專利名稱：一種預(yù)碰撞安全系統(tǒng)的靜止目標(biāo)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及預(yù)碰撞安全系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是涉及預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)所使用的靜止目標(biāo)車。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)汽車安全技術(shù)分為主動(dòng)安全、被動(dòng)安全兩種技術(shù)，主動(dòng)安全技術(shù)是指在事故發(fā)生之前，采取能避免事故發(fā)生的安全控制技術(shù)。被動(dòng)安全是指事故發(fā)生時(shí)，能減輕人身傷亡的安全控制技術(shù)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和傳感器技術(shù)在汽車智能化控制技術(shù)中廣泛的運(yùn)用，出現(xiàn)了一種介于主動(dòng)安全和被動(dòng)安全之間的安全技術(shù)，即可以預(yù)見(jiàn)、預(yù)測(cè)事故的發(fā)生，并自動(dòng)采取安全措施的預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)(Pre-Crash SafetySystem簡(jiǎn)稱預(yù)碰撞安全系統(tǒng)或PCS)。在對(duì)預(yù)碰撞安全系統(tǒng)試驗(yàn)時(shí)，需要一輛試驗(yàn)車和一輛靜止目標(biāo)車，試驗(yàn)車上裝配所述預(yù)碰撞安全系統(tǒng)。預(yù)碰撞安全系統(tǒng)可以包括毫米波雷達(dá)或激光雷達(dá)，試驗(yàn)車邊向靜止目標(biāo)車發(fā)送毫米波或激光邊向靜止目標(biāo)車移動(dòng)，從而檢驗(yàn)安裝于所述試驗(yàn)車上的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)能否在碰撞前的一刻自動(dòng)采取應(yīng)對(duì)措施降低危險(xiǎn)?，F(xiàn)有技術(shù)中，靜止目標(biāo)車與試驗(yàn)車均為真實(shí)車輛，每次碰撞均會(huì)造成靜止目標(biāo)車與試驗(yàn)車的損傷，使得試驗(yàn)成本較大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實(shí)施例的目的是提供一種預(yù)碰撞安全系統(tǒng)的靜止目標(biāo)車，解決預(yù)碰撞安全系統(tǒng)試驗(yàn)成本較大的問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:—種預(yù)碰撞安全系統(tǒng)的靜止目標(biāo)車，用于對(duì)裝有預(yù)碰撞安全系統(tǒng)的試驗(yàn)車進(jìn)行試驗(yàn)，包括:安裝架；布置在所述安裝架上的激光反射件，用于在裝有激光類型的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)的所述試驗(yàn)車沿第一接近方向接近所述靜止目標(biāo)車時(shí)反射來(lái)自所述試驗(yàn)車的激光；布置在所述安裝架上的毫米波反射件，用于在裝有毫米波類型的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)的所述試驗(yàn)車沿第二接近方向接近所述靜止目標(biāo)車時(shí)反射來(lái)自所述試驗(yàn)車的毫米波；其中，所述第一接近方向不同于所述第二接近方向。優(yōu)選地，所述安裝架由多個(gè)連接桿連接而成，從而使所述安裝架整體呈框架結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述靜止目標(biāo)車還包括:布置在所述安裝架上的第一緩沖件，用于在所述試驗(yàn)車沿所述第一接近方向接近所述靜止目標(biāo)車時(shí)對(duì)試驗(yàn)車與所述靜止目標(biāo)車的碰撞進(jìn)行緩沖。優(yōu)選地,所述激光反射件包括薄膜狀的激光反射片；所述第一緩沖件具有沿逆向所述第一接近方向基本向前朝向的基本平坦的表面，所述激光反射片附著在所述表面上。優(yōu)選地,所述靜止目標(biāo)車還包括:可升降地連接至所述安裝架的升降件，所述毫米波反射件布置于所述升降件上并能夠跟隨所述升降件上下移動(dòng)。優(yōu)選地，所述升降件包括第一升降件和第二升降件，所述第一升降件與第一毫米波反射件連接，所述第二升降件與所述第二毫米波反射件連接，所述第一毫米波反射件與所述第二毫米波反射件在高度方向上錯(cuò)開(kāi)設(shè)置。優(yōu)選地，所述靜止目標(biāo)車還包括:布置在所述安裝架上的第二緩沖件，用于在所述試驗(yàn)車沿所述第二接近方向接近所述靜止目標(biāo)車時(shí)對(duì)試驗(yàn)車與所述靜止目標(biāo)車的碰撞進(jìn)行緩沖。