專利名稱：汽車離合器踏板行程測(cè)量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車測(cè)量領(lǐng)域，具體為一種汽車離合器踏板行程測(cè)量裝置。
背景技術(shù)：
汽車的離合器踏板行程是否在合適的范圍內(nèi)，將直接影響到汽車的操作穩(wěn)定性及行駛安全性，所以在產(chǎn)品設(shè)計(jì)及品質(zhì)檢驗(yàn)的過程中需要對(duì)其進(jìn)行校核和質(zhì)量管控，尤其在產(chǎn)品品質(zhì)檢驗(yàn)過程中，抽檢的樣車數(shù)量較多，檢驗(yàn)的速度就顯得非常重要。但是，現(xiàn)有的專業(yè)測(cè)量設(shè)備不僅價(jià)格昂貴、安裝不便，而且測(cè)量方法過程復(fù)雜，待檢產(chǎn)品數(shù)量較多時(shí)不符合快速檢驗(yàn)的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述不足提供一種汽車離合器踏板行程測(cè)量裝置，使其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便和測(cè)量準(zhǔn)確的特點(diǎn)。本實(shí)用新型汽車離合器踏板行程測(cè)量裝置，包括刻度尺，所述刻度尺上依次設(shè)有彈性部件、帶有指針的拉線和設(shè)有滑輪的滑輪架，所述彈性部件的一端固定在刻度尺的一端、另一端與拉線的一端相連，所述拉線的另一端位于滑輪的滑槽內(nèi)，所述滑輪架固定在刻度尺的另一端，所述刻度尺上還設(shè)有兩個(gè)搭扣。進(jìn)一步、所述彈性部件為橡皮筋或彈簧。進(jìn)一步、所述指針的形狀三角型。本實(shí)用新型汽車離合器踏板行程測(cè)量裝置，具有以下有益效果:所述汽車離合器踏板行程測(cè)量裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、安裝且攜帶方便，而且測(cè)量精度也很高。

圖1為本實(shí)用新型汽車離合器踏板行程測(cè)量裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的局部放大圖。圖3為圖1的局部放大圖。圖4為汽車離合器踏板行程測(cè)量示意圖。圖中:1-搭扣、2-刻度尺、3-彈性部件、4-指針、5-拉線、6_滑輪架(61-滑輪)、7-離合器踏板、8-方向盤。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。實(shí)施例:本實(shí)用新型所述的汽車離合器踏板行程測(cè)量裝置，包括刻度尺2，所述刻度尺2上依次設(shè)有彈性部件3、帶有指針4的拉線5和設(shè)有滑輪61的滑輪架6，所述彈性部件3的一端固定在刻度尺2的一端、另一端與拉線5的一端相連,所述拉線5的另一端位于滑輪61的滑槽內(nèi)，所述滑輪架6固定在刻度尺2的另一端，所述刻度尺2上還設(shè)有兩個(gè)搭扣I。所述彈性部件3可以選用橡皮筋或彈簧。所述指針4的形狀三角型。使用時(shí)，用所述兩個(gè)搭扣I將刻度尺2固定在方向盤8的豎直方向，將拉線5的另一端穿過滑輪61的滑槽固定在離合器踏板7的上；把汽車置于平直的路面上，此時(shí)離合器踏板7處于初始位置，記錄指針4在刻度尺2上的讀數(shù)為al ;將離合器踏板7踩到不能繼續(xù)往下踩為止，記錄指針4在刻度尺2上的讀數(shù)為a2 ;把汽車置于平直的路面上，將發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，保持怠速狀態(tài)，踩下離合器，掛上一檔，然后松開手剎，緩慢抬起離合器，當(dāng)汽車開始向前移動(dòng)時(shí)，記錄指針4在刻度尺2上的讀數(shù)為a3;把汽車置于平直的路面上，將發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，保持怠速狀態(tài)，拉上手剎，將變速桿選至倒檔位置，此時(shí)會(huì)發(fā)出打齒聲，逐步慢踩離合器踏板，直到打齒聲消失，以掛上倒擋為準(zhǔn)，記錄指針4在刻度尺2上的讀數(shù)為a4 ;計(jì)算離合器踏板總行程L=|a2_al |、離合器踏板結(jié)合行程LI= | a2_a3 |、離合器踏板分離行程L2=Ia4_al|。其中離合器踏板總行程是指離合器踏板從初始位置運(yùn)動(dòng)至最底端所經(jīng)過的距離；離合器踏板結(jié)合點(diǎn)行程是指離合器踏板從最底端運(yùn)動(dòng)至離合器結(jié)合點(diǎn)所經(jīng)過的距離；離合器踏板分離點(diǎn)行程是指離合器踏板從初始位置運(yùn)動(dòng)至離合器分離點(diǎn)所經(jīng)過的距離。具體測(cè)量結(jié)果如下表所示:
權(quán)利要求1.一種汽車離合器踏板行程測(cè)量裝置，其特征在于包括刻度尺(2)，所述刻度尺(2)上依次設(shè)有彈性部件(3)、帶有指針(4)的拉線(5)和設(shè)有滑輪(61)的滑輪架(6)，所述彈性部件(3)的一端固定在刻度尺(2)的一端、另一端與拉線(5)的一端相連，所述拉線(5)的另一端位于滑輪(61)的滑槽內(nèi)，所述滑輪架(6)固定在刻度尺(2)的另一端，所述刻度尺(2)上還設(shè)有兩個(gè)搭扣(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車離合器踏板行程測(cè)量裝置，其特征在于所述彈性部件(3)為橡皮筋或彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽車離合器踏板行程測(cè)量裝置，其特征在于所述指針(4)的形狀三角型。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車離合器踏板行程測(cè)量裝置，包括刻度尺，所述刻度尺上依次設(shè)有彈性部件、帶有指針的拉線和設(shè)有滑輪的滑輪架，所述彈性部件的一端固定在刻度尺的一端、另一端與拉線的一端相連，所述拉線的另一端位于滑輪的滑槽內(nèi)，所述滑輪架固定在刻度尺的另一端，所述刻度尺上還設(shè)有兩個(gè)搭扣。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、安裝且攜帶方便，而且測(cè)量精度也很高。
文檔編號(hào)G01B5/02GK203011298SQ20122075052
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者于根穩(wěn), 閔立斐, 楊中明, 萬新兵, 宣赟, 王運(yùn)龍, 吳勁松 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車股份有限公司