專利名稱：一種離合器打滑參數(shù)測試裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車安全技術領域，具體涉及一種離合器打滑參數(shù)測試裝置。
背景技術：
離合器是汽車的重要部件，使用中由于零件磨損、老化、變形或調整不當?shù)仍?，會引起離合器打滑等故障。離合器打滑使發(fā)動機的動力不能有效地傳遞，嚴重時還會燒毀摩擦片。然而，目前離合器打滑等性能評價及故障診斷主要憑經(jīng)驗方法。例如，使用頻閃儀進行檢測時，靠檢測人員目測對離合器打滑程度做出定性估計。
發(fā)明內容針對現(xiàn)有技術存在的缺陷和不足，本實用新型的目的在于，提供一種離合器打滑參數(shù)測試裝置，能方便有效地檢測離合器打滑參數(shù)。為了實現(xiàn)上述任務，本實用新型采用以下技術解決方案予以實現(xiàn):一種離合器打滑參數(shù)測試裝置，包括點火脈沖傳感器、溫度傳感器、輪速傳感器、A/D轉換器、單片機、顯示器和蜂鳴器，其中，點火脈沖傳感器、溫度傳感器和輪速傳感器分別與A/D轉換器相連接，A/D轉換器的輸出端連接單片機，單片機的輸出端分別連接顯示器和蜂鳴器。
·[0006]本實用新型的其他技術特點:所述點火脈沖傳感器采用IP-292型鉗式點火脈沖傳感器。所述溫度傳感器采用WRN-K-010型鎳鉻-鎳硅熱電偶。所述輪速傳感器采用霍爾式輪速傳感器。所述A/D轉換器采用AD7865型A/D轉換器。所述單片機采用89C52單片機。本裝置通過傳感器采集發(fā)動機轉速和汽車輪速信號，經(jīng)單片機處理得到離合器打滑參數(shù)。該裝置結構簡單、安裝方便、成本低，不依賴檢測人員的經(jīng)驗和技術水平可自動完成測試過程，為離合器打滑參數(shù)測試提供了良好的技術支持。

圖1為本實用新型的結構連接圖。圖2為本實用新型的程序流程圖。
以下結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
具體實施方式
以下給出本實用新型的具體實施例，需要說明的是本實用新型并不局限于以下具體實施例，凡在本申請技術方案基礎上做的等同變換均落入本實用新型的保護范圍。如圖1所示，基于本實用新型技術方案的一種離合器打滑參數(shù)測試裝置，包括點火脈沖傳感器、溫度傳感器、輪速傳感器、A/D轉換器、單片機、顯示器和蜂鳴器，其中，點火脈沖傳感器、溫度傳感器和輪速傳感器分別與A/D轉換器相連接，A/D轉換器的輸出端連接單片機，單片機的輸出端分別連接顯示器和蜂鳴器。在本實用新型中，點火脈沖傳感器采用IP-292型鉗式點火脈沖傳感器，該傳感器采用電磁感應方式獲取發(fā)動機點火信號，安裝方便，只需要鉗住高壓點火線圈的初級端導線即可進行測量。發(fā)動機的點火頻率與發(fā)動機轉速成正比，本裝置通過采集發(fā)動機點火信號得到發(fā)動機轉速溫度傳感器采用WRN-K-010鎳鉻-鎳硅熱電偶。熱電偶是由兩種不同成分的導體兩端接合成回路時，當兩接合點溫度不同時，就會在回路內產(chǎn)生熱電流。離合器傳遞扭矩的能力不僅取決于正壓力和摩擦系數(shù)，還隨溫度的變化而改變。摩擦表面溫度的升高導致其磨損量增加、滑磨功增加，使離合器使用壽命降低，能耗增高。離合器在起步過程中的滑磨比換檔過程嚴重，溫升也高。研究溫度對摩擦片摩擦系數(shù)和磨損量的影響及分析汽車運行狀況，都有必要檢測離合器的工作溫度，溫度還可反映離合器磨損和打滑程度。本裝置中溫度傳感器安裝在離合器上，用于檢測離合器的溫度。霍爾式傳感器具有無觸點、高可靠性、溫度性能好、抗污染能力強、耐沖擊、構造簡單等優(yōu)點，選用霍爾接近式傳感器作為輪速傳感器直接輸出為脈沖頻率信號。傳感器輸出電壓信號穩(wěn)定，并且輸出信號電壓的大小與轉速無關?