優(yōu)選地，所述安裝架具有沿逆向所述第二接近方向向前伸出的突出部，所述第一緩沖件安裝在所述突出部處，使得在沿逆向所述第二接近方向上，所述第二緩沖件的位置設(shè)置成比所述毫米波反射件的位置更靠前。優(yōu)選地，所述第一緩沖件為海綿材料。優(yōu)選地，所述第一接近方向與所述第二接近方向基本相反。本發(fā)明實(shí)施例至少存在以下技術(shù)效果:I)本發(fā)明的靜止目標(biāo)車主體為安裝架，所述安裝架用于布置毫米波反射件和激光反射件。這樣本發(fā)明可替換真實(shí)車輛來(lái)作為預(yù)碰撞安全系統(tǒng)試驗(yàn)的靜止目標(biāo)車，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，從而可以大幅減小試驗(yàn)成本。2 )本發(fā)明是一種復(fù)合型的靜止目標(biāo)車可以同時(shí)滿足毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)試驗(yàn)，從而也有利于減小試驗(yàn)成本。3 )毫米波反射件通過(guò)本發(fā)明的升降件能夠在高度方向上進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而在不同高度上滿足試驗(yàn)所需的反射要求，并且增加了反射面積。


圖1為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的靜止目標(biāo)車中的安裝架的透視圖；圖2為圖1所示安裝架的側(cè)視圖；圖3為圖1所示安裝架的正視圖；圖4為圖1所示安裝架的俯視圖；圖5為激光反射件與第一緩沖件的位置關(guān)系示意圖；圖6為第二緩沖件與第一反射鏡和第二反射鏡的位置關(guān)系示意圖。圖中標(biāo)號(hào)如下:100-安裝架，101-突出部，102-第一層縱向連接桿，103-第二層縱向連接桿，104-第三層縱向連接桿，105-第三層縱向連接桿a，106-第三層縱向連接桿b ；201-第一升降件，202-第二升降件；301-第一激光反射片，302-第二激光反射片，303-第三激光反射片，304-第四激光反射片，305-第五激光反射片；401-第一反射鏡，402-第二反射鏡；501-第一緩沖件，502-第二緩沖件；
箭頭A表示第一接近方向，箭頭B表示第二接近方向。在所有附圖中相同的標(biāo)號(hào)指示相似或相應(yīng)的特征或功能。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖1-圖4所示，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種預(yù)碰撞安全系統(tǒng)的靜止目標(biāo)車，該靜止目標(biāo)車包括安裝架100，所述安裝架100由多個(gè)連接桿連接如焊接而成，從而使所述安裝架100整體呈框架結(jié)構(gòu)。所述安裝架100用于布置毫米波反射件和激光反射件，所述毫米波反射件用于將來(lái)自于試驗(yàn)車的毫米波反射，所述激光反射件用于將來(lái)自于試驗(yàn)車的激光反射。本發(fā)明可替換真實(shí)車輛來(lái)作為預(yù)碰撞安全系統(tǒng)試驗(yàn)的靜止目標(biāo)車，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，從而可以大幅減小試驗(yàn)成本。如圖1-圖4所示，本實(shí)施例的靜止目標(biāo)車還包括升降件，所述升降件由第一升降件201和第二升降件202組成，所述升降件與所述安裝架100通過(guò)軌道(圖中未示出)連接從而實(shí)現(xiàn)上下移動(dòng)。在本實(shí)施例中，毫米波反射件布置于所述升降件上并跟隨所述升降件上下移動(dòng)，在其它實(shí)施例中，可以將激光反射件布置于所述升降件上并跟隨所述升降件上下移動(dòng)。在本實(shí)施例中，所述毫米波反射件與所述升降件固定連接，在其它實(shí)施例中，可以將所述毫米波反射件可拆卸的與所述升降件連接。如圖6所示，所述毫米波反射件包括第一反射鏡401和所述第二反射鏡402，所述第一升降件201與第一反射鏡401連接，所述第二升降件202與所述第二反射鏡402連接，所述第一反射鏡401與所述第二反射鏡402錯(cuò)開(kāi)設(shè)置(在高度方向上)，從而增加毫米波反射件的反射面積。圖5為激光反射件與第一緩沖件的位置關(guān)系示意圖，如圖5所示，所述靜止目標(biāo)車還包括第一緩沖件501，所述第一緩沖件501在所述安裝架100的第一側(cè)面(圖中未標(biāo)出)延伸，所述激光反射件能貼合于所述第一緩沖件501，所述第一緩沖件501用于在使用激光反射件進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)對(duì)試驗(yàn)車與所述靜止目標(biāo)車的碰撞進(jìn)行緩沖。所述激光反射件由多個(gè)激光反射片組成，激光反射片可以由SiO2膜或1%&膜制成。為便于薄膜狀的激光反射片與所述第一緩沖件配合，所述第一緩沖件具有一個(gè)基本平坦的表面，所述激光反射片附著在所述表面上。