專利名稱：一種電動(dòng)車蓄電池端子焊接質(zhì)量檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種電動(dòng)車蓄電池端子焊接質(zhì)量檢測裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車蓄電池裝配生產(chǎn)線技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種效率更高的電動(dòng)車蓄電池端子焊接質(zhì)量檢測裝置。
背景技術(shù)：
[0002]當(dāng)前電動(dòng)車蓄電池的競爭越來越激烈，這就要求生產(chǎn)廠家提高產(chǎn)品質(zhì)量，減少生產(chǎn)成本，所以越來越多的生產(chǎn)廠家為了減少工藝步驟，降低生產(chǎn)成本，在裝配生產(chǎn)過程中往往采用最新的電動(dòng)車蓄電池端子自動(dòng)焊接的工藝，此種工藝的優(yōu)點(diǎn)在于提高了生產(chǎn)效率，但是焊接質(zhì)量是關(guān)鍵，檢查質(zhì)量需要大量人工的工藝環(huán)節(jié)，目前市場上主要靠手工來完成這一工藝，這就導(dǎo)致了人力成本的增加、產(chǎn)品質(zhì)量的不可控、生產(chǎn)效率低、現(xiàn)場環(huán)境對(duì)操作者的傷害等諸多弊端。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]發(fā)明目的:為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種效率更高的電動(dòng)車蓄電池端子焊接質(zhì)量檢測裝置。[0004]技術(shù)方案:為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的電動(dòng)車蓄電池端子焊接質(zhì)量檢測裝置，包括測試機(jī)構(gòu)、電磁閥、可編程控制器、合格指示燈、啟動(dòng)開關(guān)、報(bào)警指示燈、端子、蓄電池、氣缸安裝板和測試平臺(tái)；所述測試機(jī)構(gòu)包括測試氣缸、測試開關(guān)、氣缸活塞桿和端子測試板；所述蓄電池放置在測試平臺(tái)上，裝有測試開關(guān)的測試氣缸安裝在氣缸安裝板上，端子測試板通過氣缸活塞桿與測試氣缸相連；由啟動(dòng)開關(guān)觸發(fā)工作的可編程控制器通過電磁閥與測試氣缸相連；所述測試開關(guān)、合格指示燈和報(bào)警指示燈分別連接到可編程控制器的各個(gè)接口。[0005]作為優(yōu)選，所述測試機(jī)構(gòu)對(duì)稱安裝在位于測試平臺(tái)兩端的氣缸安裝板上。[0006]作為優(yōu)選，所述端子測試板和氣缸活塞桿之間采用垂直安裝的方式。[0007]有益效果:本實(shí)用新型的電動(dòng)車蓄電池端子焊接質(zhì)量檢測裝置，通過對(duì)端子焊接質(zhì)量的自動(dòng)檢測，解決了人工檢測的產(chǎn)品質(zhì)量不一致、性能不可靠和生產(chǎn)效率低等弊端，為電動(dòng)車蓄電池端子自動(dòng)焊接工藝創(chuàng)造了更好的使用環(huán)境，提高了生產(chǎn)效率，節(jié)約時(shí)間的同時(shí)降低了檢測成本。


[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示 意圖。
具體實(shí)施方式
[0009]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說明。[0010]如圖1所示，本實(shí)用新型的電動(dòng)車蓄電池端子焊接質(zhì)量檢測裝置，包括測試機(jī)構(gòu)1、電磁閥2、可編程控制器3、合格指示燈4、啟動(dòng)開關(guān)5、報(bào)警指示燈6、端子7、蓄電池8、氣缸安裝板9和測試平臺(tái)10 ;所述測試機(jī)構(gòu)I包括測試氣缸11、測試開關(guān)12、氣缸活塞桿13和端子測試板14 ;所述蓄電池8放置在測試平臺(tái)10上，裝有測試開關(guān)12的測試氣缸11安裝在氣缸安裝板9上，端子測試板14通過氣缸活塞桿13與測試氣缸11相連；由啟動(dòng)開關(guān)5觸發(fā)工作的可編程控制器3通過電磁閥2與測試氣缸11相連；所述測試開關(guān)12、合格指示燈4和報(bào)警指示燈6分別連接到可編程控制器3的各個(gè)不同接口。