專利名稱：一種叉車秤傳感器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及叉車秤領(lǐng)域，具體涉及一種叉車秤傳感器裝置。
背景技術(shù)：
叉車秤秤重原理是將若干只壓力測(cè)重傳感器分別安裝固定在手動(dòng)液壓搬運(yùn)車叉腿內(nèi)，通過傳感器壓頭托住上面秤重臺(tái)板，物體置于臺(tái)板上傳感器即可感應(yīng)出重量并傳出電信號(hào)給顯示器計(jì)算出實(shí)際物體的重量。目前常規(guī)使用的叉車秤傳感器，如附圖1所示，包括傳感器I和傳感器壓頭3，傳感器壓頭3內(nèi)具有螺絲安裝孔，傳感器I靠近端部的部位內(nèi)具有壓頭孔，壓頭孔為兩臺(tái)階孔，上部臺(tái)階孔較大，內(nèi)置傳感器壓頭3的下部，下部臺(tái)階孔較小，內(nèi)置螺絲11，通過螺絲11將傳感器壓頭3與傳感器I固定卡緊。傳感器壓頭3上部通過壓頭墊板4與稱重臺(tái)板2固定連接。此種結(jié)構(gòu)測(cè)重面為壓頭底部，當(dāng)車腿受·重彎曲變形后傳感器壓頭3置于壓頭孔內(nèi)的部分將會(huì)撇住壓頭孔，從而產(chǎn)生了側(cè)向的撇曲力，這樣在原有的垂直受力的基礎(chǔ)上又增加了側(cè)向的撇曲力，隨著重力加大，側(cè)向撇曲力也隨之增加，壓頭孔與傳感器壓頭3之間加工間隙也會(huì)導(dǎo)致側(cè)向撇曲力的改變，各向力的集合將導(dǎo)致秤重誤差加大。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種撇曲力相對(duì)較小、稱重誤差較小的叉車秤傳感器裝置。本實(shí)用新型所述叉車秤傳感器裝置，包括傳感器和傳感器壓頭，所述傳感器壓頭內(nèi)具有螺絲安裝孔，所述傳感器靠近端部的部位具有壓頭孔，所述傳感器壓頭置于所述壓頭孔上方，傳感器壓頭下端具有帶孔的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)下端緊貼所述壓頭孔上端，一緊固螺栓置于所述壓頭孔以及螺絲安裝孔內(nèi)將所述傳感器壓頭與傳感器連接固緊。進(jìn)一步地，所述緊固螺栓為六角螺栓，所述壓頭孔為兩臺(tái)階式直通孔，六角螺栓的螺桿置于上部臺(tái)階孔內(nèi)，螺栓六角置于下部臺(tái)階孔內(nèi)，從而緊固螺栓與壓頭孔卡合。本實(shí)用新型所述叉車秤傳感器裝置，其有益效果是將傳感器壓頭置于壓頭孔上方，壓頭不設(shè)置在壓頭孔內(nèi)，通過一六角螺栓安裝在壓頭孔傳感器壓頭的螺孔內(nèi)，將傳感器和傳感器壓頭連接固緊，從而傳感器受力面從原有的上部臺(tái)階孔改變到了壓頭孔的上端面，這樣可大大減小傳感器的側(cè)向撇曲力，從而得到更多的是垂直向下的重力，測(cè)量誤差相比小很多。

此附圖說明所提供的圖片用來輔助對(duì)實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定，在附圖中附圖1為現(xiàn)有技術(shù)叉車秤傳感器裝置的結(jié)構(gòu)示意圖[0012]附圖2為本實(shí)用新型叉車秤傳感器裝置的裝配結(jié)構(gòu)示意圖附圖3為本實(shí)用新型叉車秤傳感器裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖附圖4為本實(shí)用新型叉車秤傳感器裝置的壓頭結(jié)構(gòu)示意圖其中1、傳感器2、稱重臺(tái)板3、傳感器壓頭4、壓頭墊板5、下部臺(tái)階孔 6、上部臺(tái)階孔7、凸臺(tái)8、螺絲安裝孔 9、螺桿10、螺栓六角具體實(shí)施方式
