專利名稱：用于管件測(cè)試的液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及管件性能的測(cè)試領(lǐng)域，具體地，涉及一種用于管件測(cè)試的液壓系統(tǒng)，更具體地，涉及一種對(duì)混凝土輸送管的耐壓、密封性能進(jìn)行測(cè)試的液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著工業(yè)水平的原來(lái)越快速的發(fā)展，用于輸送流體的管件的耐壓的性能的要求也越來(lái)越高。例如在混凝土輸送領(lǐng)域中，由于混凝土輸送的高度越來(lái)越高，要求其泵送壓力也就越來(lái)越大，目前最高泵送壓力已超過(guò)40MPa，因而對(duì)混凝土輸送管(也稱砼管)的耐壓、密封等性能的要求也越來(lái)越高。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)混凝土輸送管的廠家很多，但針對(duì)混凝土輸送管的耐壓和密封性能試驗(yàn)沒(méi)有真正有效的測(cè)試方法和測(cè)試裝置，因而無(wú)法保障混凝土輸送管尤其是超高壓管的性能要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于管件測(cè)試的液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)能夠?qū)芗M(jìn)行高壓乃至超高壓的耐壓、密封等性能的測(cè)試。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于管件測(cè)試的液壓系統(tǒng)，其中，所述液壓系統(tǒng)包括能夠伸縮運(yùn)動(dòng)的增壓油缸，該增壓油缸的出油口與所述管件的密閉空間連通，并且在所述增壓油缸的出油口和所述管件之間設(shè)置有第一截止閥。優(yōu)選地，所述管件和所述第一截止閥之間旁接有可選擇地打開或關(guān)閉的卸荷回路。優(yōu)選地，所述卸荷回路上設(shè)置有第二截止閥。優(yōu)選地，所述液壓系統(tǒng)包括主閥以及分別與該主閥連通的液壓泵和油箱，所述增壓油缸的進(jìn)油口和出油口與所述主閥的工作油口連通，所述主閥包括第一工作位和第二工作位，在所述第一工作位，所述第一截止閥打開，所述增壓油缸的進(jìn)油口與所述液壓泵連通，所述增壓油缸的出油口與所述管件連通且與所述油箱不連通，在所述第二工作位，所述第一截止閥關(guān)閉，所述增壓油缸的出油口與所述液壓泵連通，所述增壓油缸的進(jìn)油口與所述油箱連通。優(yōu)選地，所述主閥為H型中位機(jī)能三位四通換向閥，所述增壓油缸的出油口和所述主閥之間設(shè)置有第三截止閥，所述增壓油缸的進(jìn)油口和所述主閥之間設(shè)置有第四截止閥，在所述主閥的中位，所述液壓泵和所述油箱連通，所述主閥的右位為所述第一工作位，所述主閥的左位為所述第二工作位。優(yōu)選地，所述第一截止閥和所述增壓油缸的出油口之間還設(shè)置有第五截止閥，并且該第五截止閥位于所述出油口與所述第三截止閥之間。優(yōu)選地，所述管件的密閉空間內(nèi)包括充滿該密閉空間的水，該水與所述液壓系統(tǒng)的液壓油接觸。優(yōu)選地，所述第一截止閥和所述管件之間設(shè)置有第一壓力檢測(cè)裝置。[0012]優(yōu)選地，所述主閥和/或所有的截止閥均為電磁閥。優(yōu)選地，所述管件為混凝土輸送管。通過(guò)上述技術(shù)方案，由于本實(shí)用新型提供的液壓系統(tǒng)中包括第一截止閥，因此在增壓油缸一個(gè)行程的增壓后，能夠關(guān)閉該第一截止閥，使得管件的密閉空間得到保壓，并且能夠使得增壓油缸恢復(fù)行程，從而能夠再次打開第一截止閥，對(duì)管件的密閉空間進(jìn)行再次加壓，因此能夠通過(guò)重復(fù)操作這一過(guò)程，實(shí)現(xiàn)對(duì)管件的密閉空間的重復(fù)加壓，實(shí)現(xiàn)對(duì)管件進(jìn)行高壓乃至超高壓的性能測(cè)試。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的用于測(cè)試管件的液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明I增壓油缸2管件4液壓泵5油箱6主閥9濾油器31第一截止閥32第二截止閥33第三截止閥34第四截止閥35第五截止閥71第一壓力檢測(cè)裝置72第二壓力檢測(cè)裝置73第三壓力檢測(cè)裝置81單向閥82溢流閥a卸荷回路