多個(gè)激光反射片分布于所述第一側(cè)面的不同的水平方向和垂直方向上，在圖5中，第一激光反射片301、第二激光反射片302、第三激光反射片303、第四激光反射片304、第五激光反射片305或在不同高度位置或在不同水平位置上分布于所述第一緩沖件501上，從而可以滿足不同位置所需的激光反射要求。圖6為第二緩沖件與第一反射鏡和第二反射鏡的位置關(guān)系示意圖，所述靜止目標(biāo)車還包括第二緩沖件502，所述第二緩沖件502在所述安裝架100的第二側(cè)面(圖中未標(biāo)出)延伸，所述第二緩沖件502用于在使用毫米波反射件進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)對(duì)試驗(yàn)車與所述靜止目標(biāo)車的碰撞進(jìn)行緩沖。如圖6所示，上述敘述中所述第一側(cè)面與所述第二側(cè)面為所述安裝架100上相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)側(cè)面，更確切的說(shuō)，是以靜止目標(biāo)車為基準(zhǔn)而朝向試驗(yàn)車的方向上的安裝架100前后兩個(gè)側(cè)面。當(dāng)試驗(yàn)系統(tǒng)異常而致試驗(yàn)車與靜止目標(biāo)車發(fā)生碰撞時(shí)，所述第一緩沖件501與所述第二緩沖件502可對(duì)試驗(yàn)車與所述靜止目標(biāo)車的碰撞進(jìn)行緩沖。
在圖6中，箭頭A表示第一接近方向，箭頭B表示第二接近方向，裝有激光類型的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)的所述試驗(yàn)車沿第一接近方向接近所述靜止目標(biāo)車，裝有毫米波類型的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)的所述試驗(yàn)車沿第二接近方向接近所述靜止目標(biāo)車。所述第一接近方向不同于所述第二接近方向，這樣有利于激光反射件和毫米波反射件在不同的安裝架100側(cè)面上布置，增加激光反射件或毫米波反射件的反射面積，也有利于防止激光反射件和毫米波反射件在工作過(guò)程中相互干涉。所述第一緩沖件具有沿逆向所述第一接近方向基本向前朝向的基本平坦的表面，此處的“逆向所述第一接近方向”是指以靜止目標(biāo)車為基準(zhǔn)而朝向試驗(yàn)車的方向，在圖6中試驗(yàn)車應(yīng)位于靜止目標(biāo)車的左側(cè)。所述安裝架100具有沿逆向所述第二接近方向向前伸出的突出部101，此處的“逆向所述第二接近方向”是指以靜止目標(biāo)車為基準(zhǔn)而朝向試驗(yàn)車的方向，在圖6中試驗(yàn)車應(yīng)位于靜止目標(biāo)車的右側(cè)。從而在在圖6中，以靜止目標(biāo)車為基準(zhǔn)而朝向試驗(yàn)車的方向，所述第二緩沖件502的位置比所述毫米波反射件的位置更靠前。在本實(shí)施例中，組成所述安裝架100的連接桿為鋁質(zhì)型材，所述安裝架100通過(guò)框架式結(jié)構(gòu)搭建而成，如圖1所示，所述安裝架100由三層結(jié)構(gòu)組成，一方面加強(qiáng)安裝架100整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，另一方面可以調(diào)節(jié)重心增加本發(fā)明靜止目標(biāo)車的穩(wěn)定性，防止試驗(yàn)車與靜止目標(biāo)車碰撞后靜止目標(biāo)車發(fā)生翻滾，例如第三層結(jié)構(gòu)由三個(gè)第三層縱向連接桿104及第三層縱向連接桿al05、第三層縱向連接桿bl06組成，第一層結(jié)構(gòu)和第二層結(jié)構(gòu)與第三層結(jié)構(gòu)相似，此處不再贅述。所述第一緩沖件501為海綿材料，從而有利于薄膜狀的激光反射片貼合于第一緩沖件；所述第二緩沖件502可以為海綿材料也可以為一伸縮彈簧結(jié)構(gòu)。如圖5所示,所述靜止目標(biāo)車還包括:底輪,所述底輪固定于所述安裝架100的底部,所述底輪用于在使用激光反射件或毫米波反射件進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，對(duì)試驗(yàn)車與所述靜止目標(biāo)車的碰撞進(jìn)行緩沖；當(dāng)然，底輪也可以用于移動(dòng)本發(fā)明靜止目標(biāo)車的位置。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種預(yù)碰撞安全系統(tǒng)的靜止目標(biāo)車，用于對(duì)裝有預(yù)碰撞安全系統(tǒng)的試驗(yàn)車進(jìn)行試驗(yàn)，其特征在于，包括: 安裝架(100)； 布置在所述安裝架(100)上的激光反射件，用于在裝有激光類型的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)的所述試驗(yàn)車沿第一接近方向接近所述靜止目標(biāo)車時(shí)反射來(lái)自所述試驗(yàn)車的激光； 布置在所述安裝架(100)上的毫米波反射件，用于在裝有毫米波類型的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)的所述試驗(yàn)車沿第二接近方向接近所述靜止目標(biāo)車時(shí)反射來(lái)自所述試驗(yàn)車的毫米波； 