專利名稱：裝配后同步器缺陷自動報警檢測機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于同步器缺陷檢測裝置領域，尤其是涉及ー種裝配后同步器缺陷自動報警檢測機。
背景技術：
汽車傳動器中的同步器齒套與齒轂的裝配大多都是由三組滑塊，彈簧，鋼球連接而成，裝配工作都是由人工完成。有時可能漏裝一個鋼球或一個彈簧，或者有時裝入的彈簧會斷裂，因為裝配后彈簧和鋼球都在里面，人眼不能看到，故發(fā)現不了缺陷，從而造成裝配事故。目前，實踐證明，利用照相、激光等方法都不能有效解決該問題。因此該問題成為了行業(yè)內的一大難題，給制造商和使用者帶來了很大損失。

發(fā)明內容
本發(fā)明要解決的問題是提供一種裝配后同步器缺陷自動報警檢測機，尤其適合用于同步器齒谷齒套裝配后對其鋼球和彈簧的漏裝、彈簧斷裂情況進行自動檢測報警。為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案是:一種裝配后同步器缺陷自動報警檢測機，包括架子、小總成和與所述小總成連接的控制電箱，所述控制電箱和所述小總成均安裝于所述架子上，所述控制電箱上設有與之相連的信號燈，所述小總成包括導向氣缸、壓頭總成和轉動工作臺，所述轉動工作臺水平設置于所述架子上，所述轉動工作臺的上方設有壓頭總成，所述壓頭總成包括橫板、主軸以及套設在所述主軸上的壓頭體，所述主軸豎直設置，且與所述橫板相互垂直相連，所述導向氣缸通過立板豎直固定在所述架子上，所述導向氣缸的推板向下，且與所述橫板相接，所述導向氣缸與所述控制電箱連接。本發(fā)明還可以采用以下技術措施:所述控制電箱上還設有報警器，所述報警器上設有揚聲器和報警燈，所述揚聲器和所述報警燈均與所述控制電箱相連。所述壓頭體上方蓋有壓頭體蓋，所述壓頭體蓋和所述壓頭體之間具有空腔，所述壓頭體內插有豎直壓桿，所述壓桿的下端從所述壓頭體的下端面伸出，所述壓桿的上端伸出所述壓頭體并位于所述空腔內，所述壓桿的上端套有螺絲，所述壓桿嵌入所述壓頭體內部的部分套有彈簧，所述壓頭體蓋上設有桿狀接觸開關，所述接觸開關通過螺絲與所述壓頭體蓋相連，所述接觸開關與所述壓桿的中心軸線重合，所述接觸開關通過圓形筒狀器與所述控制電箱相連，所述壓頭體下端面設有感應器，所述感應器與所述控制電箱連接。所述信號燈、所述壓桿、所述接觸開關和所述圓形筒狀器的數量均為三個。所述主軸側壁設有內凹定位槽，所述壓頭體內設有橫向螺絲孔，所述橫向螺絲孔內插有定位螺絲，所述定位螺絲的末端插在所述定位槽內。所述轉動工作臺包括從下到上依次設置的角度氣缸、聯接板、轉盤以及與所述轉盤相連的定位臺，所述角度氣缸通過第一定位軸與所述轉盤相連，所述角度氣缸通過第二定位軸與所述聯接板相連，所述角度氣缸與所述控制電箱連接，所述聯接板水平固定于所述架子上。所述定位臺和所述第二定位軸的數量均為兩個，所述導向氣缸、所述主軸和其中一個所述第二定位軸的中心軸線相同，所述兩個定位臺關于所述第一定位軸的中心軸線對稱，所述兩個定位臺均包括從下到上依次相連的小聯接板、定位板和定位小軸，所述兩個定位臺的定位板側面均設有與待檢測エ件相配合的定位塊，所述兩個定位臺的小聯接板均固定在所述轉盤上，所述兩個定位臺的定位小軸的中心軸線分別與對應于其下方的第二定位軸的中心軸線相同，所述兩個定位臺的定位小軸的直徑均小于或等于所述主軸的直徑，所述角度氣缸的轉角為180°。所述轉盤與所述聯接板之間的距離為大于或等于2毫米，且小于或等于3毫米。所述導向氣缸為可調速氣缸。本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是:上述技術方案利用三個具有同樣壓カ的壓桿同時壓向同步器的三個滑塊的方法檢測鋼球和彈簧的漏裝，以及彈簧的斷裂情況，操作簡單，判斷準確，有效地避免了人為的錯誤，利用簡單的結構解決了以往很難處理的問題，減少了不必要的損失?？赏茝V到各類同步器的裝配檢測エ藝中，彌補了裝配后不能檢測的缺陷，提高了變速箱的質量，從而為整車的質量安全提供保障，便于推廣。上述技術方案的動カ源沒有采用步進電機而是采用壓縮空氣、氣缸，節(jié)能環(huán)保。