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。在本實(shí)用新型中，將以混凝土輸送管，即砼管作為優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提供的用于管件測(cè)試的液壓系統(tǒng)進(jìn)行說(shuō)明，需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型提供的液壓系統(tǒng)還可以用于其他管件中，本實(shí)用新型對(duì)其用途此不做限制。如圖1所示，為了對(duì)能對(duì)砼管進(jìn)行高壓乃至超高壓的耐壓、密封等性能的測(cè)試，本實(shí)用新型提供一種用于管件測(cè)試的液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)包括能夠伸縮運(yùn)動(dòng)的增壓油缸1，該增壓油缸I的出油口與管件2的密閉空間連通，即能夠通過(guò)該增壓油缸I的伸或者縮的動(dòng)作完成對(duì)管件的密閉空間進(jìn)行加壓的目的，其中在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式中，采用通過(guò)增壓油缸I的活塞桿伸出的動(dòng)作并通過(guò)其出油口對(duì)管件2的密閉空間進(jìn)行加壓，并且優(yōu)選地，可將管件2的內(nèi)部首先充滿水，即在本實(shí)用新型提供的液壓系統(tǒng)中，不僅包括液壓油，還包括充滿該密閉空間的水，這樣不需只通過(guò)液壓油對(duì)管件2進(jìn)行加壓，而是可使用液壓油油對(duì)充滿管件2密閉空間內(nèi)的水進(jìn)行加壓，因此，能夠有效降低液壓油的損耗，從而以較低成本完成對(duì)管件2的密閉空間進(jìn)行加壓工作，并且在測(cè)試工作完成后，將管件2中的水排空即可。其中，由于通常的增壓油缸I的一個(gè)加壓行程的加壓并不能完成將管件2的密閉空間加壓至超高壓的狀態(tài)，因此需要使用增壓油缸I對(duì)管件2進(jìn)行重復(fù)加壓，在即需要增壓油缸從加壓行程恢復(fù)到初始狀態(tài)，此時(shí)，需要對(duì)管件2的密閉空間進(jìn)行保壓，因此，在本實(shí)用新型提供的液壓系統(tǒng)中，在增壓油缸I的出油口和管件2之間設(shè)置有第一截止閥31。即在一個(gè)加壓行程結(jié)束后，關(guān)閉該第一截止閥31即可完成對(duì)管件2密閉空間的保壓，從而使得增壓油缸I能夠完成恢復(fù)動(dòng)作，從而當(dāng)再次進(jìn)行加壓時(shí)，只需打開第一截止閥31即可完成對(duì)管件2密閉空間的重復(fù)加壓。因此，通過(guò)重復(fù)上述過(guò)程可將管件2密閉空間加壓至超高壓狀態(tài)，從而完成在超高壓狀態(tài)下的管件的性能測(cè)試。例如耐壓和密封等。需要說(shuō)明的是，能夠完成上述技術(shù)方案的實(shí)施方式有多種，例如增壓油缸I的進(jìn)行伸縮動(dòng)作的結(jié)構(gòu)等等，為了方面說(shuō)明本實(shí)用新型，在此只結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明，該優(yōu)選實(shí)施方式只用于說(shuō)明本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式中，為了方便對(duì)管件2的內(nèi)部空間進(jìn)行卸荷，優(yōu)選地，管件2和第一截止閥31之間旁接有可選擇地打開或關(guān)閉的卸荷回路a。具體地，該卸荷回路a上設(shè)置有第二截止閥32。即能夠第二截止閥32實(shí)現(xiàn)卸荷回路a的打開和關(guān)閉，該卸荷回路a與油箱連通，以在第二截止閥32打開時(shí)能夠?qū)芗?的密閉空間進(jìn)行獨(dú)立的卸荷作業(yè)。