專利名稱：鋰離子動力電池極組短路測試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鋰離子電池的制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鋰離子動力電池極組短路測試裝置。
背景技術(shù)：
隨著全球范圍內(nèi)的能源危機及環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重，尋找綠色可持續(xù)發(fā)展的新能源己成為能源領(lǐng)域的主要發(fā)展方向。電動汽車作為一種節(jié)能環(huán)保的新能源交通工具正在得到迅速發(fā)展，鋰離子電池因具有能量密度高、循環(huán)壽命長、綠色無污染等優(yōu)點，使其成為備受矚目的動力電源之一。但大容量鋰離子電池的安全性一直是制約其發(fā)展的主要問題之一，在濫用條件下，如高溫、內(nèi)短路、擠壓、振動等情況下，電池也會冒煙、著火甚至爆炸，給用戶帶來安全隱患。因此提高鋰離子電池的安全性一直是動力電池研究的主要方向。電池裝配工序是鋰離子動力電池生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，極組測短路環(huán)節(jié)又是裝配過程的重中之重,短路極組或有絕緣隱患的極組一旦做成成品電池,會發(fā)生電池短路、燃燒甚至爆炸的風(fēng)險。同時極組測短路工裝機構(gòu)又是影響極組測短路效率的關(guān)鍵因素，直接制約著動力電池產(chǎn)能的提升，是阻礙動力電池產(chǎn)業(yè)化的重要障礙。目前動力電池極組測短路方法為將待測極組放到測試工裝的極組托盤上，將極組托盤推到最里端，正負(fù)極耳分別對應(yīng)好正負(fù)測試筆的壓頭，扳動氣動開關(guān)扳手使正負(fù)測試筆壓頭分別將正負(fù)極耳壓住，按下絕緣電阻測試儀測試按鍵，測試儀給極組通一定高壓電進行檢測。等待足夠時間后如果測試儀屏顯示G00D，測試值在2GQ以上，說明極組絕緣電阻合格。如測試值一致顯示:η η η η，說明極組絕緣電阻不合格，測試完成后需人工將極組放電。這種測試方法不僅工序復(fù)雜，而且還存在如下缺點:需要手工扳動氣動扳手來控制汽缸閉合，還需手工按測試按鍵，且測試結(jié)果需要目視測試儀顯示屏，測試效率低，人員疲勞強度大，測試時間取決于操作人員的判斷，容易誤判；由于人工疏忽忘記放電，易給后序人員造成傷害。極組壓板和滑板材質(zhì)為金屬，容易產(chǎn)生金屬屑，造成電池短路隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種鋰離子動力電池極組短路測試裝置，測試直觀、快捷。本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案:一種鋰離子動力電池極組短路測試裝置，其特征在于:包括送料機構(gòu)、測試機構(gòu)、以及壓緊機構(gòu)，所述送料機構(gòu)主要由底板、與所述底板滑動連接的滑板、以及固定在所述滑板一端的手柄構(gòu)成，所述滑板上設(shè)有用于放置待測極組的限位槽，所述限位槽的端部設(shè)有極耳測試枕；所述壓緊機構(gòu)主要由氣缸固定板、固定在氣缸固定板上的氣缸，以及與所述氣缸的活塞桿連接的極組壓板構(gòu)成；所述極耳測試枕上部設(shè)有測試探頭，所述測試探頭外套接有彈簧，所述測試探頭與所述極組壓板配合，所述測試探針與所述測試機構(gòu)電路連接。所述測試機構(gòu)主要由觸發(fā)電源、蜂鳴器、放電電阻、信號燈構(gòu)成，所述觸發(fā)電源分別與蜂鳴器以及信號燈連接。還包括一套在送料機構(gòu)和壓緊機構(gòu)外部的防護罩，蜂鳴器以及信號燈設(shè)置在所述防護罩上。所述信號燈分為紅燈和綠燈。本實用新型的有益效果是:測試啟動觸發(fā)方式由踩腳踏板完成采用半自動方式，可實現(xiàn)極組壓板壓緊極組的同時啟動測試，提高效率。短路測試結(jié)果可通過安裝于測試機構(gòu)上的顯示燈直觀觀測，同時短路極組會并隨有不良報警聲提示。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實施例詳細(xì)說明本實用新型的具體實施方式
。如圖1至2所示，一種鋰離子動力電池極組短路測試裝置，包括送料機構(gòu)、測試機構(gòu)、以及壓緊機構(gòu)，所述送料機構(gòu)主要由底板1、與所述底板I滑動連接的滑板2、以及固定在所述滑板一端的手柄3構(gòu)成，所述滑板上設(shè)有用于放置待測極組的限位槽，所述限位槽的端部設(shè)有極耳測試枕4，滑板上裝限位槽確保極組安裝位置準(zhǔn)確，材質(zhì)采用高強度耐磨塑料確保使用壽命和防止由于摩擦產(chǎn)生的碎屑進入極組產(chǎn)生不良。所述壓緊機構(gòu)主要由氣缸固定板5、固定在氣缸固定板5上的氣缸6，該氣缸由腳踏開關(guān)控制，以及與所述氣缸的活塞桿連接的極組壓板7構(gòu)成；所述極耳測試枕上部設(shè)有測試探頭8，所述測試探頭外套接有彈簧9，所述測試探頭與所述極組壓板配合，工作時，待測極組人工推入測試位置氣缸下壓推動極組壓板壓緊極組，同時通過擋板10帶動高強度、低電阻的測試探頭通過彈簧壓緊待測工件的極耳。