其中，所述第一接近方向不同于所述第二接近方向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靜止目標(biāo)車，其特征在于， 所述安裝架(100)由多個(gè)連接桿連接而成，從而使所述安裝架(100)整體呈框架結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的靜止目標(biāo)車，其特征在于，所述靜止目標(biāo)車還包括: 布置在所述安裝架(100)上的第一緩沖件(501)，用于在所述試驗(yàn)車沿所述第一接近方向接近所述靜止目標(biāo)車時(shí)對(duì)試驗(yàn)車與所述靜止目標(biāo)車的碰撞進(jìn)行緩沖。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的靜止目標(biāo)車，其特征在于， 所述激光反射件包括薄膜狀的激光反射片； 所述第一緩沖件具有沿逆向所述第一接近方向基本向前朝向的基本平坦的表面，所述激光反射片附著在所述表面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4之一所述的靜止目標(biāo)車，其特征在于，所述靜止目標(biāo)車還包括: 可升降地連接至所述安裝架(100)的升降件，所述毫米波反射件布置于所述升降件上并能夠跟隨所述升降件上下移動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的靜止目標(biāo)車，其特征在于， 所述升降件包括第一升降件(201)和第二升降件(202)，所述第一升降件(201)與第一毫米波反射件(401)連接，所述第二升降件(202)與所述第二毫米波反射件(402)連接，所述第一毫米波反射件(401)與所述第二毫米波反射件(402)在高度方向上錯(cuò)開(kāi)設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6之一所述的靜止目標(biāo)車，其特征在于，所述靜止目標(biāo)車還包括: 布置在所述安裝架(100)上的第二緩沖件(502)，用于在所述試驗(yàn)車沿所述第二接近方向接近所述靜止目標(biāo)車時(shí)對(duì)試驗(yàn)車與所述靜止目標(biāo)車的碰撞進(jìn)行緩沖。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的靜止目標(biāo)車，其特征在于， 所述安裝架(100)具有沿逆向所述第二接近方向向前伸出的突出部(101)，所述第一緩沖件(501)安裝在所述突出部(101)處，使得在沿逆向所述第二接近方向上，所述第二緩沖件(502)的位置設(shè)置成比所述毫米波反射件的位置更靠前。
9.根據(jù)權(quán)利要求3-8之一所述的靜止目標(biāo)車，其特征在于， 所述第一緩沖件(501)為海綿材料。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9之一所述的靜止目標(biāo)車，其特征在于， 所述第一接近方向與所述第二接近方向基本相反。
全文摘要
本發(fā)明涉及預(yù)碰撞安全系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是涉及預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)所使用的靜止目標(biāo)車。一種預(yù)碰撞安全系統(tǒng)的靜止目標(biāo)車，用于對(duì)裝有預(yù)碰撞安全系統(tǒng)的試驗(yàn)車進(jìn)行試驗(yàn)，包括安裝架；布置在所述安裝架上的激光反射件，用于在裝有激光類型的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)的所述試驗(yàn)車沿第一接近方向接近所述靜止目標(biāo)車時(shí)反射來(lái)自所述試驗(yàn)車的激光；布置在所述安裝架上的毫米波反射件，用于在裝有毫米波類型的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)的所述試驗(yàn)車沿第二接近方向接近所述靜止目標(biāo)車時(shí)反射來(lái)自所述試驗(yàn)車的毫米波，所述第一接近方向不同于所述第二接近方向。本發(fā)明可替換真實(shí)車輛來(lái)作為預(yù)碰撞安全系統(tǒng)試驗(yàn)的目標(biāo)車，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，從而可以大幅減小試驗(yàn)成本。
文檔編號(hào)G01S7/497GK103163510SQ20131006209
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2013年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月27日
發(fā)明者柳惠君, 曹國(guó)華, 李博, 韓剛, 劉衛(wèi)國(guó), 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司