作為本實(shí)用新型的重要部分，能夠完成增壓油缸進(jìn)行加壓和重復(fù)加壓的結(jié)構(gòu)較為關(guān)鍵，其中如圖1所示，優(yōu)選地，液壓系統(tǒng)包括主閥6以及分別與該主閥5連通的液壓泵4和油箱5，增壓油缸I的進(jìn)油口和出油口與主閥6的工作油口連通，主閥6包括第一工作位和第二工作位，在第一工作位，第一截止閥31打開，增壓油缸I的進(jìn)油口與液壓泵4連通，增壓油缸I的出油口與管件2連通且與油箱不連通，以能夠在液壓泵4的工作油的驅(qū)動(dòng)下推動(dòng)增壓油缸I伸出，以將液壓油通過(guò)打開第一截止閥31的供給到管件2的密閉空間內(nèi)，從而通過(guò)密閉空間內(nèi)的水對(duì)管件2進(jìn)行加壓。而在主閥6的第二工作位時(shí)，第一截止閥31關(guān)閉，增壓油缸I的出油口與液壓泵4連通，增壓油缸I的進(jìn)油口與油箱5連通。即此時(shí)，管件2的密閉空間保壓，而通過(guò)將增壓油缸I的出油口與液壓泵4連通，進(jìn)油口與油箱5連通，實(shí)現(xiàn)增壓油缸的縮回，此時(shí)增壓油缸I的有桿腔內(nèi)又重新充滿油液，繼而為下次加壓做好準(zhǔn)備。為了更好地完成上述工作工程，具體地，在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式中，主閥6采用H型中位機(jī)能三位四通換向閥，在主閥6的中位，液壓泵4和油箱5連通，主閥6的右位為第一工作位，主閥6的左位為第二工作位。其中，增壓油缸I的出油口和主閥6之間設(shè)置有第三截止閥33，以在主閥的第一工作位即右位時(shí)，通過(guò)打開和關(guān)閉該第三截止閥33實(shí)現(xiàn)增壓油缸出油口和油箱是否連通，并且增壓油缸I的進(jìn)油口和主閥6之間設(shè)置有第四截止閥34，以在主閥6位于中位時(shí)，通過(guò)關(guān)閉第三和第四截止閥實(shí)現(xiàn)對(duì)增壓油缸I的保壓。除該H型中位機(jī)能三位四通換向閥外，在其他未提及的實(shí)施方式中還可以采用M型中位機(jī)能三位四通換向閥等能夠?qū)崿F(xiàn)同樣功能的換向閥，其中本領(lǐng)域作出的此類改變均應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍中。因此，除上述的加壓、重復(fù)加壓和泄壓外，通過(guò)操作主閥6在中位和右位之間進(jìn)行切換，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)管件2的壓力沖擊試驗(yàn)，此時(shí)第一和第四截止閥處于打開狀態(tài)，只通過(guò)主閥6的狀態(tài)，即當(dāng)在中位時(shí)管件2泄壓，在右位時(shí)管件2加壓，快速重復(fù)上述過(guò)程則能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)管件2的壓力沖擊試驗(yàn)。使得管件2的性能檢測(cè)更加多樣和準(zhǔn)確。除上述截止閥外，為了保證在管件I進(jìn)行保壓試驗(yàn)的過(guò)程中，液壓系統(tǒng)的保壓效果更好，優(yōu)選地，在第一截止閥31和增壓油缸I的出油口之間還設(shè)置有第五截止閥35，即可在管件I進(jìn)行保壓試驗(yàn)的過(guò)程中，關(guān)閉該第五截止閥35，另外該第五截止閥35還位于出油口與第三截止閥33之間。即在需要增壓油缸I恢復(fù)行程即縮回時(shí)，打開該第五截止閥35即可。另外，為了使得整體液壓系統(tǒng)的操作更加方便，結(jié)果更加準(zhǔn)確，優(yōu)選地，在第一截止閥31和管件2之間設(shè)置有第一壓力檢測(cè)裝置71，在液壓泵4和主閥6之間設(shè)置有第二壓力檢測(cè)裝置72，并且在增壓油缸I的出油口和主閥之間設(shè)置有第三壓力檢測(cè)裝置73，其中，第一壓力檢測(cè)裝置71可優(yōu)選為壓力傳感器以實(shí)時(shí)檢測(cè)管件2的壓力值并反饋給控制中心，由控制中心作出及時(shí)的保壓、泄壓等操作，其中為了操作方便，在本實(shí)用新型中，主閥6和所有提及的截止閥均為電磁閥。即可通過(guò)控制相應(yīng)閥件的電磁鐵的得失電操作相應(yīng)的閥件的動(dòng)作，以實(shí)現(xiàn)上述本實(shí)用新型的目的。另外第二和第三壓力檢測(cè)裝置72、73可采用壓力表，能夠顯示當(dāng)前所在油路的壓力即可，以使得液壓系統(tǒng)的安全性更高。其中，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)此能夠想到的其他變形方式均應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍中。