專利名稱：一種基于can總線的行車導(dǎo)航儀檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電子導(dǎo)航儀加工檢測(cè)領(lǐng)域，尤其是一種基于CAN總線的行車導(dǎo)航儀檢測(cè)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
由于大規(guī)模集成電路和高速讀寫電子芯片的發(fā)展，目前市場(chǎng)上的行車導(dǎo)航儀已不僅僅具備對(duì)汽車導(dǎo)航的作用，擁有了豐富的擴(kuò)展性功能。并且現(xiàn)在的影音導(dǎo)航一體機(jī)能將汽車內(nèi)部的功能性部件狀態(tài)顯示在其顯示屏上，使駕駛者擁有更加便捷的操作，更加準(zhǔn)確地掌握車體運(yùn)行中各部件的狀態(tài)。但是關(guān)于影音導(dǎo)航一體機(jī)的功能檢測(cè)需要汽車各個(gè)功能模塊分別進(jìn)行響應(yīng)測(cè)試，由于導(dǎo)航儀功能顯示較多，這樣的檢測(cè)過(guò)程不但操作麻煩，過(guò)程冗余，而且效率十分低下，嚴(yán)重阻滯了生產(chǎn)能力的提升。所以申請(qǐng)人設(shè)計(jì)一套檢測(cè)系統(tǒng)，模擬汽車各個(gè)功能模塊發(fā)出各種控制信號(hào)以檢測(cè)導(dǎo)航儀成品的各個(gè)功能是否完整有效。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，申請(qǐng)人經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐探索，研發(fā)了一種基于CAN總線的行 車導(dǎo)航儀檢測(cè)系統(tǒng)。技術(shù)方案:為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:一種基于CAN總線的行車導(dǎo)航儀檢測(cè)系統(tǒng)，包括信號(hào)發(fā)生器、CAN總線及設(shè)置在所述CAN總線上的若干檢測(cè)端口，所述信號(hào)發(fā)生器由觸摸屏、屏顯控制模塊、MCU控制單元、電源管理模塊及CAN接口組成，所述CAN接口與高速CAN收發(fā)器及低速CAN收發(fā)器連接。本裝置采用的操作系統(tǒng)是windows CE6.0,能從底層硬件上支持高速與低速設(shè)備運(yùn)行需求,并且能實(shí)現(xiàn)低速CAN收發(fā)器和高速CAN收發(fā)器一鍵式切換。所述高速CAN收發(fā)器控制發(fā)送點(diǎn)火顯示信號(hào)、方向盤角度變化信號(hào)、倒車?yán)走_(dá)顯示信號(hào)及手剎變化信號(hào)，所述低速CAN收發(fā)器控制發(fā)送空調(diào)溫度、風(fēng)力及轉(zhuǎn)向角度變化信號(hào)。本發(fā)明采用觸摸屏控制信號(hào)，設(shè)計(jì)了友好的Π操作界面，能實(shí)現(xiàn)多對(duì)象，多功能一體化測(cè)試。有益效果:本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是:1、本發(fā)明的工作過(guò)程簡(jiǎn)便了不同模塊間繁雜的操作，方便簡(jiǎn)單快捷，提高測(cè)試效率，具有重大的推廣意義；2、本發(fā)明能更加準(zhǔn)確地對(duì)汽車影音導(dǎo)航一體機(jī)的功能進(jìn)行測(cè)試，提升汽車影音導(dǎo)航一體機(jī)產(chǎn)品的品質(zhì)，大大降低了汽車影音導(dǎo)航一體機(jī)安裝到汽車實(shí)車后出現(xiàn)故障的幾率；3、本發(fā)明在所述CAN總線上設(shè)置了若干檢測(cè)端口，即能通過(guò)發(fā)送一次信號(hào)，同時(shí)對(duì)多個(gè)掛載的待檢測(cè)成品進(jìn)行檢測(cè)，極大提高了檢測(cè)速度。


圖1為本發(fā)明多掛載檢測(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的信號(hào)發(fā)生器的模塊示意圖。