所述測試探針與所述測試機構(gòu)電路連接。所述測試機構(gòu)主要由觸發(fā)電源、蜂鳴器、放電電阻、信號燈構(gòu)成，所述觸發(fā)電源分別與蜂鳴器以及信號燈連接。為了防止測試過程中，1、人員誤操作造成的人身傷害2、其上面裝有指示燈與蜂鳴器，根據(jù)測試結(jié)果自動顯示。在本裝置中還包括一套在送料機構(gòu)和壓緊機構(gòu)外部的防護罩，蜂鳴器以及信號燈設(shè)置在所述防護罩上。所述信號燈分為紅燈和綠燈。本發(fā)明的工作原理:人工將極組放入極組上料機構(gòu)后，推入工作位置，踩下腳踏開關(guān)氣缸動作下壓至下限位置，下限位置感應(yīng)開關(guān)發(fā)出信號，測試儀延時啟動測量，測量結(jié)束后根據(jù)測量結(jié)果，測試儀“0K”或“NG”端輸出信號(“0K”端接綠燈，“NG”端接紅燈與蜂鳴器)，同時極組放電，氣缸延時上升，氣缸上限感應(yīng)開關(guān)感應(yīng)后，給測試儀“RESET”端一個輸入信號，使測試儀進入待測狀態(tài)，人工拉出工裝，將極組根據(jù)質(zhì)量分類存放。工作過程:人工將待測極組放入滑板的限位槽內(nèi)，推動手柄至滑板頂部，踩下腳踏開關(guān)，極組壓板在氣缸帶動下壓緊極組，同時氣缸通過彈簧測試探頭使待測極組的極耳嚴(yán)緊在極耳測試枕上，確保接觸緊密測試準(zhǔn)確。極組壓緊同時下限位傳感器接通，給測試儀器測試信號啟動，自動測試測試結(jié)束后，測試儀根據(jù)測試結(jié)果，分別接通安裝在防護罩上的指示燈與蜂鳴器，合格綠燈亮，不合格紅燈亮同時蜂鳴器發(fā)生，同時接通放電電阻極組放電。延時后，氣缸退回上位，上限位傳感器接通，給測試儀信號，測試儀進入測試準(zhǔn)備狀態(tài)，手工將滑板拉出，取出極耳，并根據(jù)結(jié)果分類。[0017]測試啟動觸發(fā)方式由踩腳踏板完成采用半自動方式，可實現(xiàn)極組壓板壓緊極組的同時啟動測試，提高效率。短路測試結(jié)果可通過安裝于測試機構(gòu)上的顯示燈直觀觀測，同時短路極組會并隨有不良報警聲提示。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種鋰離子動力電池極組短路測試裝置，其特征在于:包括送料機構(gòu)、測試機構(gòu)、以及壓緊機構(gòu)，所述送料機構(gòu)主要由底板、與所述底板滑動連接的滑板、以及固定在所述滑板一端的手柄構(gòu)成，所述滑板上設(shè)有用于放置待測極組的限位槽，所述限位槽的端部設(shè)有極耳測試枕；所述壓緊機構(gòu)主要由氣缸固定板、固定在氣缸固定板上的氣缸，以及與所述氣缸的活塞桿連接的極組壓板構(gòu)成；所述極耳測試枕上部設(shè)有測試探頭，所述測試探頭外套接有彈簧，所述測試探頭與所述極組壓板配合，所述測試探針與所述測試機構(gòu)電路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰離子動力電池極組短路測試裝置，其特征在于:所述測試機構(gòu)主要由觸發(fā)電源、蜂鳴器、放電電阻、信號燈構(gòu)成，所述觸發(fā)電源分別與蜂鳴器以及信號燈連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋰離子動力電池極組短路測試裝置，其特征在于:還包括一套在送料機構(gòu)和壓緊機構(gòu)外部的防護罩，蜂鳴器以及信號燈設(shè)置在所述防護罩上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋰離子動力電池極組短路測試裝置，其特征在于:所述信號燈分為紅燈和綠燈。
專利摘要本實用新型涉及鋰離子電池的制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鋰離子動力電池極組短路測試裝置，包括送料機構(gòu)、測試機構(gòu)、以及壓緊機構(gòu)，所述送料機構(gòu)主要由底板、與所述底板滑動連接的滑板、以及固定在所述滑板一端的手柄構(gòu)成，所述滑板上設(shè)有用于放置待測極組的限位槽，所述限位槽的端部設(shè)有極耳測試枕；所述壓緊機構(gòu)主要由氣缸固定板、固定在氣缸固定板上的氣缸，以及與所述氣缸的活塞桿連接的極組壓板構(gòu)成。測試啟動觸發(fā)方式由踩腳踏板完成采用半自動方式，可實現(xiàn)極組壓板壓緊極組的同時啟動測試，提高效率。短路測試結(jié)果可通過安裝于測試機構(gòu)上的顯示燈直觀觀測，同時短路極組會伴隨有不良報警聲提示。
文檔編號G01R31/02GK203012067SQ201220729919
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者鄧適, 郭卓霖, 周重陽 申請人:力神邁爾斯動力電池系統(tǒng)有限公司