另外，在本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)中為了使得結(jié)構(gòu)更加合理可靠，優(yōu)選地，主閥6和液壓泵4之間設(shè)置有允許油液流向主閥6的單向閥81，以防止油液倒流回液壓泵4，并且主閥6和油箱5之間設(shè)置有濾油器9，以將回到油箱的液壓油進(jìn)行過(guò)濾，使得油液的精度更高，此外，還在單向閥81的進(jìn)油口和濾油器9的進(jìn)油口通過(guò)溢流閥82連通，即作為系統(tǒng)的安全閥之用，當(dāng)系統(tǒng)壓力超過(guò)溢流閥82的設(shè)定壓力后，溢流閥82打開，則液壓泵的壓力油通過(guò)將溢流閥82溢流泄壓，從而保證整體液壓系統(tǒng)的安全。
以下結(jié)合附圖中對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的液壓系統(tǒng)的工作過(guò)程進(jìn)行描述，首先需要在管件2的密閉空間充滿水，然后如圖1所示，當(dāng)需要對(duì)管件I進(jìn)行加壓時(shí)，主閥6切換到右位，第一截止閥31、第四截止閥34和第五截止閥35打開，第二截止閥32和第三截止閥33關(guān)閉，從而液壓泵4輸出的壓力油依次通過(guò)主閥6、第四截止閥34后推動(dòng)增壓油缸I伸出，與此同時(shí)增壓油缸I有桿腔的油液通過(guò)出油口排出，該油液依次通過(guò)第五截止閥35和第一截止閥31流入管件2中，從而對(duì)管件2的密閉空間內(nèi)的水進(jìn)行加壓。此時(shí)第一壓力檢測(cè)裝置71可實(shí)時(shí)檢測(cè)管件2的壓力情況，當(dāng)管件2的密閉空間的壓力沒(méi)有達(dá)到要求，尤其是超高壓的要求時(shí)，需要對(duì)管件2進(jìn)行加壓，當(dāng)增壓油缸I 一個(gè)加壓行程完成后，可重復(fù)對(duì)管件2進(jìn)行加壓。如果達(dá)到壓力要求，則及時(shí)關(guān)閉第一截止閥31、第四截止閥34和第五截止閥35，并且使得主閥6回到中位，此時(shí)可對(duì)管件2進(jìn)行可靠的保壓。從而能夠在保壓的情況下對(duì)管件2進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)試工作。如需對(duì)管件2進(jìn)行重復(fù)加壓，則首先關(guān)閉第一截止閥31對(duì)管件2進(jìn)行保壓，并且將主閥6切換到左位，打開第三截止閥33，從而液壓泵4輸出的工作油通過(guò)主閥6、第三截止閥33和第五截止閥35進(jìn)入增壓油缸6的出油口，從而驅(qū)動(dòng)增壓油缸I縮回，此時(shí)增壓油缸I無(wú)桿腔的油液通過(guò)主閥6流回油箱，而有桿腔內(nèi)重新充滿油液。當(dāng)該恢復(fù)行程完成后，關(guān)閉第三截止閥33、打開第一截止閥31并將主閥6切換到左位，此時(shí)可重復(fù)對(duì)管件2進(jìn)行加壓，重復(fù)上述過(guò)程直至管件2的壓力符合要求為止。[0042]其中，如需對(duì)管件2進(jìn)行壓力沖擊試驗(yàn)，則如上述所示，快速切換主閥6的右位和中位即可，為了避免重復(fù)，在此不做過(guò)多贅述。在管件2進(jìn)行測(cè)試完成后，可打開卸荷回路a中的第二截止閥32，使得管件2卸荷，并且將管件2中的水排空即可完成管件2的測(cè)試工作。綜上，本實(shí)用新型提供的用于管件測(cè)試的液壓系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)高壓乃至超高壓的性能測(cè)試，并且能夠?qū)芗M(jìn)行加壓、重復(fù)加壓、泄壓和壓力沖擊試驗(yàn)。因此，本實(shí)用新型提供的用于管件測(cè)試的液壓系統(tǒng)具有較高的實(shí)用性和推廣價(jià)值。