具體實(shí)施例方式下面通過(guò)一個(gè)最佳實(shí)施例，對(duì)本技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明的保護(hù)范圍不局限于所述實(shí)施例。如圖1所示，一種基于CAN總線的行車導(dǎo)航儀檢測(cè)系統(tǒng)，包括信號(hào)發(fā)生器、CAN總線及設(shè)置在所述CAN總線上的若干檢測(cè)端口，能通過(guò)發(fā)送一次信號(hào)，同時(shí)對(duì)多個(gè)掛載的待檢測(cè)成品進(jìn)行檢測(cè)。如圖2所示，所述信號(hào)發(fā)生器由觸摸屏、屏顯控制模塊、MCU控制單元、電源管理模塊及CAN接口組成，所述CAN接口與高速CAN收發(fā)器及低速CAN收發(fā)器連接。所述高速CAN收發(fā)器控制發(fā)送點(diǎn)火顯示信號(hào)、方向盤角度變化信號(hào)、倒車?yán)走_(dá)顯示信號(hào)及手剎變化信號(hào)，所述低速CAN收發(fā)器控制發(fā)送空調(diào)溫度、風(fēng)力及轉(zhuǎn)向角度變化信號(hào)。本裝置采用的操作系統(tǒng)是windows CE6.0,能從底層硬件上支持高速與低速設(shè)備運(yùn)行需求，并且能實(shí)現(xiàn)低速CAN收發(fā)器和高速CAN收發(fā)器一鍵式切換。實(shí)際工作時(shí)，由觸摸屏輸入控制信號(hào)，選擇高速CAN收發(fā)器或低速CAN收發(fā)器進(jìn)行功能性檢測(cè)。本發(fā)明還可以選擇自動(dòng)檢測(cè)，即一鍵完成全部功能的自動(dòng)測(cè)試，對(duì)于需要重檢或者單項(xiàng)檢測(cè)時(shí)，可以選擇手動(dòng)測(cè)試，即對(duì)某項(xiàng)功能單獨(dú)操作實(shí)現(xiàn)單獨(dú)的功能測(cè)試。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出:對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種基于CAN總線的行車導(dǎo)航儀檢測(cè)系統(tǒng)，包括信號(hào)發(fā)生器、CAN總線及設(shè)置在所述CAN總線上的若干檢測(cè)端口，其特征在于:所述信號(hào)發(fā)生器由觸摸屏、屏顯控制模塊、MCU控制單元、電源管理模塊及CAN接口組成，所述CAN接口與高速CAN收發(fā)器及低速CAN收發(fā)器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種基于CAN總線的行車導(dǎo)航儀檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述高速CAN收發(fā)器控制發(fā)送點(diǎn)火顯示信號(hào)、方向盤角度變化信號(hào)、倒車?yán)走_(dá)顯示信號(hào)及手剎變化信號(hào)，所述低 速CAN收發(fā)器控制發(fā)送空調(diào)溫度、風(fēng)力及轉(zhuǎn)向角度變化信號(hào)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于CAN總線的行車導(dǎo)航儀檢測(cè)系統(tǒng)，包括信號(hào)發(fā)生器、CAN總線及設(shè)置在所述CAN總線上的若干檢測(cè)端口，所述信號(hào)發(fā)生器由觸摸屏、屏顯控制模塊、MCU控制單元、電源管理模塊及CAN接口組成，所述CAN接口與高速CAN收發(fā)器及低速CAN收發(fā)器連接。本發(fā)明的工作過(guò)程簡(jiǎn)便了不同模塊間繁雜的操作，方便簡(jiǎn)單快捷，提高測(cè)試效率，具有重大的推廣意義，并且本裝置能更加準(zhǔn)確地對(duì)汽車影音導(dǎo)航一體機(jī)的功能進(jìn)行測(cè)試，提升汽車影音導(dǎo)航一體機(jī)產(chǎn)品的品質(zhì)，大大降低了汽車影音導(dǎo)航一體機(jī)安裝到汽車實(shí)車后出現(xiàn)故障的幾率。
文檔編號(hào)G01C25/00GK103217173SQ201310093618
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月22日
發(fā)明者孟學(xué)軍 申請(qǐng)人:常熟恒基科技有限公司