；魻杺鞲衅鞑杉降臑檐囕嗈D速，由車輪轉速和變速箱傳 動比可求出離合器輸出轉速n2。A/D轉換器采用AD7865型A/D轉換器，該轉換器是一種四通道同時采樣，高速、14位的A/D轉換器，能同時對各路傳感器信號進行轉換，然后傳遞給單片機處理。單片機采用89C52單片機，該單片機是INTEL公司MCS-51系列單片機中基本的產(chǎn)品，它采用ATMEL公司可靠的CMOS工藝技術制造的高性能8位單片機，屬于標準的MCS-51的HCMOS產(chǎn)品。它結合了 CMOS的高速和高密度技術及CMOS的低功耗特征，它基于標準的MCS-51單片機體系結構和指令系統(tǒng)，屬于89C51增強型單片機版本，集成了時鐘輸出和向上或向下計數(shù)器等更多的功能，適合于類似馬達控制等應用場合。本實用新型中所述的顯示器和蜂鳴器均為本領域常規(guī)的顯示器和蜂鳴器。本實用新型的工作過程如圖2所示。當汽車啟動后，點火脈沖傳感器采集發(fā)動機的轉速信號，而霍爾式傳感器采集車輪轉速信號，采集的信號通過A/D轉換后進入單片機處理，從而得到發(fā)動機轉速N1和離合器輸出轉速N2。這樣，即可求出離合器打滑參數(shù)=N2/N10根據(jù)溫度傳感器檢測到的離合器當前的溫度，單片機可對離合器打滑參數(shù)進行修正，并最終通過顯示器實時顯示經(jīng)過單片機處理后當前車輛的發(fā)動機轉速、車輪轉速和離合器輸出轉速，以及計算后得出的離合器打滑參數(shù)。當離合器打滑參數(shù)超過設定的閾值，則通過蜂鳴器進行報警，提醒駕駛員注意更換離合器片，保證車輛安全。本實用新型采用的電子元器件均為已知產(chǎn)品，本領域技術人員根據(jù)本實用新型的技術方案即可知電子元器件的具體連接方式。
權利要求1.一種離合器打滑參數(shù)測試裝置，其特征在于，包括點火脈沖傳感器、溫度傳感器、輪速傳感器、A/D轉換器、單片機、顯示器和蜂鳴器，其中，點火脈沖傳感器、溫度傳感器和輪速傳感器分別與A/D轉換器相連接，A/D轉換器的輸出端連接單片機，單片機的輸出端分別連接顯示器和蜂鳴器。
2.如權利要求1所述的離合器打滑參數(shù)測試裝置，其特征在于，所述點火脈沖傳感器采用IP-292型鉗式點火脈沖傳感器。
3.如權利要求1所述的離合器打滑參數(shù)測試裝置，其特征在于，所述溫度傳感器采用WRN-K-OlO型鎳鉻-鎳硅熱電偶。
4.如權利要求1所述的離合器打滑參數(shù)測試裝置，其特征在于，所述輪速傳感器采用霍爾式輪速傳感器。
5.如權利要求1所述的離合器打滑參數(shù)測試裝置，其特征在于，所述A/D轉換器采用AD7865型A/D轉換器。
6.如權利要求1所述的離合器打滑參數(shù)測試裝置，其特征在于，所述單片機采用89C52單片 機。
專利摘要本實用新型公開了一種離合器打滑參數(shù)測試裝置，包括點火脈沖傳感器、溫度傳感器、輪速傳感器、A/D轉換器、單片機、顯示器和蜂鳴器，其中，點火脈沖傳感器、溫度傳感器和輪速傳感器分別與A/D轉換器相連接，A/D轉換器的輸出端連接單片機，單片機的輸出端分別連接顯示器和蜂鳴器。本裝置通過傳感器采集發(fā)動機轉速和汽車輪速信號，經(jīng)單片機處理得到離合器打滑參數(shù)。該裝置結構簡單、安裝方便、成本低，不依賴檢測人員的經(jīng)驗和技術水平可自動完成測試過程，為離合器打滑參數(shù)測試提供了良好的技術支持。
文檔編號G01M13/02GK203101047SQ20122070787
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月19日 優(yōu)先權日2012年12月19日
發(fā)明者張齊龍, 任超偉, 曹初 申請人:長安大學