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，例如本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式中所使用的截止閥均為帶有雙向切斷功能的二位二通插裝換向閥，能夠符合高壓場(chǎng)合之用截止效果更好，當(dāng)然其他實(shí)施方式所采用的二位二通普通換向閥也可，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種用于管件測(cè)試的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)包括能夠伸縮運(yùn)動(dòng)的增壓油缸(1)，該增壓油缸(I)的出油口與所述管件(2)的密閉空間連通，并且在所述增壓油缸(I)的出油口和所述管件(2 )之間設(shè)置有第一截止閥(31)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述管件(2)和所述第一截止閥(31)之間旁接有可選擇地打開或關(guān)閉的卸荷回路(a)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述卸荷回路(a)上設(shè)置有第二截止閥(32)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)包括主閥(6)以及分別與該主閥(5)連通的液壓泵(4)和油箱(5)，所述增壓油缸(I)的進(jìn)油口和出油口與所述主閥(6)的工作油口連通，所述主閥(6)包括第一工作位和第二工作位，在所述第一工作位，所述第一截止閥(31)打開，所述增壓油缸(I)的進(jìn)油口與所述液壓泵(4)連通，所述增壓油缸(I)的出油口與所述管件(2)連通且與所述油箱(5)不連通，在所述第二工作位，所述第一截止閥(31)關(guān)閉，所述增壓油缸(I)的出油口與所述液壓泵(4)連通，所述增壓油缸(I)的進(jìn)油口與所述油箱(5)連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述主閥(6)為H型中位機(jī)能三位四通換向閥，所述增壓油缸(I)的出油口和所述主閥(6 )之間設(shè)置有第三截止閥(33 )，所述增壓油缸(I)的進(jìn)油口和所述主閥(6)之間設(shè)置有第四截止閥(34)，在所述主閥(6)的中位，所述液壓泵(4)和所述油箱(5)連通，所述主閥(6)的右位為所述第一工作位，所述主閥(6)的左位為所述第二工作位。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一截止閥(31)和所述增壓油缸(I)的出油口之間還設(shè)置有第五截止閥(35)，并且該第五截止閥(35)位于所述出油口與所述第三截止閥(33)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述管件(2)的密閉空間內(nèi)包括充滿該密閉空間的水，該水與所述液壓系統(tǒng)的液壓油接觸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一截止閥(31)和所述管件(2)之間設(shè)置有第一壓力檢測(cè)裝置(71)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述主閥(6)和/或所有的截止閥均為電磁閥。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述管件(2)為混凝土輸送管。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于管件測(cè)試的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)包括能夠伸縮運(yùn)動(dòng)的增壓油缸(1)，該增壓油缸(1)的出油口與所述管件(2)的密閉空間連通，并且在所述增壓油缸(1)的出油口和所述管件(2)之間設(shè)置有第一截止閥(31)。由于本實(shí)用新型提供的液壓系統(tǒng)中包括第一截止閥，因此在增壓油缸一個(gè)行程的增壓后，能夠關(guān)閉該第一截止閥，使得管件的密閉空間得到保壓，并且能夠使得增壓油缸恢復(fù)行程，從而能夠再次打開第一截止閥，對(duì)管件的密閉空間進(jìn)行再次加壓，因此能夠通過(guò)重復(fù)操作這一過(guò)程，實(shí)現(xiàn)對(duì)管件的密閉空間的重復(fù)加壓，實(shí)現(xiàn)對(duì)管件進(jìn)行高壓乃至超高壓的性能測(cè)試。
文檔編號(hào)G01N3/12GK202916139SQ20122064001
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月28日
發(fā)明者張義亮, 梁莎, 黃登極 申請(qǐng)人:中聯(lián)重科股份有限公司