[0011]本實(shí)施例中，所述測試機(jī)構(gòu)I對(duì)稱安裝在位于測試平臺(tái)10兩端的氣缸安裝板9上；所述端子測試板14和氣缸活塞桿13之間采用垂直安裝的方式。[0012]本實(shí)用新型的電動(dòng)車蓄電池端子焊接質(zhì)量檢測裝置，首先將蓄電池8放置在測試平臺(tái)10上，然后按下啟動(dòng)開關(guān)5，可編程控制器3輸出信號(hào)使電磁閥2帶動(dòng)測試氣缸11上升，通過端子測試板14拉動(dòng)端子7，保持一個(gè)時(shí)間周期后，氣缸活塞桿13向下移動(dòng)，完成一次測試；等待一個(gè)時(shí)間周期后，再通過測試板14將端子7拉起，保持一個(gè)時(shí)間周期，兩次測試結(jié)束后，對(duì)測試開關(guān)12反饋到可編程控制器3的信號(hào)進(jìn)行邏輯判斷，如果端子7焊接質(zhì)量合格，則合格指示燈4亮；如果端子7焊接后的強(qiáng)度達(dá)不到要求時(shí)，報(bào)警指示燈6亮。至此，一個(gè)測試過程完成。[0013]本實(shí)用新型的電動(dòng)車蓄電池端子焊接質(zhì)量檢測裝置，通過對(duì)端子7焊接質(zhì)量的自動(dòng)檢測，解決了人工檢測的產(chǎn)品質(zhì)量不一致、性能不可靠和生產(chǎn)效率低等弊端，為電動(dòng)車蓄電池端子自動(dòng)焊接工藝創(chuàng)造了更好的使用環(huán)境，提高了生產(chǎn)效率，節(jié)約時(shí)間的同時(shí)降低了檢測成本。[0014]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出:對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車蓄電池端子焊接質(zhì)量檢測裝置，其特征在于:包括測試機(jī)構(gòu)(I)、電磁閥(2)、可編程控制器(3)、合格指示燈(4)、啟動(dòng)開關(guān)(5)、報(bào)警指示燈(6)、端子(7)、蓄電池(8)、氣缸安裝板(9)和測試平臺(tái)(10);所述測試機(jī)構(gòu)(I)包括測試氣缸(11)、測試開關(guān)(12)、氣缸活塞桿(13)和端子測試板(14);所述蓄電池(8)放置在測試平臺(tái)(10)上，裝有測試開關(guān)(12)的測試氣缸(11)安裝在氣缸安裝板(9)上，端子測試板(14)通過氣缸活塞桿(13)與測試氣缸(11)相連；由啟動(dòng)開關(guān)(5)觸發(fā)工作的可編程控制器(3)通過電磁閥(2)與測試氣缸(11)相連；所述測試開關(guān)(12)、合格指示燈(4)和報(bào)警指示燈(6)分別連接到可編程控制器(3)的各個(gè)接口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車蓄電池端子焊接質(zhì)量檢測裝置，其特征在于:所述測試機(jī)構(gòu)(I)對(duì)稱安裝在位于測試平臺(tái)(10)兩端的氣缸安裝板(9)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)車蓄電池端子焊接質(zhì)量檢測裝置，其特征在于:所述端子測試板(14)和氣缸活塞桿(13)之間采用垂直安裝的方式。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車蓄電池端子焊接質(zhì)量檢測裝置，包括測試機(jī)構(gòu)、電磁閥、可編程控制器、合格指示燈、啟動(dòng)開關(guān)、報(bào)警指示燈、端子、蓄電池、氣缸安裝板和測試平臺(tái)；測試機(jī)構(gòu)包括測試氣缸、測試開關(guān)、氣缸活塞桿和端子測試板；蓄電池放置在測試平臺(tái)上，裝有測試開關(guān)的測試氣缸安裝在氣缸安裝板上，端子測試板通過氣缸活塞桿與測試氣缸相連；由啟動(dòng)開關(guān)觸發(fā)工作的可編程控制器通過電磁閥與測試氣缸相連；測試開關(guān)、合格指示燈和報(bào)警指示燈分別連接到可編程控制器的不同接口。新型機(jī)構(gòu)解決了人工檢測的產(chǎn)品性能不可靠和生產(chǎn)效率低等弊端，為電動(dòng)車蓄電池端子自動(dòng)焊接工藝創(chuàng)造了更好的使用環(huán)境。
文檔編號(hào)G01N33/00GK203053939SQ20122067652
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月10日
發(fā)明者劉建平 申請(qǐng)人:江蘇先特能源裝備有限公司