圖1是本發(fā)明的結構示意2是圖1的A向視3是小總成結構示意4是圖3的B向視5是壓頭總成的結構示意6是圖5的C向視中:1、控制電箱 2、小總成3、架子4、報警器5、信號燈6、導向氣缸7、立板8、定位小軸9、定位板10、定位塊11、小聯接板12、轉盤13、聯接板14、角度氣缸15、第二定位軸16、第一定位軸17、壓頭體18、主軸19、壓桿20、壓頭體蓋21、接觸開關22、圓形筒狀器23、橫板24、推板25、彈簧26、定位槽27、定位螺絲
具體實施例方式如圖1、2、3、4、5、6所示，本發(fā)明提供一種裝配后同步器缺陷自動報警檢測機，包括架子3、小總成2和與小總成 2連接的控制電箱I，控制電箱I和小總成2均安裝于架子3上，控制電箱I上設有與之相連的信號燈5，小總成2包括導向氣缸6、壓頭總成和轉動エ作臺，轉動工作臺水平設置于架子3上，轉動工作臺的上方設有壓頭總成，壓頭總成包括橫板23、主軸18以及套設在主軸18上的壓頭體17，主軸18豎直設置，且與橫板23相互垂直相連，導向氣缸6通過立板7豎直固定在架子3上,導向氣缸6的推板24向下,且與橫板23相接，導向氣缸6與控制電箱I連接?？刂齐娤銲上還設有報警器4，報警器4上設有揚聲器和報警燈，揚聲器和報警燈均與控制電箱I相連。壓頭體17上方蓋有壓頭體蓋20，壓頭體蓋20和壓頭體17之間具有空腔，壓頭體17內插有豎直壓桿19，壓桿19的下端從壓頭體17的下端面伸出，壓桿19的上端伸出壓頭體17并位于空腔內，壓桿19的上端套有螺絲，壓桿19嵌入壓頭體17內部的部分套有彈簧25，壓頭體蓋20上設有桿狀接觸開關21，接觸開關21通過螺絲與壓頭體蓋20相連，接觸開關21與壓桿19的中心軸線重合，接觸開關21通過圓形筒狀器22與控制電箱I相連，壓頭體17下端面設有感應器，感應器與控制電箱I連接。信號燈5、壓桿19、接觸開關21和圓形筒狀器22的數量均為三個。主軸18側壁設有內凹定位槽26，壓頭體17內設有橫向螺絲孔，橫向螺絲孔內插有定位螺絲27,定位螺絲27的末端插在定位槽26內。轉動工作臺包括從下到上依次設置的角度氣缸14、聯接板13、轉盤12以及與轉盤12相連的定位臺，角度氣缸14通過第一定位軸16與轉盤12相連，角度氣缸14通過第二定位軸15與聯接板13相連，角度氣缸14與控制電箱I連接，聯接板13水平固定于架子3上。定位臺和第二定位軸15的數量均為兩個，導向氣缸6、主軸18和其中ー個第二定位軸15的中心軸線相同，兩個定位臺關于第一定位軸16的中心軸線對稱，兩個定位臺均包括從下到上依次相連的小聯接板11、定位板9和定位小軸8，兩個定位臺的定位板9側面均設有與待檢測エ件相配合的定位塊10，兩個定位臺的小聯接板11均固定在轉盤12上，兩個定位臺的定位小軸8的中心軸線分別與對應于其下方的第二定位軸15的中心軸線相同,兩個定位臺的定位小軸8的直徑均小于或等于主軸18的直徑，角度氣缸14的轉角為180°。轉盤12與聯接板13之間的距離為大于或等于2毫米，且小于或等于3毫米。導向氣缸6為可調速氣缸。本實例的工作過程:因為漏裝鋼球、漏裝彈簧25或彈簧25斷裂的一方與正常裝配齊全的滑塊壓カ差不一樣。根據這ー特性制定出合理的檢測方案，即用三個同樣壓カ的壓桿19同時壓向同步器的三個滑塊。本實例采用上述原理，利用ー個轉角為180°的角度氣缸14，做成具有兩個定位臺的轉動工作臺，在轉動工作臺上方具有ー個壓頭總成，壓頭總成用一個可調速的導向氣缸6作為壓カ源，在使用時把所測エ件裝在其中ー個定位臺上，用ー個腳踏開關啟動角度氣缸14，把エ件送到壓頭總成下面，感應器檢測到エ件到位后利用控制電箱I控制導向氣缸6工作，使壓頭總成自動下壓，三個壓桿19同時壓向有滑塊的三方:合格的一方因抗壓能力大，使得壓桿19壓不下去而上行，與上面的接觸開關21接觸，發(fā)出信號，在控制電箱I的控制下使相應的信號燈5變亮；不合格的一方因抗壓能力小而使壓桿19向下移動，不能與上面的接觸開關21接近從而不能發(fā)出信號，相應的信號燈5則不亮，同時報警燈亮，報警器4發(fā)出報警聲，操作者能夠明確不合格的一方從而重新裝配該同步器。若三個信號燈5都亮，則沒有報警聲，此エ件為合格品。接著進行下一エ件的檢測循環(huán)。以上對本發(fā)明的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內。