下面將以具體實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型，在此本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例以及說明用來解釋本實(shí)用新型，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。實(shí)施例如附圖2所示，本實(shí)用新型所述叉車秤傳感器裝置，包括傳感器I以及傳感器壓頭3，如附圖4所示，傳感器壓頭3內(nèi)具有螺絲安裝孔8，傳感器I靠近端部的部位內(nèi)具有壓頭孔，傳感器壓頭3靠近傳感器的一端具有帶孔的凸臺(tái)7，凸臺(tái)7的側(cè)面傾斜45度角形成一錐形凸臺(tái)，凸臺(tái)7下端緊貼壓頭孔上端。一六角螺栓置于所述壓頭孔以及壓頭的螺絲安裝孔8內(nèi)。壓頭孔為兩臺(tái)階式直通孔，如附圖3所示，壓頭孔包括上部臺(tái)階孔6和下部臺(tái)階孔5，上部臺(tái)階孔6直徑較小，下部臺(tái)階孔5直徑較大，六角螺栓的螺桿9置于上部臺(tái)階孔6內(nèi)，螺栓六角10置于下部臺(tái)階孔5內(nèi)，從而六角螺栓與壓頭孔卡合，將傳感器壓頭3與傳感器I連接固緊。傳感器壓頭3上部通過壓頭墊板4與稱重臺(tái)板2固定連接。稱重時(shí)，傳感器受力面從原有的上部臺(tái)階孔改變到了壓頭孔的上端面，這樣可大大減小傳感器的側(cè)向撇曲力，從而得到更多的是垂直向下的重力，測(cè)量誤差相比小很多。以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在具體實(shí)施方式
以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種叉車秤傳感器裝置，包括傳感器和傳感器壓頭，所述傳感器壓頭內(nèi)具有螺絲安裝孔，所述傳感器靠近端部的部位具有壓頭孔，其特征在于所述傳感器壓頭置于所述壓頭孔上方，傳感器壓頭下端具有帶孔的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)下端緊貼所述壓頭孔上端，一緊固螺栓置于所述壓頭孔以及螺絲安裝孔內(nèi)將所述傳感器壓頭與傳感器連接固緊。
2.如權(quán)利要求1所述叉車秤傳感器裝置，其特征在于所述緊固螺栓為六角螺栓，所述壓頭孔為兩臺(tái)階式直通孔，六角螺栓的螺桿置于上部臺(tái)階孔內(nèi)，螺栓六角置于下部臺(tái)階孔內(nèi)，從而緊固螺栓與壓頭孔卡合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種叉車秤傳感器裝置，其包括傳感器和傳感器壓頭，傳感器靠近端部的部位具有壓頭孔，所述傳感器壓頭置于所述壓頭孔上方，傳感器壓頭下端具有帶孔的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)下端緊貼所述壓頭孔上端，一緊固螺栓置于所述壓頭孔以及螺絲安裝孔內(nèi)將所述傳感器壓頭與傳感器連接固緊；所述緊固螺栓為六角螺栓，所述壓頭孔為兩臺(tái)階式直通孔，六角螺栓的螺桿置于上部臺(tái)階孔內(nèi)，螺栓六角置于下部臺(tái)階孔內(nèi)，從而緊固螺栓與壓頭孔卡合。本實(shí)用新型傳感器受力面從原有的上部臺(tái)階孔改變到了壓頭孔的上端面，大幅減小傳感器的側(cè)向撇曲力，從而更多的是垂直向下的重力，測(cè)量誤差相比小很多；螺絲安裝孔內(nèi)不用加工螺紋，節(jié)省了人力、物力以及加工成本。
文檔編號(hào)G01G19/08GK202885934SQ20122062071
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月21日
發(fā)明者季凱, 季寧 申請(qǐng)人:南京寧力機(jī)械制造廠