電流的檢測在增程式摩托車控制中起著重要的作用，將檢測到的電流提供給控制器能夠?yàn)樘岣咴龀淌侥ν熊嚳刂菩阅芎驮龀淌侥ν熊囎陨硇阅芴峁┮罁?jù)。但是目前對于大電流的檢測一般采用專用電流傳感器或者是利用電阻采樣后經(jīng)運(yùn)算放大器處理，前者價(jià)格較高，后者電路比較復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、易于安裝的增程式摩托車電流檢測傳感器。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案一種增程式摩托車電流檢測傳感器，其特征在于所述傳感器包括金屬框架，金屬框架首尾相接，且金屬框架的首部和尾部具有用于安裝霍爾傳感器的開口，金屬框架上繞有導(dǎo)線。所述金屬框架圍成的結(jié)構(gòu)為環(huán)形或方形。所述導(dǎo)線繞的圈數(shù)為f 5匝。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝且不與被測電路發(fā)生電接觸，不影響被測電路，不消耗被測電源的功率，特別適合于大電流檢測。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。實(shí)施例1 :如圖1所示，一種增程式摩托車電流檢測傳感器，包括外部的金屬框架2和霍爾傳感器1，金屬框架為具有開口的方形，材料為鐵氧體，霍爾傳感器放置在開口處。工作時，將導(dǎo)線在金屬框架上繞制廣5匝，當(dāng)然可以為1、2、3、4或5匝中的任何一個，并將傳感器固定，當(dāng)主回路有電流通過時，方形金屬外部結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生磁場，其大小與導(dǎo)線中的電流成正比，此磁場可以感應(yīng)到霍爾傳感器上，霍爾傳感器通過信號輸出可以確定導(dǎo)線中電流的大小。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝且不與被測電路發(fā)生電接觸，不影響被測電路，不消耗被測電源的功率，特別適合于大電流檢測。實(shí)施例2 :如圖2所示，與實(shí)施例1不同的是，實(shí)施例2外部的金屬框架為具有開口的環(huán)形結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種增程式摩托車電流檢測傳感器，其特征在于所述傳感器包括金屬框架，金屬框架首尾相接，且金屬框架的首部和尾部具有用于安裝霍爾傳感器的開口，金屬框架上繞有導(dǎo)線。
2.如權(quán)利要求1所述的增程式摩托車電流檢測傳感器，其特征在于所述金屬框架圍成的結(jié)構(gòu)為環(huán)形或方形。
3.如權(quán)利要求1或2所述的增程式摩托車電流檢測傳感器，其特征在于所述導(dǎo)線繞的圈數(shù)為I飛匝。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種增程式摩托車電流檢測傳感器，其特征在于所述傳感器包括金屬框架，金屬框架首尾相接，且金屬框架的首部和尾部具有用于安裝霍爾傳感器的開口，金屬框架上繞有導(dǎo)線。所述金屬框架圍成的結(jié)構(gòu)為環(huán)形或方形。所述導(dǎo)線繞的圈數(shù)為1~5匝。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝且不與被測電路發(fā)生電接觸，不影響被測電路，不消耗被測電源的功率，特別適合于大電流檢測。
文檔編號G01R19/00GK202886451SQ20122060643
公開日2013年4月17日 申請日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者明莉, 何代杰, 徐波, 何培祥, 何家成 申請人:西南大學(xué)