權利要求
1.一種裝配后同步器缺陷自動報警檢測機，包括架子、小總成和與所述小總成連接的控制電箱，所述控制電箱和所述小總成均安裝于所述架子上，其特征在干:所述控制電箱上設有與之相連的信號燈，所述小總成包括導向氣缸、壓頭總成和轉動工作臺，所述轉動工作臺水平設置于所述架子上，所述轉動工作臺的上方設有壓頭總成，所述壓頭總成包括橫板、主軸以及套設在所述主軸上的壓頭體，所述主軸豎直設置，且與所述橫板相互垂直相連，所述導向氣缸通過立板豎直固定在所述架子上，所述導向氣缸的推板向下，且與所述橫板相接，所述導向氣缸與所述控制電箱連接。
2.根據權利要求1所述的裝配后同步器缺陷自動報警檢測機，其特征在于:所述控制電箱上還設有報警器，所述報警器上設有揚聲器和報警燈，所述揚聲器和所述報警燈均與所述控制電箱相連。
3.根據權利要求1所述的裝配后同步器缺陷自動報警檢測機，其特征在于:所述壓頭體上方蓋有壓頭體蓋，所述壓頭體蓋和所述壓頭體之間具有空腔，所述壓頭體內插有豎直壓桿，所述壓桿的下端從所述壓頭體的下端面伸出，所述壓桿的上端伸出所述壓頭體并位于所述空腔內，所述壓桿的上端套有螺絲，所述壓桿嵌入所述壓頭體內部的部分套有彈簧，所述壓頭體蓋上設有桿狀接觸開關，所述接觸開關通過螺絲與所述壓頭體蓋相連，所述接觸開關與所述壓桿的中心軸線重合，所述接觸開關通過圓形筒狀器與所述控制電箱相連，所述壓頭體下端面設有感應器，所述感應器與所述控制電箱連接。
4.根據權利要求3所述的裝配后同步器缺陷自動報警檢測機，其特征在于:所述信號燈、所述壓桿、所述接觸開關和所述圓形筒狀器的數量均為三個。
5.根據權利要求1所述的裝配后同步器缺陷自動報警檢測機，其特征在于:所述主軸側壁設有內凹定位槽，所述壓頭體內設有橫向螺絲孔，所述橫向螺絲孔內插有定位螺絲，所述定位螺絲的末端插在所述定位槽內。
6.根據權利要求1所述的裝配后同步器缺陷自動報警檢測機，其特征在于:所述轉動工作臺包括從下到上依次設置的角度氣缸、聯接板、轉盤以及與所述轉盤相連的定位臺，所述角度氣缸通過第一定位軸與所述轉盤相連，所述角度氣缸通過第二定位軸與所述聯接板相連，所述角度氣缸與所述控制電箱連接，所述聯接板水平固定于所述架子上。
7.根據權利要求6所述的裝配后同步器缺陷自動報警檢測機，其特征在于:所述定位臺和所述第二定位軸的數量均為兩個，所述導向氣缸、所述主軸和其中一個所述第二定位軸的中心軸線相同，所述兩個定位臺關于所述第一定位軸的中心軸線對稱，所述兩個定位臺均包括從下到上依次相連的小聯接板、定位板和定位小軸，所述兩個定位臺的定位板側面均設有與待檢測エ件相配合的定位塊，所述兩個定位臺的小聯接板均固定在所述轉盤上，所述兩個定位臺的定位小軸的中心軸線分別與對應于其下方的第二定位軸的中心軸線相同，所述兩個定位臺的定位小軸的直徑均小于或等于所述主軸的直徑，所述角度氣缸的轉角為180°。
8.根據權利要求6或7所述的裝配后同步器缺陷自動報警檢測機，其特征在于:所述轉盤與所述聯接板之間的距離為大于或等于2毫米，且小于或等于3毫米。
9.根據權利要求1或7所述的裝配后同步器缺陷自動報警檢測機，其特征在于:所述導向氣缸為可調速氣缸。
全文摘要
本發(fā)明提供一種裝配后同步器缺陷自動報警檢測機，包括架子、小總成和與小總成連接的控制電箱，控制電箱和小總成均安裝于架子上，控制電箱上設有信號燈，小總成包括導向氣缸、壓頭總成和轉動工作臺，轉動工作臺水平設置于架子上，轉動工作臺的上方設有壓頭總成，壓頭總成包括橫板、主軸以及套設在主軸上的壓頭體，主軸豎直設置，且與橫板相互垂直相連，導向氣缸通過立板豎直固定在架子上，導向氣缸的推板向下，且與橫板相接，導向氣缸與控制電箱連接。本發(fā)明的有益效果是結構簡單，操作方便，判斷準確，有效地避免了人為的錯誤，可推廣到各類同步器的裝配檢測工藝中，提高了變速箱的質量，從而為整車的質量安全提供保障，且節(jié)能環(huán)保。
文檔編號G01M13/00GK103091092SQ20131001012
公開日2013年5月8日 申請日期2013年1月9日 優(yōu)先權日2013年1月9日
發(fā)明者紀明賢, 呂元江, 張錫華, 徐愛和 申請人:天津天海同步科技股份有限公司